怎么看待华为手机独创的“杂志锁屏”功能？
前短时间国内某系统学习华为“杂志锁屏”并推出自己的“锁屏画报”，引来许多不满。虽说华为EMUI系统有值得改进的地方，但也存在着许多值得赞赏的功能，华为手机独创的“杂志锁屏”功能就是其中一个，如何看待该功能的呢？
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本人使用荣耀6及小米2S两部手机，因此对这两个系统多少都有些关注。荣耀6目前的系统是华为EMUI3.0，该系统独创“杂志锁屏”功能，实时更新海量杂志画报，在点亮屏幕是就能看到该杂志海报，个人还是非常喜欢的。但当小米推出“锁屏画报”时，多少都有些反感，毕竟抄袭的现象很明显，在其官方的相关微博中大部分都在职责其抄袭行为。个人认为，学习好的创意是值得鼓励的，但是抄袭可就是另外一种性质了。回归主题，讲讲荣耀6上的杂志锁屏。荣耀6的杂志锁屏为什么会受到许多用户的喜爱呢？原因有四点： 荣耀6搭载的华为EMUI系统突破目前安卓手机界面枯燥的固定模式，创新式地研发变幻式的锁屏效果；锁屏模式中采用大量的兼具时尚与美感的杂志照片，让用户能够在点亮屏幕的时候就能欣赏到美的事物；杂志锁屏支持用户自行订阅“旅行”、“交通”、“明星”、“时尚”、“生活”以及“体育”等多种类型，满足个性化需求；该功能还支持便捷的多方式分享，支持用户通过传统蓝牙等传送，同时也支持直接分享至多个社交软件；
【多图预警】现在一般是一周推送一批照片，推送的照片总体来说挺好看的。每张图都会附有文字解说，当然，不是在图片上，也不会直接将文字显示在锁屏上，需要下拉调出。有时候无聊，准确地说叫寂寞地时候会翻翻锁屏图片看看也不错。我个人是比较喜欢风景类的，有些图片美得甚至让我这个屌丝男也有了来一场说走就走的旅行的冲动。呃！回答这个提问发现两点：一是我们这的移动4G的上传速度居然提高了很多，达到“M”了；二是知乎安卓app上传图片居然无法一次性上传多张。
挺好的啊，很多风景都很美。隔一段时间换一次，避免我的审美疲劳，省得自己找壁纸。真是适合我这种没有特定要求又懒的人，解锁的时候都会充满期待⊙▽⊙
用过一段时间，还不错。主要是风景照都还好。有一段时间作死推送腾讯游戏的广告，就不用了。后来换了手机，现在用壁纸当锁屏，必须对准主页。。
鸡肋功能，我用一次下了几个壁纸就没再用了。现在锁屏界面给搞得太过复杂，反倒失去了锁屏的意义。
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地图数据采集：一次说走就走的&旅行&
你想知道每天用的手机地图都是怎么制作出来的么，在用的时候感觉不怎么样，但背后的工作却异常的繁琐和艰辛。看完之后就就会感叹，为什么阿里下决心收购高德，因为它知道的太多了。
我们每天都是“说走就走的旅行”，一年就出差四次，一次三个月，奔跑在全国各个城市的大街小巷。这是高德地图一位地图信息采集员在聊天时候和我们开玩笑说的一句话。9月11日下午，国内领先的数字地图内容、导航和位置服务提供商在北京市北部昌平县城附近的高德数据生产基地举办了媒体开放日活动， TECH2IPO/创见的小编也有幸参加了这次活动，亲身体验了我们每天使用的手机地图是怎么做出来的。“对于地图厂商来说，底层数据才是真正的命脉。没有数据，再好的服务也出不来。”高德联合创始人、资深副总裁姜德荣对小编表示，“未来的数据技术（Data Technology）时代，唯有数据才能在产品创新的基础上,为用户和社会创造价值。高德具有强大的数据发现、采集、处理和能力，能够在第一时间更新地图变化，提供更细节的POI地标信息（Point of Interest，以下简称POI），快速对用户需求进行响应，不断提升用户的使用体验。”比如目前风靡全球的电动汽车特斯拉的充电桩出现在国内后，高德在第一时间对充电桩地标信息进行采集和处理，并首家在地图产品上线。目前特斯拉汽车在国内共有充电桩 137 个、超级充点站 15 个、服务中心 4 个、商店和展示厅各 2 个，高德地图已经在全国范围内全部支持这些地标的查询和导航。*图为高德地图显示的北京特斯拉充电站。现在我们的生活中已经无法离开手机地图，从一个陌生的超级都市到一个购物中心；大到从北京到拉萨的导航，小到从北京图书大厦到西单大悦城的路线；不论是查找一个随意路边摊还是下载优惠券团购打车订酒店，对于用户来说，对手机地图的依赖度越来越高。所以我们首先就要求地图“准”。“准”的极致是实时，实时的基础是动态数据，而利用动态数据则需渗入应用、云端服务、软件、数据等地图产业全层面。准的地图，地图本身只是“表面”，但在“表面”背后的是数据采集、数据开发、应用封装等一条龙服务。也许用户并不在意你在“表面”背后有多努力，只要一旦“不准”就有可能失去他，尽管有时候并不是你的错。比如我之所以弃用某个手机地图，就是因为指给了我一条不精准的路线，绕了很大的圈子，其实是因为它没有搜集到一条人们自己走出来的便捷小路而已。就是因为地图在人们平常的生活中太重要了，所以人们对地图的要求格外的高，从最初的“找得到”到现在的“找得准、找得好、找得快”，且地图的使用场景从车载导航切换到手机地图，日常使用频率大幅提升，对地图数据的更新速度、精准程度、覆盖范围、表现形式等提出了快、准、全、真的高标准。大数据的一大悖论是，一款地图产品越成熟，数据发现的难度越高。数据越来越多，面积数据中所需成分越来越小，存精程度成倍增加。十余年，从起步到多年盘踞国内手机市场，高德逐渐形成了多种信息发现方式，包括情报搜集平台 LSE、API 轨迹分析、卫星影像自动识别、UGC 反馈以及浮动车等多种方式。情报搜集平台 LSE、API 轨迹分析、卫星影像自动识别应用广泛和效率高。在移动互联网时代，高德地图推出国内众包的数据采集形式，主要包括浮动车和 UGC 反馈。安装了车载 GPS 定位装置并行驶在城市主干道上的公交汽车和出租车则是主要的浮动车。目前高德在全国拥有几十万辆出租车及几百万辆物流车的行业浮动车数据，发现和反馈道路交通中的实时状况。对于难以通过浮动车采集路况数据信息的城际高速，高德地图则可以通过众包的力量来解决。实地采集是确保数据精准的重要手段。传统意义上的数据采集主要包括车采和步行采集两种形式。*比如这个“范氏卤肉饭和协力民欣超市”发现没有被高德地图收录到，步采人员就会把这个地点拍下来，回传到服务器。*步采人员手持的是一台三星 Galaxy Zoom，使用高德自己开发的后台工具应用。步行采集则是采集员以步行扫街的形式拍摄 POI 信息，工作人员手持移动设备和相机前往商厦、学校、商场、银行等场所拍摄照片，再录入到数据采集系统。每个采集员平均每天徒步 15 公里、采集 600 多个 POI，这是一种比较“原始”的方法。目前，高德地图数据的道路属性达 400 种以上。第一代的设备是一个 PDA，后来换成平板电脑，现在则是一台三星 Galaxy Zoom。一旦发现一个新开的小店没有被搜集到，步采人员就用相机拍摄一张实景照片，这张照片记录了所在的精确位置，并及时回传到数据中心由专人处理。虽然高德拥有国家甲级导航电子地图测绘资质，但采集员在进行步行采集时仍会面临「轰出门」的遭遇，比如银行，他们甚至误以为采集员是要打劫银行。车采主要是记录道路的行驶规则、方向、限速、路口形状、行车引导线、到达坐标等信息。遇到复杂高架桥、立交桥，为保证所有行车方向的路导航都准确，高德数据采集员需要来回跑上20多遍，把所有行车方向的路提前帮用户走一遍。除记录道路的各种属性信息外，车采也会获取道路周边的餐饮、酒店、商场、加油站、停车场等兴趣点信息。*本图示小编在高德街景小车里实拍的情况。显示器上会显示目前的信号状况，小车运行的轨迹等信息。小车的顶部有一个用六个尼康单反相机组成的全景拍摄仪器，每10米就会自动拍摄一次，最终组合成我们平常看到的街景实况。这样的小车速度不能超过60迈，否则会出现相机丢帧状况，而且为了表现出街景的连续性，小车必须要行驶在十字路口的中间并直角拐弯。只有具备导航电子地图甲级测绘资质的企业才可进行实地测绘采集，这成为限制诸多互联网公司发展地图业务的瓶颈。通过互联网方式获取数据，虽快但冗余严重，如不进行实地验证，地图的精准性根本无法保证。据介绍，高德是国内少有的同时拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级测绘资质和互联网地图服务甲级资质等多个甲级资质的互联网公司，可以通过实地采集的地图数据信息具备物理坐标和到达坐标两种属性，可为用户提供精准的查询结果，更能引导用户精准的到达。*这台小车的工作最简单，也是做最基础的工作，探路。*这台红色的小车就是小编在上面提到的街景小车，谷歌街景小车也是这么个道理。除此之外，通过物流公司运输车辆上的 GPS 导航仪，同样可以发回数据，这是企业用户数据采集。如今有 30 多万辆物流车在给高德回传数据，使得高德能够及时更新数据，让地图数据更加准确；与此同时，北京有 6 万辆出租车使用高德导航服务，并传回大量数据。随着汽车市场的快速发展，导航产品的创新变得尤为重要。目前，无人驾驶成为一个新的发展趋势，制约其发展的关键因素是支持高级驾驶辅助系统（ADAS）的高精度数据。高德早在几年前就开始对高级驾驶辅助系统（ADAS）做研究，并于2011年正式投入使用高德三维全景采集车，通过三维采集车采集的数据精度误差在0.5m以内，可以建立三维实景数据模型，实现真正的全三维实景导航，并支持汽车的高级辅助驾驶系统。地图是对真实世界的还原再现，需要与真实世界无限接近，在地图上搜索就是对真实世界的定位，并一步到位。高德通过引进国际领先的倾斜摄影测量技术，可以获取地面物体更为完整准确的信息，分辨率在0.08m以内，通过专业的处理软件，可半自动化生产多种类型的三维地理信息数据。据了解，国际互联网地图服务商谷歌地图、微软虚拟地图、苹果地图以及诺基亚Here地图，均在近年提供了面向公众的互联网三维地图服务，而其数据获取采用的即是倾斜摄影测量技术。倾斜摄影测量技术的引进，对高德进一步开拓互联网地图服务奠定了新的基础。租借飞机进行航空摄影测量是采集中最高端的做法，目前市场上提供商用的三维地图主要是卫片（卫星拍摄），其分辨率近 50 公分。目前高德已经为 56 个城市绘制了超过 7500 平方公里的三维模型，精度为厘米级别，通过航拍和实采完成。所有道路数据都是高德采集员一个一个跑出来的。或许，用一些令人叹为观止的数据更能让你感受到这个过程的艰巨。目前，高德累计生产了超过 400 种道路属性信息、超过 7500 平方公里三维模型数据、近 5000 万个 POI 地标信息，以及近 520 万公里导航道路数据，可以从地球到月亮跑几个来回。数据处理可分为导航数据生产和增值数据生产。在导航数据生产中，值得一提的是背景生产。「背景」是指除了道路和建筑之外的山、河、湖、水等「为导航作作背景衬托」的物体。增值数据生产包括了运营 POI 和深度动态信息。所谓运营 POI 是指给相关 POI 信息做专页，比如在地图上集中展示北京的中国银行，这可以帮助 POI 更直接地展示信息。而深度动态信息，则指详细展示 POI 点的信息，比如对于一家酒店，不仅仅是导航到这里，而且展示其文字介绍、房价、电话等，同时也展示基于位置的优惠等服务信息。*这就是高德的数据处理人员在处理街景小车拍回来的视频，并制作出高模拟度的三维图像，它能够识别出高速公路上各种指示牌的信息，比如限速多少公里等等。*这便是在进行地图数据的更新*这是航拍的效果图，最精确的时候可以看到阳台上晾的衣服。*这是制作出的三维地图模型，工作人员戴着 3D 眼睛用3D 鼠标进行操作。*这是利用军用的激光点阵技术来制作精准度更高的地图，它不仅能够检测出地下的情况，还能检测出地上各种建筑物或者植物等，你可以查看去除各种植物的地面信息图等，你是不是觉得很像《钢铁侠》里的三维全息地图？*这是已经可以制作出最终版的超真实的模拟实景地图。*这个应用非常的牛逼，地图会根据你的视角而变动，是全真实的三维地图。这简直就是路痴的福音。不过因为这个地图实在是太真实了所以考虑到国家安全的因素不能面向广大用户。地图的极致是实时更新。每分钟用户正在行驶的道路发生什么变化，会对我的行驶有何影响，这都是需要基于快速的数据迭代才能实现。面向车厂，高德主要月度发布；面向互联网，这种数据迭代已经需要小时级发布；面对移动互联网，甚至能做到以分钟级更新。此外，高德地图还首创国内众包数据采集方式，用户不仅可以通过高德地图用户纠错反馈信息，还可通过交通事件平台发布拥堵、施工、道路关闭、警察等信息，经核实后可在几分钟内在其交通事件平台上线提示信息，为用户及时提供出行建议。在参观的过程中，正好看到高德的信息处理人员处理用户反馈。一个用户反馈“昌平五中”已经更名为“中国石油大学附属中学”，于是高德员工立刻从互联网上找到了这条新闻，并确认了反馈的真实性（平常更多是采用电话确认的方式），三十分钟后在你的手机地图上就能搜到这个刚刚诞生不到六个小时的新地点。在移动导航领域，用户需要数据够重、产品够轻，尤其是面向消费级的移动 App。易观数据显示，截止 2014 年第二季度，高德地图以 33.4% 的份额稳居手机地图市场第一，这是高德地图继 2011 年第四季度超越谷歌地图后，连续十一个季度领跑中国手机地图市场。雨过天晴，一阵清新自然的空气，真让人舒心。想说走就走的一段旅行✈️。_百度知道
雨过天晴，一阵清新自然的空气，真让人舒心。想说走就走的一段旅行✈️。
嗯，如果钱包有钱而且充裕，就请个假去个让人放松的地方玩玩。没钱？嗯……找个公园散步吧
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