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2015下半年上海事业单位面试成绩查询|体检通知|录用公示
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选择中公课堂　成就事业辉煌主题:[iPhone]兄弟买了临港，帮我说博命
来自：上海&
发帖：753＋28008&
博命，赌政策，反正买不起30000以上，那么不如买个大的，家里老公房也住的腻了，家里只有100，看了一圈30000左右的，都远，那就远的彻底一点，我不知道他是对还是错。-==kds官方iPhone客户端==-
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卖奔驰了，不求最好口碑但求山上零投诉。
来自：上海&
发帖：3＋491&
还不如金山6K一平的石化老公房
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...第1楼...
来自：上海&
临港短时期内不会有什么大花头啊-==kds官方iPhone客户端==-
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我不要签名
来自：上海&
发帖：753＋28009&
还不如金山6K一平的石化老公房
引用自1楼:困扁侬头(moschinozdx)
你让我这么回答你-==kds官方iPhone客户端==-
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卖奔驰了，不求最好口碑但求山上零投诉。
来自：上海&
发帖：26＋1643&
买有地铁的，临港实在是远，看看松江嘉定-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：87＋1447&
临港房价一点都没有性价比，买临港太傻了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：753＋28013&
临港房价一点都没有性价比，买临港太傻了
引用自7楼:坑子(kmuder)
他嘛100年混浦东的，浦西太堵-==kds官方iPhone客户端==-
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卖奔驰了，不求最好口碑但求山上零投诉。
来自：上海&
发帖：87＋1448&
临港房价一点都没有性价比，买临港太傻了
引用自7楼:坑子(kmuder)他嘛100年混浦东的，浦西太堵-==kds官方iPhone客户端==-引用自8楼:浦东好大的地方，从陆家嘴到临港一半路程的地方，也就2w左右单价，临港就是斩冲头的。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
买周浦新场六灶惠南都可以-==kds官方Android客户端==-
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昔日狂风一样的男人
今日已不再雷厉风行
来自：上海&
除非上班在临港-==kds官方Android客户端==-
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昔日狂风一样的男人
今日已不再雷厉风行
来自：上海&
发帖：58＋2802&
哈哈浦东从外环到惠南全部都是2 万以上的了。惠南到临港还有2万以下的。临港有个明珠小学听说要开，学区房炒到2万多了。以后有个海洋公园会开，地铁么16号线开了，45分钟到龙阳路。外环高速A20到临港下是免费的。自己算吧性价比。反正那里周末市区自驾过来的人比硬盘还多。买了那里的房子以后可以反向玩，人家市区过来你可以周末去市区，路上还不堵-==kds官方iPhone客户端==-
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很多中国人之所以不喜欢看新闻联播，是因为妒忌里面的中国人过得幸福快乐。
来自：上海&
发帖：112＋1203&
博命，赌政策，反正买不起30000以上，那么不如买个大的，家里老公房也住的腻了，家里只有100，看了一圈30000左右的，都远，那就远的彻底一点，我不知道他是对还是错。-==kds官方iPhone客户端==-那真还不如买金山的，靠近海边的空气也好点，22号线10块钱半小时到南站，如果在附近上班的话很方便。新房房价才一万出头-==kds官方iPad客户端==-
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佛说:人生的路已经被上天注定了，所以对于困难不要太困惑，都会像浮云般消失的。
来自：上海&
发帖：38＋447&
我买在西渡，会不会被喷啊
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：33＋258&
博命，赌政策，反正买不起30000以上，那么不如买个大的，家里老公房也住的腻了，家里只有100，看了一圈30000左右的，都远，那就远的彻底一点，我不知道他是对还是错。-==kds官方iPhone客户端==-那真还不如买金山的，靠近海边的空气也好点，22号线10块钱半小时到南站，如果在附近上班的话很方便。新房房价才一万出头-==kds官方iPad客户端==-引用自11楼:临港难道不是靠近海边吗？金山那是靠近海边吗？那是靠近化工厂好吗。。。
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旁友帮帮忙~~
来自：上海&
发帖：753＋28014&
买周浦新场六灶惠南都可以-==kds官方Android客户端==-
引用自8楼:浦东铁塔(me_city)
新场有的已经3万了，惠南新开盘的也要2.7了吧-==kds官方iPhone客户端==-
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卖奔驰了，不求最好口碑但求山上零投诉。
来自：上海&
发帖：30＋4411&
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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发帖：613＋8107&
这辈子没希望了-==kds官方Android客户端==-
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出售自家产绿茶。
来自：上海&
发帖：26＋1539&
眼光太近，买了临港就永远翻不回近的地方了。买房要考虑的是边际效益，宁愿买高价位小平方的升值空间更大。真想挑便宜的，可以选择浦东合庆这种地方，相对临港要近很多，价格也还没炒起来-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙是搞地下工作的，所以什么都不能留下！
来自：上海&
发帖：30＋4413&
不过那里都是田，未来说不清，让他期待有什么大项目吧，比如法拉利公园要是造那，就翻身了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
松江还没到3w-==kds官方Android客户端==-
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伤害我的,也必将滋养我,并使我成长.
来自：上海&
发帖：14＋1332&
很难想象 临港算上海
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Phoenix men and dogs not admitted!
来自：上海&
发帖：613＋8109&
老实说买浦东机场和唐镇之间最快开发-==kds官方Android客户端==-
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出售自家产绿茶。
来自：上海&
发帖：753＋28019&
松江还没到3w-==kds官方Android客户端==-
引用自19楼:干部(cgo)
松江到距离进，交通不算很方便-==kds官方iPhone客户端==-
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卖奔驰了，不求最好口碑但求山上零投诉。
来自：上海&
发帖：395＋10139&
临港三套入手，不急，慢慢来，半年才涨了两成，好日子在后头-==kds官方Android客户端==-
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有人在演戏、自然有人看戏、演戏的人如痴如醉、看戏的人如隔雾看花!
来自：上海&
发帖：831＋19758&
临港也实在太远了，太远太远了，世界的尽头-==kds官方Android客户端==-
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“时间停下来吧，你好美啊”你不觉得这是句谎言吗？真是无聊啊，完全不会转向左边或右边的时钟的针。时钟就是要不停地打转舞动啊。
-----本人拒绝回复任何带有人身攻击的对话，同时本人对自己所有的言论负全部责任，同时感谢飞行员同志，坐等挫骨扬灰
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[iPhone]兄弟买了临港，帮我说博命
以上数据由益盟操盘手独家提供作者：autocarweekly中国汽车工程师之家 最近，各大车企都公布了自家2015年销量。本着忧国忧民的心态，凹凸总结了十大自主品牌的年度销量，通过增长率看了看谁的进步大、谁没好好干。结果差点吐血，这十家里，排名第一和垫底儿的竟然是广汽传祺和上汽乘用车。我掐指一算，这两家明明2015年行程安排都差不多，怎么增长率就能差出50%之多呢？你看，日，上汽乘用车上市了一款紧凑型城市SUV：名爵锐腾，作为上汽MG旗下的首款SUV。一个月后的同一天，广汽传祺，也上市了一款紧凑型城市SUV：广汽传祺GS4，曰：传祺2.0时代首款SUV。如此双胞胎般的默契，也是没谁了。此后这一年，两家战略更是延续了这种“默契”。在传统油车方面，都是继续着眼于紧凑型车、中型车和紧凑型SUV，卯足了劲拼颜值拼性能争取消费者。新能源这块，上汽宣布将投入200亿，力争2020年新能源销量实现20万辆，荣威550、荣威E50继续着不错的成绩；广汽传祺也一样宣布了2020年广汽乘用车的新能源将达到10万—20万辆的规模，也已在市场投放了传祺GA5 PHEV，并在广州车展亮相了传祺GS4EV、GA3S PHEV等新能源车。&就连公司内部改革都亦步亦趋。去年年初，广汽传祺为了提升营销能力和效率，将销售部低调升级为了全新销售公司。去年年中，上汽就按捺不住，光速将品牌营销和公关职能从原来的市场运营部独立出来，分别成立了品牌营销部和公关部，并对人事进行了相应的调整。几个意思？说好的咯？所以，2015年乃们干的事儿这么像，为啥一个增了44%另一个却跌了5%？理由1: 上汽显然忘了，穷人只谈性价比在自主品牌和SUV市场疯涨之时，上汽乘用车却一路逆势下滑，最大的原因就是它不接地气、强行高价，忘了穷人只谈性价比。上汽在技术研发方面确实有着技术洁癖，崇尚高科技，去年年中还对技术部门进行了又一次改组。然而一味地追求技术创新，必然导致成本随之增加、售价居高不下。以去年上市的神车广汽传祺GS4为例，质量与同级别合资品牌不相上下，价格却低于同级甚至低一级的合资品牌，送福利似的售价仅为9.98-14.68万元。放眼全国，牢牢占据A0、A级细分市场的长安、吉利、奇瑞等自主品牌代表，车型售价也基本在12万元左右。而上汽乘用车的产品均价远高于这一区间。比传祺GS4早出生一个月的名爵锐腾，售价竟高达11.97-17.97万元。上汽显然是忘了，自主品牌最大的“王牌”就是价格优势，消费者都是接地气的人、过日子的心，售价超过了他们价格敏感度，“王牌”也只能憋手里了。理由2: 定位不清，谁知道你是谁大多数自主品牌，从出生伊始就明确了自身追求——混迹于三四线城市的小康青年。比如广汽传祺GS4，目标消费者明确定位在了“25-30岁的年轻人”，然后设计、研发、推广、销售都围绕这一定位一气呵成，上市第二个月就销量破万，晋升为“最快销量破万神车”。反观上汽乘用车，虽然名爵、荣威品牌之间的差异化明显，却并未在现实中有个明确的定位，特别是在一二线和三四线之间的选择不够明晰。说白了，有颗混上流社会的心，却撑不起上流社会的场儿。上汽太想把自个儿卖给一二线城市消费者，嫌二线以下居民掉价儿，但一二线居民呢，恰恰爱都没爱过自主品牌。&就拿上汽自家双品牌来说，荣威和名爵目前的销量比为3：1，而名爵销量不及荣威的主要原因就是名爵的销量还主要集中在一二线市场，如果能不那么恨嫁，早点儿“委委身”，迅速打开三四线市场的销量，名爵在销量排行榜位次自然也上去了。理由3: 读了很多书，该丑还是丑前面也说过了，上汽格外看重技术创新，追求高性能、高配置、高产品力。在这些方面，上汽乘用车甚至领先于其它自主品牌。可是这个世界，有时候外表决定一切。谁说读书多就能读出颜如玉？人丑还是该去整容，没眼缘，一切都白搭。同时期诞生的广汽传祺GS4和上汽名爵锐腾，为什么销量能差上一位数？除了“价”差，还有“性”差。从整车设计上来看，传祺GS4有着时髦＋国际范儿的的外观，车身流线非常抢眼，去年在北美车展亮相时连国外友媒都盛赞其“外观设计不像是来自中国的品牌”，也还真没听谁说过GS4不好看的。阔似，名爵锐腾一来，就让人忍不住笑场了。可以说，锐腾的外观设计完全不符合中国人审美——类似“愤怒脸”的家族式外观，炮筒式仪表盘，说好听点是fashion前卫，说难听点呢，你猜？总之，但凡“另类”，就是国内车型设计的大忌。所以虽然传祺GS4的动力数据并不吸引人，充其量算是“够用”，但人家肤白貌美胸大，销量自然蹭蹭上涨；名爵的配置是好科技是发达，但出门不化妆，不懂得我等草民都是先看脸再看内涵，因此品质感反而没成为优势，只能眼巴巴看着“别人家的销量”。理由4：经销商掉链子这两年，上汽乘用车销量连续下滑，新车滞销、库存积压严重，不少经销商都选择了退网。以北京为例，从鼎盛时期的11家荣威、8家名爵，到现在哆哆嗦嗦只有8家荣威（其中6家同时卖名爵）。退网原因除了销量不振外，还有一点，就是在上汽收购南汽过程中，荣威和名爵的经销商网络存在着很多问题，比如双方对经销商加盟的标准不一。这导致南汽在得知自己要被收购之后，放了个大招：悄然发展了一批劣质经销商。这下可好，整合以后上汽的经销商标准更众口难调，经销能力直线下降，导致上汽卖不出车，销量愈发难看。&尾声：事实上，上汽乘用车的问题代表了中国自主品牌普遍存在的问题，在国内，上汽整体的体系能力很强，但具体到自主品牌的经营，却总是掣肘于领导人经营思路过多、受到非市场因素的干扰，好好的拳脚功夫只能比划成花拳绣腿。然而，荣威和名爵的品牌力还在，陈虹立了军令状，上汽也撂下了话儿“自主品牌办事，要钱给钱，要人给人，要物给物”。王晓秋上任以后，更是给上汽指派了“三驾马车”：协同、效率、品质。啥意思呢？协同强调we are 伐木累，避免部门之间不沟通、互相扯皮甚至拖后腿；效率就俩字儿：换代，换代，换代，MG3、MG5、350、550老成了什么样都不用在这儿说了；而品质就是眼缘，王晓秋早就意识到了“第一眼看到的产品品质决定了消费者是否购买”，外表没质感没共鸣，谁愿意走进你的内心。不得不说，王晓秋已然看透了上汽，摸清了整治门道，这一套可谓是刮骨疗毒、对症下药、针针见血，但在这一“只能名义上叫企业”的国企大环境下，人家的骨给不给你刮、药给不给你下、血给不给你放，就只能尽人事、听天命了。上海汽车：1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”。1910年成立的法租界公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身）是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立和比较重要的厂家有：宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。1949年，上海经营汽车修理商行近200家，从业人员1200人。其中，上海公共交通公司修造厂（原上海汽车发动机厂和上海客车制造公司前身）的技术装备和生产能力比较领先；扬子建业所属利威汽车公司（后为上海汽车厂）号称当时远东最大的汽车公司。[2]&1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立，主管业务包括上海汽车零配件行业，上汽开始起步。1956年—1963年，上海汽车零配件行业进行了四次结构调整，基本形成专业协作生产体系。日，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功，实现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。日，周恩来总理在中南海检阅凤凰牌轿车，上海汽车工人深受鼓舞。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。上海成为中国批量最大的轿车生产基地之一。1960年起，上海幸福250摩托车逐步形成系列化，成为主导产品。1957年，上海客车厂试制成功第一辆公共汽车。1978年以来，上汽抓住改革开放机遇，坚定不移率先走上利用外资、引进技术、加快发展的道路。1978年6月，国务院批准在上海引进一条轿车装配线。上海迅速上报了轿车改造项目方案。日，中国改革开放总设计师邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛！”自此，上海轿车项目从引进改为合资，上汽率先对外开放。日，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。日，上海大众汽车有限公司奠基仪式。日，上海大众汽车有限公司成立并于同年9月正式开业。日，上海大众合营合同续约20年，上汽与德国大众战略合作进入新阶段。日，上汽和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司合营合同。日，投入15.2亿美元、当时中美最大的合资项目——上海通用汽车有限公司正式成立。日，上海市一号工程——上海通用建成，创造了23个月建厂出车的“上海速度”。中国第一家汽车零部件合资企业日，中外合资上海纳铁福传动轴有限公司成立，上汽对外合作开始进入零部件领域。中国第一家汽车中中外合资企业日，与德国博世公司合资的联合汽车电子有限公司成立。中国第一家汽车销售合资企业日，中德合资上海上汽大众销售总公司成立。中国第一家汽车跨国公司总部企业日，中美合资延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，同时成为伟世通公司中国总部，开创中外“一个平台”发展战略的先例。中国第一家汽车服务贸易合资企业2002年6月，安吉天地汽车物流有限公司开业。中国第一家汽车租赁合资企业日，安吉汽车租赁有限公司开业。中国第一家汽车专用滚装码头合资企业2003年12月，上海海通国际汽车码头有限公司开业。中国第一家汽车金融合资企业日，上汽通用汽车金融有限责任公司开业。1999年1月，上汽江苏仪征汽车有限公司成立，上汽迈出跨地发展第一步。日，上汽、通用中国和五菱三方合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，开创整车中中外合作的新模式。上汽通用五菱成为中国最大的微型车生产基地。日，上汽重组中汽成立上汽（北京）有限公司。日，上汽和依维柯、重庆红岩联合组建上汽依维柯红岩商用车有限公司。日，上汽和南汽全面合作，成为中国汽车工业战略重组里程碑。日，上海汽车商用车有限公司无锡分公司举行揭牌仪式。2006年，上汽召开全面创新誓师大会。2006.10，荣威品牌及其首款产品荣威750亮相，次年3月上市。2007.12，上南合作，上汽获得MG品牌、浦口基地。2008.6，荣威550上市，MG 3SW上市。2008.9，上汽乘用车分公司临港工厂启动生产。2010年4月，荣威350上市。2010年12月，荣威550荣获中国汽车工业科学技术奖特等奖。2011年4月，荣威W5上市。2011年6月，英国长桥MG6三厢下线仪式。2011年9月，MAXUS大通V80上市。2012年4月，荣威950亮相北京车展。2009年5月，上汽召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确上汽新能源汽车产业化发展目标。2009年1月，上海捷能汽车技术有限公司举行揭牌仪式。2011年10月，荣威新750Hybrid混合动力轿车上市。2011年德国柏林第十一届必比登挑战赛上，“上海牌”燃料电池汽车取得总分第三的佳绩。2010年世博会期间，上汽1125辆新能源车战胜高温、酷暑等严峻考验，累计运送游客2亿人次，行驶里程1242万公里，圆满实现世博车辆“万无一失”目标。日，荣威E50新能源车上市。[3]&日，上海汽车集团股份有限公司与阿里巴巴集团合作，首款互联网汽车是将Yun OS系统集成，在MG品牌的，属于中型甚至大型车。[4]&上汽集团进入印尼市场[5]&上汽集团国际化又迈出重要一步。上汽集团昨天宣布，将与合资企业上汽通用五菱共同出资在印度尼西亚建立一家工厂，在当地生产销售上汽通用五菱多款成熟车型，以满足亚洲市场对多功能小型MPV日益增长的市场需求。根据规划，该项目在获得当地政府批准后，位于雅加达附近的新工厂建设工程将于2015年起正式启动。新工厂生产的汽车将首先在印尼当地市场销售，并可能在未来出口到其它东盟国家。------------------------------------------汽车工程师之家工程师之家微信公共账号:cartech8
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或许，没人希望未来中国的新能源汽车，都是是日本制造、韩国制造、美国制造或者是德国制造的，中国制造新能源的整车企业，都在给松下、三星和LG等电池制造商巨头打工。当你在考虑买车或者跟朋友讨论车的时候，通常话题会围绕动力、底盘等方面，但你是否留意到驾驶时手抓的最基本的方向盘其实也大有学问。当然不是什么方...EBD和TCS是重要的主动安全技术，但这些名字往往让大家不明觉厉，今天小懂继续科普主动安全技术！从入华第一天开始，韩系车便被认为是在夹缝中求生存，现在看来更是如此。十余年前，韩系车用实际行动回击质疑，引领车市发展。做生意都讲究的是利润最大化，一台汽车的研发成本绝对是汽车总成本的重中之重，而虚拟化研发也就成了情理之中的产物。在涡轮增压大潮下，厂商们越发喜欢压榨小排量发动机的动力，于是乎就有了1.4T、1.2T等，更有甚者，将1.0L也搬出来发扬光大了。在自主品牌发展的初期，经常可以在自主车型上看到其他品牌成熟车型的影子。除了外观上的相似外，在整车布局、底盘架构、结构设计等方面上的雷同也是广泛存在于自主阵营中。制造业去产能、消化库存、转型升级是2016年政府工作报告的重要内容。汽车产业作为制造业的重要组成部分，自然受到了热烈讨论。4月15日下午，北汽福田(600166.SH)发布的2015年财报显示，报告期内，公司共完成车辆销售47.3万辆，同比2014年下滑13.66%。大家可曾想过在以后的某一天，当你需要处理公务十分繁忙或是不想开车又不得不开车的时候，你的爱车可以自己带你前往目的地的场景？继2016款雅阁定价16.98万引来消费者一片欢呼后，全新思域1.5T定价12.99万又让业界惊呼。有朋友调侃本田终于开窍了，与其上市再大幅优惠丰田一定有一群追求工程挑战到没有止境的工程师。华晨汽车旗下A股上市公司金杯汽车日前发布的2015年报显示，公司利润总额2.58亿元，同比增长551.7%。这表明金杯汽车2015年终 于结束了连续亏损，实现扭亏为盈。从车辆效率高、构造简单、电子信息化或智能网联化的需求、对能源结构的可调性等角度看，电动化是世界汽车产业升级转型的必然趋势。近日，一份从内部流出的北京汽车财报（原件为英文，北京汽车为北汽股份在香港上市公司名称）堪称重磅：2015年，北京汽车自主品牌盈利下滑26%，估计亏损高达87亿人民币。从实现小型增压的功率和扭矩出发，我们回看发动机上的这些技术为什么会被采用，采用的具体目标又是什么。根据乘联会数据整理出2016年3月份中国狭义乘用车销量排行榜，SUV和MPV涨势明显，轿车大多滑坡独立悬架是不是比非独立悬架优秀？怎么真实地试驾出悬架的表现？今年3月份中国市场各大车企销量数据，总体上增速好于2月份。自主品牌仍然凭借SUV火热汽车行业竞争早已进入白热化阶段，并且呈现愈演越烈之势。在犹如逆水行舟的竞争中，不进就会被超越，所衍生的则是汽车排行榜的名次变化。省油、省钱，是咱开车永恒的话题，你的车百公里几个油？估计是许多车主互相见面的第一个问题。怎么开车才最省油，也是许多车主永远纠结的事情。近几年，日系车在中国汽车市场的表现用“败走麦城”可谓最为贴切。而究其原因，召回事件、日本大地震、中日紧张关系、失算涡轮增压技术以及在营销领域的相对保守等因素谁都想让自己的爱车喝上质量好的汽油，这种心情买车君能理解，但是由于国际原油市场都是哪些国家或企业掌握话事权很多人买新车或者带着爱车去保养维护时，都有加装底盘装甲的想法。三年前盈利能力巅峰堪比法拉利，发展速度飞快好似一匹奔马的长城汽车，正在遭遇前所未有的挑战·······车辆最小离地间隙，确实是一个说不清，道不明的参数。它能影响车辆的通过性，但它的分布位置，也能影响车辆通过性的实际路面表现情况。经过十多年摸一贱的刻苦学习，翻阅各种资料，试驾了各种驱动形式的猛车， 并广采汽车之家的键盘车神们的各种精彩发炎之后，今天终于敢斗胆试论一下近日，北汽正式收购附件奔驰35%的股份，面对福建奔驰低迷的市场销量，北汽又能否盘活福建奔驰拯救其低迷的市场销量呢？我的手机里有一个APP从来不会删，它叫做“你画我猜”，《你画我猜》这是一款一人画多人猜的互动游戏经历了二月份车市的寒期，3月份各车企销量纷纷步入正轨，作为最受关注的三大中国品牌，长城、长安、吉利三家车企近期相继公布了3月份的销量业绩近日，北汽正式收购附件奔驰35%的股份，面对福建奔驰低迷的市场销量，北汽又能否盘活福建奔驰拯救其低迷的市场销量呢？以前说到自主车，总觉得技术上不是很先进，人性化设计也不够出色，不过现在自主可远非吴下阿蒙，就拿前不久上市的比亚迪全新SUV车型宋来说，它的技术就有很多值得聊一聊的。4月6日，长城汽车公布了其2016年3月份销量，根据销量数据显示，3月份长城汽车SUV品类同比攀升6.19%，依旧是长城汽车整体销量的最主要贡献者。每当有新车上市，采用了新发动机总是宣传的重点所在。尤其是这几年，发动机技术更是有非常大的进步，各种新型发动机燃油效率纷纷突破以往认为不可能的区域而去江淮汽车将在今天（4月7日）股票停牌，有消息称原因是该公司将为蔚来汽车（NEXTEV）代工相关，双方业已签订合作协议豪车和普通轿车之间刹车真的有价格上那么大的区别吗？影响刹车效果的因素有哪些，我们怎样以最低的价钱去提高刹车效果呢？与长安汽车、江淮、比亚迪、广汽传祺等自主品牌在过去一年里强劲的增长不同，海马汽车集团股份有限公司（000572.SZ，下称“海马汽车”）不 进则退这次跟大家介绍的扭力转向，说的主要是前驱车，在急加速时产生的行驶方向跑偏现象，如果您没有急加速仍然出现了跑偏，那么请去修理厂检查是不是四轮定位的问题。博越未定名之前，内部代号NL-3，坊间称为牛栏山，与代号同样神秘的是博越出自吉利哪个平台，这个问题一直以来受到博越关注者的广泛讨论，众说纷纭不如一探究竟。由于时间的有限，因此编辑也只是走马观花的走了个过场，有些细节部分并没有参观；但从整体的自动化程度关于无凸轮轴发动机的资料目前非常有限，仅有几家发动机技术公司做了一些相关的测试和概念研究最近博越几乎是吸引了媒体和车迷们的全部眼光，关于这款车引发的“蝴蝶效应”还在继续着。Cartech8汽车技术公共账号热门文章最新文章Cartech8汽车技术公共账号