0号柴油在400度燃烧产生的废气是什么?是多少?
褓弑桀00B34
在燃烧不充分的情况下,废气中生成一氧化碳（CO),碳氢化合物（HC)和醛类物质
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0号柴油含硫量国标是多少？%（m/n)是什么单位？
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#车用柴油GB19147硫含量不大于0.2%（质量分数）m&#47，现在标准用“质量分数”代替.035%（质量分数）0#普通柴油GB252硫含量不大于0，较早的标准中是这样注明的;m是质量分数的意思
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05%) 欧洲三号(Euro III)排放标准要求汽油硫含量不超过150ppm(0.035%) 欧洲四号(Euro IV)排放标准要求汽油硫含量不超过50ppm(0，柴油硫含量不超过2000ppm(0.05%).005%).015%)欧洲一号(Euro I)排放标准要求汽油硫含量不超过800ppm(0，柴油硫含量不超过350ppm(0，柴油硫含量不超过50ppm(0.08%).2%) 欧洲二号(Euro II)排放标准要求汽油硫含量不超过500ppm(0，柴油硫含量不超过500ppm(0
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汽油和柴油是怎么分类的？
看到90#，93#，97#之类汽油，还有柴油0#什么的，请问汽油和柴油是怎么分类的？什么车用哪号油啊？
汽油是依据辛烷值来分类的，标号越高，其抗爆能力越高；柴油标号则说明了它的抗凝固能力，如0号柴油只能用于0摄氏度以上的环境中。
汽油车发动机的压缩比越高，它使用的汽油标号也越高。
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#表示"号",柴油的标号指的是凝固点,汽油标号表示其辛烷值
0#----0号,即该柴油的凝固点为0摄式度
90#---90号,即该汽油的辛烷值为90
汽油标号越高，辛烷值就越高，汽油抗暴性越好，但是一般的汽车最好遵照说明书，不超过98号汽油，最好也不要混用，以免引发事故。
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(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2081942',
container: s,
size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'4 技术要求和试验方法
4.1 日起执行的技术要求和试验方法见表1。
表1& 日起执行的车用柴油技术要求和试验方法
色度，号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不大于
氧化安定性总不溶物a, mg/100mL&&&&&&& 不大于
硫含量b，%（质量分数）&&&&&&&& 不大于
GB/T 380, ASTM, 4294
酸度，mgKOH/100mL&&&&&&&&&&& 不大于
10%蒸余物残炭c，% (质量分数)&& 不大于
灰分，%& (质量分数)&&&&&&&&&&& 不大于
铜片腐蚀（50℃，3h），级&&&&&&& 不大于
水分，%（体积分数）&&&&&&&&&&& 不大于
运动粘度（20℃），mm2/s
凝点， ℃&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不高于
冷滤点，& ℃&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不高于
闪点（闭口）℃&&&&&&&&&&&&&&&& 不低于
十六烷值&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不小于
十六烷指数e&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不小于
GB/T 11139 SH/T 0694
馏程50%馏出温度，℃&&&&&&&&& 不高于
90%馏出温度，℃&&&&&&&&& 不高于
95%馏出温度，℃&&&&&&&&& 不高于
多环芳烃&&&&&&& ％（质量分数）
润滑性f&& 磨斑直径 &m&&&&&&&& 不大于
ISO12156-1
密度（20℃）kg/m3
a 为保证项目，每月必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
b 可用GB/T 11131、GB/T11140、GB/T 380方法测定，结果有争议时，以ASTM D4294为准。
c 若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T 17144方法测定。结果有争议时，以GB/T 268方法为准。
d 可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T 260或GB/T 511测定。
e 可选,仲裁用十六烷值。
f 为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
a为保证项目，每月必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
b可用GB/T 11131、GB/T11140、GB/T 380方法测定，结果有争议时，以ASTM D4294为准。
c 若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T 17144方法测定。结果有争议时，以GB/T 268方法为准。
d 可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T 260或GB/T 511测定。
e 可选,仲裁用十六烷值。
f为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
4.2 日起执行的技术要求和试验方法见表2。
表2 日起执行的车用柴油技术要求和试验方法
色度，号 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不大于
氧化安定性，总不溶物a, mg/100mL&&&& &&&&&不大于
硫含量b，%（质量分数）&&&&&&&& 不大于
ASTM D4294
酸度，mgKOH/100mL&&&&&&&&&&&&& 不大于
10%蒸余物残炭c，% (质量分数)&& 不大于
灰分，%& (质量分数)&&&&&&&&&&& 不大于
铜片腐蚀（50℃，3h），级&&&&&&& 不大于
水分d，%（体积分数）& &&&&&&&&&不大于
运动粘度（20℃），mm2/s
凝点， ℃&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不高于
冷滤点，& ℃&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不高于
闪点（闭口）℃&&&&&&&&&&&&&&&& 不低于
十六烷值&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&不小于
十六烷指数e&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 不小于
GB/T 11139
馏程：50%馏出温度，℃&&&&&&&&& 不高于
90%馏出温度，℃&&&&&&&&& 不高于
95%馏出温度，℃&&&&&&&&& 不高于
多环芳烃&& ％（质量分数）&&&&& 不高于
润滑性f&& 磨斑直径 &m&&& &&&&&&不高于
ISO 12156-1
密度（20℃）kg/m3
取样按GB/T 4756进行，取4L作为检验和留样用。
6 &包装、标志、运输、贮存
本标准所属产品的包装、标志、运输、贮运及交货验收按SH 0164进行。
（规范性附录）
柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂的检验
本方法适用于检验柴油中使用的硝酸酯型十六烷值改进剂，本方法可用为测定残炭和计算十六烷指数前使用的定性筛选方法。
A.2& 方法概要
柴油试样在氢氧化钾－正丁醇混合物中皂化，用玻璃纤维滤纸过滤，留在滤纸上的物质干燥后用二苯胺试剂处理。二苯胺被硝酸盐氧化成深蓝色醌型化合物。生成的蓝色或黑色斑点显示有硝酸酯型十六烷值改进剂。
A.3 &&仪器或设备
A.3.1& 反应瓶
容量30ml，广口瓶，带螺帽盖，盖内侧有锡或塑料衬里。
A.3.2 &玻璃纤维纸
直径37mm。
A.3.3 &移液管
容量10mL，带吸球。
A.3.4& 量筒
10mL和25mL。
A.3.5 &吸滤瓶
适合与60mL玻璃烧结过滤器连接。
A.3.6& 玻璃烧结过滤器
容量60mL。
A.3.7 &烘箱
适用于在110℃干燥玻璃纤维滤纸。
在本试验过程中所用试剂均为分析纯试剂。
A.4.1 &氢氧化钾。
A.4.2& 正丁醇。
A.4.3& 硫酸
A.4.4& 二苯胺(1g/100mL溶液)。
&&& 配制：用0.25g二苯胺溶解在25mL硫酸中。
A.4.5& 甲苯。
警告：甲苯是有毒的可燃物，应避免吸入其蒸汽，并避免与皮肤接触。
A.5& 试验步骤
A.5.1& 用6.5g氢氧化钾与100mL正丁醇混合，加热使氢氧化钾溶解，待溶液冷却后用玻璃纤维滤纸过滤混合物，即得到皂化混合物。
A.5.2& 用移液管把100mL试样注入反应瓶，加入5mL甲苯，再加入10mL皂化混合物。
警告：不应当用口吸移液管，因为检验中有有毒物质。
A.5.3& 用螺帽盖牢固地盖在反应瓶上，混合内盛物后，放在110℃烘箱中保持4h。
A.5.4& 从烘箱中取出的反应瓶冷却到25℃±3℃。
A.5.5& 将反应瓶中的内盛物在装有玻璃纤维滤纸的玻璃烧结过滤器内过滤。
A.5.6& 用2.5mL甲苯洗涤反应瓶，并转移到玻璃烧结过滤器内过滤。
A.5.7& 小心取出玻璃纤维滤纸，放在110℃烘箱中干燥15min.。
A.5.8 &取出玻璃纤维纸，冷却到25℃±3℃。
A.5.9& 向滤纸中央滴入二苯胺溶液，观察是否形成蓝色或蓝黑色。
如果出现蓝色，应报告有硝酸酯型十六烷值改进剂。含有0.5%（体积分数）硝酸酯型十六烷值改进剂的柴油参比试样会使整个试剂部位呈现深蓝色至蓝黑色。而仅含有0.1%(体积分数)硝酸酯型十六烷值改进剂的柴油参比试样会使试剂部位的外缘呈现蓝色环。
如果出现上述的蓝色、深蓝色或蓝黑色，则试样为阳性反应，残炭的测定必须用不加硝酸酯型十六烷值改进剂的基础燃料进行，而且不能用来计算十六烷值指数，必须用GB/T 386方法测定十六烷值。
0号柴油质量的鉴别方法 一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。 二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。 三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。 四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。 五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
轻柴油主要质量指标分析
本次抽检的轻柴油样品的主要质量指标的分析结果见表2。
表2 轻柴油主要项目抽检结果分析
降低轻柴油的硫含量可—有效防治环境污染。本次抽查的60个轻柴油样品，硫含量平均值0.12%，最大值0.188%，最小值0.016%；其中硫含量&0.05%的占8%，硫含量为0.05%~0.1%的占20%，而硫含量为0.1%~0.2%的占72%。可见中国市场销售的轻柴油的硫含量主要集中在0.1%~0.2%之间，而且从油库抽检的轻柴油样品的硫含量略低于从加油站抽检的样品的硫含量。
从以上分析数据可以看出，轻柴油新标准实施后，中国轻柴油产品硫含量有了明显下降，但与世界柴油规范要求的水平相比，还有较大的差距。欧盟从1996年10月开始执行硫含量≤0.05%的标准，2000年柴油硫含量≤0.035%；亚太地区如韩国、泰国、新加坡、台湾等，在2000年前已经执行硫含量≤0.05%的标准，而中国市场销售的柴油硫含量&0.05%的仅占8%，其中在加油站销售的仅占4%，因此，中国柴油在硫含量的控制上还需进一步努力。
◆ 十六烷值
十六烷值反映了轻柴油的燃烧性能。十六烷值高，不仅降低燃烧噪音，同时还可减少HC、CO、NOx的排放量，因此，提高十六烷值可有效地减少环境污染。本次抽查的60个轻柴油样品的十六烷值主要集中在45~50，平均十六烷值为48.4，最大值为54，最小值为40.5；其中十六烷值为40~45的占12%，十六烷值为45~50的占52%，十六烷值&50的占36%，与往年相比没有明显变化。
欧盟规定1996年柴油十六烷值≥48，2000年≥51；日本规定柴油的十六烷值≥45。与世界发达国家柴油水平相比，中国轻柴油十六烷值处于中等水平。
◆ 氧化安定性
柴油氧化安定性预示其在储存和运输过程中生成沉淀物和胶质的趋势。轻柴油氧化安定性不好，表现为实际胶质含量高、易生成沉渣、颜色深等，进而影响使用性能。本次抽查的60个轻柴油样品，总不溶物最大值2.4mg/100mL，最小值&0.3mg/100mL，平均值为1.0mg/100mL；其中总不溶物&1.0mg/l00mL的占48%，总不溶物为1.0~2.0mg/100mL的占37%，总不溶物&2.0mg/100mL 的占15%。从分析数据可以看出，轻柴油的氧化安定性不仅符合标准要求，而且总不溶物值普遍较低。
在未实施轻柴油新标准前，生产企业及销售领域不太重视轻柴油的氧化安定性问题。实施轻柴油新标准后，各炼油企业均采用加氢精制、溶剂精制等有效手段提高柴油的氧化安定性。可见，标准的升级换代对改善产品质量的确有很大的鞭策作用。
闪点指标直接与石油产品的运输和储存安全要求有关。一般认为储存轻质燃料时，其闭口闪点&35℃是安全的，国外一般控制轻质燃料的闪点在50~55℃左右。为了满足中国市场对柴油的需求，增产柴油，轻柴油新标准对闪点指标进行了调整。本次抽查的60个轻柴油样品，闪点最大值75℃，最小值55℃，平均值66℃；其中闪点为55~60℃的占10%，闪点为60~70℃的占61%，闪点&70℃的占29%。从以上数据可以看出，实施轻柴油新标准后，轻柴油闪点变化不大，大部分轻柴油闪点&60℃。为提高柴油产量，在其他指标合格的情况下，生产企业可以将一部分重汽油或煤油馏分调入柴油中。
◆ 95%馏出温度
本次抽查的60个轻柴油样品，95%馏出温度主要集中在350~360℃，最大值364℃，最小值336℃，平均值353.6℃；其中95%馏出温度为340~350℃的占15%，95%馏出温度为350~360℃的占78%，95%馏出温度&360℃的占6%。为了增加柴油产量，生产企业可根据加工的原油类型，在其他指标允许的情况下，适当放宽轻柴油馏分范围。
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