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等了112个小时的prada手机终于在今天下午送到了，首先在此感谢京东的努力工作，虽然时间长了一些，也发了一些牢骚，但后来发现此产品北京市普遍缺货（卖高价的除外，不过在京东买东西不就是图个价低、安全、放心、便捷吗？呵呵）～～但是后面发生的一切让我有些不知所措：1.商品原包装封口标贴已经被撕掉（原不干胶处沾染大量灰尘）。
2.既然包装已经事先被打开，那就看看真机吧（也许手机的包装都是没有封口的，那就意味着购买前可以看真机器，店面里买手机，也是可以看真机的，只要不插电池不开机即可，与笔记本不一样），不看则以，一看.......
3.(接上)屏幕与后盖保护贴大量气泡；两底脚处严重磕碰痕迹，虽然有保护塑料；发送键明显粗大划痕
4.当然不能付款了.......
我可以理解为京东配货的偶然失误，毕竟最近京东工作量极大，本着互相理解的态度可以谅解。但是从现在起我的心里真的没底了，我想诚恳的问一句：这款手机我还能在京东购买吗？烦请回答，谢谢了！
注：1.本人已在贵网站购得若干笔记本电脑与手机，均未因产品问题与贵网站发生任何摩擦
2.此事件与配送公司无任何关系！配送公司配送很及时，态度很热情端正，在此对配送单位予以真诚的谢意！
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十分抱歉，请联系我商城客服400-706-5500,感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
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＞＞＞建筑工地上，起重机几分钟内就能把所需的砖送到楼顶，如果人直接..
建筑工地上，起重机几分钟内就能把所需的砖送到楼顶，如果人直接用滑轮组来提升则需要几个小时，其原因是
A．起重机的功率大，做功多 B．起重机的机械效率高，做功慢 C．起重机的功率大，做功快 D．起重机的机械效率高，做功多
题型：单选题难度：偏易来源：北京同步题
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据魔方格专家权威分析，试题“建筑工地上，起重机几分钟内就能把所需的砖送到楼顶，如果人直接..”主要考查你对&&功率的概念&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
功率的概念
定义：单位时间里完成的，叫做功率。意义：它是表示做功快慢的物理量。功率的决定因素：(1)功的大小(2)做功时间的长度
发现相似题
与“建筑工地上，起重机几分钟内就能把所需的砖送到楼顶，如果人直接..”考查相似的试题有：
1978053952832456214089382806902555166月初的武汉，已经进入炎热的夏季。国三排放的专用汽车慢慢被淘汰，随着政府的推行的国四汽车，同于国四的汽车很多用户买回去后长期大量用上尿素，而尿素的供应又不足，特别是大中大型的加油车 运油车，垃圾车等。在位于武汉某开发区一个工地上，国内某重卡品牌经销商正开着车风汽车尘仆仆地赶来，他此行的目的不是来推销新车，亦不是来向买主催款，而是来进行一次特殊的售后服务――送车用尿素给一个客户。这是本月他第三次向客户远距离配送尿素。
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卖车搭尿素：对于尿素的供应不足迷失的国四
发布时间： 16:43:11&&&&查看次数：982
&&& 6月初的武汉，已经进入炎热的夏季。国三排放的专用汽车慢慢被淘汰，随着政府的推行的国四汽车，同于国四的汽车很多用户买回去后长期大量用上尿素，而尿素的供应又不足，特别是大中大型的加油车 运油车，垃圾车等。在位于武汉某开发区一个工地上，国内某重卡品牌经销商正开着车风汽车尘仆仆地赶来，他此行的目的不是来推销新车，亦不是来向买主催款，而是来进行一次特殊的售后服务――送车用尿素给一个客户。这是本月他第三次向客户远距离配送尿素。
“免费帮他们购买，然后送到这里来，有时候甚至会倒贴钱。“说起这段时间里长途奔袭送尿素的经历，陈超向经济观察报记者大倒一肚子苦水，但他不得不这么做。尽管按照工信部此前公告，明年1月1日已经延迟三次的国Ⅳ阶段排放标准将全面实施，但在当地，国Ⅳ车依然面临着没有配套设施――尿素加注站的尴尬处境。
从技术要求上来说，用户买回国四的车国Ⅳ车必须匹配车用尿素，以达到排放标准，但在陈超所在地，除了在一些汽配市场能够买到灌装的车用尿素外，司机无法找到其余添加尿素的渠道。而现在，陈超店里所销售的产品已经全部是必须使用车用尿素的国Ⅳ车，卖车的油罐车，加油车 运油车的同时他不得不允诺客户万一买不到尿素，可以店里帮忙代购。
“我这两个客户是比较守规矩的，我知道有些人嫌麻烦，直接就把尿素罐子拆了。“陈超向经济观察报记者表示。车用尿素只是国Ⅳ车在购买后遇到的麻烦中的第一环，除了车用尿素无处可加，油品问题也是一道过不去的坎儿。“大部分地区眼下只能用国Ⅲ的油，长期来说可能损害发动机。“陈超说。
如果把陈超和他那些守规矩和不守规矩的车主的遭遇放大到全国，会看到一组触目惊心的数据。
中汽协日前对18个省、2个直辖市的672个加油站进行了调查，截至今年4月，672个加油站中没有一家有专用加注设备，仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品。另外，中汽协对18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中，桶装尿素的供应率也只有58%；同时，国Ⅳ标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。
“社会配套设施完全没有跟上。“中国内燃机协会副理事长朱剑明向经济观察报记者表示。上述的一组行业协会提供的统计数据，部分揭示了商用车国Ⅳ标准在市场终端推行过程中面临的尴尬。“虽然国Ⅳ全面实行已经连续推迟几次，但不管从哪个方面来看，国Ⅳ的推广环境都不成熟。“中国汽车工程学会理事、特聘专家姚春德告诉记者。
赶鸭子上架
记者深入采访后了解到，包括前期被央视等中央媒体曝光的国内柴油货车“国Ⅳ造假“事件，根源都在于，在技术升级和配套设施都明显缺位的情况下，贸然启动了强制性的商用车尾气排放标准升级。而在标准升级的技术路径选择上，政府主管部门一味偏袒“落后技术“和现实“国情“，则催生了整个中国商用车研发、生产和消费的畸形生态。
从技术上来说，国Ⅱ到国Ⅲ的关键在于燃油喷射系统，而从国Ⅲ到国Ⅳ要使用尾气排放后处理技术。由于在排放标准的设定上，我国主要是对标欧洲排放标准，国Ⅳ排放标准与欧Ⅳ相当。这使得在技术上，国内车企也多参照欧洲的技术路线而选择SCR系统的模式。
所谓的SCR（选择性催化还原）是指利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，相较于美日等国施行的EGR（废气再循环）体系，即通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术，SCR系统的优势在于更适合中国“国情“。
这个“国情“包括，对比国Ⅲ产品，搭配SCR系统的发动机结构没有改变，技术成熟要求也低且容易达到排放标准；其次，SCR系统相对于EGR能增加升功率、降低热损耗，燃油经济性更好，SCR能带来5%～7%燃油节约，若扣除因尿素所增加的费用，还有节油2%～3%的优势；另外，其对油品也不太挑剔，能够适应国Ⅲ油。
基于此，国内主流的商用车企业和发动机制造商将SCR作为未来国内中重型柴油机排放升级的主要技术方向。目前，玉柴、康明斯、潍柴等都采用了SCR技术。不过，大面积采用并不意味着这条路线好走，尽管眼下欧洲已经实行第六阶段排放，我国才开始实行第四阶段排放标准，但对于在技术方面严重落后的中国企业来说，要走通这条路依然比较艰难。
SCR技术路线的核心在于柴油发动机高压共轨技术和涉及尾气后处理的SCR系统，目前国内能掌握SCR技术的企业为数不多，在从国Ⅲ向国Ⅳ阶段迈进的时候，众多汽车制造商基本上依靠采购博世等外资零部件商的产品以达到排放标准。而企业在选择升级标准时候的技术路线时，出于趋利角度不得不选择更为易走的路，甚至在技术上做手脚，以减少成本增强竞争力。
不过，就算是这样，成本的大幅推高也在所难免。“发动机才2万多，采购的SCR设备就要1万多。“业内人士给记者举例说，除了SCR系统，包括电控燃油系统都只有少数企业掌握，这些都需要花钱购买。技术升级使得国Ⅳ车在购买成本上会增加3-6万元，同时一年的使用尿素还会增加近1万元左右的费用。
另外，在配套方面，除了国内油品升级周期大大超出规划，尿素价格也高于此前预期。此前全国最大的车用尿素上市公司四川美丰股份公司高层曾向记者表示，该公司产能释放到全面完成网络铺设需要到明年底。而尿素的使用花费上，据清华大学汽车技术研究院院长宋健透露，国内比欧洲高出一半有余。
“欧洲国家的尿素花费大概是燃油花费的七分之一，国内则达到三分之一。“宋健告诉经济观察报记者。而由于油品不达标，此前，在国Ⅱ向国Ⅲ过渡期间，很多司机干脆就把成本1万多元的高压共轨系统拆掉换成国Ⅱ时代的机械泵。
重演“假国Ⅲ“式杯具
正是由于技术上的掣肘，在借助外力达到技术要求后，国Ⅳ重卡的制造商实际上在利润上已经比较薄弱。再加之配套设施严重不完善，一些被视为行业“潜规则“的造假行为正在不断滋生。
日前，央视两次曝光国内柴油货车企业“国Ⅳ造假“事件，指出在重卡市场，很多经销商采用国Ⅲ标准的重卡，甚至国Ⅱ标准的车辆，通过修改发动机编号等手段冒充国Ⅳ车辆销售。而记者从熟悉情况的重卡市场人士处获悉，实际上除了国Ⅲ车当国Ⅳ车卖之外，眼下已经衍生出众多造假的方式。
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