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恭喜买到正宗原厂的ford了......
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楼上一语中的啊！
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危害当然是有可能自燃咯……
有问题就得换，至于怕折腾出大问题的，你最好找个口碑好点的师傅……
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看上去挺严重的
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开了三万多公里，其他毛病没有，还有半年出保，网上一查果然有这个通病，看来只能换了，好像很多人不换就打密封胶
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好像有60%以上的ford mondeo电磁阀漏油，我同事中两部mondeo（一部老款一部新款）都是有同样的问题。
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kiribati 发表于
好像有60%以上的ford mondeo电磁阀漏油，我同事中两部mondeo（一部老款一部新款）都是有同样的问题。
你同事去修了吗，我估计很多人直到车卖掉也没发现这个问题，估计大部分也没什么影响
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修没修没打听，和他们在一起聊天有抱怨
目前公司100多台车里，名声最好的就是雅阁了......名声最差......BYD......
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其实福特的车我觉得挺好的，地盘扎实，安全性好，开起来舒服，就是长安找的一帮配件供应商不怎么样。
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前盖渗油的车安全性好？前盖里有点火星就着了......
{:soso_e137:}
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kiribati 发表于
前盖渗油的车安全性好？前盖里有点火星就着了......
好吧，我就是说福特在收购沃尔沃后在安全性技术方面的投入还是挺多的，蒙迪欧至少车身刚性什么的还是可以的。
刚网上查了下，好像电磁阀渗油就像奥迪的烧机油一样，是福特完全无法解决的问题，就连沃尔沃s60和s80的2.0T都渗油，搞不懂这事有那么难解决吗？
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printmis123 发表于
其实福特的车我觉得挺好的，地盘扎实，安全性好，开起来舒服，就是长安找的一帮配件供应商不怎么样。
兄弟，这个我不认同。为何好的就是外国的（福特），坏的就是本国的（长安）。这车难道不是挂的福特标么？又没挂长安标。福特当然有责任。
我想起造气说的话了，“某某厂好啊，就算有问题，也怪中国工人不行”(大意如此）
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密封圈质量不行所以漏机油
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zzyzzyhong 发表于
兄弟，这个我不认同。为何好的就是外国的（福特），坏的就是本国的（长安）。这车难道不是挂的福特标么？ ...
我不是觉得国外的好，国内的就不好。
福特的车在欧洲卖的比通用的欧宝好多了，可是在中国搞成现在这个半死不活的样子，和长安福特的零配件质量和装配水平有很大关系，要是变成上海福特和长安通用的话，我觉得情况肯定是对调。
当然你说的也是对的，福特的责任不比长安小，感觉福特以前并不重视中国市场，长安福特以前的高管好像也都是台湾人，不了解本地市场，搞的现在好像福特这个品牌要比通用低半个档次。
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printmis123 发表于
我不是觉得国外的好，国内的就不好。
福特的车在欧洲卖的比通用的欧宝好多了，可是在中国搞成现在这个半 ...
随便说说啊，不当真。都说长安活儿糙，不过我看北汽那才是一帮糙爷，不过北京现代车质量还好啊，什么原因？我想是不是这样，一是棒子更加了解中国人，更加强势，把糙爷管的紧，二是从产品思路上，日韩车把质量稳定性放第一位，欧美车把性能啥的放第一位。
嗯，我又想起造汽说的话了，大意是奇瑞要死心塌地学丰田，学德国是死路一条。
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这个是控制发动机气门正时的油压控制阀OCV。
渗油比较严重，还是修吧。修理不算太复杂，不用担心。
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这个发动机是福特-马自达的，类似于L3发动机。是2.3的吧。
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详细标准维修流程如下：
油压控制阀（OCV）的拆卸/安装
1. 断开蓄电池负极导线。
2. 拆下发动机装饰罩。
3. 拆下点火线圈。
4. 拆下油压控制阀（OCV）连接器。
5. 拆下曲轴箱通风胶管。
6. 拆下凸轮轴罩盖。
7. 对油压控制阀进行拆卸。
8. 按与拆卸相反的顺序进行安装。
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本帖最后由 printmis123 于
22:39 编辑
刀客L 发表于
详细标准维修流程如下：
油压控制阀（OCV）的拆卸/安装
1. 断开蓄电池负极导线。
看来是专家啊，厂家已经到货了，明天去4S换密封，是2.3的排量的。
我看网上不少蒙迪欧新款和沃尔沃2.0T的有两个电磁阀，2个一起渗油，基本上是通病，不知道换了会不会再漏。
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zzyzzyhong 发表于
随便说说啊，不当真。都说长安活儿糙，不过我看北汽那才是一帮糙爷，不过北京现代车质量还好啊，什么原因 ...
话说长安真是车企里面的异类，旗下合资品牌：福特、沃尔沃、马自达、铃木一个个都半死不活的样子，好车进来就是卖不好，不过我看最近长安自己品牌的逸动、CS35倒是还可以，外观内饰不输合资车。或许这个是长安的策略来着。。。拉低合资车水平，主推自主车。。。
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本帖最后由 刀客L 于
22:48 编辑
printmis123 发表于
看来是专家啊，厂家已经到货了，明天去4S换密封，是2.3的排量的。
我看网上不少蒙迪欧新款和沃尔沃2 ...
新款的发动机和马自达已经没有关系了，没有继承性。
马自达L3发动机OCV渗油在马六和奔腾上是小概率事件，非通病。
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刀客L 发表于
新款的发动机和马自达已经没有关系了，没有继承性。
马自达L3发动机OCV渗油在马六和奔腾上是小概率事件 ...
马六和奔腾上的2.3发动机和福特2.3的不是一个地方生产的吗？蒙迪欧的2.3渗油我看连4S店都修习惯了，不过现在新款2.0T也还是继续渗，据说进口的沃尔沃s60的2.0T(和蒙迪欧一样)也渗油，这个只能说是福特的通病，同样发动机装到奔腾上都没事，福特居然一直解决不了。
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超大游击队员
printmis123 发表于
马六和奔腾上的2.3发动机和福特2.3的不是一个地方生产的吗？蒙迪欧的2.3渗油我看连4S店都修习惯了，不过现 ...
这个事在马六和奔腾上真的不多。
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借此地问一个问题，丰田的1G-FE的发动机缸盖渗油，维修起来是否复杂，费用大概多少？
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辛巴 发表于
借此地问一个问题，丰田的1G-FE的发动机缸盖渗油，维修起来是否复杂，费用大概多少？
这是什么车上的？
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printmis123 发表于
这是什么车上的？
丰田雷克萨斯IS200，7年车，如果问题不大就懒得花银子去搞了，开起来没任何异常。
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怕失火！为安全！
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辛巴 发表于
丰田雷克萨斯IS200，7年车，如果问题不大就懒得花银子去搞了，开起来没任何异常。
我去4S店换了个密封，据维修师傅说这种漏油不修也没事，我问他会不会引起自燃，他说机油燃点高火点不着的。你要是渗的不多，不少机油的话隔断时间擦擦估计也没事。
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发动机渗油常见。国产车密封很成问题。
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奔腾B50汽车的2气门发动机真的很落后吗?
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使用第三方账号登录如何控制汽车发动机漏水/漏油/漏气现象?
& 在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。
1& 发动机密封件的类型及其选用
&&& 发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。
1.1& 软木板密封垫&&& 软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
1.2& 衬垫石棉板密封垫&&&& 衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。
1.3& 耐油橡胶垫&&& 耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。
1.4& 专用密封垫&&& a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。&&& b.气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。&&& c.进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。&&&& d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。&&& e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。
1.5& 密封胶&&& 密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。
2& 发动机密封维护中应注意的若干问题
2.1& 旧密封衬垫不可重复使用&&& 发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。故发动机每次维护时，都应更换新衬垫，否则，肯定会出现渗漏现象。
&2.2& 零件接合表面应平整洁净&&& 在装新衬垫之前，应保证零件的接合表面清洁无污物，同时也应检查零件表面有无翘曲，连接螺孔处有无凸包等，必要时应加以修正。只有在零件接合面平整、洁净、无翘曲的情况下，衬垫的密封作用才能得到应有的发挥。
2.3& 发动机密封垫应正确放置和保存&&& 在使用之前应完整地在原包装箱内存放，决不可任意堆放使其弯曲和重叠，更不能挂在钩子上放置。
2.4& 所有连接螺纹应清洁无损&&& 螺栓或螺孔上螺纹的污垢，应采用套丝或攻丝的方法将其清除干净；螺孔底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉；铝合金缸盖或缸体上的螺纹应填充密封胶，以防气体渗入水套。
2.5& 紧固方法应合理&&& 对用多个螺栓连接的接合面，不可将单一某个螺栓或螺母一次拧到位，应分几次拧紧，以防零件变形而影响密封性。对重要接合面的螺栓、螺母应按规定的次序和拧紧力矩拧紧。&&& a.气缸盖的紧固顺序应正确。拧紧气缸盖螺栓时必须由中央对称地向四周扩展，或按制造厂给出的紧固顺序图表进行。
&&& b.气缸盖螺栓拧紧方法应正确。一般情况下应分3次将螺栓拧紧力矩值拧到规定值，3次力矩的分配为1/4、1/2和规定力矩值。对于有特殊要求的气缸盖螺栓应按制造厂的规定进行。例如，红旗CA 7200轿车要求第1次力矩值为61N·m，第2次力矩值为88N·m，第3次转90°等。&&& c.铝合金缸盖，由于其膨胀系数大于螺栓膨胀系数，故应在冷车状态下紧固螺栓。而铸铁缸盖螺栓应采用2次紧固，即冷车紧固后，待发动机热机后再紧固1次。&&&& d.油底壳螺钉应该加装平垫，不可使弹簧垫直接与油底壳接触。上紧螺钉时应从中间向两端交叉均匀地分2次拧紧，其拧紧力矩一般在2ON·m-3ON·m。过大的力矩反而会使油底壳变形，密封性变差。
2.6& 密封胶的正确使用&&& a.所有堵油螺塞机油压力传感器及机油警报传感器螺纹接头，在安装时均应涂密封胶。&&& b.软木板衬垫不宜涂密封胶，否则极易损坏软术板垫；气缸垫、进排气歧管垫、火花塞垫圈、化油器垫等处不应涂密封胶。&&& c.涂密封胶时应按一定方向均匀涂布，中间不应有断胶现象，否则断胶处会出现渗漏。&&& d.单独用密封胶密封两机件表面时，两表面间的最大缝隙应≤0.1mm，否则，应加垫片。
2.7& 当各处均按要求装复后，若仍有“三漏”现象，问题往往出在衬垫本身的质量上。此时，应重新检验并更换新衬垫。
&&& 只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制。&
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摘要：柴油机注意事项-警惕-小常识篇:柴油机在使用的时候往往会遇到一些问题，漏油、漏气和漏水是常见的问题。关于柴油机漏气、漏油和漏水的产生与危害的解释。
柴油机漏油、漏气、漏水的产生与危害 柴油机在使用过程中会遇到一系列的问题。其中，柴油机“三漏”，及漏油、漏气、漏水，危害很大。柴油机的“三漏”，使柴油机的技术状态变差。零配件加速磨损，故障频发，起动困难，油耗增加，功率下降，以至不能投入作业。所以，我们对柴油机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。 以下是柴油机漏油、漏气、漏水的产生与危害： 一、柴油机三漏（漏油、漏气、漏水）产生的原因 （1）柴油机运转中零件相互运动产生的摩檫磨损，逐渐使零件的几何形状和尺寸发生变化。 （2）由于使用保养不当，如螺丝松动，密封圈、垫片丢损。 （3）零件拆卸安装不当。拆装中不用专用工具，不按拆装工艺要求，使零件变形，碰伤接触表面，表面不清洁，使接触面不严密。四是零件老化变质。如橡胶油封，水封等，长时间受油或水的腐蚀，因而老化变质。 二、“三漏”对柴油机的危害 （1）漏油 柴油机润滑系统漏机油会使油底壳内油位降低，严重时会使各零件得不到润滑而烧损。柴油机燃油供给系统漏柴油，会使油路进空气，柴油机起动困难，同时，造成能源浪费和经济损失，污染土地。 （2）漏水 柴油机冷却系统漏水，不仅给加水带来麻烦，漏水严重时，会导致缸盖裂纹。对于水冷柴油机，缸套防水圈漏水会冲淡油底壳中的机油，使零件加速磨损，严重时，会造成烧瓦事故。 （3）漏气 柴油机机体与缸套接缝处漏气会烧坏缸垫，使柴油机起动困难，功率下降。柴油机进气系统漏气，会使柴油机气缸内吸进灰尘，因而加速缸套、活塞、活塞环、气门与导管等零件的磨损，使柴油机起动困难，油耗增加，功率下降。
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