江淮iev5续航可以加装电池增加续航吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-05 19:40 标签： 江淮电动汽车iev5
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纯电动研发平台之争： 传统改进还是全新打造？
时间： 16:43:27 来源：21世纪经济报道
原标题：纯电动研发平台之争： 传统改进还是全新打造？
　　导读“未来电动车和传统车的关系，就像打火机与火柴的关系。”王晓秋略带幽默地说，上汽之所以愿意从一开始就大手笔投入，是因为相信未来电动车就像打火机一样普及，前期开发平台的费用完全能被分摊掉。　　本报记者 俞凌琳 广州报道“上汽纯电动车都是在全新的平台上
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开发。”11月20日，副总裁乘用车公司总经理王晓秋在接受21世纪经济报道记者采访时称，虽然开发新平台投入成本更高，研发时间也更长，不过从长期来看 ，这是开发高性能纯电动车的必走之路。　　国家对新能源汽车的支持态度日益明朗，此次广州车展也成为一场新能源的“盛宴”。特别是自主车企，几乎每家都公布了自己的新能源计划，基本都包含插电式强混和纯电动车。　　插电式强混由于电池所占空间较小，且同样具备传统车功能，所以几乎每家都有推出，且产品都是在传统车平台上研发。而纯电动汽车，则渐渐分为开发全新平台和以传统车为原型研发两条路线。　　王晓秋认为开发全新平台，才能与纯电动不断提升的高性能无缝对接。而以北汽、江淮、奇瑞为代表的车企，其纯电动产品，基本都有原型车。　　江淮营销公司副总经理张金汉认为，电动车普及成本是最关键的，在量产原型车基础上开发，能优化成本。如果电动车不能与量产车共享配件，规模难以扩大，从长期来看不利。　　也有介于两者之间的路线。吉利研究院院长冯擎峰告诉记者：“吉利中高端电动车在帝豪的平台上研发，而小型电动车则开发了全新平台。”　　250公里续航需要全新平台？　　“上汽电动车2017年才上市，不过，我们希望它上市后就能成为标杆。”上汽内部人士向记者透露了该企业的纯电动车定位，即一开始就瞄准中高端。　　虽然上汽目前只有荣威e50一款电动车，但由于定价过高，销量并不主流，不过，上汽在电动车上的布局并不懈怠。在其纯电动汽车产品计划中，纯电动SUV、A级车和高性能的SUV都有规划。其中高性能的SUV将竞争对手直接指向了特斯拉。不过，仅仅是性能对标，在价格上将低于特斯拉不少。　　“现在一个新的纯电动车项目，如果续航里程不在250公里以上，都不敢说出来。”上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说，250公里以上的续航里程，必须开发全新平台，才能真正解决在传统车平台上开发纯电动汽车的局限。　　如果在传统车平台上开发更高续航里程的纯电动车，因为续航里程越高，电池用量越多，而传统车的底盘空间容易受到各种拓展限制，有可能有座位离地距离过短、头部空间过小，或后备箱减小等问题。　　现在销量较好的特斯拉、宝马i3等高续航里程电动车，都是在全新平台上开发。　　传统平台能较快降成本？　　“开发全新平台和使用现有车型平台开发并不对立。”张金汉告诉记者，两者只是选择的开发方式不同。　　以江淮iev5纯电动车为例，虽然是在江淮未上市的一款传统A级车平台上开发，但由于电动车和传统车特点不同，所以该车底盘也经过调教，完全按照正向流程开发。　　“相对传统车，纯电动车前后的轴承更均匀，是电转向，不需要进气排气，布置与传统车完全不同，加上涉水、热管理等系统，跟燃油车完全不同，所以正向开发是必须的。”张金汉说。　　江淮电动车也不得不与传统车共享平台。比如车的外型，如果单独开发，不仅面临高额的设计、模具成本，而且产品的分摊成本也很高，不利于电动车的价格更亲民。　　而跨国车企也大都采取电动车与传统车共享平台。比如日产聆风Leaf与骐达同一平台，大众则以高尔夫为原型打造e高尔夫。　　张金汉认为，从趋势上看，电动车的竞争力是体现在补贴政策结束后，是否还有市场。如果能够将300公里续航里程的电动车，在没有补贴的情况下，车价控制在10万元以内，未来将极具市场竞争力。　　从续航里程上看，虽然张金汉也认同全新平台能够有更多的电池预留空间，不过他认为作为一辆满足消费者使用需求的电动车，只需要满足一周充一次电，大约300公里续航里程就足够了。　　“电池技术日新月异、能力密度提升很快。比如江淮iev5使用的电池，已经从之前的180瓦时每公斤，提升到240瓦时每公斤，也就是说，同样重量的电池，续航里程增加了三分之一。”张金汉说。　　吉利汽车研究院院长冯擎峰也告诉记者：“现有平台研发电动车受影响的主要是轻量化工作，其他并无太大改变。”他认为，开发新平台，更大的意义在于降低成本，采用新材料。比如，特斯拉采用了全铝车身，宝马i3采用了碳纤维材料。　　不过，王晓秋并不认为全新开发平台会减弱上汽在成本上的竞争力。他认为，电动车与传统车一样，竞争力关键在于规模效应，上汽之所以愿意投入真金白银，开发全新平台造电动车，一个很重要的原因是看好未来的电动车市场。　　“未来电动车和传统车的关系，就像打火机与火柴的关系。”王晓秋略带幽默地说，上汽之所以愿意从一开始就大手笔投入，是因为相信未来电动车就像打火机一样普及，前期开发平台的费用完全能被分摊掉。(编辑 何芳)　　作者：俞凌琳
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答案最少得6个字哦~
易车网友：
电池寿命10年或15万公里。但实际用车时，大都是浅充浅放，电池的使用寿命还会提升。4S店为消费者提供电池保养服务。网友们在论坛上解析的不少，楼主去多看看别人的建议八，给你一个汽车之家论坛的.cn/bbs/thread-c-6-1.html
网友回答(11)
本周答题数
您好。正常使用的话，没问题。保养方面，减少在熄火状态下使用电器，不使用超载电器，多注意线路，减少短路，虚接情况等。希望能帮到你。
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江淮iEV5的电池耐用的，望采纳。
三元锂电池同特斯拉一样的
本周答题数
挺好的，电池保养基本上做如下注意项：1、凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电。例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。 2、发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5 s，如果连续两次起动，中间要间隔10~15 s。 3、关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等。如果一定要使用电器设备，最好起动发动机由发电机提供电能。 4、由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在中间，所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象。而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。 5、此外，应尽量避免使用汽车蓄电池外接大功率用电设备，这类设备的用电量较大，可能会导致蓄电池过度放电。如果必须要使用的话，最好在使用的同时起动发动机，由发电机和蓄电池共同供电。
易车网友：
江淮iEV5采用与特斯拉相同的三元锂电池，较磷酸铁锂电池更稳定，相同质量续航里程更长
易车网友：
江淮iEV5采用与特斯拉相同的三元锂电池，较磷酸铁锂电池更稳定，相同质量续航里程更长
易车网友：
试试就知道了
易车网友：
易车网友：
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