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专车服务哪家强？Uber 易到 AA 滴滴 神州
AA租车：专注在高端商务用车领域，功能简单的专车应用
去年4月份，AA租车一口气购买了100辆Tesla Model S（至少官方是这样说的），不管是噱头还是资金雄厚，AA租车本来可以在专车市场有更多表现，但实际上并没有。
在体验过程中，AA租车留给我的最大印象是，标准化程度比较高。AA租车的车都比较新，车型偏舒适或商务。上车时，身着西装领带的司机就会第一时间提醒车内备有纸巾、矿泉水、车载Wi-Fi等。
不过，这其实也意味着AA租车还停留在高端商务专车领域。在Uber和易到都在以人民优步或降价策略，往下游渗透到更广泛用户群体时，这样的产品定位使得AA租车的车辆数量及用户数量或许都不是特别大。
实际上，AA租车的问题也非常直接和严重。就我看来，AA租车的功能相对比较简单，并且app应用设计落后。在iOS上，你很容易就能嗅到一种与iOS 8不太符合的设计风格，以及浓厚的模糊感。
另外，你其实也很难在媒体或大众的口中听到太多AA租车的消息。运营营销活动、满天的优惠券等等似乎都与它绝缘。酒香其实也怕巷子深。要知道，滴滴和快的每逢周五越来越人性化的优惠券消息都快成为一道风景线。有的时候，让人们记住才能让人们持续使用。
神州专车：一款合格的转型产品
神州租车推出神州专车的目的不言而喻&&盘活手中的汽车资源，寻求上市后的业务转型。在我个人体验过程中，神州专车算是一款合格的转型产品。
简单来说，该有的功能基本上神州专车都具备，包括：立即用车、预约用车、接送机、代金券、车型选择、价格预估、历史行程、充值等。并且，在此基础上，叫车响应速度比较快，司机服务标准化服务程度较高。
有一个例子，我出差去广州期间，在乘坐神州专车时，如同在北京一般，司机在我上车时就告知车上配有Wi-Fi，并且Wi-Fi密码竟然是全国统一。甚至，我了解到，所有神州专车司机人手一部智能手机，手机和手机号码都是神州专车统一配备，手机号码所属地全是北京，即使他是一名广州司机。从中，你可以看出神州专车的高标准化程度，或许已经称之为恐怖。
不过，神州专车的问题仍然有。比如，app设计UI界面实在称不上好看，以及订单系统分配错误。有一次我使用神州专车乘车去望京。同一时间系统为我分配了两个司机，其中一个司机联系了我并载我到达目的地，另一个司机可能并不知情并未联系我，订单状态也一直处于待服务状态。十天之后客服发现了这一点，才打电话告知我，帮我取消了订单。
考虑到神州专车推出时间较晚，市面上已经有比较成熟的案例可供参考。因此，你无法得出结论，神州专车就是一款优秀的产品。打个比方，临摹着画一个苹果并不能说明你的画功就达到娴熟。但显然，神州专车正处在高速成长发展期，这点从&充100送100&推广活动，以及覆盖写字楼、机场的大幅广告，都可以看得出来。
拼车应用：拥有社交属性的专车服务
在此之前，PingWest品玩报道过除专车以外的另一种新型出行方式&&拼车。体验一段时间后，其实我发现，拼车应用简直就是一种拥有社交属性的专车服务。
怎么理解呢？你会发现，所谓的拼车应用或因为技术不够成熟，或因为产品自身定位，基本上很少有两三个人拼车成功的经验。也就是说，它们都变成了一对一用车。只不过，相对于专车服务，拼车更加灵活。
其实，PingWest品玩记者Vicky在硅谷搭乘UberPool时同样发现，系统也几乎只为司机匹配了她一个人。由此看来，似乎拼车应用不做多人拼车，可能并非是它们不想做，而只是出行线路匹配技术限制等等。
在一对一用车之外，拼车应用通常比专车应用更具社交属性。体验专车应用时，打分、收藏可能就是司机与乘客的全部社交方式了。但在拼车应用里，车主和乘客分别有一个&朋友圈&，在这个圈子里，车主可以和乘客互相评分留言互动，也可以单独发送状态等。这成为了拼车应用社交属性的集中体现。而且，就我经常使用的两款拼车应用&&天天用车和嘀嗒拼车来看，基于用车的社交行为看起来互动性和用户粘性都比较强。
前段时间，天天用车获红杉中国千万美金B轮融资时，红杉看中的便是天天用车的社交属性。今年1月份，天天用车也推出了基于行业的&行业圈&，未来还将推出基于兴趣、地理位置等属性的小型社交圈子。
除了社交以外，我个人对拼车应用的体会便是，如果你固定上下班路线，提前预约第二天的拼车服务，基本上都能预订到车辆。并且，拼车服务都是提前按照里程距离支付车费，它不会受到第二天路况影响，价格上相比起出租车和专车都可能便宜一些。只不过，车型上你可能并没有太多选择余地。不过，每天认识一两位不同职业的车主，而不是一两位专车司机，或许这种体验也挺不错。
你应该清楚我对专车的态度，新型的出行方式理应得到夸赞。以我的经验来看，非北京上下班高峰期，我大都会考虑专车出行。高峰期，如果不想拥堵在路上，还是选择便捷的地铁交通吧。至于选择哪一个专车应用那便因时因地而异，哪一家能叫到车，那便是用哪一家的。目前来看，在北京还没有完全不能使用的专车应用。在广州出差期间，我也成功使用了易到、滴滴、神州三家的专车服务。
在以上的专车体验感受中，你可能发现了，基本上我忽略了各专车应用的司机服务表现。在我看来，司机服务表现因人而异，但大都是合格的，非标准化因素并不能成为对专车应用的评价标准。
如若遇到服务态度恶劣的专车司机，你尽可以将其拉黑，向专车公司投诉，之后不考虑乘坐他的车辆。如果不希望司机听电台或音乐，不打算与司机聊天来表现你的和气，以及希望调低空调温度等等，你都可以直接对司机提出要求。基本上，司机都不会抗拒你的需求，或者表现出不满。
其实，就我个人而言，如果没有行李在身，我并不在乎司机是否主动帮我开门，甚至司机太过热忱反而让我觉得有些受宠若惊。毕竟，我不太愿意接受一个年岁比我长的人为我开门，向我鞠躬。
如果，专车司机不使用手机地图导航，或者使用陈旧的车载导航系统则让我不能接受。在北京，如果不考虑拥堵情况，想当然的走某条路线，很有可能就会遭遇拥堵，耽误约定的其他事情。
在乘坐专车时，一位专车司机告诉我，因为另一家专车公司在培训时提出，要求所有司机都需要向乘客鞠躬弯腰。他觉得无法接受，于是选择了现在的这一家专车平台。&如果是年长的人，向他鞠躬致敬倒没什么。但如果是年轻小伙子，向他鞠上一躬，我做不到。当然，帮忙搬行李什么的，这是我应该做的。&
我便思考这样一个问题：专车服务这样严苛的标准是必需的吗？或者说作为乘客的我们，更看重司机的是什么？
我曾遇到过一位被收藏100多次，月入纯收入1-2万的专车司机。他的车外表干净，内饰气味清香，纸巾、矿泉水备齐。他年岁有些长，待人和蔼，会使用智能手机和地图导航；他懂得拿捏分寸，有时健谈，有时安静。总的来说，他是一个很容易让人产生好感的人。
他并没有在上车时为我打开车门，甚至鞠躬致敬。但下车时，我给了他好评，并默默收藏了他。上海破获的最大毒品案，斩断一条跨省制贩毒通道。
涉李宝俊申请执行案件有9件，其曾涉嫌行贿原区委书记。
这些年,网上关于张灵甫的炒作和争议从未停止。
邀您记录春节回家路上的所见所闻，诉说无法回家过年的乡愁。
最近有个段子，说一个小伙子从济南西站打专车去章丘百脉泉，90公里的路上他一共打了23次专车用了23张代金券，最后一分钱没花到了目的地，司机师傅都看傻眼了。
　　最近有个段子，说一个小伙子从济南西站打专车去章丘百脉泉，90公里的路上他一共打了23次专车用了23张代金券，最后一分钱没花到了目的地，司机师傅都看傻眼了。虽然只是个段子，但真要这么任性一把也不是没可能，因为专车公司在济南市场的竞争已步入白热化。
　　专车真的很贵么？未必。专车公司各种低价车型、促销活动令人眼花缭乱。所谓“手中有券，心中不慌”，只要选择合适的车型再用上靠谱的优惠券，完全可以“快、好、省”的到达目的地。当然，即使没有优惠券，你依然需要有一张“专车攻略”，因为它会告诉你如何更好的出行。　专题撰稿记者张冠超
　　【知识普及】既看里程也看时间，专车实行“双向计费”
　　除了耳熟能详的滴滴专车外，一号专车、神州专车、易到用车在济南市场上也形成了不小的规模。其中，一号专车是快的打车旗下产品，神州专车由神州租车在去年12月推出，而易到用车则是一家北京互联网约车服务商，在济南也有百余辆专车。
　　虽然“门派”不同，但各家都根据不同消费群体推出了各段位的专车服务，例如神州租车有公务轿车、商务7座、豪华轿车3个选项，一号专车则有经济、智选、舒适、商务、豪华5个选项，易到用车甚至推出了特斯拉车型。
　　需要了解的是，专车计费与出租车不同，实行里程与时间共同计费模式，例如一辆专车行驶6公里耗时12分钟，那么打车费就是“起步价+6×每公里收费+12×每分钟收费”。此外，在特定情况下还需要支付远程费和夜间费。
　　在济南，专车夜间费的收取均为23:00至5：00，但远途费的计费起点却不一样，有的产品超过6公里就开始计费，但大多数都是超过15公里后才开始计费。另外最需要注意的是，各品牌、各产品选项在起步价、公里计费、时间计费、远程费、夜间费上的收费标准均不相同。
　　【车型推荐】白天滴滴最便宜，晚上神州更省钱
　　考虑到夜间费和远途费的成本，我们将专车计费分为日间和夜间两个时间段来分析，并按照不同专车产品的远途费计费起点，从里程上设置了6公里、10公里、15公里3个节点，并拟定专车在市区内行驶的平均时速为50公里。
　　在不使用任何优惠的前提下，计算结果显示，日间6公里和10公里行驶中，滴滴专车优选型的价格最低，分别为22.4元和33.6元，最贵的是神州专车，分别为27.6元和38元，而日间行驶15公里时，最便宜的为一号专车经济型，价格47.5元，最贵的依旧是神州专车，价格为51元。
　　而就夜间情况来看，由于没有夜间费，神州租车行驶6公里、10公里、15公里的价格都为最低，分别为27.6元、38元、51元，最贵的则为滴滴专车优选型，分别为28.88元、44.4元、63.8元，上述计算结果同样未使用任何优惠。
　　此外还需要注意的是，滴滴打车时间计费比较特殊，规定当时速低于12公里时不收取时间计费，而大于这一时速时，则按照0.3-0.6元/分钟来收取时间计费，但对于这部分费用如何收取，滴滴客服回复称由各地分公司自行规定。
　　【优惠使用】如何从西客站免费到百脉泉
　　上述段子的起因，是神州专车向使用手机软件点评的消费者发放了50张20元的代金券，由于并未规定代金券使用时的打车金额下限，济南一些聪明的乘客就想出了代金券使用“妙招”。
　　据了解，有消费者以3-4公里为节点，在每次消费金额到达20元时用代金券完成支付，并通过多次打车操作免费到达目的地，特别是在夜间神州专车数量较少的情况下，一位神州专车司机理论上可以多次抢到同一位乘客的订单，这样乘客就能做到不换车的情况下到达目的地。
　　一位神州专车司机曾告诉记者，他见过最厉害的乘客是一位手机店的小老板，用9个手机卡注册神州专车，拿到了9000元的代金券，并在打车前规划上下车节点分别预约专车，多次顺利免费到家。
　　相比之下，滴滴专车要“聪明”得多，因为其发放的优惠券已经开始规定消费下限。
　　从采访情况来看，滴滴专车13元以上的代金券都设置了数额不等的消费上限，例如13元和20元优惠券分别要求打车金额超过23元和30元时才能使用，以代金券的方式将折扣力度控制在5折左右。
　　从促销活动力度来看，一号专车目前推出了充值499元、999元，分别送99元、209元的活动，首次绑定信用卡还可获赠60元。而神州专车则更猛，目前推出了充100元送100元的活动，相当于专车资费变相打了对折。
　　此外，代金券使用门槛较高的是一号专车和易到用车，易到用车规定乘客在需绑定信用卡后才能用代金券，而一号专车则要求乘客在手机软件中预充值50元的“保证金”后才能启动打车功能。
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初审编辑：张艳
责任编辑：王晓亮
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||||||||||||神州专车凭什么对抗滴滴和优步？ - 环球旅讯(TravelDaily)
神州专车凭什么对抗滴滴和优步？
来源：天下网商
神州为代表的B2C模式可能在服务质量上更高，而滴滴的C2C模式更能活化经济。神州专车的用户更追求服务和乘坐时的体验，而滴滴则为了大众用户解决出行难的问题。
2015年是出租车行业衰退相当严重的一年。在杭州，不少出租车公司面临着司机离职、收益大幅下滑的局面。不少离职的司机去了滴滴快的、优步或神州专车做全职专车司机。从易观智库发布的《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》来看，2015年Q3，中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名是滴滴出行、优步和神州专车，分别有83.2%、16.2%和13.4%的市场份额。神州专车不声不响地冲到了第三名。10月8日，神州专车完成B轮5.5亿美元融资，估值35.5亿美元。神州专车是由港股上市公司神州租车联手优车科技，于今年1月共同创办的专车业务线，而且神州租车同优车科技目前通过相互持股，这&一纸婚约&将两者拴在一起。车和司机从哪里来？神州专车刚刚起步的时候，面对统一车型和着装一致的司机，外界都猜测神州专车是否在以重资产的模式运营公司。神州租车董事局主席兼CEO、神州专车董事长陆正耀则回应，神州专车的车辆并非是自己所有，而是从神州租车租用，司机则是利用第三方劳务的专职司机。听起来，神州专车框架内，没有养车，没有雇佣司机，有的只是平台和运营。陆正耀甚至认为神州专车是&轻资产、重运营&的公司，它把业务的重心放在了&安全保障&和&优质服务&之上。然而，神州专车出自神州租车：今年1月28日，神州租车宣布在全国60大城市同步推出&神州专车&服务。神州租车是一个重资产公司，今年Q3财报显示，截至9月30日，车队规模达到了93204辆，比去年年底公布数据增长了近20000辆。其中，运营车队规模为86423辆，占到了92.7%。如同陆正耀说的，神州专车不养车。但其实，养车任务只是交给了神州租车，而专车业务的出现，正如今年神州推出的P2P租车业务，只是为了将闲置的车辆，通过不同模式利用起来。从更大范围来观察，神州专车甚至可以被看做另一种形式的出租车公司：车辆自有，通过互联网约车、司机服务水平更高、价格更高。B2C与C2C各占一片天滴滴快的和优步的模式是C2C，也是当下作为火热的共享经济，C2C模式的滴滴，吸收私家车主和租车公司加入，通过过集约社会化力量，自己不雇佣专职司机和采购车辆，运营成本更低，价格可选择的区间更大。当然，这对于车辆车况和司机服务水平的控制相对弱一些。而神州专车以B2C模式，在运营管理自己的车队。B2C模式让神州专车对车辆和司机的有相对强的控制力。C2C模式带来&不确定性&。在有些用户看来，这种&不确定性&充满了想象力，因为来的虽然可能是奇瑞，但也可能是凯迪拉克；虽然可能是专职司机，但也可能是公司CEO。不确定车款和服务水平，对于价格敏感型的消费者，低价换来的出行仍是比较划算。神州专车走了一条和滴滴快的、优步不同的差异化路线，在陆振耀看来，专车是比出租车更高级的产品。定价上，不走低价路线或许成为了神州专车不抢出租车市场的最明显表现。所以陆正耀就把神州专车定义为出租车升级型的产品，而不非利用低价战略抢占份额。国际调研公司罗兰贝格的报告指出，神州专车订单量全部为中高端车，而滴滴有87%订单量来自快车和中低端车，优步低端化趋势更为明显，人民优步和UberX订单量达到了92%。在神州专车手机应用中，现在提供大众帕萨特、丰田凯美瑞等中端公务车型，别克GL8等7作商务车型，也有奥迪A6、宝马5系等相对高端车型，在全国60个城市，陆正耀表示，用户可以体验到神州专车一致的车型、司机服务和用户体验。除了车型的统一规定，还有在服务上的要求。商业逻辑比补贴更重要随着行业烧钱补贴逐渐冷却，神州专车对用户由最早&充100送100&到现在的变为&充100送50&。陆正耀认为，即使是在互联网时代，&投资人终究还是要看回报的&，&光靠投资人贴钱不是长远之计，最终还是要靠你的商业逻辑，靠整个品牌、产品的差异化&。罗兰贝格数据显示，截止到2015年10月，滴滴订单量领先，但是神州专车订单量月均增速达62%，客户留存率达75%，均为行业第一。神州为代表的B2C模式可能在服务质量上更高，而滴滴的C2C模式更能活化经济。神州专车的用户更追求服务和乘坐时的体验，而滴滴则为了大众用户解决出行难的问题。两种模式从一开始，就如同飞机和高铁，用不同的价格、不同的服务体验和不同的模式，来争取各自的用户。更值得注意的是，随着政策在互联网出行上逐渐明朗，如果交通部门进一步加强对营运牌照的要求，对于滴滴快的和优步这些公司，将是一道门槛。
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大家一起去喝醋 21:14:50&&1回复最底层的是顺风车，其上是出租车，最上是专车。顺风车玩的是情怀，是人际关系，是到底谁会上车的好奇心，是”约“。出租车是拉货的，把客人当成货物，从a点运送到b点。专车是给讲究生活品质和效率的人用的，拼的就是服务。啥叫专车服务？ 是司机站在客人的角度，为客人着想，满足客人的需求。总是在你预订的上车时间前到达并选择最合适的地点静静的站在车外等你，看女士拉着行李就过来帮助，看老人腿脚不便就上来搀扶，看你下车后的路没有路灯就一直打开车灯，看你在看手机就把车开得更加平稳不至于头晕，看你心情不好就调侃几句放松下情绪。把服务标准不断的提升，总是超越客人的预期，给一些小小的惊喜，不点的进步，让客人感觉到的那种小小的幸福。希望神州越走越好。
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专车平台那么多 怎么选择最适合
时间：日18:46 来源：楚天都市报
原标题：专车平台那么多 怎么选择最适合
　　楚天都市报讯　　楚天都市报记者黄永进 实习生许力　　昨日，家住武昌积玉桥的乔先生要去武汉火车站，临出门前想起使用打车软件，可以省些车费。当他打开手机时，优步、嘀嗒、神州、滴滴等几个软件跳了出来，他一时有些犹豫：选哪个打车软件性价比更高呢？　　目前，武汉市民出行可以使用的打车软件越来越多。看着手里的优惠券越来越多，很多市民自己也开始犯迷糊，到底该选用那个软件比较实惠呢？　　昨日，结合市民的打车经历和记者的体验，发现不同时段和不同目的地，几大打车软件中，若挑选性价比较高的软件，需要做一番选择。　　收费　　搭顺风车最便宜　　连续一周，孙女士出行的方式均以滴滴快车为主，但不少同事为其介绍人民优步，声称优步的出行价格更为实惠。她尝试了一次人民优步，发现同样路程，人民优步的价格确实比滴滴快车低2—5元的费用。　　昨日，记者分别以黄鹂路到螃蟹岬为例，体验了一把滴滴快车和人民优步，发现价格分别为19元和14元。但记者使用了滴滴发送的优惠券之后，还是省下了5元的车费，实际支出同为14元。记者发现每次使用滴滴在微信上分享之后，均能获得2－6元不等的快车券，如果与优惠券一同使用，价格相差无几。　　而与人民优步和快车相比，神州专车、易到专车的价格则翻了番。同样以黄鹂路到螃蟹岬为例，神州专车的预估价格为40元，易到专车的价格也差不多，但实际价格会比预估价格上浮1至2成。　　在体验了众多打车软件之后，记者发现，以价格而论，滴滴顺风车、嘀嗒顺风车、人民优步、滴滴快车的价格均低于出租车价格。其中，滴滴顺风车、嘀嗒顺风车最为便宜，快车和人民优步其次，易到专车最贵。　　链接　　打车软件收费标准　　滴滴专车：微信分享可获优惠券。舒适型车辆8元起步，2.2元每公里，超过7公里每公里加收1.1元，夜间每公里加收1.1元。　　滴滴快车：微信分享可获1至10元不等优惠券。0元起步，1.5元每公里，0.2元每分钟，最低消费8元。无夜间行驶费和超公里返程费。　　滴滴顺风车：微信分享有优惠券。8元起步，1元每公里。　　神州专车：充100送100，9月1日以前停止。公务车型13元起步，2.8元每公里，0.5元每分钟。　　易到专车：乘坐之后会有8至12元的优惠券。最低车型为10元起步，0.5元每分钟，2.4元每公里。　　Uber（含人民优步）：邀请他人用车会得到优惠券。Uber起步价最低为0元，每分钟0.2元，每公里1.5元，最低收费8元，人民优步费用为同等级出租车的70%左右。　　叫车　　滴滴专车最好叫　　打车软件各有不同，叫车方便与否，司机绕不绕路，服务如何等，都制约着乘车者的感受。有的偏重于商务和服务性，有的偏重于价格，有的则偏重于带一脚的公益性质。无论哪种人群，也都有自己喜好的软件。　　大部分市民选择打车软件首要标准就是价格。家住武昌铁机路的郑女士经营着一家婴儿用品商店，自己正在学驾照。“出行的次数不多，也不愿意等，大部分时间选择快车或者优步。”她认为，选择出行方式，首先考虑的是时间和费用。　　但有小孩的洪女士则不这么认为，她为自己充了2000元神州专车的费用，每次从车家岭到光谷家中，费用为75元，由于充值是充100送100，她的实际支出为38元，她认为带着小孩坐车，安全和服务是第一，等车时间和车况也很重要。　　记者体验发现，以车辆数量来说，滴滴快车和滴滴专车是最容易叫到的专车，神州专车现在数量较少。在服务方面，易到专车和神州专车的服务水准比较高。　　链接　　如何选择打车软件　　滴滴专车：武汉所有地区都能轻松叫到，大部分车辆能够做到车内外整洁干净，少部分司机会出现不认识路或者绕路的情况。　　滴滴快车：偏远地区叫车很不容易，平峰期间叫车很难。　　滴滴顺风车：需要预约，叫车至少需要提前10分钟左右。　　神州专车：基本等待上车的时间较长，车的数量偏少。车内环境很舒适，服务水准较高。预约车辆一般比较准时。　　易到专车：大部分车为平台自有，部分为私家车，司机培训情况较好，绝大部分对路况很熟悉，去机场有快速通道。　　Uber（含人民优步）：一键响应，但在高峰期叫车会按照倍率计费。人民优步的进入门槛比较低，一些车的车况一般，司机不认路的现象也比较多。　　服务　　专业司机较靠谱　　实际上，无论是追求出行品质的乘客，还是接受能力较强的乘客，在乘车既舒适又安心的前提下，如何节约成本，才是最大的需求。　　在一家证券公司上班的张女士刚从三亚休年假回汉，她选用了两种前往机场的方式，并且做了比较。“如果说行李较多的，可以选择服务好的神州专车，如果说轻装上阵，倒可以选择快车或者顺风车。”　　原来，张女士一开始选择价格较低的顺风车出行，但叫单30分钟后，依旧没有人接单，最终她选择了人民优步出行抵达机场。“由于司机不认识到我家的路，我们差点延误了飞机。”说起当时的经历，张女士至今耿耿于怀。　　记者了解到，乘客前往机场往往有大量行李，司机需要非常熟悉各个小区的路况才能准时到达出发地，因此易到专车、神州专车等专业的司机往往比较靠谱。　　市区出行，由于没有时间限制，可以选择较为便宜的人民优步或者滴滴快车，价格实惠，而平时出行则大多是单一的出发地和目的地，可以选用顺风车出行较为方便。　　链接　　怎么坐车性价比高　　早晚上下班：优先选择滴滴顺风车；其次，家离单位比较近且不堵车，选择滴滴快车；家离单位比较远且上班时间规律。　　路上遇到急事：优先选择人民优步，其次选择滴滴快车。　　拥堵时间：不考虑费用优先考虑Uber（含人民优步），考虑费用优先选择滴滴顺风车。　　对车况要求比较高：优先选择神州专车，其次选择易到用车。　　去不认识路的地方：优先选择易到专车，其次选择神州专车。　　去机场：图价格便宜优先选择滴滴顺风车；其次选择神州、易到专车或者人民优步。
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专车服务“试水”泉州 滴滴专车、神州专车同城PK
来源:闽南网
　　闽南网3月6日讯 这两天打开滴滴打车软件时，市民小吴发现，叫车服务里多了一项&专车&。昨天上午，海都记者向滴滴方面确认，&滴滴专车&几天前已开始在泉州试运营。据了解，目前在泉州提供专车服务的不止滴滴一家，神州专车也开始运营了。
　　今年春节前，滴滴和神州已在国内部分城市推出针对高端商务出行人群的专车服务，曾让部分民&眼红&不已。&春节期间，朋友圈里抢了200多块，可惜都是专车券，在泉州用不了。&市民小吴说，当时眼看抵用券一张张过期，觉得十分可惜。
　　昨日，记者先行体验专车，并在采访中了解到，无论是与滴滴合作的汽车租赁公司还是乘客，目前大多处于尝鲜、观望阶段。泉州市交通委相关人士则表示，滴滴专车等约租平台属于市场行为，目前并无相关法律法规可对此进行有效的监管。
　　滴滴专车在泉试运营 记者体验：环境良好，价格较高
　　昨天上午10点20分，记者亲身体验，选择&专车&服务后，等了两分钟，有专车司机接单。来的是一辆三菱，车子挺新，车内环境干净。&运营这几天，每天能接个七八单吧。&专车司机阿明（化名）说，自己是由劳务公司派遣的，这几天接了近40单，乘客反响不错。
　　与出租车相比，专车的价格相对较高。不同品牌、车型的计价方案有别，起步价从9~18元不等，各档次的每公里收费也不一样。以记者体验的为例，4公里多，车费21元，而出租车大约在15~16元。&我们针对的是中高端人群，虽然价格高一点，但享受的是一对一服务，乘车环境也好很多。&另一位司机王先生说。
　　采访中，几名专车司机告诉记者，专车服务在泉州试运营没几天，知道的市民还不多。&这几天使用的乘客，也大多是来尝鲜，用专车券来抵车费。&昨日，记者随机采访了多位市民。&泉州也有专车啦？在不好打车的时段可能会用。&市民王小姐说。也有市民表示，专车比出租车贵，需要先衡量一下性价比。
　　滴滴专车PK神州专车 有公司广招&带车司机&
　　记者采访了解到，目前在泉州提供专车服务的并不止滴滴专车一家，神州专车日前也开始运营。据介绍，神州专车使用的是神州租车自有的租赁车辆，并和专业化的驾驶员服务公司进行合作。昨日，记者打开这一软件时看到，神州专车目前还在开展&首次体验免费&&充100送100&等优惠活动。
　　而滴滴专车此前在一线城市启用后，曾陷入&黑车&的争议中。记者在随机采访时，也有市民担心乘坐专车没有安全保障。对此，滴滴相关负责人曾回应，滴滴只和依法运营的汽车租赁公司与劳务公司依法签订合同，与没有服务规范、没有定价标准、没有安全保障的&黑车&截然不同。
　　昨日，在泉州某同城招聘网站，记者看到，有多家汽车租赁公司正在广招&带车司机&。&我们与滴滴合作后，其实是一个订单分配中心，司机想要加入要先通过劳务公司派遣才可以。&一家汽车租赁公司的工作人员告诉记者。另外，专车司机的身份证号、车牌号、驾驶证等信息都需要登记。
　　此前，专车服务曾在上海等地遭禁，多地交通部门表示，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供&专车&&商务租车&等为名开展营运行为，属于非法营运行为。昨日，海都记者就目前已在泉州试运营的专车服务致电泉州市交通委。
　　泉州市交通委相关人士表示，滴滴专车等互联网约租平台属于市场行为，目前并无相关法律法规可对此进行有效的监管。（海都记者 李秋云）
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