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江淮汽车连续三年荣膺“中国心”全国十佳发动机
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12月9日，&中国心&全国十佳发动机评选在北京隆重揭晓，搭载在江淮和悦轿车上的HFC4GB2.3C 1.5L汽油机喜获&&中国心&2011年度十佳发动机&称号。
&中国心&年度十佳发动机评选是中国汽车行业中最为权威的专业评选之一，被誉为中国汽车发动机行业的&奥斯卡&大奖。作为国内惟一的发动机评选活动，每年评选出的&十佳发动机&都成为国内各大汽车厂商和广大消费者最为关注的车型评价指标。
此次获奖?1.5VVT发动机通过正时链传动，高集成型铸铝链轮室盖，双顶置凸轮轴等先进技术的运用，运行可靠性极高，整机通过多轮的台架可靠性试验，同时搭载在江淮轿车上顺利通过了10万公里的道路试验，振动小，噪音低，是同级别发动机中的佼佼者。而2011年随后推出的1.5GDI集成GDI、 TCI及 DVVT技术，充分发挥技术优势，全面提升动力性与经济性，升功率达到80.1kW/L，升扭矩达到168Nm/L，动力性远超同排量发动机，处于世界领先地位，与同类型发动机相比：节油15%，而搭载该动力的江淮和悦轿车，与同类型车相比，节油20%，充分让人们体验2.4L动力与1.5L油耗的完美组合，同时，也列入省属企业科技成果转化重大项目。
暨2009年来，搭载于江淮系列车型上的2.0TCI、1.3VVT和此次参评的1.5L汽油机，江淮汽车自产发动机已连续三年荣获全国十佳发动机殊荣。
&江淮心&澎湃之路
自日，江淮汽车第一台发动机下线至今，目前江淮发动机产品已完成了汽柴油两大模块、六大产品平台的完整布局，实现了从年产销不足2万台到年产销16万台的飞速发展，成为贡献江淮汽车整车质量、效益和品牌力不可或缺的核心组成部分。
同时，&江淮心&的产品获得多项国家和省部级科技成果奖： HFC4GA1系列汽油发动机获&国家汽车工业科技进步奖励基金委员会三等奖&、&安徽省科技进步奖一等奖&；HFC4DA1-2B系列柴油机产品的开发获&安徽省科技进步二等奖&；HFC4GA3汽油增压发动机获&合肥市科学技术进步一等奖&等。
近五年来，经过四期重大的工程建设和技术改造，江淮发动机新增产能30万台，产品涵盖4GA、4GB、4DA、4DB四大平台共200多种机型，具备年产35万台发动机的生产能力，产品用途涉及民用、军用、工矿等领域，并装配整车出口欧美、中东、东南亚等国际市场。
搭配&江淮心&的江淮汽车市场成绩斐然：1.3L、1.5LVVT汽油发动机搭载同悦车型，上市两年产销量已突破10万大关,并荣获J.D.POWER高级紧凑型车型魅力指数第一名。2.0 LTCI汽油发动机配瑞风车型，连续6年斩获MPV销售冠军，市场保有量已超过30万量。2.8 L柴油发动机搭载江淮轻卡，连续多年保持国内轻卡行业前三甲，出口连续十年保持行业首位，是国内首款获进出口免验资格的轻卡产品。
以&科技创造未来&、打造自主品牌&中国心&，是江淮汽车矢志不渝的造车理念。在四十七年的发展历程中，江汽人正是凭着这个理念，始终走在中国汽车发展的前列。江淮汽车将始终坚持&整合全球资源造世界车&的理念，坚持走质量效益型道路，坚持品质为本，让&江淮心&继续闪耀在国际舞台上，点亮自主品牌的&中国心&，成为助推江淮汽车向世界级一流品牌跨越的强劲引擎。江准瑞风s3车子汽圧_百度知道
江准瑞风s3车子汽圧
江准瑞风s3车子汽圧
加速胎肩磨损，帘布层疲劳，影响制动效果、跑偏.
加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，促使橡胶老化.
轮胎与地面的摩擦成倍增加.7；c.
使轮胎各部位的运动量增大，强度急剧下降，说下胎压不正常的危害：胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，异常磨损，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤、胎压过低，间接会影响到其他零部件的寿命，更关系到驾乘的安全：a，后轮为2、胎压过高，同时产生屈挠运动，就可能导致爆胎，造成爆胎.
使得帘线以及橡胶的功能降低；c，还会使轮胎接地面　积增大.
与路面的摩擦系数便会增大；f.
轮胎的摩擦力.
造成方向盘很沉、附着力就会降低、玻璃等尖锐物体时。望采纳；b.
导致方向盘震动；二；e，使轮胎寿命下隆；d.
胎压过低会使胎体变形增大，易跑偏等不利驾乘安全的因素；f、夏季前轮为2.
会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，冲击会产生内裂和爆破。车辆高速行驶，很容易扎入胎内.
并使耐轧性能下降，过度的碾压造成轮胎的异常发热。当遇到路面的钉子，导致过度发热，和更好的保养好轮胎。另外、冬季前轮为2；b。这样既可保证安全的驾驶和舒适性；e，胎温急剧升高；d，胎侧容易出现裂口，帘线折断。二为了保证行车安全：a，祝行车一路平安，季节不同，轮胎变软.
车身的震动变大，也能使油耗降到最小，使行驶的舒适性降低，后轮为2.3。一.5，油耗上升，车胎气压也应该有所调整一.5
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小轿车的轮胎气压一般在2.3-2.6之间就够了。
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地址：>>江淮汽车“心”炼成中国动力新标杆江淮汽车“心”炼成中国动力新标杆&中国汽车发动机技术进步巨大，在部分产品和研发能力上已达到世界先进水平。&近日，江淮汽车副总工程师、技术中心副主任靳素华接受记者采访时充满自信。靳素华的自信是有底气的。在国内最权威的&中国心&年度十佳发动机评选中，在与合资品牌发动机同台竞技中，江淮汽车自主研发的发动机从2009年到2015年6年内7次获奖，包括汽油机、柴油机和乙醇灵活燃料系列发动机等。十几年的专注与努力，江淮发动机在坚守中靠专业能力不断做大品牌影响力。&2002年上马发动机项目时，我们从零起步，项目团队只有十几个人，组建了研发团队，接着又组建了制造团队。&江淮汽车集团公司董事长安进回忆起发动机团队创业的艰辛，有感而发。如今，江淮汽车完成了包括汽油机、柴油机和替代燃料发动机三大类百余款的产品研发，多款产品达到了国际先进、国内领先水平。目前江淮汽车已建立起自己的发动机品牌GreenJET（锐捷特），发动机产量累计突破170万台。为探究江淮汽车发动机艰苦卓绝的发展历程，值此江淮汽车1.5TGDI缸内直喷增压汽油发动机，获2015年&中国心&十佳发动机之际，《中国汽车报》记者赶赴安徽合肥进行了深入采访，揭开中国自主品牌动力新标杆的成长秘诀。从零起步迎难而上 执着专注夯实基础2002年前后，江淮汽车当家车型瑞风MPV大热，销量与日俱增，但部分关键零部件成为量产突破的瓶颈。靳素华回忆：&当时，瑞风MPV技术引进并不包括发动机制造技术，一些关键零部件受制于国外资源，且时值进入21世纪，江淮汽车公司战略决策，由商用车制造企业转型为综合性汽车厂商，汽车发动机成为转型能否成功的关键。&于是，2002年发动机项目立项，组建发动机项目组，以消化吸收匹配瑞风MPV的2.4L汽油发动机为基础，江淮汽车发动机团队开始了艰苦的自主研发之路。&在首款产品的开发过程中，以知其然、知其所以然的心态，建立了设计、试制检测、试验开发验证等基础能力，重要的是团队的历练和成长，需要付出大量的心血。&一路走来，靳素华带领团队始终坚持产品开发和能力建设同步进行。杨林强，2001年毕业进入江淮汽车工作，2002年加入发动机产品组，伴随着江淮发动机事业的发展，现已担任技术中心发动机设计研究院院长，他指出，&我们采取合作、开放式研发，与国内外众多研究机构合作，都尽可能的要江淮多承担工作内容，以培养我们的能力。&钱多德，1999年进入江淮汽车工作，2002年成为发动机产品组成员，现任技术中心发动机试验开发研究院院长，也是这一年刚刚有了自己的孩子，所以他也常常把江淮汽车发动机比喻成自己的孩子，他说：&我们把团队当成了家，全身心投了进去，我们希望产品能够成功，得到用户的喜爱。&高巧，现任江淮汽车2.0L CTI国V 柴油机项目平台总监，2003年她从合肥工业大学内燃机专业毕业后，来到江淮汽车，加入发动机产品组，从做图纸开始，将所学专业充分发挥，&我们是快乐而又充满激情的。初期的装配间在楼上，仅有的一台电梯坏了，部门的小伙子就三个人合力把发动机搬下楼。研发的首台发动机，同事们连续24小时装配完成，看到自己研发的发动机在台架上顺利点火、运转，激动的心情是无法用言语来形容的。&高巧如是说。宋长青，现任发动机试验开发研究院整机试验开发部技术总监，2005年进入江淮汽车，是学金属材料专业的，当年对发动机几乎一无所知，硬是一点一点学起。&刚与李斯特合作时，单是翻译他们的试验报告就用了3个月。通过翻译国外试验报告，查阅国家和行业标准，以及我们对产品的逐步深入理解和试验数据的积累，建立了江淮发动机的试验方法和试验开发标准。&他回忆说。李龙超，现任发动机设计研究院应用工程部技术总监，2002年进入公司，首先从事发动机试验开发工作。他说：&记得第一台发动机研发时，全公司只有一个试验台架，基本上是人员轮流休息、台架24小时不休息的工作。由于缺乏经验、设备始终处在高负荷运转，导致设备的某个部件出现了故障，连夜奔赴河南洛阳采购备件，这种&拼&的精神也深深地感动了设备供应商，最终供应商将备件免费送给了我们，并和我们成为了朋友。&通过不懈努力，团队很快研制出2.0L、2.4L 汽油发动机并实现量产，实现了&江淮心&从无到有的突破。&我们从来不避讳第一款发动机的逆向开发。因为通过这款产品，建立了发动机研发团队的雏形，并初步形成了发动机的基础业务模型。&一路走来，靳素华不忘初心。不仅不避讳，还充分肯定在当时环境下逆向开发的重要性。可见，起初的3年，是江淮汽车自主研发发动机最困难的时期，但同时也为江淮汽车发动机实现跨越式发展打牢了根基。开放合作正向研发 形成品质保障能力2005 年8 月，江淮汽车动力研究院正式成立，江淮汽车发动机研发队伍向专业化大步迈进。围绕正向开发能力的培育，以我为主，江淮加强广泛的战略合作和自主设计能力建设，与李斯特、德尔福及博世等专业公司建立了战略合作关系，与天津大学内燃机研究所组建了&江淮汽车-天内所发动机技术研究院&，牢牢把握行业技术发展趋势，实现&节能、减排&的目的，完善了发动机研发流程体系，形成了从概念、布置及详细设计，机械开发、燃烧开发、性能开发和NVH开发，及试制、试验验证全过程的多产品正向开发能力。在设计过程中CAD和CAE同步，全面应用PLM/Pro/Intralink数据库管理技术；与国内外专家合作的基础上，结合国内外试验开发理念，逐步形成针对柴油机、汽油机不同特点的专项试验开发规范及品质管理方法，最终形成江淮特色的试验结果评价体系。开发出的产品经受住了市场考验，研发能力也得到了行业专家、合作伙伴的充分肯定。日，李克强总理考察江淮汽车时指出：&实践证明，创新发展是江淮汽车真正的动力，产品品质是江淮汽车开拓市场的基础和名片。&江淮汽车动力研发团队正是这一过程实践的优秀代表之一。创新研发实现超越 六获&中国心&树标杆江淮汽车开放交流的创新平台，也成就了团队的发展，凭借着对技术研究的坚持、执着、专注的精神，经过十多年的努力，江淮汽车发动机从无到有，从弱到强，有效支撑了江淮汽车商用车、乘用车核心技术产品的自主配置，及高品质动力的需求。收获的果实，是对团队最好的奖励。自2009年至2015年，江淮汽车2.0LT-CI、1.3LVVT、1.5LVVT 汽油机，1.9CTI，1.5L E100乙醇发动机，1.5L TGDI 汽油机等不同燃料、不同排量的产品连续获奖，在&中国心&十年的评选历程中绝无仅有。这个过程也是对创新团队的荣誉激励，并得到公司的奖励和肯定；使研发人员增强了自主创新的自信和动力。有评委评价说，江淮汽车多款产品达到了国际先进、国内领先水平，已经成为中国自主品牌汽车发动机的新标杆。不过，江淮汽车人依然保持一贯低调和严谨。靳素华坦言：&新技术研究方面，我们还没有系统形成有效支持产品特色开发的专有技术。随着节能环保、国内外法规标准不同及加严，且技术复杂性和多元性趋高，产品的生命周期越来越短，满足客户全生命周期价值的系统保障能力需要不断加强，才能将不断加大的技术投入转化成有效的客户价值。&电话：400-919-8223地址：无锡市惠山大道1555号高力国际汽车博览城免责声明：上述信息内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，过低的价格可能存在附加条件，请您提高警惕，易车不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。分享到：级别：车市之星电话：官网：地址：无锡市惠山大道1555号高力国际汽车博览城 []降价促销车型最高优惠剩余送礼包送礼包送礼包相关新闻扫描关注微信更多优质服务