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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-05 10:40 标签： 上海破碎机
破碎机主轴承更换修理工艺 -
　　鄂式破碎机的主轴承大多采用对开式滑动轴承，轴承内衬大多是由制成，这种轴承刮研技术要求较高，刮研不好或间隙调整不当，会导致或烧瓦事故。在设计和生产方面，我公司已处于国内领先水平。作为公司拳头产品之一，颚式破碎机主要应用于破碎生产线第一道破碎工序，既可以单独使用，也可以和其他破碎产品配套使用。黎明重工总结了一套良好的换瓦刮研与间隙调整方法。
破碎机主轴承更换修理工艺 -
1 拆除鄂式破碎机旧瓦时应做的工作　　（1）测量旧轴瓦接合面瓦口垫片的厚度。
　　（2）测量主轴的水平度。
　　（3）仔细检查主轴是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应设法消除。
　　（4）测量旧轴瓦的、侧隙及轴向间隙。2 检测鄂式破碎机瓦背与轴承座的接触情况　　根据《JB/T8重型机械通用技术条件装配》的要求，必须将瓦背刮研好，使其达到规定的技术要求。否则，设备运转时轴瓦与轴承座之间容易产生反向滑移或转动。为防止这种现象发生、一般均采用销、套类定位方式.3 轴瓦刮研的技术要求　　根据《JB/T8重型机械通用技术条件装配》中的要求，主轴刮研应达到以下技术标准。
　　（1） 主轴与轴瓦既要均匀细密接触，又要有一定的配合间隙，使上、下轴瓦与主轴接触角以外部分形成油楔，且楔形从瓦口开始由最大逐步过渡到零。
　　（2） 接触角不可太大也不可太小。接触角太小，会使轴瓦压强增加，严重时会使轴瓦产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命;接触角太大，会影响油膜的形成，破坏润滑效果。因此，在不影响轴瓦受压条件的前提下，接触角愈小愈好。
　　（3） 接触角范围内的实际接愈多，愈细、愈均匀愈好。4 刮研主轴瓦　　刮研轴瓦应以轴为基准，两者对研后利用内孔刮刀进行刮削。的程序是先初刮下瓦，再初刮上瓦，然后整个瓦，最后刮侧间隙及存油点。轴瓦的刮研一般可分为粗刮。细刮和精刮三个过程。刮研时应采用取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。在刮研轴瓦时，不仅使接触点、接触角符合技术要求，而且要使顶。侧间隙达到规定的数值。
　　（1） 上、下瓦的粗,细刮研
　　首先把两下瓦装在轴承座中，然后在主轴上涂上一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），将主轴装于轴承内，并向正反方向转动两三圈，接着将主轴取出，根据轴承上着色点的分布情况进行粗刮。粗刮阶段可采用正前角刮。头几遍手可以重一些，多刮去一些金属，以便加快刮研进度。当接触面积达到50%时。就该细刮了。在细刮阶段可采用小前角刮削、刀迹应与轴瓦中心线成45°角，刮时不能用力过大，防止刀迹产生波纹。刮削的刀迹要左右交叉，直到接触角范围内的接触斑点均匀密布，主轴水平度误差在0.2mm/m之间为止。上瓦粗细刮研的方法及要求与下瓦的粗、细刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主轴上方进行对研。
　　（2） 上、下瓦的精刮研
　　上、下瓦经过粗、细刮研后，接触斑点仍然较大，需进一步进行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口垫片，将主轴、上瓦、定位销装好、拧紧螺丝，使主轴按正常运转方向转动几圈，然后拆掉上瓦、吊走主轴，进行精研工作。刮研时，最好用负前角刮削，直至接触面上的接触斑点符合技术要求为止
　　（3）刮侧间隙和存油点
　　精刮完成后，应刮侧间隙和存油点。刮研侧间隙时，两端应留出一部分，防止油从瓦的两侧流出，从而保证轴瓦的润滑。在瓦的接触部分和不接触部分之间，应使其逐渐过渡;不允许有明显的界限。接着在轴瓦的面上刮存油点，存油点是用来储存润滑油的。存油点可采用圆形或扁形，深度一般为0.3～0.5mm,面积为15～30mm2,总面积不应超过接触弧面上刮存油点，存油点是用来储存润滑油的。存油点可采用圆形或扁形，深度一般为0.3～0.5mm，面积为15～30mm2,总面积不应超过接触弧面的1/5.5 轴瓦间隙的测量与调整方法　　轴瓦的间隙决定油楔的厚度，并影响主轴的运转精度。轴瓦间隙过大会引起设备振动，降低设备寿命;轴瓦间隙过小又会导致烧瓦。因此，合理调理轴瓦间隙是一个重要问题，必须使其达到规定的标准。
　　（1） 顶间隙 C的调整与测量方法
　　顶间隙的高度可用增减轴瓦接合面处瓦口垫片的厚度来调整。垫片数量越少，引轴瓦压实情况越好，设备运行越平稳.所以在保证不出现烧瓦的情况下，垫片越少越好。顶间隙的测量方法通常采用来测量。　
　　（2） 侧间隙的调整与测量方法　
　　轴瓦和轴颈之间的侧间隙，通常是采用塞尺来测量。测量时，塞尺插入间隙中的长度不应小于轴径的1/4.轴瓦接合面的侧间隙应是均匀相等的。　
　　（3） 轴向间隙的测量方法　轴瓦的轴向间隙，一般用塞尺进行测量。　
　　经过多年实践，我们认为轴瓦的顶隙应为轴径的0.15%～0.2%，侧隙应为顶隙的60%～100%，轴向间隙应为1～3mm为最佳。6 组装与试车　　组装时，首先要把轴瓦、轴颈、及润滑油管路清理干净。然后将主轴瓦、连杆瓦等组装完毕。安装三角带时，应使其比正常运转时略松一点。试车时，先开动油泵，并使供油量比正常运转时略大一些。如在试车过程中没有出现油温明显升高和电流明显增加的现象，就说明检修成功，设备可以投入正常使用了。
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破碎机的日常使用与维修管理
一、破碎机事后修理
这是西方工业发达国家工业起步时的修理形式。它是在破碎机设备使用过程中，因精度和传动问题不能再使用时，才进行的修理。
二、破碎机预防性修理
预防性修理是在破碎机设备损坏之前进行的计划性的修理制度，除恢复设备的技术状况、工作性能外，同时还预防在工作过程中将要发生或突发性的故障。
1、计划预修制计划预修制是以修理周期结构和复杂系统为主要支柱的修理制度。修理形式分破碎机设备的大修、中修、小修和检查。它以破碎机设备的复杂程度为依据，并根据不同类型和生产组织形式，决定多长时间检查破碎机设备一次，检查几次后进行一次小修，几次小修后进行一次中修，几次中修后进行一次大修。
日常点检主要由设备的操作人员负责，也称在线检查。不同机型可制定不同的点检标准，包括检测项目、方法、判断标准等，并严格做好日点检卡的记录。
2、定期检查主要内容包括检查破碎机设备主要输出参数、测定劣化程度、查出存在缺陷(包括故障修理和日点检发现而未排除的缺陷)、提出下次预修计划的修理内容和所需备件、排除在检查中能排除的缺陷。定期检查的周期一般根据设备状态可分为3个月、6个月和12个月。定期检查可与一级保养结合起来进行。
3、以可靠性为中心的修理(RCM)，这是1928年在美国航空领域中首先出现的修理制度，已广泛应用到美国波音、道格拉斯、洛克希德等公司，并推广到核电站、石化工业等流程工业设备上，我国有关军事部门也开始使用RCM。
三、RCM大致分3步进行
1、确定重要功能项目它是对设备系统和零部件进行功能分析。找出发生故障时，对设备安全、使用性、费用有明显影响和功能隐患的条件，并确定重要功能项目。
2、对重要功能项目进行故障模式及影响分析判断当这些项目的零部件发生故障时，对系统、设备的功能产生的影响及危害程度。
3、实行逻辑决策，确定修理作业的内容应用逻辑分析，提出故障发生的原因、影响，以及设备的构造、材质、劣化环境数据，结合故障发生现象，确定有效的针对性的修理作 业，并根据修理数据确定修理时间。
RCM可选用的修理作业有在线检查(根据具体情况修理)、故障检测、定期计划修理、 修复、报废、再设计等。
以可靠性为中心的修理方式是通过选择设备的重要功能项目，进行功能故障和故障影响度的整理分析。从中找出故障原因，并应用逻辑树分析，对不同的故障采用不同的修理作业，比预防性修理更为灵活，更为贴合设备的具体状态。而对安全性影响不大的项目，可采取事后修理，避免过剩修理，有利于保证设备的重点修理项目。因此，这种方法对于有很高可靠性和安全性要求的设备，很有推广价值。
四、PM分析
这是由日本发展起来的修理制度，是针对出现质量不良且原因不清楚的项目。有时对质量不良的原因一时分析不出来的项目，不能采用以可靠性为中心的修理，只能采用PM分析。这类项目也称慢性不良项目。
PM分析是针对慢性不良和慢性故障的不完好现象，应用物理的原理、原则进行分析，查明不完好的机理，并对其影响进行研究的方法。它是对慢性不完好现象进行分析，将全部 缺陷清理出来，并对其各种原因进行系统性分析和理解，提出修理作业方案。
PM分析的含义是：P&&明确现象，进行物理分析；M&&分析现象的机理，理解设备的机理，分析设备、人、材料和方法的关系，是分析、研究原因的分析方法。
通过．PM分析可消除慢性不良的原因，制定出质量不良为零的条件，然后按条件进行管理，从而确定修理作业。
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