新乡要搞“两大一高”工程，都是啥东东？_新乡生活圈-爱微帮
&& &&& 新乡要搞“两大一高”工程，都是啥东东？
新乡生活圈(微信号：vipxinxiang)，微信分享中心！每天分享新乡本地的吃、喝、玩、乐、新鲜事儿……新乡要搞“两大一高”战略工程，都是啥？5月20日，市委书记舒庆主持召开十届市委第90次常委会议。会上研究并原则通过了《关于强化推进“两大一高”战略振兴工程的意见》。啥是“两大一高”？“两大”是指：重大建设项目、重大工作专项。“一高”是指：高成长区域。重大建设项目标准和特征：一是投资量大；二是带动性强、牵动全局；三是适当考虑行业均衡分布。初步筛选全市重大建设项目12个，总投资1292亿元，其中，2015年计划完成投资45.1亿元。初步筛选全市重大建设项目为：（1）重大工业项目：华兰生物医药产业园、白鹭化纤10万吨高科技绿色纤维项目及香港伟盛20万锭高档纺纱项目（获嘉亢村）、新能源电池及电池产业区域聚集发展试点、富士康电池产业园、百威啤酒二期项目；（2）重大基础设施项目：全市水系联通工程、棚户区改造工程、新晋高速公路、“米”字形高速铁路、郑新南快速轨道交通；（3）重大服务业项目：大健康产业基地、全市均衡教育达标工程（中小学校建设）。重大专项内容：（1）产业振兴“四五”工程（从生物制药、电池及电动车、装备制造、食品、纺织、电子信息、制冷、服务业8个产业中选出5个产业，用5年时间，每个行业超500亿元，合计达到5000亿元）；（2）创建国家文明城市；（3）争创国家自主创新示范区；（4）争创海绵城市；（5）申建自贸区和综合保税区；（6）互联网+；（7）投融资体制改革和金融优化创新工程；（8）“十三五”规划；（9）“三高五板块”产业招商高成长区域：基于区域不平衡发展战略，集中全市可控资源在全市高成长区域开发建设，实现局部突破，打造增长极，带动全局。五个高成长区域（1）沿黄经济“三区一带”。包括平原示范区、原阳县县城及产业集聚区、获嘉亢村产业园3大片区，以及连接3个节点的快速通道；（2）产业集聚区和专业园区；（3）市商务中心区和特色商业街区建设。市商务中心区总体思路：按照新老并举的原则建设推进。原规划市商务中心区按既定计划建设，新市商务中心区核心区同步规划推进，争取3年左右实现新旧区域的递进和置换，远期实现新老商务中心区整体衔接、连成一片；（4）铁西开发；（5）南太行旅游度假区。 内容转自新乡政治大事 | 新 | 乡 | 生 | 活 | 圈 |新乡第一生活杂志 最受欢迎图文公号微信号：vipxinxiang
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度秘与荣耀联姻 与荣耀联姻的度秘是个啥东东？
来源：南方网作者：
度秘与荣耀联姻，说了这么多，好像都看不懂在说什么？度秘与荣耀联姻，与荣耀联姻的度秘是个啥东东？能带来哪些改变？
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编辑：朱景
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目前国内改装升级用制动系统可为已经势如战国，尤其是多活塞高性能套件产品更是打得难分难解，英国的两大品牌AP Racing和Alcon、意大利的Brembo、美国的Stoptec、Wilwood、日本的Endless、台湾的D2 Racing、雷迅等等已悉数入化，加上近几年崭露头角的自主品牌TT Sport、UPsoar等，战况不可不说精彩纷呈。不过，最新加入战阵的则是来自德国的顶级制动系统品牌Sicom，此品牌专精于碳陶系列产品，它是否能凭借独特的产品设计、较为合理同级定价杀出一条属于自己的品牌铸成之路呢？无论在汽车运动或科技研发上面，对于制动系统，不变的真理总是“Brake Late, Win First. (制动点越靠后，你就离胜利越近)”，自然，工欲善其事必先利其器，早年活跃于赛场上的碳陶（Carbon-Ceramic）制动系统可谓是不少车迷心中的“神器”，但仅限于顶级赛事上飞驰的赛车。而随着时间的推移，近年来碳陶技术不少已经下放到一些例如法拉利、兰博基尼等超跑，乃至M3/M4等高性能轿跑上面作为标配或选装部件；而改装市场上面，Alcon为东瀛国宝GT-RR35专门推出的CCX碳陶制动套装更是引爆了后市场的碳陶风潮，虽说该套件至今依然是价格高昂，而且对应车型单一，但总体来说，碳陶亦不再是遥不可及。图：SICOM的产品一直应用于顶尖赛事上面。话又说回来，碳陶本来就是赛车场上的技术下放，在国内民用的汽车后市场的发展进程上，不难发现，近几年完全是处于一个停滞的状态，技术上没有新的亮点，市场上还是趋向于流用高端车辆配备的碳陶套件，不禁让人怀疑：是否这样就是终点呢？图：SICOM的碳陶制动系统装车。其实不然，2016年，在行内拥有多年制动系统经营、销售经验的香港保捷行正式引进德国碳陶制动专家SICOM，多年专注于碳陶/碳碳制动技术的他们，将经过长久实验和赛场实践的技术和材料学，以及其最新产品设计，融汇到最新的民用市场产品上面。以下，就来看看SICOM与同类产品的优越之处。首先是碳陶制动技术的核心——碟片。不同于一般的碳陶碟，SICOM的碳陶碟经过15年的研发和改进，采用的是创新的碳纤维配方DMC（Double Matrix Composite）“特殊双基聚合”以及SICOM独有的（SiC Ceramic）陶瓷配方混合，加以最新的硅渗透工艺（Silicon-Infiltration-Technology）制作而成，可稳定工作在高达1,400摄氏度的环境底下。图：SICOM其独特的碟片设计，其齿合式的合头（HUB）设计仅仅用5颗合头螺丝即可固定，整体厚度亦有一定减少，减低了重量，对于重量极其敏感的赛车运动而言尤为重要。看上去一般读者可能不明就里，但简单而言，SICOM的碳陶碟较传统的碳陶碟有着以下的优势：- 30% lighter than any competitors CCM disc（更轻：低密度材质，比现今业内所有碳陶碟轻最少30%）- Better heat efficiency than any competitors CCM disc（更耐热：现今业内碳碟中更佳的热传导性）- Harder wearing than any other CCM disc （更耐磨：比现今业内碳陶碟更为坚固耐受）- Harder surface than other CCM disc (110 vickers)（更坚硬：比现今业内所有碳陶碟拥有更佳的表面硬度，更有利于对抗制动的连续冲击，其硬度高达110 Vickers硬度单位。）在材料上，SICOM的碳陶碟有着极其优异的机械性能，然而其研发工程师并未停步，亦开发出了名为“Axial Flow”的非对称风道设计，其特殊设计可以使碟片在旋转过程中，形成带有吸力的气流，将制动产生的热量，由中心往外抽出。无需或减少使用碟片表面钻孔工艺，在保证碟片冷却效能的同时增大摩擦面积及表面强度，大幅减少了以往碳陶碟表面的开裂现象。图：SICOM独有的Axial Flow冷却风道设计。然后要说的是卡钳，一体式航空铝合金锻造材质和CNC工艺已经是中高端产品的基本功，但对于如碳陶制动系统这样的顶端系列，SICOM却一反常态地使用了2片组合式的锻造结构。事出必有因，此种设定是为了其特异的非对称（Asymmetrical）铺路：众所周知，碟片对于卡钳来说是呈径向移动（Radial-Direction）的，而卡钳则是使用活塞对其施加一个平行（Parallel）的夹紧力进行制动的，因此碟片两边的刹车皮在横截面上自然是平行的；而SICOM则另辟蹊径地将活塞和刹车皮做成一高一低（靠内侧的较高，靠外侧的较低，如下图所示）的创新设计，此举除了为SICOM碟片的Axial Flow设计让出更大的散热风道之外，其非对称的设计能在同等活塞输出压强底下对碟片施加更大的力矩，同时亦能消除一定的从轴头传递至碟片的应力，可谓是现今工程学的结晶。图：纵观现今市场上的碳陶制动套装，其卡钳大多是直接流用原有应用于铁制碟片的卡钳，或作轻微修改（例如替换耐温更高的活塞环等），只有极少数是独立重新设计的。而SICOM多年来一直专注于碳陶/碳碳制动的开发，卡钳亦无疑是在此基础上开发的。图：SICOM对应赛事应用，还可以选配特殊陶瓷活塞，有着极佳的耐温性，在极限情况底下对保持刹车油的稳定工作有着显著效能。除了其特别的非对称设计之外，还有不少技术亮点：-更强韧：特殊的“V-Bridge”V型强化槽设计提供额外的支撑和补强；-更佳制动效能：大活塞设计，在较小的卡钳体积上输出更高更平均的制动压强；-更稳定：可选配特殊陶瓷活塞，保证在高温工作下的稳定性之余，形成热屏障（Thermo-Barrier），大幅减少往刹车油处传递的制动热量，保证在极端情况底下的可靠工作；-更灵活：灵活的碳纤维饰板/导风槽安装接口，兼顾外观/空气动力学/功能性的设计。图：所有SICOM卡钳表面都采用镀铬工艺，除了外观靓丽，更重要的是提升高温工作环境底下的卡钳刚性表现。图：可以根据车型或需求安装对应的制动附件，如图中的冷却导风罩。此次，香港保捷行引进德国SICOM品牌可说是为沉闷的高端制动市场带来了一股新风，其产品的技术特性可谓是革命性的，如此相比，现今国内市场上的碳陶制动系统难免有种“黯然失色”的感觉；而令人兴奋的是，用家可以用不足于前代顶级产品的价钱，便可享受“次世代”的制动技术，着实难得。保捷行方面表示，在大力引进AP Racing最新的Radi-Cal赛道系列以及FERODO DS Performance高性能刹车片之后，此举亦是为了实现进一步推进国内汽车运动，倡导安全，与国际接轨的愿景。
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湿地公园？啥东东？
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