该如何选购行车记录仪？
送人用，千元内即可，有对这块了解的大神嘛
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推荐本文上了《知乎日报 》，后来又做了很多更新，形成了现在的二十一条！)
本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种疑问，特借宝地一用。不做广告，只从技术角度分析。为防止恶意诽谤，友商攻击时请用数据说话。数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者眼花缭乱。其实，行车记录仪最需要关注的就是清晰度、广角、夜视，以及耐晒、耐颠簸、安全。1.
问：选择1296p还是1080p？答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短（如果有人告诉你可录像时间没有变短：数据量都没增加，清晰度的提高从何谈起？）。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。2. 问：有些品牌的像素数都超千万了答：1080P的图像对应的像素数正好为210万（=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果变差。要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。3.
问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？答：汽车发生碰撞、夏天暴晒、冬天时，吸盘容易脱落，造成行车危险。（还是看看用户的烦恼吧：）其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？ 真品3M VHB胶粘结牢固，去除时不伤贴膜、不留残胶。处女座的同学可以先贴一张静电贴，然后将支架黏在静电贴上，方便移来移去。 4. 问：停车监控 & 全天监护答：新车引人注目，易遭黑手划车（），需要全天候保护。但现存产品的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。有防划车需求的，请购买带全天监护功能的记录仪：有效保护时间延长为停车监控的3倍，功耗却仅为其20%（一个月不开车都没事儿）。普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！！靠谱吗------基于碰撞监测的停车监控？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让传感器探测到；即使探测到了，等开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，有证据也是无效的。5. 问：ADAS智能驾驶辅助，二合一答：记录仪拿不到司机打转向灯的消息，变道时发出的车道偏移告警会烦死人。另外，车速是判断离碰到前车还有几秒的重要依据。如果记录仪本身不带GPS，用手机的GPS又极其耗电，没有车速这个关键，做前车碰撞预警不靠谱。所以，逗你玩。（不过人家也没说错，二合一，就是合在一起后，只剩一个功能。）6. 问：基于后视镜安装的，看着多简洁啊，而且有大屏显示答：缺点在于抖动（）和镜面偏暗（），会严重影响观察车辆后方状况。另外，要确认防眩光功能是否受到影响；所用的镜面是否为安全玻璃；两人共用车还要考虑每次调整后视镜也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书编号是CNCA-02C-059:2005，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。(1110) 。7.
问：图像边缘的弯曲让人纠结答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。8.
问：广角是不是越大越好？答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在120度以下，720p的清晰度也就够了）值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽量选择品牌信誉良好厂商的产品。9. 问：某某芯片方案的清晰度好答：清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+镜头，而不仅仅是图像处理芯片。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。(只关注芯片是误区：手机都是用的高通芯片，质量不也千差万别？）10. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是红色，而镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）11. 问：夜视效果哪家强？答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)12. 问：单反级夜视答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（&3um），接收光子的效果更佳。行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina是2.2um，OVum（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322（2.8um），而以IMX322夜视性能更好。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第8条）。13. 问：我加了好几颗补光LED灯，夜视更好答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光会被镜头里的红外滤光片（IR-cut）截住，禁止通行。14. 问：XX的芯片方案第一答：我们在对比测试时发现，某些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，过热的温度会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。1080p的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能，反而带来更多问题，就像xx的810手机芯片发热严重一样。简单判断：让记录仪正常录像15分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。15. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下答：不管你用的电池有多强，经过整个夏季的暴晒，和每天的剧烈颠簸，一年后基本报废，而且还增加了爆炸或鼓胀的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比拿手机方便吗？
用锂电池、吸盘安装、LED补光灯，可直接判为山寨货。（消费者反映的锂电池问题：）16. 问：我有无线WiFi，可以分享答：APP就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆APP怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。记录仪就是防止碰瓷用的。17. 问：在X宝上该品牌销量排前几名，买了准没错答：你懂的（shua dan）。 相比，X东的排名更有说服力（要确认是其自营的产品）。更进一步，选自己喜欢的就好，没必要随波逐流。18. 问：双镜头、偏光镜、GPS、电子狗答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以接受。偏光镜减少了一半的进光量，防眩光变好，但夜视效果打了很大折扣，得不偿失。有图即有真相，解决一些小的纠纷时足够了，GPS有点儿多此一举。（如果是大的问题，自然会有权威部门的介入及更多的手段来解决）安全行车，利人利己。手机导航亦能提醒绝大部分电子眼的位置，电子狗不要也罢。19. 问：以能否看清车牌为选择标准答：所见即所得，看似很有道理，但实际上无法做到客观评测。能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。记录仪定焦时用的测试场景和测试图都会考虑拍清车牌等这些因素。正规厂商的记录仪，对距车头3米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）；离得太远的东东，没有必要去关心。20. 问：16G，32G，还是64G卡？答：驾车族每天平均开车时间在90分钟以内，而32G卡能录320分钟全高清视频，视频记录能保存三天以上，对大多数人足够了。卡的可靠性和使用寿命很重要，要class 10，不然跟不上高清视频的读写速度。推荐闪迪（Sandisk）高耐久系列（能工作在-25?C 至 85?C，适应记录仪的工作环境，32G可录5000小时，差不多可用一年），价格是同品牌低档货的3倍。
（非高耐久卡）“闪存颗粒是存储数据的基本单元，有三种类型，即SLC、MLC、TLC，三者越往前性能越好、寿命越长、成本越高。基于TLC颗粒的卡已经占领各大厂商的中低端产品线”--------现在知道同容量50多块和150多块卡的区别了吧，知道有些卡为啥很快就用坏了吧（可擦写次数、耐温性等）。好货不便宜，便宜肯定是有代价的。21. 问：品牌无所谓，外观的颜值不重要？答：记录仪是比较复杂的电子产品，还要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试，再好产品的返修率也将近1%，而行业平均水平则高达3～5%。当你真碰到问题时，好品牌的售后服务更有保障。外观是否精致是判断产品品质的直观标准：“如果金玉都不能其外，败絮肯定其中”。表面工作都做不好，还指望内在品质，不靠谱。--------------------------------------------------华丽的分割线-------------------------------------------------水太深了，你直接告诉我究竟选哪个？这里就不重复“贵的产品不一定好，好的产品一定贵”这个普世之道了，请选择自己信任的品牌里比较贵的（慎选其中的低端机，总归会有这样那样的缺陷）。好品牌里最贵的记录仪也就千元左右。车都买得起，实在没有必要纠结于山寨品的所谓性价比，浪费宝贵时间分析来分析去。再说在豪车里明晃晃的挂着山寨货，还是有点。。。掉价换个角度，山寨低价机的研发人员都挣扎在生存线上，你还指望什么设计、性能、品质、服务？建议：1080p，索尼（的图像传感器）；拒绝各种千万像素、锂电池、吸盘、LED补光灯。（知友的私信恕不再一一回复）最后唠叨一句：选购时还请牢记“一分钱一分货”的常理，预祝购物愉快。后记日常和消费者交流过程中，有些疑问总是反复被提起，索性整理出来，分享给大家。此乃一家之言，立场肯定是有的，所以更请关注是否言之有物、言之有理。另外，热心知友在评论里推荐的品牌或产品，不代表答主亦持有相同看法，敬请留意。
1.行车记录仪的摄像角度大多在100度左右，这个角度基本能够保证将车辆两边的车道都拍进去。当然，选择尽可能大的摄像角度对于车主而言更好，不过这也需要花费更多的钱作为代价。2.视频分辨率一般来说，视频分辨率为时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。此外，记录仪的CMOS芯片的感光能力以及外面的镜头的玻璃的好坏。直接关系到其夜晚拍摄的效果。3.缓存选择尽量大的缓存，能带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性。4.夜视效果这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行车记录仪严重影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。5.紧急录影基于循环录影的特性，前面的视频在卡存满时会被自动删除。而自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被自动覆盖删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途
个人的意见是：各取所需，喜欢就好。现在行车记录仪市场也是越做越细，抓用户的需求点。有人喜欢纯粹的记录仪，就在影像质量上下功夫。有人喜欢功能多，就在额外功能上做文章。我觉得这都无可厚非。只说说自己的喜好。用车少，开车少，自己的小城市都不熟悉，对我来讲一个带导航的行车记录仪是必需的。以前买了个手机夹子将就着导航，既然换行车记录仪为毛不整合进去？必须得。很多较大品牌的记录仪都有导航款，但大多是自己专有的导航软件用不惯。，以前手机习惯了XX导航不想改习惯，于是就只能奔着安卓平台通用款去选择。还好选中某款用着还算满意
视连科，选它没错的。
淘宝搜索‘暴打成都女司机同款’
主机厂一旦自己开始搞普及，市面上这些还有啥好考虑的呢。。。。超过500大洋的记录仪都是耍流氓
千万别买凌度F9！千万别买凌度F9！千万别买凌度F9！...重复三遍，不要往这个坑里跳，我将用真实经历告诉大家一款不该买的行车记录仪是怎样的！这款标价1000多的记录仪除了录像清晰之外全是缺点。啥，清晰还不够？我告知大家这不是清晰不清晰的问题！首先我们看一下官方介绍：某知名A7芯片，前后1080P，178°大广角，停车监控，重力感应，前车/轨道偏离预警。。。是不是很棒很给力，双十一前几天挑行车记录仪挑到头疼的答主无意间看到了这款，且双十一有不小的优惠，遂心动，果断抢了一台，包安装，送64G卡！噩梦开始了，购买和物流一切顺利，但到手之后我傻眼了，这个后镜头什么鬼...和介绍的不一样啊，介绍里说是个迷你镜头，但这个，，，比周围同事安装的其它款后镜头大了两圈，并且那个支架，确定是装到车屁股上的？仔细观察了下，好像也不防水，那就是装车里边的？装车里边的你干嘛煞有其事地介绍倒车影像功能，在详情图里还把镜头放在车屁股上演示，简直误导。。。拿去安装，果不其然整个安装点全员出动也不知道这个后镜头咋安，实在太大了，那个架子根本不能用，问客服，客服一直说是装外面的，还发了安装视频，只不过是其它款镜头比较小的安装视频，这款根本不可能那样安装。安装师傅先把线埋好了，插上电源测试，试了两次，还蛮清楚，又继续研究后镜头。研究半天最终无奈让我回去好好咨询客服，就这样把镜头扔在了后窗下面。再次回到驾驶室打开电源，主机居然红屏死机了= =b放一会电重启了一下又好了。。。。第一天开车上班，一切正常，看了下录像，很清楚，觉着可以安心了，后镜头等找汽修厂的哥们有空研究下。第二天早晨，上车，旋转车钥匙通电，记录仪亮了蓝灯，点火，记录仪还是亮蓝灯，屏幕一片黑。等了一会，还是黑屏，想起昨天死机那一幕，无奈把电拔了，蓝灯立刻熄灭，重新插上电，还是只亮蓝灯，无限黑屏，汗，这记录仪在外面一宿不会冻坏了吧。。。眼看快到上班点了，没办法只能先上路，从我家到公司大约20多分钟车程，10个红绿灯。等第三个红灯，顺手按了下记录仪的电源键，没任何反应，第四个红绿灯，又按了一下，依然没反应，此时我已经走了1/3的路，开着空调，车里的温度也慢慢升了起来。。穿过隧道到第五个红绿灯，按了一下，叮~咚~叮一声响后屏幕一红出现了开机画面，终于打开了！不容易啊。。。怀着忐忑的心情做完一天的工作，晚上下班赶紧坐到车里通电，点火，依然是只亮蓝灯不开机，到半路车内热起来才能手动开机，无奈咨询客服，客服让我格卡，恢复默认设置，然后关闭某些功能，我照做，然而第二天问题依旧，我选择了换货。换回来的这一台，明显也是别人退换的，我这人没啥脾气，觉着这种东西只要好用也无所谓是不是返修货，然而换的这一台第一天晚上依然没能随车启动，等车内热了，才能手动开启，并且时间会重置。后来我在网上查了一下，发现行车记录仪天冷无法启动的现象非常普遍，他们甚至说做行车记录仪的大部分在南方，故没考虑与测试抗寒性能，比较出名的趴趴狗也有这种问题。大部分带电池的记录仪，它们的电池都很脆弱，冬天零度以下就会冻死（凌度F9比较过分，10°都无法开机！），夏天暴晒也会加速损耗寿命，往往一年左右自带电池就会报废，在宣传时没有几个厂家会说明自己产品的抗寒性能（我感觉大部分根本就没有抗寒能力，0°就废）。昨晚按照网友教的方法用充电宝单独给记录仪充电，结果这货就变成这样了，断电后前面两个昨晚按照网友教的方法用充电宝单独给记录仪充电，结果这货就变成这样了，断电后前面两个装饰灯仍然在亮，重新插上电又无法开机了，放置play了一个小时可是熄灭了，再插电这家伙又能开机了，实在无法理解。。。
首先我谈一点行车记录仪的使用心得因为有些时候网上有发布各种行车记录仪录制的视频，特别是前段时间成都暴打女司机的视频。很多人一下子突然想买行车记录仪。我在几年前研究过相关的行车记录仪。我个人行车记录仪是个易耗品。常年挂在汽车前面，阳光暴晒镜头很容易出现形变，导致拍摄画面模糊等情况。一般来说行车记录仪一年之后画面和全新的差距就比较大了。因此我个人建议买便宜点的。一个500块钱以内的足以，过了一年直接换掉。保证拍摄效果。目前比较好的方案是联咏NT96650+AR0330 CMOS方案，价格便宜，表现良好。汽车之家的牛B猪版主做过比较详细的测试：各家行车记录仪方案：
其实品牌上面，并不见得是大家耳熟能详的品牌做工就好，比如飞利浦在国内是京华高格代工的，做工是不错，但方案老套成像质量差。另外，行车记录仪其实只是一个影像产品，因此这类产品解决方案并不复杂，目前主要有美国安霸、国内的联咏和全志使用比较多。安霸方案成像质量高，因此产品零售价格偏高，联咏和全志价格就低廉一些。那么在这里提到了成像质量，前面不少人也发表了一些观点以及自己的实际使用感受，我在这个网站里面做的比较多的就是行车记录仪类产品的评测，因为有不同方案的产品，就显得比较直观，这里我先列举几个，大家可以参考一下：安霸方案：还有电子品牌一线厂家华硕的：两款ZAPCO品牌行车记录仪：前文有人提到鹰锐视这款产品，我这里也做过详细的评测，大家可以参考一下：
有更新，请不要忽略评论内容。————————————————————————————————————之前用的是PAPAGO P1W，600多入手的，买完以后价格就经常大跳水，所以当时买的性价比极低。外壳材质一般，塑料按键手感很糟糕，拿到手就有一种廉价感。SD卡最大只支持32G，64G卡放进去只能用前32G。夜视效果不怎么样，有时候关了车灯还拍得更清晰一些。1080P下可视角度会降低到108°，720P才是120°。（这是当年的参数，现在新款的P1W参数有提升）几乎没有防瞬时断电功能，启动车辆时会因为打火时的断电导致二启（这一条应该是采用超级电容供电方案产品的普遍特点，刚才看到飞利浦ADR810里特地提了这一现象）。大约在2年前到1年前，显示屏出现了泛白的情况，但实际摄录的画面是正常的。整个画面一片亮白，几乎没法看清，但偶尔敲打机身又可以恢复。本来以为差不多这样就要挂了的，结果后来用着用着居然自愈了。这次坏掉的症状是启动进入拍摄状态后5秒内自动重启，无限循环。试了下用别的USB线接点烟器也是一样的问题。搜索关键字"PAPAGO"、"白屏"、"自动重启"，就可以发现这居然还是普遍现象。虽然说有人发了维修攻略，但我的动手能力显然无法对付。2012年购入到现在坏掉，质量大概尚算过得去吧。基本上所有讨论行车记录仪的帖子里都会给PAPAGO较高的评价,这一点看来还是值得商榷的。(6月22 更新：更正一下，其实P1W没有坏，除了神奇自愈的白屏问题，质量还算是靠得住的。将SD卡格式化以后貌似又能正常工作了。怀疑是SD卡读写久了写入速度低于最低限制导致了反复重启。也是现在才发现P1W有一个选项是“提醒格式化时间”，设置了以后会定期提示用户手动格式化。当然格式化时紧急记录也会被一并消除。)————————————————————————————我自己对新款记录仪的要求是：1.支持64G SD或TF卡(不要买记录仪送卡的，家里已经各种卡太多用不掉了相信很多人也是这样)虽然一般人可能不用太在意容量，但我遇到过一次有争议的罚单，10多天后才收到通知等回头去调行车记录仪，发现要看的记录正好是被抹去的记录前一天。所以对我来说容量是越大越好的2.使用贴纸固定车内温差变化巨大，只要是用吸盘固定的，总有一天会掉。凡是用吸盘固定的你总是能找到不少车开了一半突然掉下来的例子，特别是机身重的，掉下来更可怕。我的P1W用贴纸固定至今没有掉过，不过这几年下来，一个角已经有些晒化了，使劲朝玻璃按回去过一会又会变回原样。但是离掉落还早得很。3.做工质量一定要好经常性罢工或者关键时候要用了才发现压根没录进去或者漏秒了那是很致命的缺陷。4.最好是1080P 60fps以上这一点看了最高的答案后觉得可以妥协了，时长与帧率不可兼得。5.不需要停车摄录功能安装麻烦，可能带来新的隐患，而作用却十分有限，毕竟只能拍前方。我是经常十几天不开车的人，这个功能对我来说基本没有实用价值。6.不要后视镜一体的据说后视镜的缺点有：大，可能挡视线；重，路面不平容易抖动；这一点现在感觉也因型而异，不一定要一票否决，希望有用过波客M7后视镜款的同学说说是不是真的如此，我正在纠结它呢7.不需要后镜头价格高了，布线难度大了，记录仪本身的负荷和稳定性肯定会有影响，而且作用十分有限，实用性可能还不如停车摄录，所以对我来说不需要这个。8.不需要GPS模块及其他附属功能什么车道偏移、前车距离提醒、电子狗、超速提醒都是噱头，行车记录仪要的就是低存在感。一开始可能觉得很新鲜,腻了以后就会觉得又烦人又浪费钱了。顺便一提台湾和韩国的型号带的GPS可能并不适合国内使用，因为有偏移。看评论都说建议不要花冤枉钱去买G-MOUSE增配件。某家视连科官方授权代理的淘宝页面上，M4的介绍里非常直接地写了这么一段:GPS模块含义： 具备轨迹纪录/LDWS车道偏移警示/FCWS前方碰撞警示/时速与座标标示(GPS模块套餐里面有搭配卖)。车道偏移警示，警示音只是滴滴声，声音也不大+图像显示（开车时候是不会去看的记录仪显示屏的），前车碰撞提醒，车多的时候可能被吵死，这2功能会出现误报或者不报。 官方的播放器轨迹会偏移， 官方播放器非常不好用，也可以说完全不能使用，得用第三方软件才能实现视频轨迹同步播放。或者用谷歌地球单独看轨迹文件。本来还想买个G-MOUSE尝尝鲜的,看到这个就瞬间解毒了PS：极其不推荐购买带导航功能的行车记录仪。连车载导航都被手机导航吊打,更别说行车记录仪这种性能连山寨手机都不如的了。想要导航,掏出随身的手机或者平板即可,屏幕、易用性、交互体验、地图精细度、有效性都毫无疑问地捏死行车记录仪这种渣渣。9.不需要WIFI我觉得wifi传输是鸡肋。wifi连手机无非两种方式：1.直接播放。受wifi性能影响，画质将被高度压缩。就像手机本地播放视频和手机投屏给电视机，后者的稳定性和反馈速度都远不如前者。当然记录仪本身的屏幕确实一般都没什么可期待的，就是图个方便。2.文件拷贝。之前在DR500W的晒单上看到，这个售价上千元，逼格吹上天的口红姬，一段1分钟仅70M的视频，拷贝到手机也要50秒左右（）（也有论坛网友反馈一段3分钟的视频传到手机上就要10分钟，可能也与手机wifi性能有关，总之就是慢）。等你出了事要看时，交警都未必有这个闲心陪你等上这时间。虽然我没有用过wifi的记录仪,但带wifi的相机就已经让我对这个功能爱不起来。一是手机要专门装个app,二是wifi直连会让手机断网,除了操作APP还要控制wifi开关,很麻烦。与其考虑怎么把数据传递给手机，不如换个思路考虑怎么让手机自己来读取数据。使用相机专用APP分享相机内的相片，需要的操作步骤是：1.拖动通知栏开启手机wifi 2.花大约5秒钟时间等待相机热点连接 3.从众多以龟速显示预览图的相片中挑选想要的相片 4.花10秒以上的时间拷贝到手机 5.拖动通知栏关闭wifi 6.花大约5秒钟时间等待3G网络重新连接 7.分享相片。而手机OTG读取的步骤是：1.取出相机存储卡 2.使用OTG读卡器将卡与手机连接 3.手机打开快图浏览并直接分享相片 4.放回存储卡。中间基本没有什么额外的等待时间，也不需要执行多余的复制或者下载动作。所以我更倾向于直接读取存储卡，出门拍照我也是读卡器加OTG线,要用时直接导一下数据，像行车记录仪这样视频文件体积远大于相片的更是应该避免低效率的拷贝动作。不过，不需要不代表不许有，有这个功能也并不意味着就要被一票否决了，它跟OTG读取并不冲突，依然有可取之处。————————————————————这些需求找下来，光SDXC一条就能刷掉一大片品牌。大多数的行车记录仪厂家依然保留着一些陈旧的标准，比如SDHC、MiniUSB、独占点烟器接口。这一点上，网友介绍给我的波客我认为还是很有亮点的。最重要的优势是具有互联网精神，会积极响应网友的建议并做出改进。没有传统行车记录仪品牌的陈旧接口，相当重视各种人性化的设计，同时还有丰富的功能性，而且国内品牌的话售后应该也会更有利一些。699元的至尊版用的是最好的安霸A7 70，支持了1080P 60FPS，也支持SDXC，还可以加偏光镜。虽然是内置电池但是用的是防爆锂聚合物，感觉应该也靠谱。特别是电源用的是看上去做工不错的三口车充搭配USB充电（已入手，车充做工绝赞，精致小巧，同时提供2.1A、2.0A、1.0A三个接口，是我见过最好做工的车充了），这样电源的选择性灵活性就大了很多，甚至可以用移动电源供电，必要时临时当一下摄像机。不用像大多数其他品牌一样，要么自己买傻大粗的点烟器扩展口，要么只能剪掉USB线的点烟器插头自己接线。看其他买家的评论，从机身外壳到车充都是金属材料，无毛刺，做工没有山寨感。和视连科M4一样，短周期的固件升级其实也代表了一个产品的关注度和生命力。比如支持64G卡、一键拍照等功能，刚开始都是没有的。但是看了下贴吧的反馈，有部分车主遇到了死机、无法自动启动、行驶中某些时间发生漏拍、甚至烧坏存储卡的情况，让我对稳定性产生了担忧，不知道是不是固件还不成熟的缘故。也许是个例，总体看上去用户评价可以说是相当高。另外一个选择就是视连科Marcus4，长草的原因是看到它那个大眼睛的偏光镜和黑黄配色。在知道波客之前我已经把M4当成了我的唯一选择。Marcus4的外形非常对我的胃口，而且我很喜欢这种可更换部件的设计。安霸A7 50,有快拆、3M贴纸、滤镜，支持SDXC，完全满足我的需求。在知道波客之前我已经把M4当成了我的唯一选择。Marcus4的外形非常对我的胃口，而且我很喜欢这种可更换部件的设计。安霸A7 50,有快拆、3M贴纸、滤镜，支持SDXC，完全满足我的需求。另外，官网做得非常有逼格，同样是台厂，把视连科、趴趴狗、DOD三家的首页放一起对比一下，高下立判。强烈建议去这些品牌的官网逛一逛，就可以大概地了解到它们对互联网时代的敏感度和适应力如何了。我现在正在纠结的型号就这3个了:波客A7、波客M7（后视镜款）、视连科M4。从高到低排一下：参数1&3&2,价格3(999)&1(699)&2(599),外观个人感觉3&2=1,功能1&2&3,稳定性3&1=2.做工用料未知。外观上我非常喜欢M4，看前面评论说波客的镜头发红应该不是多层镀膜的,不知道视连科M4的镜头是怎样的。求更多建议和讨论。——————————————————————顺便说下被我否决掉的候选型号：1.凌度F8/BL950参数顶尖，性价比极高，销量十分可观。但是外观先天不对我胃口而且貌似没有原配贴纸。最重要的一点是，标价998，问客服要优惠券后实际购买价格是440甚至420。如果它一上来就卖450，那我还会觉得它成本控制有方。但这样耍花招，就让我很怀疑它的其他成本。而且据说凌度有水军造势，实际名声并不完美。2.华硕夜精灵电脑硬件上是华硕的粉，所以冲着它的名头我也给了它很高的期待。外观对我来说是欣赏未满，接受以上。配置同样是安霸A7加SDXC。但是，500元的价位，用的是A7最低端的LA30，性价比不高。而且实际上是代工贴牌，包装和售后都没有体现出华硕应有的水准。看了某评测网站上的3篇众测，性能也不出众，基本解毒。另外，很多小细节都没有考虑，比如USB线就没有采用视连科和波客那种L型，跟PAPAGO的P1W一样是直直的一根，走线很不美观。3.口红姬几乎所有的推荐贴都会有不少人给口红姬塑造一个高大上的形象，外国的血统，亮眼的外形，昂贵的价格，行车记录仪里的苹果，但我觉得口红姬就是华而不实的典型。这名字不知道谁想出来的，也许形状像口红，但体积不是，实际大小可比按摩棒。没有屏幕却仍然卖得这么贵。前几代旧款一直有散热不良的问题，之前看到口红姬用户在谈论散热问题时提到国外的用户甚至靠把“口红”戳出一堆洞洞来避免过热，不知道新款如何。常见的故障就是高温下死机，由于没有屏幕可能都不一定能及时发现。支架过于简单，只可垂直调整角度，受这种固定方式和外形制约，要么画面无法对正前方，要么只能牺牲部分可视区域。最大的硬伤是WIFI传输速度慢，实时查看当前影像会掉帧，看录像也要考验无线连接质量，至于下载速度前面已经说过了。据说实际拍摄效果也很一般，逆光和夜晚都不出彩，买的人多半都是冲着外观。说它是行车记录仪界的苹果是有道理的，东西也算是好东西，只是绝非完美，价格虚高，对不起千元以上的价钱。不过如果口红姬的价格能够降到符合它的实际表现的价位，我依然还是愿意选择的，毕竟我也是外观党。————————————————————————————波客A7已入手，说一下个人感受：包装精致，从包装袋到说明书都很上档次。 机身比我想象的要小，而且轻薄，比PAPAGO P1W大约宽1/3，但要薄很多。 金属质感机身，材料秒了P1W几条街。相比之下P1W简直就是玩具。 提供了吸盘和贴纸两种支架，都支持万向旋转，3M贴纸准备了3张。其中贴纸支架可以说是极其小巧，比吸盘短小得多，滑槽设计，轻轻一抽就能取下记录仪，十分方便。 支架并非直接连接机身，而是通过了一个带USB口的对接件。机身通过触点与对接件固定，对接件提供MicroUSB口，与USB电源线相接。USB口位于镜头正上方并且面向玻璃，安装好后完全看不到线。 机身同时还提供了另一个USB接口，可以外接GPS模块或者直接用数据线与电脑对接，进入U盘模式，直接操作存储卡数据。可惜我试了下，连接手机时总是提示存储卡损坏，可能是目前仍不支持。否则这样可能比我之前说的取卡OTG还要方便，省了一个读卡器。 内置锂电池，断电后默认15秒以后才关机，应该可以有效防止打火二启。USB线两端都是L型设计，细节上胜过华硕等产品。 车充做工绝赞，精致小巧，同时提供2.1A、2.0A、1.0A三个接口，是我见过最好做工的车充了。可视角度很不错，日间拍摄画面清晰。夜间拍摄效果不知道为何1296P好于1080P 60FPS。不过，夜晚的大部分场合以及白天的高速对向来车都是不能指望有太好的效果的。夜间开远光灯时，被直射的车牌和路牌都是一片亮白，只有避开直射才能看清。最近这几天都没怎么开车，所以最关键的行车感受可能有偏差，建议参考其他用户的评测。再说一下缺点：1.录音效果不佳，我放在近处的GPS支架抖动的杂音录得很清楚，其他声音却轻得要命。相比之下P1W的录音，行车中听的FM广播都基本可以良好重现。这一点不知道是否可以通过固件改良。2.按钮的设计还不够好。所有的按钮都在机身的两侧，按动时会引起镜头的抖动，而且不太好使力。3.我认为行车记录仪开机的常态应该就是摄录中，而波客的操作不够人性化。开机后自动进入摄录状态，此时是无法进入设置菜单的，必须先按一下OK键停止摄录。否则直接按MENU会变成保存紧急录像。设置完毕后退出设置菜单时，录像却又不会自动启动，一定要用户手动按一下OK才行。结果我的操作往往变成设置动作完成后，记录仪3分钟无操作自动关机。不但丢了3分钟的画面，还要再去长按一下开关才能重启记录仪。相比之下PAPAGO反而做得好，一键进入菜单并自动停止摄录，退出菜单时立刻自动继续摄录。另外，照相模式很多余，我想进入录像回放状态反而要按MODE键3下。事实上大多数需要拍照的场合，往往是在摄录过程中一键拍照而已。这些缺陷我觉得通过固件升级应该都能解决。——————补充——————我不再将波客列入我的推荐产品，原因如下：1.目前在售的波客至尊版第二代在核心上没有任何提升，仅仅只是增加了GPS和电子狗模块和由此衍生的一堆在我看来纯属鸡肋的功能。如果现在再让我买，我就不怎么愿意为这些我不想要的功能掏钱买单了。我认为波客的运营走弯了路，当然这也许是市场需求决定的，大多数人更偏爱眼花缭乱的附加功能和噱头。2.虽然我的旧款目前没有遇到大问题，但旧款的固件在我购入之后开始，就一直没有更新，前面说的“关注度和生命力”不复存在。关于固件除了上面说的缺点，还遇到一个新问题：行车记录仪电量耗尽可能会让设定的时间被重置，此后由于新的录像时间都早于存储卡内的已有录像，就会出现这些旧记录无法被覆盖的情况，最终被记录下的录像只有这一堆旧录像和最近5分钟的录像，这是一个有严重隐患的缺陷。贴吧的解释是研发正在做另一个项目，11月底将会有一个固件的全面升级，不知道能否让我改观。3.我曾在贴吧提过一个建议，大致内容是上面说的缺点3，当时客服的答复倒是很及时。但我不怎么用贴吧，所以此后一直没有关注。近日上去看了下，发现这个帖子居然在11月初被删除了。所以前面说的“互联网精神”也已看不到了。所以前面说的“互联网精神”也已看不到了。PS：吸盘支架与中间件连接的地方是用旋钮拧紧，靠两者接触面各自的齿纹固定的，贴纸支架这个接触面却是平滑的。这样的结果是使用贴纸支架时，如果经常拧动旋钮，中间件的齿会被逐渐磨平，影响固定效果。我曾经向客服反映过这个问题，但最终的处理仅仅是给我换了一组新的仍然没有齿纹的贴纸支架和中间件（无需凭据，免邮3天到，这方面还不错）。这是个小问题，我相信当初没法解决是因为批次问题不可能这么快更新换代，但不知道现在这个问题是否解决了。另外，评论里也有一些波客用户反映了一些问题，逛知乎务必看完评论。综上看来，虽然波客仍有部分优点，但一个挺好的开局已经被硬生生运营成了半死不活，还是挺让我失望的。——————更新——————有一位愤怒的姑娘在本问题所有具有波客关键词的相关回答中都留了言，并说我这篇是波客的软文，我想喊个冤。写这个回答时，正好我的papago坏了不久，需要购买一个新记录仪，这个回答相当于我的购物笔记，我把我当时挑选的心得和要点写了一下，并寻找了一些符合要求的产品。即使是现在，我也仍然坚持我写下的这些选购观点。至于具体的产品，我是一个普通消费者，没有任何利益相关，只是如实地记录下我所购买产品的体验和看法。这是一份参考，目的是集思广益，是分享观点，不是推销产品，不是骗你进坑。虽然我在上面也提了不少问题，但至今为止我的波客A7仍然正常工作中。所以我对波客所作的描述，不是昧着良心胡说一通的。关于波客不能自动启动的问题，贴吧有一个召回公告：
姑娘说，卖家以过了一个月为由根本不管，但是没有提供这方面的详细描述。我觉得波客好歹是开着天猫旗舰店的卖家，不至于卖一票货直接跑路。后面天猫的截图里，超过一个月不能维权指的是天猫自己的退换货流程，不是指产品的质保。正常情况一般这类产品至少都有一年的质保，质保期内都可以联系售后处理。我的波客买自京东，所以就找京东售后，没有遇到“不管”的情况。京东和天猫的客服应该是在一个地方的，很可能就是同一批人。虽然跟客服扯皮的体验不好，但质量问题售后应该不至于不管，如果波客真这么作死，年后可以顺路上上315了。虽然跟客服扯皮的体验不好，但质量问题售后应该不至于不管，如果波客真这么作死，年后可以顺路上上315了。如果你对波客的印象已经差到了极点，今后不会再用，至少可以试着把这个售后走完，返修还有问题就继续维权，总比现在拿着一个废品要好，也可以将其中的经历分享出来，而不会落给水军“一味抱怨却不去解决”的口实。—————————晚更新—————————————你在我的回答下将我花费不少心思写的答案直接扣上软文的帽子，在本问题下到处宣扬：在你自己的回答下面矢口否认是在针对我，却不但删了我的合理回复（虽然我很理解你的愤怒，但你将我花费不少心思写的答案唤作软文，恕我不能苟同），还将我拉黑：在你自己的回答下面矢口否认是在针对我，却不但删了我的合理回复（虽然我很理解你的愤怒，但你将我花费不少心思写的答案唤作软文，恕我不能苟同），还将我拉黑：说句不好听的，波客是死是活关我屁事，我还好心帮你去验证售后到底管不管用，你却连理智讨论都做不到，只是一味沉浸在自己正在对抗“财大气粗托儿满地”的迫害妄想中。后记，软文的作者看到我在揭露波客的故障问题，联系我，质问我，波客厂家说维修呢呀，波客厂家态度很好啊，你为什么东西坏了不自己寄到厂家修。我只在你的回答下留了一句话就立马被拉黑了，连回复都没发得出去，不知道你描述的这些剧情在哪里？你说客服态度很差，售后根本不管，在这些最容易拿出干货的问题上一点截图都没有，只是拿着一个厂家已经发起召回的事故翻来覆去地黑，在自己的回答里搞一言堂，只留下自己认同的观点，凡是波客的正面描述一律扣成托儿软文，甚至跑到知乎所有行车记录仪的回答下面强行黑一波，哪怕这些问题里有一些跟你的回答毫无关系：于是我看出来了，你根本没有想去解决问题的打算，你只是想一个劲把你看不爽的东西往死里黑，凡是跟你意见相左的、给它说了好话的都要黑，你这种做法比你所描述的那个波客托儿好得到哪里去？于是我看出来了，你根本没有想去解决问题的打算，你只是想一个劲把你看不爽的东西往死里黑，凡是跟你意见相左的、给它说了好话的都要黑，你这种做法比你所描述的那个波客托儿好得到哪里去？你要黑波客我没意见，但你能做到理性思考吗？能客观描述事实吗？能不到处扣帽子吗？能给他人的意见一点尊重吗？各位答主，记住我的教训，回答应该像
那样滴水不漏，不要推荐具体的品牌产品，再多人问也不推，要推也只推国外的牌子，免得被人喷成软文，好心当成驴肝肺。——————更新——————从前面一次更新开始已经进入撕逼环节，不爱看热闹的可以不用往下看了。首先声明，我对以上回答的所有内容负责，保证其真实性，每次更新我也只在最后加上新内容，而决不会文过饰非。不像这位电台播音员，煽动拉票一把好手，却连尊重他人的基本道德都做不到。日：日：日：日：日：于是，我这个“无耻软文作者”，只回了一句话就被拉黑的“软文作者”，从“把内容改了”，又变成“把内容完全改了”，“质问”的话也悄悄地变了。而这位底气十足的播音员姑娘不知道为何把自己义正辞严的呼喊给删了，该不会接下来又说是我删的吧，我可不屑玩什么拉黑和一言堂。日：日：最后，看到这里的各位，我这篇波客“软文”，没有一张产品图，唯一一张配图还是视连科，后面还罗列了一堆解毒观点，如果有人愿意为这种软文砸钱，请务必联系我！最后，看到这里的各位，我这篇波客“软文”，没有一张产品图，唯一一张配图还是视连科，后面还罗列了一堆解毒观点，如果有人愿意为这种软文砸钱，请务必联系我！不友善行为：不尊重知乎用户及其所贡献内容的行为，主要表现为：轻蔑：贬低、轻视他人及其劳动成果。诽谤：捏造、散布虚假事实，损害他人名誉。我希望知乎是一个客观公正的社区，请尊重事实，尊重他人贡献内容。
X宝X客A7，固定在后视镜连杆上，不怕吸盘掉落双面胶晒化，夜视可以，不开车灯靠路灯一样能看清，加了滤镜把中控台前挡玻璃的反光去掉大部分，避免拍到中控台上物品反光遮挡视线
某猫买的matego mg300k+，五百来元的价格，带卡不到600元。缺点做工一般，比毕竟山寨。显示屏/触摸屏效果很差。发热量很大。优点便宜体积小，可以藏于后视镜后面支持12V电源直接接，改线方便，顶灯，acc接电超级方便。拍摄效果尚可可视角度不错
用的视连科TF2（如果没有记错的话），两年了，没有出现任何问题，只有行车记录仪从前档落下来过两次（我是用的吸盘）。当初买的时候也是各种比较，各种看参数，最终选的TF2，只有行车记录，没有任何别的花哨的功能。
视连科 佳明 趴趴狗 不解释 排名分先后
小蚁行车记录仪…没错我来安利小米生态链了
本人程序猿一个，做过行车记录仪的产品，就是行车记录仪刚刚火起来的前期！那时候加班加到吐！我之前(前公司)做的产品是带导航的后视镜的行车记录仪，还是双系统啥的，wince加安霸！下面正式回答说怎么选。
1.别整些没用的功能！行车记录仪，主要防碰瓷和碰车，在录像和碰撞处理上能有很深的考虑的就好，别整些七七八八的功能，什么wifi，蓝牙，导航(就是我做的，特别不推荐)，游戏………功能越多，越容易出问题，老子就是天天给这些功能打补丁！具体行车记录仪要考虑那些功能，我可以说说，不一定全面，如下:(1)撞车断电，这种情况下，机器直接被断电，最后的那段录像很重要，但是直接被断电了，会导致录制的视频没有结束符，无法正常打开。但是这是正常的，因为考虑到了这个问题的系统，你重新开机，他会自己修复这个视频，如果没有，那只能说没出事的时候你不知道，出事你在看，结果打不开，你会吐血！怎么测试呢？很简单，你录制几秒钟，直接手动断电(不是关机，是拔电源)，然后上电，找到你录制的几秒钟的视频，能回放就说明他能够修复，你中间拔了卡在插上开机一般也是能修复的！(2)碰撞自动开机功能我觉得也是有用的。你自己停车熄火了，一般来说行车记录仪也跟着关机了，但是这时候你的车被撞了！有这个功能的话，行车记录仪会自己开机(前提是一直有供电)，记录不了被撞的时候的事，但是可以记录被撞后的事！但是你要人家熄火了也一直录制，不科学的，因为因为万一你很久不开车，他一直录制，搞得你车的电耗尽，点火都点不了你就会骂娘！(3)视频一般分为紧急视频和普通视频，普通视频是会循环覆盖的，紧急视频一般不会被覆盖(有的达到一定数量，紧急视频也会覆盖紧急视频)，这个功能要稳定。不要以为肯定稳定，毕竟我是攻城狮，我碰到很多问题项目又急，我只能一时找不到具体根本原因就打补丁，什么叫打补丁，就是我测试出来了这个情况下会出问题，我给这个情况一个特殊处理…没测试到的呢！2.录像清晰度！1080p足够清晰了，更清晰的感觉不仅没用，反而不好，因为更清晰地录制出来后，文件大的要死，一张卡会少录制很多！不然人家720p还卖了那么多年，现在国外还有要的！3.广角什么的也是重要功能。120-160什么的你自己看着办，我做的方案中，安霸的方案，摄像头是挺清晰的，据说行业确实也领先，但是我也不知道到了市场上会是怎么宣传，会不会有“安霸”这个词！4.夜视，也是重要功能！具体怎么测试，我不知道，你拿夜视好不好的对比就会有明显感觉，因为我不用路跑测试，也描述不出个所以然来！5.品牌………不多扯，重要性不用说！
总的来说就是，你需要的功能尽量要求他最好最可靠，不需要的功能真是最好一个都别要，毕竟它一直是挂在车上，不出啥事你都不想鸟它的！千万别整那些个导航加行车记录仪一起的，你要导航可以另外买一个，你要想省事二合一，哥只能说你会后悔的，因为它为了两个功能融合，把两个功能都牺牲了！！！也就是说，哥做的产品不要买！！！
这个东西我纠结过好久，什么ｘｘ像素啦，什么１０８０ｐ啦，什么ｘｘ度广角啦，什么夜视啦。我想没有一个人愿意买个参数落后的行车记录仪吧，但是我觉得误区就是在这里。跟买汽车一样，没有最好，只有最合适。行车记录仪的用途对于每个人来说并不一样，如果要拍清楚前面的车牌，那么１０８０ｐ还是要的；如果只是防碰瓷，那么有个人影就行了；如果要高速拍清楚路边的路牌，这个好像都没法做到．．．．花了好多钱买了个用不上的，那又何必呢？当然土豪可以任性。
近年两年时间行车记录仪已经渐渐在国内兴起，从百度的搜索指数我们也可以看出，行车记录仪在网上近两年的搜索量呈持续上升的趋势，在日当天搜索量高达17339次数，央视新闻曝光了四川成都打人事件的真相后，使得更多的人对行车记录仪进行关注及了解。
下图为日--日百度网名搜索指数。从下图可以看到日网名日搜索量达到9134次数。到了2016年网民对行车记录仪关注度持续上升。
2016年可以说是“行车记录仪年”，对于普通的驾驶员来说，行车记录仪在也不是可有可无的产品了，当发生意外的时候，它可以成为真相的见证者，为遵守交通规则的驾驶员提供证据，记录违章车辆，还原真实现场，避免无辜的人成为无证据的受害者，所以说行车记录仪的存在是公正真实的兼职，不单单是录像那么简单。今天就为大家推荐2016年最受欢迎的十大行车记录仪品牌，下面是近期车友前十大品牌网络关注度排行榜。
从网友的关注度来看，2016年排在前三名的行车记录仪品牌分别为360、盯盯拍、极路客。下面我们来详细介绍下这十款行车记录仪的具体参数。NO.1
360行车记录仪
360行车记录仪自2015年5月底发布以来，已完成了50万台的销售量，双十一销售结束后，到2016年1月份总销量达到70万台。仅双十一当月的销售量，就将超过国内高清行车记录仪月出货量的三分之一。作为360首款智能无线行车记录仪，360行车记录仪以高配置的性能、299元的震撼定价引发车友们强烈关注，可谓软硬兼施，超高性价比，是目前市面上最受欢迎的品牌。
在硬件上，360行车记录仪配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4698图像传感器及美国安霸A7 图像处理器和160度大广角，拍摄更清晰，画面更细腻，车牌影像清晰可见;此外，它采用六片全玻璃镜头，F1.8大光圈。可惜机器暂时还不支持电子狗功能跟停车监控技术。
360为其提供了手机端的 App，不过目前暂时只有Android版本，App Store里的应用还在审核中，尚未上架，所以 iOS 用户还需要再耐心等待一段时间。手机端暂时只支持 1080p 分辨率录制的视频，而在最高的 1296p 分辨率下录制的视频是无法通过 App 进行预览的。并且手机通过App连接到行车记录仪时，录像记录功能就会自动停止。我们在看下网友提供的360行车记录仪夜视拍摄效果图。
下面我们来看下网友提供的360记录仪白天与夜间的实拍效果图。
白天360拍摄效果还是不错的，可惜在晚上光线比较昏暗的环境下,对面车辆的牌号是可以分辨，画面的画质就大不如白天了，画面噪点比较严重，细节也变得有些模糊，虽然对于车牌的曝光还算正常，但是想要看清上面的信息则需要在比较近距离才可以，超过3米的距离基本就无法辨别前车的车牌号码了。毕竟清晰度不是360记录仪的强项，360可以算是目前性价比最高的机器，可以说2016年是国内最受欢迎的记录仪。NO.2 盯盯拍智能行车记录仪
型号：盯盯拍M5
日成都打人这一事件的发生，也引爆了同款的盯盯拍M5系列智能行车记录仪在网上热卖，盯盯拍这一品牌逐渐被网友所知。盯盯拍是国内第一家主打手机无线互联的智能行车记录仪的品牌，靠遥控拍照、社交分享等体验获取了不少车主的追捧。M5在硬件上，配备了海思hi3516c图像处理器 搭配SONY镜头，分辨率只有Fps，拍摄广角只有135度，拍摄画面还是很清晰的，画面细腻感也相对不错，车牌影像清晰可见，可惜芯片也不是安霸A7，拍摄分辨率只有分辨率只有Fps，拍摄广角135度，略感不足。机器暂时还不支持电子狗功能跟停车监控技术。
M系列为用在车上的WiFi行车记录仪，为改变传统行车记录仪不方便使用、功能单一、体验不佳的弊病，以一种全新的智能互联的理念重新定义了行车记录仪。盯盯拍利用WiFi技术，开创性的把智能手机终端和M系列摄像机融合起来，形成Smart行车记录仪，首次在车载行业提出了遥控拍照的概念，通过标配的遥控拍照按钮可以随时把沿途的美“装进口袋”，并通过盯盯拍App方便的分享给家人和朋友。
下面我们来看下网友提供的盯盯拍M5白天与夜间的实拍效果图。
盯盯拍M5使用索尼镜头也是今年主流高端行车记录仪的一种潮流。索尼镜头的透光性很好，就能看到其画面白平衡的优异表现，不过通过视频截图我们可以看出海思hi3516c清晰度确实不如安霸A7，清晰度只有1080p，白天拍摄的视频略显粗糙。夜间像素不足，车牌只能勉强辨别出来。四川成都打人事件使得盯盯拍出现在车友的视线中，记录仪独特的分享技术吸引了一大批年轻车友，目前也是2016年国内第二大知名品牌了。N0.3极路客行车记录仪型号：极路客G1
日，极路客在北京召开首次媒体发布会，发布Goluk新款行车记录仪。极路客行车记录仪得到了创新工场和真格基金的投资。为了推广极路客Goluk的行车记录仪，李开复亲自出镜，在这个记录仪的推广视频里向用户推荐这个产品的过人之处，使得在短时间内获得大批网民的关注度。
G1款产品相比传统的行车记录仪最大的亮点是支持网络直播功能，还有短视频拍摄、滤镜处理、分享等现在大家比较喜欢玩的视频社交分享功能。应该是目前已知的视频类产品支持功能比较全的产品了。无论是你把她当做一个普通行车记录仪，还是作为一个可以玩的新奇特产品，都能充分满足你的真实需求。
G1在硬件上，镜头角度为156 超广角设计，配备索尼专业级1/2.9英寸 Exmor CMOS 图像传感器，支持1080P 全高清视频拍摄.拍摄画面还是很清晰的，画面细腻感也相对不错，车牌影像清晰可见，可惜芯片也不是安霸A7，拍摄分辨率只有分辨率只有Fps，清晰度略感不足，机器暂时还不支持电子狗功能跟停车监控技术。
下面我们来看下网友提供的极路客G1白天与夜间的实拍效果图。
在白天与夜间的拍摄视频截图中，可以看出G1行车记录仪并不能很好的抑制光源所发出的杂光。并且在画面质量上，噪点有些偏大。不过还好的是，行车记录仪最重要记录功能保持了不错的水准，两个车位外的车牌号可以相对清晰的记录下来。至于画质方面，觉得确实还有不小提升的空间。因为李开复的宣传，极路客在微博上被广大车友推崇，目前在2016年国内知名度可以排在第三。N0.4云路行车记录仪型号：云路R8
云路是今年年初才崛起的高端行车记录仪品牌，2015年广州国际汽车用品(秋季)交易会在广州保利世贸博览馆举行，云路R8备受行业瞩目及消费者的追捧，云路拥有自己的研发设计团队及行业顶级可靠性测试实验室，尤其注重技术的引进与创新。云路R8新品采用行业最顶级的安霸A7方案，结合最新云路实验室研发技术，实现延时摄影、OBD智能停车监控、轨道偏离预警、前车预警等多功能于一体，并且采用6LED System夜视系统，夜视效果可以算是目前市面上最好的。R8配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4698图像传感器及美国安霸A7 图像处理器和168度大广角。
云路刚上市1个月，因同等配置下的价格比大品牌便宜几百元，记录仪线上线下销售累计达2000台，在卖出的机子中，客户的反响很好，形成了良好的口碑，据很众多车主对此产品的评价是：产品性价比高，夜视效果好，售后服务有保障。在高端行车记录仪中能做到0差评不是那么容易做到的，可见新品牌云路在性能配置方面确实是值得肯定的。　
下面我们来看下网友提供的云路R8白天与夜间的实拍效果图。
从白天拍摄的视频来看，安霸A7清晰度不错，在5米外的距离都可以辨别车牌，2016年云路R8进行了全面的升级，研发了自主云路系统，使得机器在运行时更加的稳定，采用6LED System夜视系统，优化了夜间拍摄效果，有效减少燥点，并且将LED夜视灯很好地与行车记录仪结合起来，光感非常出色，在夜间拍摄的视频也能表现出令人惊喜的效果，这在业界是很少见的。云路R8因为在行业瞩目及消费者的追捧，网上知名度大增，目前也可以说是新生品牌的代表，2016年国内知名度排在第四位。NO.5 视连科行车记录仪型号：Marcus4
台湾VicoVation公司，视连科，知名行车记录仪品牌，源于台湾，国内领先的超清行车记录仪品牌，台湾销量领先的行车记录仪品牌，集研发、生产、销售和服务于一体的台湾著名行车记录器专业生产厂商。
视连科使用超群的影像传感器搭配先进的处理芯片，提供卓越的影像质量。视连科研发人员细心挑选镜头，坚持采用6G全玻百万像素镜头。市售许多行车纪录器并未采用全玻镜头或百万像素高解析镜头，影像的成像质量与耐热程度与视连科严选的镜头有一段落差。视连科Marcus4配备了1296P超高清摄像头，分辨率Fps同时配置OV4689传感器搭配美国安霸A7 图像处理器。
下面我们来看下网友提供的视连科Marcus4白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，我们可以看到视连科Marcus4在白天与夜间拍摄视频中，画面的清晰度的确是可圈可点，白天画面的清晰度不错，色彩对比协调，视角表现也很广泛，不过在夜间灯光微弱的情况下，视连科Marcus4拍摄画面略显不足，不过有这样的表现也算是不错的。视连科是台湾知名品牌，以机器稳定性为宣传，产品定价偏高，客户群都较为高端，不过在2016年关注度方面也是位居第五位。NO.6 凯立德行车记录仪型号：凯立德CK55
凯立德的主营业务分为软件、硬件、数据、服务四大块，四大业务的凝聚与统合，奠定了凯立德成为车联网“超级链接者”的发展道路。
在电子导航软件领域，凯立德创造了多项业界、国内乃至全球第一，同时积累了超过千万的汽车驾驶者用户。在汽车消费电子领域，凯立德是市场上销售量最高以及用户信赖度最高的品牌之一。在数字地图数据领域，凯立德是同时拥有导航电子地图甲级测绘资质与互联网地图服务资质的独立图商。截止2013年，凯立德已经连续八年取得了车载导航地图市场占有率第一，市场占有率达70%以上。
凯立德CK55配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4689图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。
凯立德CK55的行车预警功能来自其多年的导航地图软件经验，这也时其他厂商所无法比拟的优势，在行车预警提示数据上要更加丰富，不仅拥有测速预警数据，在学校，加油站等POI的提示上也有体现，而且在更加难以预警的区间测速上凯立德CK55也有了全新数据支持，可以说是行车记录和行车预警全方位护航。
下面我们来看下网友提供的凯立德CK55白天与夜间的实拍效果图。
在网友提供的视频截图中，凯立德CK55白天与夜间拍摄中画面的白平衡有比较不错的展现，画面没有灰黑感，而且清晰度也很不错，可以算是目前，不仅如此凯立德CK55在视角上有主流的表现。凯立德CK55功能齐全，电子狗预警功能可以算目前业内最精准的，在2016年知名度也是位居第六位。NO.7 凌度行车记录仪型号：凌度F8
凌度是深圳多美捷科技有限公司旗下blackview的中文品牌，于2011年12月正式进入中国市场，凌度行车记录仪的特点是广角大，夜视能力强。其中凌度F8行车记录仪的广角达到170度。而且凌度F8行车记录仪质量可靠，价格不高，凌度F8配备了1296P超高清摄像头，分辨率Fps ，同时配置美国安霸A7 图像处理器.
凌度行车记录仪最大特点就是它的广角角度可以达到170度，由于视野比较广阔，夜视效果也不错，对很多常走夜路的朋友比较有用。凌度行车记录仪拥有独特的受众人群，而相对其它行车记录仪并无突出特点，所以从用户适用范围上来说凌度行车记录仪并不广泛。
下面我们来看下网友提供的凌度F8白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，凌度F8在实际的测试中，我们只能用一般来形容它的表现，白平衡方面做得不好不坏，凌度F8也没有详细介绍传感器的品牌，这效果看起来并不是OV4689传感器，不过总体感觉到其清晰度还是可以的，视角也比较直观，表现也算是主流吧。凌度2011年进入行车记录仪行业，到现在累积了大批用户，可惜产品并无其他卖点，在2016年网络知名度排名第七位。NO.8 papago行车记录仪型号：PAPAGO GOSAFE315
PAPAGO行车记录仪是台北研勤科技股份有限公司旗下的产品，该公司最初研发出PAPAGO系列导航系统后，就迅速成为行业的先驱者，这与其“导引一条安全回家的路”的优秀理念不无关系。PAPAGO的导航系统的优秀是公认的。但是有不少消费者反映其旗下品牌的行车记录价格比较贵，外观不时尚。
在硬件上，PAPAGO GOSAFE315行车记录仪配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。由于PAPAGO品牌的行车记录仪普遍具有优秀的导航系统，很快在同行业里凸显出来。虽然成长迅速，但很快在时代追求的变迁下有些脱离用户需求的意味，相对于目前行车记录仪行业对于记录时长、分辨率、外观重量等因素方面稍显不足。不过因为是老品牌，在用户中仍然具有一定的口碑价值。
下面我们来看下网友提供的PAPAGO GOSAFE315白天与夜间的实拍效果图。
从网友提供的视频可以看出PAPAGO GOSAFE315虽然拍摄的画面清晰度尚可，但是整个画面显得比较昏暗，甚至视角上都不能清晰识辨，可见PAPAGO夜视效果确实比较差的。PAPAGO因为采用APTINA，清晰度确实不如前面几款产品，产品售后比较多，知名度不是很高，在2016年网民关注度上只排在第八位。NO.9惠普行车记录仪型号：惠普F520g
惠普是国际知名厂家，其生产的产品质量和效果确实不错，不过其定位为高端客户群体，价格相对较高，惠普行车记录仪拥有超强的娱乐影音功能，受到很多年轻一族的欢迎。主打产品是惠普F520g，白天效果均不错，而且使用稳定，基本没有问题。 惠普F520g配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。
作为国际知名品牌，惠普的品牌价值相对较高，对于同品质的产品，在价格上会高一些。惠普为吸引更多年轻用户，在娱乐方面下了功夫，在保证行车记录仪正常运行的同时提供消遣。但也有用户表示，行车记录仪不是玩具，有干扰驾驶员的潜在问题，需要更多实用性的提升。总体来说，实用性方面性价比较低。
下面我们来看下网友提供的惠普F520g白天与夜间的实拍效果图。
惠普F520g行车记录仪的视频截图表现中规中矩，画面的清晰度和视角都是主流行车记录仪的表现，虽然画面略显粗糙，但是车牌号码等一些关键画面还是能够清晰拍摄下来。毕竟采用的是APTINA图像传感器，夜视效果肯定无法与OV4689相对。惠普记录仪产品更新太慢，机器实用性也偏低，主要是因为品牌知名度高，有车友慕名来购买，而单纯说记录仪来说知名度偏低。在2016年网民关注度上排名第九位。NO.10 TCL行车记录仪型号：TCL CDV300s
TCL集团股份有限公司创立于1981年，是全球性规模经营的消费类电子企业集团之一，广州2010年亚运会合作伙伴，总部位于广东省惠州市仲恺高新区TCL科技大厦。旗下拥有TCL集团、TCL多媒体科技、TCL通讯科技、通力电子等四家上市公司。TCL CDV300s配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA传感器搭配美国安霸A7 图像处理器，总体上讲，TCL CDV300S在外观设计上逐步趋近完美，迷你外形也是加足了消费者的印象分，在性能上，独有的轨道偏离技术以及车距识别技术虽有所独到之处，但在实际体验并没有做到尽善尽美，甚至令消费者感到厌烦。
下面我们来看下网友提供的TCL CDV300S白天与夜间的实拍效果图。
TCL CDV300s的视频截图画面稍显偏黄，这是它给我们的第一印象，但是在经过局部放大后我们发现中TCL CDV300s在车牌号码的记录上达到了让人惊奇的地步，连正前方近光灯照射下的号牌能清晰可见，其视频拍摄能力可见一般，APTINA传感器比起OV4689传感器明显不足。TCL CDV300s在时代追求的变迁下有些脱离用户需求的意味，相对于目前行车记录仪行业对于记录时长、分辨率、外观重量等因素方面稍显不足。不过因为是老品牌，在用户中仍然具有一定的口碑价值，所以在2016年网民关注度只能排在第十位。
接下来，我们综合来对比下在2016年前十大品牌的芯片及价格因素。
目前安霸芯片是2016年行车记录仪中最好的芯片，分辨率可以达到1296p，而感光芯片最好的为OV4689，主要表现在夜间拍摄效果，从上述网友提供的视频截图也可以说明OV4689夜视效果比APTINA略胜一筹。
从功能上来说，360行车记录仪、盯盯拍M5、极路客G1更侧重于社交，将记录仪功能与日常生活习惯紧密联系起来，记录仪可以实现遥控拍照和录像回放等功能，尽产品的社交功能在目前来看相对不是很成熟，但相信今后应该会一步步完善。这几款记录仪还是有值得改进的地方，首先就是摄录表现很一般，与它的硬件宣传不太符合，车牌识别能力一般，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，清晰度还无法和传统的相比。
从实用性来讲，云路R8、视连科Marcus4、凯立德CK55单纯从录制拍摄的角度来看，无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差无几，云路R8夜视效果可能更为突出一些，主要是采用6LED System夜视系统。凯立德CK55的优势在于电子狗预警功能最为先进，视连科视连科Marcus4是台湾知名品牌，机器稳定性好，可惜价格偏高。
今天给大家总结了2016年十款行车纪录片品牌对比，2016年期间相信还会有更多新产品出现，后期也会持续关注，有其他新品新功能在跟大家进行分享。
推荐一下个人认为必须的标准：一定要能和手机连接来查看管理下载视频和照片。其他属性参见排名第一
回答中除wifi一项的其他内容。当出事时，把记录仪摘下来、自己坐车里看、让交警和事故对方坐自己车里看，把记录仪摘下来拿回家连接电脑下载视频，这种操作方式实在太脱节了！所以，行车记录仪必须要能和手机连接，查看、管理、和下载！所以，记录有有没有屏幕根本不重要，记录仪的屏幕会比手机好？推荐一个符合这个标准的最佳方案，就是前一阵成都暴打别车女司机的男司机车上的记录仪，盯盯拍。他那个是M5，现在已经推出M6，京东众筹快结束了，等的我抓心挠肝的。地址如下：其他特性也都不错。推荐看一下。其他特性也都不错。推荐看一下。同类产品还有飞利浦CVR100（盯盯拍授权）、极路客（李开复支持的抄袭版）、和360行车记录仪（抄袭简化版）。我毫不掩饰地支持盯盯拍，并对抄袭版的同类产品不屑一顾和哎哈哈哈哈哈哈。
对于行车记录仪真是找了两三年，都没找到合适的！前两月买了一个凌渡的，四百多。装上去问题多多：1.无法贴合汽车，现在的车用品都主打适合某某车型，如车载导航，自己可以拆开原机头一装上就可以用，贴合度极高。但行车记录仪装上好，只会让司机感到一件多余的东西在头上方。2.人机界面停在九十年代小霸王的水平，按钮不灵敏，屏幕差，试操作一下发热量如一个刚煮熟的鸡蛋，车在户外暴晒一上午再开机，不敢碰。3.机子带一小容量电池（总担心电池在六十度高温中会出问题）这个小容量的电池作用不大，汽车在打火的时候是全车电路断开的，这台东西，一扭车钥匙开机，一打火，关机，且无提示，如果你不手动开机，就等于不起作用。但服务挺好，无理由退货。两天后发回去了。所有的行车记录仪厂商你们给我听好了：1.不要只用吸盘的固定方式，因为车内后视上方的挡风玻璃上面有一个个黑点，是吸不住的，也不要用粘的方式，粘了一次就变动不了了。建议从车内后视镜的那条固定杆入手，东西不要做太大，在司机位要看不到有一个这样的东西的存在。2.搞好点人机界面，理顺一点操作流程，没用的按钮不要多，重要的操作一定要独立按钮。怎么改进流程？让设计人员每隔十分钟，开机，查看，设置，停机，重启，连操作一个月，他会知道怎么改进的了。3.提升安全性！发热量不要大，是用电池还是电容要考虑清楚，做足耐高温测试，看机子，电池，电路板的老化情况。用电方式不要只能是插点烟器。机子停机要有提示。4.整个机子做扎实点，不要看起来像个十块钱的玩具，按钮按两下就要快掉的感觉。5.一定要带屏幕，不要玩手机wifi联接查看，这种把戏，这不是玩游戏，这是要让任何一个人随手按几按就能查看到内容的安全部件。强烈建议互联网大公司进入这个市场，让这帮不思进取的，用公版换个壳拉开几百块差价的生产商回家耕田(阿米陀佛，老纳动怒了)现在360公司出了个，这是好消息，希望有更多的生产厂商进入。你们不是要搞车联网吗？这也是个入口啊。
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