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　　2016年达喀尔拉力赛正在南美如火如荼的进行这，作为每年一月开赛的达喀尔拉力赛自然而然成为了众多车迷关注的开年头场大戏，特别是越野爱好者。
　　说起达喀尔拉力赛，大家还是知道一些的，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。
　　起初它从巴黎出发，在非洲的达喀尔收车，2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
　　最近很多舆论不自觉的将达喀尔与土豪联系在了一起，一时间，花钱、烧钱玩达喀尔成了热门话题。
　　达喀尔作为世界上最富盛名的汽车越野拉力赛无疑是车手、越野车迷向往的舞台。想参加达喀尔，想坚持参加达喀尔，除了一种精神之外，更少不了强有力的物质支撑。如果换算成数字计算的话：百万仅起步，千万能完赛，上亿可夺冠。
　　如果你想参加达喀尔，那么首先需要为组委会上交一笔可观的报名费。报名费每人1欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航每个人都是一样的价格，光这个价格就可以买一辆不错的轿车。另外为这个车手服务的后勤人员也是需要报名费的，每个人的报名费用是8欧元（约合6.8万元人民币）。这些对于达喀尔来说只是个门槛而已。
　　除了报名费之外，还要向组委会缴纳行政检查、技术检查、卫星导航、通信系统租用费用，一部车加起来要做0欧元（约合4万元人民币）的预算。此外，每个车手都要考虑签证费，一般要200欧元（约合1600元人民币），赛车执照手续费至少1000欧元（约合8000元人民币）。加起来就要6000欧元（约合4.8万元人民币）左右。交了这笔钱你才能有进大营的资格，但离比赛依旧还差的很远。（没有查到今年的报名费用，这个数据是往年的，汇率也是往年的，看官们见谅。）
　　以上费用是死的，实际情况是还有许多费用是很难估计的，其中最重要的就是参加达喀尔比赛的赛车，由于道路的艰险，对车辆的要求特别高。除车辆本身的质量外，还需进行特别的。
　　就以这几年比较热门的赛车为例，据业内知情人士透露，郭美玲为她这次所驾驶的360号赛车付出了千万，当然这应该是包括了还有相关的服务。
　　当然，这样的赛车相对比较好，但是价格自然不菲，从目前的市场来看，买一辆赛车，大约需要话费100万到几百万不等（达喀尔），但是更费钱的是配件和后勤服务，毕竟这是世界上最艰苦的比赛，对车的考验是很残酷的，所以，往往后勤的花费，可能是几倍于车价本身的。这还只是参赛，想要那成绩，冲击冠军，或者说冲击前十名，没有个大几千万，甚至上亿的投入，几乎是不可能的。
　　到底那些人在玩达喀尔呢？
　　与W（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如巴黎-达喀尔创始人泽利&萨宾（Thierry Sabine）所说：巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。
　　跟其他专业赛事不同，达喀尔拉力赛对车手是否为职业选手并无限制，实际80%左右的参赛者都为业余选手。
　　尽管如此，并不是说你就有机会在这个世界顶级的赛场上有一战成名的可能。
　　准确的说，机会理论上有，但实际上……不可能！
　　正所谓成也萧何败也萧何，造成这一情况的，就是因为厂商车队。随着厂商车队加入达喀尔，他们有更专业更大的投入，并邀请世界上最好的车手加盟，一方面动辄上亿的投入促使达喀尔的水平不断提升；另一方面也就预示着，想拿达喀尔的冠军，不是业余选手或者小车队可以奢望的。
　　但事实上，在外国人眼中，达喀尔是还是很神圣的，能够完成这项挑战，就是，能取得什么样的成绩已经不重要的，关键是完成比赛，
　　图为：法国车手哈登。
　　2013年，54岁的哈登第五次参加达喀尔拉力赛。如果说达喀尔是一场梦，那么他可以算得上一直在做噩梦了。年第一次报名参赛，结果那一年赛事因恐怖袭击而取消。2009年他又来了，但是他却在赛事的第四天，差点儿被撞死。第三次是2010年，他在赛前摔断了手，感染了，但他最后还是去了。但比赛第三天，他因为燃料问题退出了比赛。2012年是第四次，而开赛前三周，他又受伤了，结果又没比成。“我这次最大的目标就是坚持到第五天。”他说。
　　图为：race 2 recovery队员腿部特写。
　　2013年的达喀尔拉力赛中，有一支特别的车队，他们是由6名参加过阿富汗和伊拉克战争的伤残军人组成的车队，车队的名字叫做“race 2recovery（为康复而赛）”。
　　图为：race 2 recovery队员。
　　31岁的哈里斯被简易爆炸装置夺走了左腿，这给驾车带来了巨大的困难，因为踩离合器根本就找不到触点，直到相关的科技人员为他安装了一个提醒装置。健全人参赛都需要大量的资金花费，作为伤残人，他们追求梦想更需要钱。不过这个倒不用担心，国防部旗下的一个康复中心为他们提供了高达100万英镑的经费。
　　图为：往届达喀尔摩托组德普雷登顶。
　　当然，不是所有车手都是那么有钱或有赞助，也有那么少许乐意坚持梦想并愿意为之付出一切的人。接下来说个熟人，2000年，为了能够参加达喀尔拉力赛，德普雷卖掉了6000瓶葡萄酒，攒足了钱来参赛，这是他首次参加这项世界上最为艰苦的越野拉力赛。那一年他拿到了摩托车组的第16名。之后一年2001年，德普雷了更好的车来参赛，拿到了他的首个达喀尔赛段第一。从2003年开始到2012年，德普雷连续10年登上达喀尔拉力赛摩托车组领奖台。当然，后面的事情，你就知道了，他的获得了大车队的支持和赞助。
　　图为：日，阿根廷车手博埃罗
　　在2012年达喀尔拉力赛首日遭车祸死亡的38岁阿根廷摩托车手博埃罗去年为了完成父亲的遗愿报名参赛，卖掉了自己的公寓，才算筹得一笔款项，结果魂归赛道，令人哀叹。
　　无独有偶，另一位阿根廷摩托车手马里亚诺&洛伦齐诺效法博埃罗，为了筹集巨额参赛费用，同样是卖掉了自己的公寓。然而在第2赛段比赛中，他的摩托车出现故障抛锚，结果他弃车来到赛道旁的安全地带，眼睁睁地看着一辆参赛车像风一样从眼前冲过，将自己的赛车压得粉碎，他的所有梦想也随之支离破碎……
　　达喀尔虽然“烧钱”，但它之所以成功必然有它的魅力所在，正因为有了这些倾其所有的梦想坚持者，所有车手都在困境中不断磨炼和提升。比赛就像是人生，成功往往要经历太多的付出和失败，即使不成功，付出了，努力了也就问心无愧。
　　当然，话题回到国内，对于中国人，这样的要烧钱、要玩命的世界顶级赛事，怎么办？
　　观点很明确：
　　没钱肯定玩不了达喀尔！
　　但达喀尔绝不是有钱就可以去玩的！
　　去玩达喀尔在中国只有两种情况：要么，你很钱（不管你是自己有钱，还是找钱）自己去玩；要么，你很牛，有人花钱请你去玩。
　　但不管怎么说，达喀尔绝对是世界上最艰苦最顶级的赛事，能在达喀尔赛场上完成挑战，绝对是。
　　最后，让我记住这些达喀尔的历届冠军吧，他们绝对是越野界的大神级的存在，向偶像致敬。
　　达喀尔赛历届冠军榜
　　汽车组
　　摩托车组
　　卡车组
　　奈弗(雅马哈)
　　科特林斯基/莱弗曼()
　　奈弗(雅马哈)
　　艾德奎特/尤科里夫/科乌拉(索纳科)
　　麦特格/格鲁(雷吉/)
　　奥瑞尔()
　　维利特/加布里埃尔/沃勒劳(艾姆/艾克麦)
　　麦瑞欧/麦瑞欧()
　　奈弗()
　　格劳内/德&苏利文/麦弗利奥(梅赛德斯)
　　伊克斯/布拉塞尔(梅赛德斯)
　　奥瑞尔()
　　格劳内/德&苏利文/麦弗利奥(梅赛德斯)
　　麦特格/勒蒙尼()
　　雷伊尔()
　　拉雷奥/杜斯(梅赛德斯)
　　扎尼罗利/达&西尔瓦()
　　雷伊尔()
　　卡佩托/卡佩托(梅赛德斯)
　　麦特格/勒蒙尼()
　　奈弗()
　　维斯马拉/米奈利(梅赛德斯)
　　瓦塔内恩/吉劳克斯()
　　奈弗()
　　德&鲁伊/古森/维恩(达夫)
　　坎库内恩/皮罗内恩()
　　奥利沃利()
　　勒普雷斯/斯塔切拉/英格穆克(塔特拉)
　　瓦塔内恩/伯格鲁德()
　　拉雷()
　　瓦塔内恩/伯格鲁德()
　　奥利沃利(卡吉瓦)
　　维拉/德尔弗诺/维纳特(普利尼)
　　瓦塔内恩/伯格鲁德()
　　彼德汉塞尔(雅马哈)
　　豪塞特/德&塞利乌/伯塔罗(普利尼)
　　奥利尔/蒙奈特()
　　彼德汉塞尔(雅马哈)
　　普利尼/阿尔拜罗/维纳特(普利尼)
　　塞比/塞利伊斯()
　　彼德汉塞尔(雅马哈)
　　普利尼/阿尔拜罗/维纳特(普利尼)
　　拉提格/佩林()
　　奥利沃利(卡吉瓦)
　　勒普雷斯/斯塔切拉/卡利那(塔特拉)
　　拉提格/佩林()
　　彼德汉塞尔(雅马哈)
　　勒普雷斯/斯塔切拉/卡利那(塔特拉)
　　拉提格/佩林()
　　奥利沃利(雅马哈)
　　莫斯科维斯基/科兹米内(卡马兹)
　　筱冢健次郎/蒙格尼()
　　彼德汉塞尔(雅马哈)
　　瑞弗/戴恩霍夫(新诺)
　　芬特纳/皮卡德()
　　彼德汉塞尔(雅马哈)
　　罗普雷斯/斯塔切拉/塞麦克(塔特拉)
　　舒莱瑟/蒙奈特(舒莱瑟)
　　辛科特()
　　罗普雷斯/斯塔切拉/塞麦克(塔特拉)
　　舒莱瑟/蒙奈特(舒莱瑟)
　　辛科特()
　　查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
　　克雷舒米特/舒尔兹()
　　米奥尼()
　　罗普雷斯/卡利纳(塔特拉)
　　增冈浩/麦恩()
　　米奥尼()
　　查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
　　增冈浩/舒尔兹()
　　辛科特()
　　查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
　　彼德汉塞尔()
　　罗马()
　　查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
　　彼德汉塞尔()
　　德斯普莱斯
　　卡比罗夫
　　阿尔冯德()
　　科玛()
　　查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
　　彼得汉塞尔()
　　德斯普里斯()
　　斯塔科耶(MAN)
　　德-维利尔斯()
　　科玛()
　　卡比罗夫(卡马兹)
　　塞恩斯()
　　德普雷()
　　恰金(卡马兹)
　　阿提亚()
　　科马()
　　恰金(卡马兹)
　　彼得汉塞尔()
　　德普雷()
　　德容/罗德沃尔德/卡尔索尔(IVECO)
　　彼得汉塞尔()
　　德普雷()
　　尼古拉耶夫/萨沃斯汀/莱巴科夫(卡马兹)
　　罗马（）
　　科马（）
　　卡尔基洛夫（TATRA）
　　阿提亚（）
　　科马（）
　　马迪夫（卡马兹）
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