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新型轿车电喷系统的原理与故障检修/肖永清， 陆刚，
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新型轿车电喷系统的原理与故障检修/肖永清， 陆刚，(图1)
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立体停车系统工作原理
09-06-08 &匿名提问
近年来，私家车走进千家万户，汽车的迅猛增长以及日趋严重的环境污染和能源问题，开始迫使人们对汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求，因此电控燃油喷射技术在汽车上得到了广泛的应用。电控燃油喷射系统能实现空燃比的高精度控制，并获得最佳的点火提前角等，从而实现汽车的低排放和节能要求。不过，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得电子控制燃油喷射汽车的故障诊断与维修问题日益突出。在这样的形势下，一部科学性、实践性较强，内容详尽又通俗易懂地介绍有关汽车电控燃油喷射系统使用与维修方面的书就显得由为重要了！　　本书系统地介绍了新型轿车电控燃油喷射发动机的发展变迁，电控燃油喷射系统的结构原理和使用维护，并对故障诊断与检修方法做了较详细的介绍。书中有大量的电控燃油喷射发动机故障诊断与维修实例，供读者学习参考。　　本书内容翔实，通俗易懂，实用性强，适合于汽车驾驶、维修及技术人员阅读，也可作为大、中专院校汽车维修专业的培训辅导教材和参考资料。目录: 第一章　汽车发动机电控喷射技术的发展变迁　1第一节　新型轿车电控燃油喷射系统的百年历程　1一、汽车燃油喷射技术的起源及演变　1二、汽车电子控制燃油喷射的诞生和发展　2第二节　新型轿车电喷技术的发展　6一、电控燃油喷射技术的应用现状　6二、我国的电控汽油喷射技术的应用和发展　9三、电控燃油喷射技术的未来趋势　10四、新型柴油轿车电子控制燃油喷射　111. 新型柴油轿车电控系统采用的新技术　112. 柴油机电控供油系统的要求　143. 柴油机电子控制系统的组成　154. 柴油机电子控制技术的特点　165. 电控柴油喷射系统控制基本工作原理　186. 柴油喷射系统的控制功能、内容以及发展和类型　237. 柴油机电子控制技术的发展趋势　25五、部分全新设计开发的电喷汽车新机型　261. 帕萨特汽车　262. 捷达2000型两阀电喷车系列　273. 奇瑞轿车汽油喷射系统　284. 东安4G1电喷发动机　29第二章　电子控制式汽油喷射系统结构原理　31第一节　汽车电控燃油喷射技术的应用　31一、电控燃油喷射的基本概念　31二、汽油发动机对可燃混合气的要求　321. 空燃比对发动机性能的影响　322. 发动机各种工况对混合气的要求　333. 汽油喷射与化油器供油的区别　35第二节　燃油喷射系统的分类　36一、按发动机使用的燃料及空气量的检测方式分类　361. 按发动机使用的燃料分类　362. 按空气量的检测方式分类　36二、按燃油喷射位置和喷射方式分类　391. 按燃油喷射位置分类　392. 按燃油喷射方式分类　40三、按喷油器的数目和控制方式分类　411. 按喷油器的数目分类　412. 按喷射装置的控制方式分类　43四、按电子控制系统的控制模式分类及直喷系统的分类代号　451. 按电子控制系统的控制模式分类　452. 电控汽油直喷系统的分类及代号　46第三节　燃油喷射系统的特点与基本组成　47一、电控汽油喷射系统的功用与特点　471. 化油器式供油系统的不足　472. 电控汽油喷射系统的优点　48二、电控汽油喷射系统的基本组成及功能　491. 电控汽油喷射系统的控制功能　492. 电控汽油喷射系统的基本组成和工作原理　51三、典型的燃油喷射系统　581. 电控燃油喷射技术的基本原理　582. 机械控制式汽油喷射系统　603. 多点式电子控制汽油喷射系统　624. 单点式电子控制汽油喷射系统　63第四节　电控汽油喷射系统的结构与工作原理　65一、空气供给系统　651. 概述　652. 进气总管、进气歧管和压力传感器　673. 节气门体及怠速空气阀　684. 空气流量计　715. 电喷式发动机的空气滤清器　776. 怠速电控阀　787. 惯性增压进气系统　788. 补充空气调节阀　799. 进气控制　8010. 典型轿车的进气系统　81二、燃油供给系统　821. 概述　822. 电动燃油泵及其控制电路　833. 燃油滤清器和燃油压力脉动减震器　904. 燃油压力调节器　915. 喷油器及其控制　936. 冷启动喷油器及其控制　967. 汽油压力缓冲器　988. 典型轿车电控燃油喷射供油系统　99三、电控燃油喷射发动机点火系统的控制　1011. 概述　1012. 电控点火系统　1033. 点火时间的控制　1114. 汽油机怠速系统的电子控制　1185. 轿车微机系统及其应用　1206. 本田轿车发动机电脑控制点火系统　1247. 奥迪200车型五缸涡轮增压发动机电子点火系统　1268. 富康轿车点火系统与计算机控制　127四、燃油喷射的控制　1301. 喷油正时的控制　1302. 电控汽油喷射系统的喷油正时及类型　1323. 喷油持续时间(即喷油量)的控制　1334. 断油控制　1365. 电控汽油喷射系统的油压控制　138五、电子控制系统　1391. 概述　1392. 空气流量传感器　1413. 压力传感器　1424. 曲轴与凸轮轴位置传感器　1455. 温度传感器　1496. 节气门位置传感器　1517. 氧传感器　1528. 车速传感器　1559. 典型(富康)轿车电喷系统用传感器　15510. 电子控制装置(ECU)　15711. 执行器　16412. ECU电源电路　166六、排气净化与排放控制　1671. 概述　1672. 燃油蒸发控制系统的电子控制　1683. 二次空气喷射系统　1714. 废气再循环控制　1715. 三元催化转化器　1746. 典型(富康)轿车排气净化与排放控制系统　176第五节　典型车型发动机的电喷系统　178一、丰田轿车的电子控制系统　1781. 电子控制系统的结构　1782. 控制系统主要电路及元件　1783. 丰田轿车燃油泵控制电路　179二、奥迪轿车计算机控制点火系统　1811. 控制点火系统的组成与功能　1812. 汽油直喷系统蓄压器和调压器的结构原理　1843. 直喷系统用喷油器的结构原理　1854. 电器控制系统元件　1865. 奥迪Ａ6轿车电控汽油喷射系统　187三、切诺基汽车汽油直喷系统　1881. 直喷系统的组成特点　1882. 电喷系统的汽油泵结构原理　189四、桑塔纳轿车的电控燃油喷射系统　1901. 供油系统　1912. 进气系统　1913. 控制系统　191五、广州本田雅阁轿车的汽油喷射系统　1921. 电控燃油喷射系统的组成　1922. 系统控制功能　195六、富康轿车电控燃油喷射系统　197七、捷达轿车汽油喷射系统　1981. 电控汽油喷射系统的组成　1982. 汽油喷射系统的控制　199八、夏利轿车发动机电喷系统　200九、国产491Q发动机电喷系统　2031. 玛瑞利电控燃油喷射系统工作原理　2032. 玛瑞利电喷系统的组成　203第三章　电控喷射系统的使用与维护　206第一节　汽车电控喷射系统的使用　206一、正确使用、维修电控汽油喷射系统的要求　2061. 要掌握电控汽油喷射系统的基本知识　2062. 正确选用规定标号的汽油　2063. 新车注意磨合期　2074. 驾驶电喷汽车特别注意事项　208二、正确使用、维修电控汽油喷射汽车　2091. 电喷汽车发动机的使用要领　2092. 电喷汽车的驾驶技巧　2093. 使用、维护汽车微机系统必须遵循的操作规程　2104. 典型(富康)轿车电喷发动机启动时的操作方法　211三、正确使用电控发动机的自诊断系统　2111. 确定电控发动机是否存在故障　2112. 故障码的正确使用　2123. 故障码表示的可能故障部位或原因　2134. 正确使用故障诊断系统　2145. 正确使用电喷轿车的“缓慢回家系统”　215第二节　汽车电控喷射系统的维护　216一、汽油喷射系统维护的意义和要求　2161. 汽油喷射系统定期维护的意义　2162. 汽油喷射系统定期维护的要求　216二、电子喷射装置的维护　2171. 电子喷射装置的维护要点　2172. 电喷汽车发动机维护事项　2173. 慎重采用冷水清洗发动机，避免点火系统受潮　2184. 三元催化器使用和维护　2195. 点火系统的正确使用与维护　220第四章　轿车发动机电喷系统的维修、检测与拆装　222第一节　电控系统的维修专用仪器、仪表及常用工具　222一、概述　2221. 维修企业必须适应现代汽车高科技的发展　2222. 维修企业必须具备现代汽车高科技的故障诊断手段　2243. 高科技故障诊断系统　2244. 应用车载故障诊断系统进行故障诊断　2255. 应用专家系统进行故障诊断　2256. 高性能故障诊断技术是汽车维修企业发展的必然趋势　226二、专用测试仪——电脑解码器　2261. 专用测试仪——电脑解码器的开发和应用　2262. 微机随车诊断系统　2283. 故障诊断仪　2324. “修车王”汽车故障电脑诊断仪　2365. 汽车故障电脑诊断分析仪　237三、常用检测仪器、仪表　2411. 发动机综合性能分析仪　2412. CO/HC废气分析仪及燃油系统分析仪　2433. 汽车专用示波器　2454. 燃油压力测量仪　2475. 汽车检测仪表　2486. 喷油器清洗试验台　254四、常用维修工具　2561. 跨接线　2562. 测试灯　2563. 其他常用器具　257第二节　电控发动机控制系统的检测　258一、电子控制系统检测要点和基本方法　2581. 电脑控制系统学习设定　2582. 控制电路检测　2593. 发动机电控系统检测的基本方法　2594. 确定故障的大概部位　2605. 电控汽油喷射系统检测注意事项　261二、电控发动机控制系统的检修工艺　2621. 连接器的拆装与检查　2622. 线路断路、短路的检测　2633. 发动机电控单元电源电路的检测方法　265三、控制系统主要部件的检测　2661. 发动机冷却液温度传感器的检测　2662. 进气温度传感器的检测　2663. 节气门位置传感器的检测　2674. 氧传感器的检测　2685. 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测　2726. 开关信号的检测　2727. 控制系统主要元件主继电器的检查　2738. 活性炭罐电磁阀和三元催化反应器的检测　2749. 爆燃传感器的检测　27510. 电控微机系统的检测　276四、典型轿车(桑塔纳2000)控制系统的检测　2811. 进气量的测量与控制　2812. 燃油喷射系统　2823. 空燃比闭环控制　2834. 怠速控制　2835. 全电子点火控制　283第三节　轿车发动机电喷系统的检修　284一、电喷汽车燃油供给系统的检修部位及方法　2841. 电控汽油喷射系统维修注意事项　2842. 电喷汽车燃油供给系统的检修部位及方法　286二、电喷汽车燃油供给系统的检修　2901. 汽油压力调节器及断油控制系统的检修　2902. 喷油器的检修　2913. 冷启动喷油器的检修　2934. 拆卸供油管道时的卸压、预置与燃油箱泄漏检查　2955. 电控发动机的燃油系统常见故障的检修　2966. 切诺基汽车喷油器的检测步骤　2987. 本田轿车喷油器检修　2988. 丰田轿车燃油泵就车检查　300三、空气供给系统的检修　3011. 空气流量计的检修　3012. 进气歧管绝对压力传感器万用表检测及维修　3033. 节气门位置传感器的检修　3044. 节气门体的检修　3055. 怠速空气阀及怠速控制系统的检修　3066. 怠速电控阀的检修　3077. 丰田轿车怠速控制阀(ISC阀)的检查　307四、排气净化与排放控制系统的检修　3081. 废气再循环装置的检修　3082. 燃油蒸气回收、控制系统的检修　3083. 催化转化器的检修　3094. 发动机排气中CO含量过高或过低时的检查　3115. 本田轿车废气再循环系统EGR的故障检测与诊断　3116. 凌志轿车三元催化净化系统的维修　314第五章　电控燃油喷射的故障诊断　316第一节　电控燃油喷射的故障诊断技术概述　316一、新型轿车的故障自诊断功能　316二、电控喷射系统元件故障规律和常见故障特点　317三、常见电喷发动机产生故障的原因　318四、常见故障的特征和工作参数　321五、诊断电喷发动机故障遵循的原则和思维方式　3211. 故障排除应从基础入手,分析故障采用逆向思维　3222. 寻找故障时,要讲究方法　3223. 故障的检修原则　323第二节　电喷汽车发动机的故障自诊断系统　324一、故障自诊断系统　3241. 自诊断测试概述　3242. 微机系统的自诊断功能　3243. 故障自诊断系统的工作原理　3254. 故障自诊断的内容和自诊断测试　3265. 自诊断原理与故障码　3296. 故障代码的读取　3317. 故障码的清除　3358. 微机故障的人工诊断与故障部位的诊断　336二、安全保险功能和后备系统　3361. 安全保险功能　3362. 备用系统　339三、汽车微机故障诊断　3401. 微机的故障诊断技术的概述　3402. 汽车微机故障诊断基础　3413. 微机的静态测试法　3414. 微机的动态测试法　341四、典型车系自诊断系统　3411. 丰田(TOYOTA)轿车自诊断系统　3412. 桑塔纳2000时代超人轿车自诊断系统　3453. 使用故障码诊断法诊断奥迪(Audi)车系的故障　3474. 切诺基吉普车发动机故障代码及其意义　3495. 富康轿车电控燃油喷射发动机的故障检测　3506. 广州本田雅阁轿车故障自诊断　3527. 奔驰车系特点及其故障码诊断　354第三节　电控燃油喷射系统故障诊断方法　360一、发动机电控汽油喷射系统的故障诊断　3601. 故障检修特点　3602. 电控发动机故障诊断的基本原则　3603. 电控发动机故障诊断的基本方法　362二、电控发动机故障诊断的基本流程和症状模拟方法　3641. 电控发动机故障诊断的基本检查流程　3642. 检修故障的基本程序　3673. 疑难故障采用症状模拟方法诊断　369三、电控燃油喷射发动机的常见故障检修　3721. 电控发动机的常见故障及分析　3722. 常见电器元件损坏失效故障的排除　3763. 执行器的故障判断　3784. 轿车用K型直喷系统的常见故障检修　378四、点火系统故障检测与诊断　3811. 火花试验检测程序　3812. 点火系统电路的检测　3813. 点火系统的检修　383五、电控喷射柴油机的检测与诊断　3851. 电喷柴油机燃料系统的检测与诊断　3852. 电喷柴油机喷油正时的检测　3863. 电喷柴油机电控系统的检测与诊断　387第六章　电控燃油喷射系统故障的检修实例　389第一节　常见电控燃油喷射系统典型故障的检修实例　389一、发动机不能启动及启动困难　3891. 发动机不能启动，且无任何着车的征兆　3892. 启动困难　3943. 发动机不能启动及启动困难故障的检修程序　397二、发动机经常失速或有时失速(转速忽高忽低)及工作不良　4001. 发动机失速　4002. 高速性能差　4013. 耗油量过大　401三、检修轿车电喷发动机怠速不良故障　4021. 怠速转速太低　4022. 怠速转速过高　4033. 怠速粗暴、抖动不稳与喘震　4054. 轿车电喷发动机怠速不良故障的检修程序　407四、检修发动机进气管回火(混合气过稀)和消声器放炮故障　4091. 发动机进气管回火(混合气过稀)　4092. 发动机消声器放炮　409五、检修发动机动力不足、加速不良故障　4101. 故障特征和故障原因分析　4102. 轿车加速“迟钝”　4103. 发动机动力不足，加速不良的检查顺序　4114. 检修轿车电喷发动机加速不良故障的操作步骤　4115. 动力不足，加速不良的故障检查与排除实例　412六、电喷发动机油耗高，排气管冒黑烟　4131. 故障原因及检查顺序　4132. 故障检查与排除实例　414七、电喷发动机非正常熄火的诊断　4151. 发动机减速或停车熄火　4152. 非正常熄火故障的分析与检修　4153. 发动机易熄火故障的检查与排除实例　416第二节　典型轿车电控燃油喷射系统故障的检修实例　417一、桑塔纳轿车故障诊断　4171. 连接V.A.G1552和选择发动机电子系统　4172. 查询故障存储　4183. 故障代码表　418二、夏利轿车发动机电脑控制故障自诊断系统　4191. 故障显示方法　4192. 故障代码及其读取方法　419三、富康轿车发动机电喷系统的检修　4221. 电控喷射自诊断系统　4222. 富康轿车电喷发动机故障诊断　423附录一　电控喷射发动机的故障诊修100例　4271. 桑塔纳乘用车拆修仪表台后发动机无法启动　4272. 桑塔纳热车怠速过高，熄火不易启动　4273. 桑塔纳轿车发动机运转不稳，前后抖动　4294. 桑塔纳时代超人轿车发动机无法启动　4295. 桑塔纳时代超人轿车怠速不稳　4306. 桑塔纳时代超人轿车发动机急加速回火，行驶动力不足　4307. 桑塔纳时代超人乘用车加速不良　4328. 桑塔纳轿车进气管回火，排气管放炮　4339. 桑塔纳乘用车急加速发动机严重抖动并回火“放炮”　43310. 桑塔纳乘用车汽油表及冷却液温度表指示失准　43411. 帕萨特轿车无着火迹象　43512. 帕萨特乘用车停放时间过长不易启动　43513. 帕萨特轿车发动机偶发性熄火　43614. 帕萨特轿车启动困难　43715. 帕萨特轿车冷车时启动困难　43716. 帕萨特轿车车祸整形后发动机怠速发抖　43817. 帕萨特轿车怠速抖动　43818. 帕萨特轿车发动机冒黑烟　43919. 帕萨特乘用车做常规维护后怠速转速居高不下　44020. 奔驰轿车怠速运转不正常　44121. 奔驰轿车加速不良，费油　44122. 奔驰轿车中速时加速不良　44323. 奔驰乘用车加速时熄火，怠速不稳　44424. 奔驰轿车发动机转速上下波动　44525. 奔驰轿车使用中工作异常　44626. 切诺基汽车行驶中特别耗油　44727. 切诺基汽车无怠速、启动不着车　44728. 奥迪轿车不能启动　44829. 奥迪轿车启动不了　44930. 奥迪轿车发动机大修后不能启动　44931. 奥迪轿车热车熄火后再次启动困难　44932. 奥迪轿车每次启动必须数次搭启动机才能发动　44933. 奥迪轿车燃油滤芯脏污堵塞，启动困难　45034. 奥迪轿车霍尔传感器固定座损坏，启动困难　45035. 奥迪轿车发动机不着火　45136. 奥迪乘用车大修后无着火的征兆　45137. 奥迪乘用车冷机难启动、怠速发抖　45238. 奥迪轿车油耗增加，启动困难　45339. 奥迪乘用车机油压力报警灯闪亮，蜂鸣器响　45440. 捷达王轿车发动机不能启动　45441. 捷达轿车冷启动时开锅　45542. 捷达王轿车怠速不稳，加速性能不良　45543. 捷达王轿车怠速不稳　45644. 捷达前卫轿车加速不好，行车抖动　45645. 捷达GT轿车怠速不稳，加速时冒黑烟　45646. 捷达轿车电喷发动机排气管冒黑烟　45747. 富康轿车怠速不稳，发动机发抖　45748. 富康轿车输油压力过低，启动比较困难　45849. 富康轿车排气管冒黑烟　45950. 爱丽舍轿车行驶中急加速时加速迟缓　45951. 丰田佳美乘用车热机难启动　46052. 丰田轿车常熄火且启动难　46153. 丰田佳美轿车行驶乏力，易熄火　46254. 丰田皇冠乘用车怠速排气管冒黑烟　46255. 丰田大霸王乘用车怠速容易熄火　46256. 丰田大霸王旅行车故障指示灯突然点亮　46357. 日本丰田子弹头轿车加速不良　46458. 丰田皇冠轿车行驶中突然熄火后再也发动不着　46459. 日产风度乘用车故障指示灯不点亮　46560. 日产风度轿车行驶中突然熄火及启动后随即熄火　46561. 日产蓝鸟轿车冷车启动困难　46662. 日产蓝鸟轿车更换蓄电池后难启动　46663. 风神蓝鸟轿车踩离合器踏板换挡时发动机熄火　46764. 本田轿车无法启动　46865. 凌志轿车行驶中加油不畅　46866. 通用火鸟乘用车不能启动　46967. 三菱蒙特罗汽车排气冒黑烟，怠速抖动严重　47068. 三菱越野乘用车怠速忽高忽低　47169. 日产千里马轿车怠速抖动，加速不良　47270. 广州本田雅阁轿车怠速运转不稳、发抖且易熄火　47271. 广州本田雅阁轿车熄火后再次启动，发动机就不着火　47372. 雅阁轿车发动机低转速时发生车箱共振现象　47373. 高尔夫轿车发动机温度升高到90℃时加速和怠速不稳　47474. 宝来轿车发动机不能启动　47475. 奇瑞轿车行驶中发动机运转不畅甚至熄火　47476. 长安之星小客车无法启动　47577. 瑞典坤宝轿车使用中突然出现无怠速　47578. 红旗轿车在市区低速行驶车速不稳　47679. 红旗轿车行驶在一定车速后，松油门就熄火　47680. 红旗轿车行驶中突然出现间断熄火　47781. 红旗轿车怠速不稳、加速不良且故障报警灯闪烁报警　47882. 红旗轿车热车启动不着　47883. 大众凯乐威乘用车怠速时“游车”或熄火　47984. 金杯乘用车突然加速不畅　47985. 赛欧轿车熄火后无法启动　48086. 赛欧轿车使用中容易烧蚀熔断丝　48087. 雪佛兰乘用车发动机突然熄火　48188. 雪佛兰子弹头乘用车动力不足，加速时放炮　48189. 雪佛兰乘用车发动机抖动、加速无力且排气管放炮　48290. 红旗轿车高速行驶中耸车　48291. 雪佛兰子弹头旅行车电源线接触不良无法启动　48392. 雪佛兰跑车低温启动后易熄火　48493. 韩国现代轿车在盛夏高温使用时加速不良　48594. 大宇王子乘用车故障指示灯不能熄灭　48595. 别克轿车发动机不易启动　48796. 别克轿车行驶中指示灯常亮不熄　48897. 别克轿车急加速时进气管回火　48898. 宝马乘用车减速滑行时发动机喘抖　48999. 宝马轿车发动机启动不良、突然熄火　489100. 宝马乘用车严重漏电，无法启动　491
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晟阳停车位监测系统将停车位分为私人车位和公共车位两类。解决乱停车问题，就是解决公共车位的有序引导和私人车位的监控保护。不仅引导外部车辆到允许停放的公共车位上，同时防止对外部车辆占用私人车位。能够帮助停车场的顾客获得信息，以有效地选择停车的策略。同时，我们还需要为停车场管理员提供数据，辅助他们有效管理停车场的资源。 在出入口安装远距离射频读卡器——RF电子标签读写器,每个车位安装车位检测器，路面的停车位使用VD300B无线车位检测器，地下车位使用VD300C超声波车位检测器。 VD300Ｃ超声波车位检测的室内现场图 [url=] ＶＤ３００Ｂ无线车位检测器的室外现场图 [url=] 每个车位检测器实时检测车位状况，并且通过晟阳独有的CAN-BUS和RF-BUS混合现场总线将信息传输到中心控制系统。中心控制系统通过电子车位诱导牌实时发布剩余车位信息，并且可以通过电子车位显示牌，实时显示各具体车位的使用情况，驾驶者根据车位诱导牌显示的空余车位信息自行驶入停车场并选择车位停放。 车辆进入停车场后，RF1000读卡器识别车辆是否拥有私有车位。如果是外部车辆则系统将通过LED屏引导到可以停放的公共车位上，一旦外部车辆停放到私人车位上时，系统立刻发出警报，通过语音对停车者进行纠正； 如果是内部车辆，则解除对该车辆对应车位的警备，车辆离开停车场后，该车位重新进入警备状态。 三、功能列表 序号 主要功能 功能说明 1 分级管理权限 系统设有四级权限，按：超级管理员、管理员、操作员、用户自定义四级权限，系统运行时，操作员可通过验证登录系统执行相应操作。 2 车位预留和报警 1.  系统自检报警，发生故障后及时报警，便于系统检修与维护。 2.  车位占用报警，保护固定车、预定车权益。 3. 设定车辆防盗功能开启，可以达到车辆被盗时的警报。 4. 当警报产生时，以文字、声效和视觉警示灯等多种方式给出报警 3 互联网管理 1． 管理员通过互联网远程监控停车场状况，管理员可以通过各类数字终端，包括电脑、手机等实时检查停车场。 2． 用户通过手机监控车位状况，使用手机可以将停车位设防和开放。 3 自动数据采集 3． 在PC机上自动实时采集、分析当前车场各车位的使用情况，记录进出车场车辆数据。 4． 图像对比实现自动调取进场与出场所抓拍的整车图进行人工对比；车牌识别实现从入场与出场所抓拍的局部车图中自动识别出车牌号码进行比对，它通常要能够满足多种拍照条件的触发、多种车牌比对的匹配方式和多种匹配失败时的处理方式* 4 图形化的监控模块 1、电子地图、组态信息图显示现场停车信息，丰富色彩标识不同类型的车位，区分车辆停泊时间。 2、实时视频监控通道状态、实时图文监控各种车辆进出事件和报警事件 5 智能化的引导逻辑 1.智能化的引导逻辑辅助设定功能。 2.人性化的忙时智能分流与闲时就近引导技术，根据车流量自动或人工切换。 3. 应用车牌识别技术和声光多媒体的人性化诱导。 4. 对固定车位外的车位设定预留。 6 人性化的反向引导 实现取车时，多方式辅助车主分析停车位置，电子地图快速指引目标，解决大型停车场找车难问题，解决停车后顾之忧。 7 节能控制 目前社会上存在的大量的地下停车场，这些停车场内都通过电力来实现车场内的照明，那么长时间的电力照明必然带来了巨大的能源浪费和管理成本。停车场的节能控制主要是通过停车场管理系统来合理解决车场内的照明管理，合理解决节能问题。 当车辆检测器检测到车辆准备进场或者出场，照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明路灯。同时在对应分配的车位处闪烁信号灯配合车位引导，以求车辆能够在最短的时间内找到需要停放的车位，提高停车场的停放效率。同时也降低了车辆在地下停车场停放时的尾气排放量，有利于停车场内保持良好的环境。 8 无线信息发布功能 1.通过GPRS获取和发布停车场车位数量、使用率等信息； 2.手机获取停车信息，通过手机预定车位功能。* *“动态停车诱导系统”：司机在出发前或在路途中，便能通过手机等各种终端了解目的地的停车位信息，甚至通过手机直接预约一个停车位，解决找车位问题。 9 PGIS&PARKMAN 软件特别功能 1. 防跟车可有效防止前一辆合法车刷卡开闸通行后，下一非法车辆跟随的情况，它通过判断车辆通过通道的数量和读到的有效卡片数量之差是否大于零来确定是否产生跟车现像；防倒车可以有效防止车辆进入通道并系统起闸放行后车辆从通道倒出的情况 2. 双卡认证：双卡认证实现人卡、车卡两卡认证，只有当在一定的时间内同时读到人卡和车卡才能有效通行，这样可以确定车主与车辆在匹配，有效达到防盗的要求； 3. 单通道信号灯控制：适用于那些通道宽度仅能容纳一辆车身而进出又为同一通道的应用，确保通道内某个时刻单向通行，防止车辆堵塞； 4. 通行策略管理：自定义指定用户在指定时段和指定通道的通行权限，自定义多通道条件下的通行线路和车位分配机制，对黑名单车辆进出给予报多种方式的报警； 5. 脱机运行能力：进出通道管理系统在市电故障、网络故障条件下应能具有通道进出与停车收费管理的解决方案； 6. 多种收费方式：可针对不同的用户类型提供按年、按月、按期、计时、计次、分时等多种收费方式，实现按预先充值管理模式或临时收费管理模式；其它还可通过智能落闸控制、一车多卡、接口设计和触发读卡等方面来提高通道进出的安全和通行效率。 10 软件说明 1.        基于windows平台开发。 2.        使用SQL Server大型数据库，具有良好的稳定性和安全性。 3.        可以稳定运行于2000/NT/XP等操作平台，具备中文、英文双界面，全球化应用范例。 4.        可集成性高，可以方便集成与被集成。 晟阳远距离电子标签读写器涵盖315M\433M\915M\2.4G等多个频段，包括主动式、被动式、半主动式多种工作模式。晟阳科技是国内唯一同时具备315M(433M)、915M(ISO-18000-6B\C)、2.4G远距离电子标签读卡器研发和生产能力的智能交通设备供应商，领先的技术优势是高性价比产品的基础和保证。 远距离电子标签读写器系列产品规格说明  315M(433M) RFID 915M 2.4G 产品型号 RF500|501 RF900(6B)|901(6C/GEN2)
RF1000(光能)|1001(电池) 采用技术 半主动式，射频技术 被动式，射频技术 主动式，射频技术 频率 RF500(315M)|501(433M) 915M 2．45G 技术成熟度 成熟 成熟成熟 成熟成熟 读卡距离 读写卡 1-8m 读卡1-8m,写卡1-3米 读写卡 3-20m 防冲突能力 低，5张/秒 低，20张/3秒 高，同时读取255张标签 存储区大小 0 128B 512KB以上 耗材成本 低：单张成本10-30元 低：单张成本10-30元 高：单张成本40-100元 耗材通用性 低 高：采用标准格式 差：特制 系统价格 低，读卡头 高，读卡头 1-2万 低，读卡头          
功耗 低，功耗在0.5mw,可以达到欧洲\北美等地区安全要求 高，为了达到10米的距离通常需要超过安全规范 低，功耗在0.1mw,可以达到欧洲\北美等地区安全要求 兼容性 可以兼容额EM\M1\TI\ISO\EPC等多种规格卡 兼容性差 可以兼容额EM\M1\TI\ISO\EPC等多种规格卡 使用环境要求 高:粉尘、含金属玻璃无法穿透 高:粉尘、含金属玻璃无法穿透 低:能适应大部分环境 安装便利性 方便，安装位置没有特别要求 不方便：需要安装在前挡风玻璃或者车牌，不可以安装在金属表面 方便，安装位置没有特别要求 使用情况 高档写字楼、社区使用 公路收费、高档写字楼、社区使用 公路收费、高档写字楼、社区使用 防伪性 低 高，不可复制 高，不可复制 主动式射频卡用自身的射频能量主动地发送数据给读写器；被动式射频卡使用调制散射方式发射数据，它必须利用读写器的载波来调制自己的信号；半主动式射频卡，采用被动唤醒主动发射数据，是介于被动和主动之间的产品。由于车辆种类繁多，环境多变，因此在车辆识别方面，比较适合采用主动式电子标签。主要特点是能够安装于任何位置，穿透各种金属防爆膜，在阴雨潮湿，粉尘等条件下工作，具有更远的读写距离、更高的稳定性。系统标准配置捆绑RF1000远距离读写器，是2.4G的主动式电子标签读写器。 SY-RF1000系列全向/定向电子标签读写器为物流、车辆或人员定位、识别等领域提供更高性价比的RFID系统解决方案。 u 工作频率：2.4GMHz，全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费 u 电源：12V直流，50mA u 输出接口：Wigand 26，RS232\485可选 u [url=异步通讯速率： BPS u LED指示灯：红灯——指示12V电源，绿灯——读卡指示 u 工作温度：-40℃-85℃ u 工作湿度：& 95% RH u 外形尺寸：约11.7cm x75cm x1.6cm 或用户选定外壳 u 重量：&0.5kg u 读取操作距离：最远80米，有效识别距离从2米到80米可调,稳定距离一般为5-10米 u 多通道，防冲突，可同时识别200个以上标识 u 高速读写卡：读+写卡&30ms，可以移动速度100公里以上读取电子标签 u 有源卡，寿命8-15年，多种封装, 标准8.4cm x 4.8cmx2.1cm 优点： u 可以穿透金属防爆膜和夹层有金属物质玻璃 u [url=具备方向性识别能力 u 读卡头超小尺寸，可以安装在票箱内 u 适合车辆管理，5米距离可以保证稳定 u 冲突解决机制，可以同时读取200张卡 u 性价比优于国际、国内同类产品 u 可按照特殊需求增加功能项 u 轻薄外观，没有安装环境限制，可以安装在各类票箱内部 [url=]2、 超声波车位检测：[/url]超声波探测器由上往下发出超声波，利用微处理器MCU分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地检测出每个车位的停车情况。从而做出有车或无车的判断。每个探测器将车位有无车辆的信息通过CAN-BUS通讯总线传给控制计算机。 [url=] SY-VD300C|D车辆检测器是利用超声波测距的工作原理的检测车位占用情况的车辆检测器，本产品是停车场车位引导系统中车位探测器的首选设备。SY-VD300C|D车辆检测器能准确可靠地检测车辆。具有防误检功能，如防相邻车位误检、人员在停车位误检、障碍物误检等。SY-VD300C|D采用SMT技术，内含高性能低功耗微处理器，具有侦测距离自动设置和完全环境跟踪功能，不受外界环境变化影响和干扰，准确率比红外线或微波方式高，安装比线圈型车辆检测器方便。采用单探头设计，具有双探头的检测精度，技术等级更高、安装更简便、运行更可靠、安装费用更低具有LED状态指示灯，并且有外部接口供车位状态指示（VD300C）。具备无线通讯接口，可以用电池供电从而免布线安装（VD300D），大大降低了实施的成本，便利和快捷地部署系统。
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