我买了两个喇叭直接从比亚迪l3更换前门喇叭的喇叭引的线！四个喇叭全响了！可是后备箱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-28 17:15 标签： 比亚迪l3更换前门喇叭
今天刚买了个音响 一个低音炮 两个小喇叭 但是各有一条线 如果大喇叭和小喇叭一起插进去 只有小喇叭响_百度知道
今天刚买了个音响 一个低音炮 两个小喇叭 但是各有一条线 如果大喇叭和小喇叭一起插进去 只有小喇叭响
线是没有问题的
求解答。。、如果只插大喇叭 大喇叭可以
这是怎么回事啊？
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这应该是喇叭的连接线插头和音响上的插座不完全匹配造成的。
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把音响的照片多拍几张拿出来看看，插口和线都要看看。
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发这个帖子，主要是回馈论坛，特别是方案选定和实施细节体会，全程独立完成，借鉴了论坛很多帖子，也想方便想改装的人借鉴，照片拍了些，都是手机照的，效果一般，请见谅。
C4L1.8劲驰皓月灰购入快两年了,没出现明显毛病,越用越喜欢了,期间在论坛的各位高人帖子的帮助下,改海拉五氙气灯、购买安装行车记录仪、换了倒车灯和车内阅读灯、后备箱照明灯，丝圈脚垫好用又隔音，这几个都很好、很实用，都是值得推荐改装或安装的，一直觉得C4L音响效果是很一般，声音不开大还可以，开大些，味道差了不少，本不想改音响，觉得汽车听音环境复杂，可能花了钱也改不出什么效果，一直没有动，近期有了点时间，看了不少C4L改装音响的帖子，终于手痒痒了，那就改！
需要的工具：
门板拆装工具（一件4套，塑料件）
星型螺丝刀（车门、喇叭固定都是用这个）
10mm手电钻（以及10mm、4mm、2.5mm钻头和45mm开孔器）
一字螺丝刀、十字螺丝刀、美工刀、大剪刀等
电烙铁、焊锡、热缩管、绝缘胶布、硅胶等
喇叭相位检测仪（某宝有卖，19元，好用的，注意音量要超大，距离5厘米左右、正对喇叭）
据了解C4L原车主机是德国马牌（也叫“大陆”）制造，集成度极高(只是导航没发升级凯立德什么的了，用的是三星4G贴片存储卡)，并且连接着系统总线。不过欣慰的是，功放部分电路采用德州仪器的TAS5414AD类数字功放，采用电瓶供电，最大能实现4路28W的峰值功率输出，注意是BTL输出（输出正负极很难用万用表测量了）。哈哈，品质还是不错的，Arkamys音响为用户输出高品质3D立体音效，可以将音效选择设置为“仅供驾驶员”或给“所有乘客”。了解这些后，决定只改喇叭，音源、功放素质不错，而且要改太困难了，一分钱一分货的东西，咱就不折腾了，经潜心学习，觉得改喇叭不要买太贵的了，选购时最好能亲自试听，毕竟耳听为实，但要做到却不容易。
本想先改前侧两对喇叭，高音购入1对阿尔派ALPINEG-STD-17x黄金版，经试听效果很不错，就又买了1对阿尔派丝绢子弹头高音SPX-17PRO装在后门内饰板上，低音选了某宝哈曼卡顿L7金属盆6.5寸中低音汽车喇叭，前后买了2对，素质也还可以，沉甸甸的，做工也不错，试听比原车喇叭清晰、层次多、声音较准确，和理想中的质感比还是不足，如果有些西电油浸钩子电容表现出的那种质感就太好了，可是这是不可能的，最重要的是价钱也和预估合适，也就入手了。
理论上讲两个喇叭的发音和音色是最纯的，而喇叭安装的越多，其频率的一致性就越差，但试音发现汽车上受到空间、听音位置限制，4对喇叭竟然好些，四个全换，低音要好不少，不用装超低频喇叭，为了频率一致性选一样的喇叭。最终，我选择共计8只喇叭，前面两高音喇叭、两中低音喇叭，后面的一对同轴也换为高音+中低音喇叭，两对分频器。如果要节省开支，只改前侧两只高音在高频段也有不错的改善，若可增加开支，就连前面两只重低音喇叭也换了。并用上分频器，为了安装方便可以淘独立的高低音分频器，在C4L等车上安装会很方便，这我走了弯路后面再说。
分频器是个很重要的器件。据说很多名箱分频器比它昂贵的喇叭还要贵，我觉得要想声音不混沌、有层次感分频器是必须的，效果好很多。淘了对ID的，还有卖家推荐的德国彩虹，都很不错，彩虹比较均衡、有气势，ID标识HIEND，电容全是薄膜的，声音清晰度、层次感、质感还是好些的，不过他就这一对了，所以前面用ID，后面用了1对彩虹。安装位置选在车门内饰板内侧，先用硅胶固定了快木板，再用螺丝把分频器固定上去。输入分频器的正负极（或说正负相位）有讲究的，不能接错。
四门隔音很重要。C4L确实比较厚道，车门结构比较合理，维修孔密封了，防水胶垫质量不错，防水效果很好，但很轻的、只贴了三小块吸音棉，吸音效果只能说是点到为止，有那么点意思而已，止震效果就算了。据说音响改装中理想的车门隔音结构为：车门内一层隔音材料+一层吸音材料（门板内部作阻尼减振材料会收到非常良好的效果）;车门外一层隔音材料(维修孔最好用铝板或木板密封);车门内饰板背面一层隔音材料的结构。我买了4张大能和6米3M止震板，低阻尼系数、环保、耐燃性好、易施工，两种搭配使用，外板内侧、内板两侧，共三层隔音止震，当然里面的两层不用贴太满，内饰板内侧也贴了些。还买了两块3M吸音棉，自黏贴的，很方便使用，形成的车门音箱体内、内饰板内侧用了些，重点在中低音喇叭周围。后来发现低音质感不错，下潜很深，这个肯定起了不少正面作用。止震板很重，全车隔音增重太多，不考虑了。
安装喇叭底座木圈。买了1对做好防水处理的喇叭垫圈，还有1对是卖喇叭送的普通木圈，自己用自喷漆简单做了防水，都是用中密度板做的，用上这个肯定会改善车门铁皮材料的谐振，从而令到喇叭的中频更清晰，低频下潜更低，比配套塑料圈要好很多。后来安装时用防霉硅胶做了粘合和防水，前门每个木圈再用3个不锈钢螺丝原位固定，后门用3个不锈钢螺杆、垫圈、弹簧垫圈、螺帽原位固定，都是选4*30毫米的，门上不用开孔的。木圈15mm厚，挺好的，前门比原来突出些，把内阁板上的导音海棉剪去少许即可，不要压到喇叭橡胶圈就是了，后门的比原来薄，导音海绵要换4厘米厚的就更好了，喇叭向里面伸进去比原来多，不怕的，车窗玻璃放最低也够不上的。另外拆喇叭时发现后门喇叭固定圈上有积水痕迹，考虑位置低，有顺玻璃留下来的水，所以后门喇叭必须做防水圈，防止时间长了喇叭损坏。但是不好装，动了动脑子，如图改造下，用硅胶固定上去，效果完美。
C4L音响还是讲究的，测了原车6只喇叭相位都是一致的。但都是反接的，就是测试结果都是负相位，专门的还是比较随意的？但从以往焊机经验看还是全正相位好些，低频信号在分频器中从电感的外圈进内圈出要比反之连接的效果好很多，所以正常来说喇叭正负相位都要接对才能发挥应有效果，不建议反相，更不能出现1只喇叭反相了的情况。改造过程顺便全改了，都是正相位。在家里测试了，用845胆机推动，全是正相位好很多，结像力、音场不错，车里太麻烦没去试（因用了二阶分频器，后来高音喇叭反相连接了，效果好了很多），但汽车内部是个复杂的听音环境，这样接可能未必最好，因为只是说喇叭线同相位，并不是音场同相位。
改装过程两个难点
1、如何拆内饰板卡扣
拆这里我也研究了好久，仔细看论坛拆车门详细经历、看拆车门的优酷视频，发现是卡扣卡住的，用叉形工具摸索叉住卡扣，再用套装工具那个直板飞重叠插入稍用力往里顶，听到“咔”一声，就是拔出来了，只用叉形那个往内扳我是打不开，卡扣有7-8个吧，全部掰松，然后抓住车门，斜上方向用力提，就把车门拿下来了，装的时候特别是后门上面一定要对好位，我就返工了一次。开始拆门我也差点打了退堂鼓，不敢自己拆的，可以下手了，第二次拆就容易多了。
2、前面高音喇叭安装位置及走线
原想从前门线束管里把分频器的高音线从前门穿到仪表台，研究了很久，发现左前门可以的，右面就费事了，实在不行，找了某车行，开价150元，还说要剪、要开孔，让其工人看了右侧也不知从何下手。于是决定不穿线了，把分频器拆解为高低音分频两个部分，走双线分音，很发烧的做法啦，哈哈！原车高音喇叭线接高音分频器放原车高音喇叭处。
高音喇叭怎么判断正负极呢？一般的高音喇叭会有标识的，在接线柱上有个红点或引线直接用有条码的线，那个就是正极了。没有标识的话，一个最简单的办法就是用一节1.5v的干电池，正负极分别各接好高音喇叭端子，在接触的瞬间注意观察音膜的运动方向，如果是向外的话，那连接干电池正极端的便是喇叭的正极端了。高音振动比较小，仔细看还是明显的，此方法可靠有效，如果是低音喇叭的话就很容易发现运动方向了。
高音喇叭指向性是很强的，车里找合理安装位置困难，经过对前面两只高音喇叭摆位试听，放在A柱前正对人、略向内倾斜最好；两侧门板中低音喇叭上方也不错，可以在门拉手前方开45MM的孔安装，这样分频器装内饰板内侧安装方便，有人这样安装的，车门上固然是个不错的选择，但是声场会偏矮一点；原车仪表台位置也不错，只是觉得经反射过来弱了很多，高音喇叭指向性是很强的。所以明白了为什么很多人做A柱倒模，我买了1对阿尔派G-STD-17x黄金版，有底座，稍处理后用3M双面胶固定在A柱前，不用A柱倒模了，效果满意。
音响效果达到预期，左右前后声音平衡；响度也不错，大动态音源，音量开一半表现也不错了，毕竟是原机放大；音质表现清晰透明，高音适度（觉得弱些可以跳过衰减电阻直通+3分贝）比原来多了不少细节；中、低音比较丰满，有点空间感和音场的表现，能感觉较清晰前后层次和乐器与人声的定位，长途行车，全程听USB连接U盘的CD、无损音乐，感觉不错，虽比家里的胆机还是差不少，但也算得上清晰明朗，还原逼真，自然舒坦了。
补充：听了几日，改善很明显，但总觉得偏干、音场窄、低频力度也欠缺，中高频有部分缺失，有些熟悉了音乐味道不对，考虑下相位问题，认真查对了输出正负相位，进入分频器不能反接的，想想用了二阶分频器，高音喇叭还是应该反相连接的，但用相位仪测试，发现这个极便宜的仪器很有小孩子脾气，把人折腾的够呛，最终发现要把音量开超大、正对喇叭、距离5厘米左右才是最准确的（测试了无数次才发现的，特别是BTL功放输出及喇叭外有罩的，这个简易的测试仪，别说你测得准，把喇叭线对掉下看看是不是测出反相了，呵呵），今天把四个高音喇叭全部反相连接，好啊！想要的声音出来了！几天来的郁闷一扫而光，高频悠扬不刺耳，中高频衔接也感觉平顺了，低频还是相当有力、质感不错，下潜较深，动态不错，音场较开阔，声音是活的、自然地，这是对的声音！没想到效果会这么好，听得不想下车了，费了不少汽油，此次改装的效果很满意！
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佩服这个动手能力
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前面高音为啥不用仪表台的原装位？
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太好了，这周好好研究下怎么拆门
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