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同工同酬≠薪酬一样 遭遇同工不同酬该怎么办？
来源：重庆晚报
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核心提示：　昨日，《劳动合同法修正案》正式开始实施，新法规定劳务派遣工和正式工应同工同酬。不少市民打进重庆晚报24小时热线966988咨询，劳务派遣工能不能转成正式工？同工同酬具体怎么实施？市人社局专家针对这些问题作了解释。
&　　昨日，《劳动合同法修正案》正式开始实施，新法规定劳务派遣工和正式工应同工同酬。不少市民打进重庆晚报24小时热线966988咨询，劳务派遣工能不能转成正式工？同工同酬具体怎么实施？市人社局专家针对这些问题作了解释。
　　劳务派遣工能否转为正式工？
　　今年26岁的陈小姐家住江北区洋河一路金地花园B栋6楼。2012年2月，陈小姐与一家人力资源公司签订合同，被派遣到观音桥某商场作品牌服饰销售店员。陈小姐发现，她作为劳务派遣工，与商场正式员工的工作内容基本一致，但待遇却比正式员工要少一些。陈小姐想从派遣工转为商场的正式工，但不知道有没有机会。
　　新法规定，劳动合同用工是中国的企业基本用工形式。目前很多企业为节省人力成本，在一些不具备临时性、辅助性和替代性的岗位，把劳务派遣工当作主要用工来使用。新法实施之后，对劳务派遣工有了明确岗位界定，劳务派遣用工只能作为补充用工形式，不能作为主要工种使用。
　　另外，根据相关法规，有下列情形之一的，视为用工单位与被派遣职工直接建立劳动关系：
　　1.在非临时性、辅助性、替代性岗位使用被派遣职工的；
　　2.使用未与劳务派遣单位签订劳动合同的被派遣职工的；
　　3.使用合同期满的被派遣职工逾期未续签劳动合同的；
　　4.用人单位或者其所属单位出资或者合伙设立的劳务派遣单位，向本单位或者所属单位派遣职工的。
　　一旦派遣工和用工单位直接建立了劳动关系，用工单位就应当与劳动者立定劳动和同，劳务派遣工也就转为正式工了。如不立定，劳动者可要求用工单位支付双倍工资。
　　同工同酬是不是指薪酬一样？
　　2012年10月，家住渝中区戴家巷10号的陈小姐与一家劳务公司签订劳务合同后，被派遣到沿海某市做电话销售。派遣公司承诺上班能和正式员工拿到一样的工资。陈小姐上班后，除开保险，每月到手的薪酬只有5000元左右，同事有的却月入上万。虽然相比之下自己的业绩没有同事好，但工资未免差距太大，这算是同工不同酬吗？
　　同工同酬是指，对被派遣劳动者与本单位同类岗位的劳动者实行相同的劳动报酬分配办法。以陈小姐为例，两个人同时销售出一件商品，他们获得的报酬是一样的，但如果别人销售得比她多，薪酬也自然会比她多。同工同酬的概念肯定是建立在多劳多得的按劳分配机制下的。
　　遭遇同工不同酬该怎么办？
　　李女士今年25岁，家住渝中区大溪沟人民支路。2011年，她与一家人力资源公司签订劳务合同后，被派遣到渝北区一卖场工作。按照合同约定，除了基本工资，李女士有高温费、交通补贴、饭贴、年终奖、加班工资等。然而，该公司称由于属于派遣员工，李女士只能享有工资和高温费，连国家规定的节假日加班费都不能给。这样一年下来，李女士拿到手的钱与商场同岗位的正式工相差上万元。
　　新法对于企业同工不同酬的行为加大了处罚力度，增加了对劳动者的保护。以前，劳务派遣单位、用工单位违反本法相关劳务派遣规定的，由劳动行政部门责令限期改正；逾期不改正的，处以一千元以上五千元以下的罚款。而现在若出现这种情况，以每人五千元以上一万元以下的标准处以罚款。值得注意的是，不仅是薪资，在员工福利方面，劳务派遣工也应该享受同样待遇。当受到不公平待遇，劳动者可向当地劳动监察部门投诉举报，也可以拨打市人社局官方热线12333进行投诉举报。
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【最后两天】好麦月度排名奖花落谁家？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《【最后两天】好麦月度排名奖花落谁家？》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
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Hall、Michael Rosbash 和Michael W. Young 三人的工作窥探了生物钟的秘密，并解释了其工作原理。他们的研究成果解释了植物、动物以及人类是如何适应这种生物节律，并同时与地球的自转保持同步。好了，我知道你基本没看懂。替你总结出 2017 年诺贝尔生物和医学奖的最核心的几个问题： 这三个美国科学家到底研究了啥？他们发现了控制昼夜节律的分子机制。如图，一盆含羞草。图片上半部分，含羞草叶子白天打开，晚上关闭。图片下半部分，把含羞草放在持续黑暗的地方（残忍的科学家！），含羞草体内的生物钟依旧发生作用，在白天时间打开，晚上照常关闭。（含羞草赢了！） 可以简单点讲吗？可以！他们研究的就是我们平常所说的「生物钟」。 跟我们有关系吗？有！生物钟调节身体重要功能，例如：行为、激素水平、睡眠、体温和新陈代谢等。 可以简单点讲吗？可以！生物钟和你的健康息息相关。你什么时候困、什么时候醒、一天内的体温变化、什么时候荷尔蒙高涨想干坏事，统统是由生物钟在管理的。比如，你去美国玩儿回来，为什么要倒时差？生物钟决定的呗。 生物钟坏了有啥问题吗？当然有！问题大了。生物钟紊乱可能带来的后果包括：糖尿病抑郁症肥胖…… 好怕怕，那我该怎么保养生物钟？非常简单，请按照下图作息：你知道诺贝尔奖金多少钱吗？900 万瑞典克朗，相当于 740 万元人民币！所以，以下是一组价值 740 万元的建议：该睡觉的时候就去睡觉，别磨磨唧唧充分利用早上的时间学习和工作，因为此时效率最高下午和傍晚时健身效果更好最最重要的是：不要熬夜！不要熬夜！不要熬夜！下面是全球公认最健康的作息时间表，你值得拥有！7:00 迎着清晨的阳光起床。一杯温水是早起之后的必需品，能让你获得一天最好的开始。你需要营养全面而丰富的早餐。一顿优质的早餐，能让你一整天都充满活力。早上是人体免疫系统最弱的时候，不要做剧烈的运动，走路上班是很好的选择，健康又惬意。上午人脑最清醒犀利，应该用来做最有难度的事。比如攻克工作的难题，给复杂的报告列提纲等等，充分利用好上午清醒的大脑。一晃就十点半了，起来走动走动，眺望一下远方，做一做眼保健操，让眼睛舒缓舒缓。上午工作的差不多该吃点水果了上午是一天吃水果的最佳时机因为上午人体最适合吸收水果里的营养，还能补充我们智障的大脑急需的血糖。午餐要吃饱，中午应该补充足够的蛋白质，豆类食品是最佳选择。虽然是午饭，久坐办公室的人也不要吃得太油腻。午饭后的时间很宝贵，最好用来小睡一觉。有的人喜欢在中午上淘宝购物或者是打激烈的游戏，这反而会让大脑处于过度紧张的状态，造成下午身体的疲惫。午后是人思维最活跃的时间，非常适合做一些创意性的工作。想一想工作中的创新，即使是微小的改善，日积月累也会有巨大的成就。四点左右，喝杯酸奶，能补充身体流失的血糖。马上将要投入到一天里最密集的工作中了。四点到七点，身体和大脑都处于一天的巅峰状态，这时候我们应该做细致而密集的工作。做完这些别着急回家，花10分钟总结一下当天的工作每天10分钟反思，大器必将早成！下班之后稍微吃点东西，晚饭不要吃太多，三分饱即可。晚饭后稍微歇一会儿再开始运动。先散步，再慢跑是非常健康的运动方式。运动之后可以看看电视，或打开你阅读计划中的书放松阅读。最好的选择还是在娱乐休闲中延绵不绝的思考工作，这样会碰撞出意想不到的火花。劳逸结合的精髓就是：休闲的时候还有一根弦在牵挂工作，稍有灵感迸发就立刻抓住。时间差不多就该洗个澡了，让身体彻底舒缓下来，洗去一天的疲惫。十一点人体的各项器官都开始处于休息期了，不要违背身体的自然规律，放松睡一个好觉，明天又是美好的一天！ 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精选六手机没电了可以再充，但我们的人生不会再来。总以为，自己还有大把的时间可以挥霍。但看完这张图我们才明白，别说是渐渐老去的60后50后，即使是人生刚刚开始的90后乃至00后，生命的余额也算不上富裕。当我们的余生用图表的形式显示出来，一下子发现原来是那么短暂！自己有一个习惯，每天早晨出门，都会保持手机的电量满格。哪怕是还有80%的电量，也觉得心内惶惶，要充满才觉得踏实一点。现在的智能手机，满打满算电池也就坚持一天，我们从早上一睁眼，就要考虑省电的问题。只要用手机时稍有放纵，就可能坚持不到下班，如果恰恰在户外，如果再恰恰没有充电宝，就可能耽误事。当剩余电量到了50%之后，似乎消耗得比前50%更快，直让你的心里时刻在打鼓。这多像我们的人生……年轻的时候觉得日子好慢，等过了三十岁、四十岁，忽然感觉时间仿佛加快了速度，一转眼就已经变老。除了不谙世事的孩子，其实我们每个人都已经电量不足。你看看那图，或者自己计算一下，就会发现即使是新生代的00后，也已经剩余不足80%。人生本短，时间对谁都不是那么宽裕。也许正处于青春年少的你没有这样的危机感，但可以换一个角度想想：这一年是不是已经电量不足？这个月是不是已经电量不足？今天是不是已经电量不足？要知道，我们的人生，就是由一天，一个月，一年组成的。看着手机的电量越来越少，我们知道尽量不玩游戏，不和无聊的人煲电话粥……我们的人生呢？是不是也要绷紧这根弦，不把时间消耗到无谓的地方？人生迟早都会谢幕，我们需要做的事情，是让自己的遗憾少一点，是给这个世界留下的东西多一点。不教一日闲过，真的应该成为我们每个人的座右铭。因为，不教一日闲过，我们的人生才不会闲过；珍惜每一个今天，就是在珍惜我们的生命！手机没电了可以再充，我们的人生不会再来。让人生不留遗憾的最好方式，不是感慨时光的无奈，而是抓住今天的分分秒秒。因为每一个今天，都是我们余生里最年轻的自己，都是电量最足的时候。下一刻，电量只会更少。心里时刻保持这份紧迫感，爱你想爱的人，做你想做的事，才能让你的人生无悔。人生苦短，且行且珍惜，做想做的事儿，赚可以赚的钱。↓↓↓好麦金融：年化率最高可达15%+价值338元的新手红包巨额邀请奖励等您来拿。详情请阅览好麦金融官网：https://www.haomaijr.com/一家专注于 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、EVcard总经理曹光宇先生、巴歌出行总经理郝庆先生、曹操出行副总经理庞博先生、携程集团副总裁王玉琛先生、猛狮科技总经理欧阳端详先生同睿宁：今天从上午一直听到现在听到最多的词就是新，说明我们的这个时代每天都在发生改变，每天都有新的机会。我这边是很期待各位嘉宾有精彩的绽放。共享经济在人民出行上是随时可见了，其实从我们小的生活中就看到，OFO，包括私人汽车拼车、网约车。去年也是在同一个会议室里面在分享网约车的事情，今年网约车可能相对来说成熟了，我们的分时租赁，我们的共享经济在今年来讲应该是非常非常热点的话题。从消费者的角度来讲的话，我作为消费者，觉得各种方式的存在对我是很好的事情，首先满足了我对自驾、代驾的满足。但是从论坛主办方的调查结果来看，人们更期待有一种更方便，更自由，多种模式的整合，这些方面的问题一会儿期待着嘉宾给我们探讨。刚刚看了这一段的视频，我想更多的人理解是陆地上的共享，但是没有想到我们空中的共享，空中的优步已经来到了身边，所以在接下来的过程中把话筒交给我们嘉宾，建元资本的战略副总裁钱博士来给我们分享一下。钱诚：大家下午好，我是建元资本的副总裁，今天非常高兴和大家在一起探讨共享经济下未来新的出行方式。我们刚才看到了一段录像，可能大家会问，本田汽车公司为什么生产了飞机，实际上了解本田公务机的人通常会说，看看汽车生产企业造出的飞机有多么的牛，所以今天探讨的问题是什么，如果把应用到飞机金融看看会为将来的出行带来什么。因为我们都是探讨共享经济和未来出行，但是我们每一个板块主题还是不太完全一样，有些都是可以互相借鉴的。衣食住行，出行或者移动，我们汽车所解决的问题是一个几十公里到几百公里的问题，摩拜单车解决的是最后一公里的问题，那大家想没想到，还有一个如何去解决最初一千或两千公里的问题？解决这个问题的方案就是公务机，但是公务机的成本太高了，我们的金融服务在共享经济下能带来什么？我想主要是两个方面。第一，提高大家的支付能力，通过共享的产权，通过改变把未来的支付能力挪到今天。另一方面，通过共享，比如说分时租赁，我想这里的话就是金融服务的本质。建元资本的飞跃公务机项目主要分三个层面，第一个建立机队，中间的层面就是支持与发展飞机公务机的运营公司，相当于包机的运营公司，相当于一家一家的加盟店。最后一个层面是我们共享的平台，这就是滴滴打飞机的平台。说到这里大家可能会问了，现在国家空管，低空管制放没放开，允不允许将来发展私人飞机。大家可能知道，如果是中国没有两千年大规模的高速公路建设，今天就不可能有全球第一大的汽车产业，如果没有2010年前后高铁的发展，高速铁路的发展，今天也不可能培育出高铁的经济。目前国家已经把通用航空的发展看作下一个像高速公路、高铁一样的重要经济发展领域，因为这是一个万亿级的产业，按照十三五的规划，2020年以前，中国要建成500个公务机场，可能到那个时候我们缺少的不是机场，而是飞机了。公务机的普及，通过金融服务，通过分时租赁，公务机的普及为我们的生活带来什么呢，举个例子来说，就像当初你只坐过，大家可能今天来开会的，尤其外地的嘉宾都是坐航班来的，航空公司的航班来的，通常我们出行也都是航空公司的航班，但是很少体验过公务机，所以这个公务机和私家飞机，就相当于当年你只坐过公交车，还没有使用过出租车，就像你当年只坐过长途大巴出行，还没拥有过私家车，所以建元资本共享平台一定会为大家带来卓越的共机出行体验，也是我们共同对未来生活的一个美好向往，谢谢大家。同睿宁：钱总，我还想问你个问题，你说的这个事情只是概念还是已经实施的，是什么状态，能再介绍一下吗？钱诚：实际上各个行业之间，尤其到了商业模式，都是可以互相借鉴的。最近的话，我看了一个哈佛商学院的案例，实际上在公务机的分时出行或者叫滴滴打飞机这个模式上，是在优步和滴滴出现之前，对我们来说是更好地利用了建元资本，更好地利用了我们的融资资源，以及我们相应的合作伙伴的飞机维修功能方面的资源，目前是非常现实的计划，我们已经拿到了本田公务机大中华区的销售代理，我们也建立了成立飞机公司的合作伙伴关系，同时，我们也和广州、武汉等机场的运营基地进行了初步合作的洽谈，更重要的是我们现在已经有四架飞机确定了定单，六架飞机意向的定单，我们的飞机按照计划的话，应该在明年的第四季度交付投入使用，大家敬请期待。同睿宁：是，看来真的很期待，估计到明年年底公司发奖金的时候就可以私人飞行了。不管是共享经济，共享出租车还是共享单车，实际上都有三个核心的因素，第一就是供给方，第二需求方，第三就是好的运营平台。我们处理不同的角度，不同的视角，回到陆地上来，在参与的机构里面有哪些行业的参与者。因为今天请上来的嘉宾一定是在这个行业有过践行的，而且做出卓越成绩的，所以厂商布局出行平台的成功之道呢，我来介绍一下曹操，为什么请曹操的嘉宾，曹操目前是我们在这个行业里面，从事新能源领域的，新的模式，一种新的探索，也就是说厂商把自己生产出来的车放在我的平台上，又销售出去了，解决了出行问题，在我看来从我们去年整个共享经济比较火的时候，到今年算是走出来一个比较成功的模式。当然，在曹操为代表的厂商里面，还有不少的厂家也在探索，也有一些走出了一定的成果。所以说我下面想请曹操专车的庞总给大家来介绍一下，厂家布局出行平台，怎么样能够更加地好，更好地成功。另外第二个问题是操作专车平台的易推解决方式是深么样的规划。庞博：谢谢大家，谢谢主办方。我们现在还叫曹操专车，刚看了一下介绍的时候已经写曹操出行了，我们正在规划把专车两个字改为出行。我现在回答第一个问题，在第一个问题的时候，我先和大家分享一个故事，我们现在谈出行，出行的话和大家息息相关，听起来无论是接受度还是怎么样，都和它非常地靠近，大家也便于理解。这个故事叫益鸟吃虫，我们小学的时候读书老师一定讲过这么一个故事，这个益鸟一小时可以吃十只虫子，那么我们算一下，小朋友们不能去捕捉这种益鸟，因为它一天一夜可以吃240只虫子，大家一想老师这么说没错，数学计算也无误，但是这不可能，为什么呢？第一，一个有机体不能时时刻刻都在进食，第二，虫子也不可能傻到排队等着这只鸟来吃。我们回过头来看出行行业，出行行业却能打翻这种悖论，一天吃饭可能三顿四顿，但我们可能12个小时都待在车上，所以出行是刚需，是比食物的需求更高频度的刚需。曹操专车无论在市场上布局多少的车辆，都会遇到两大问题。第一大温和，车辆的供需问题，第二就是运营出行的潮汐问题。在任何一个时间段之内都有可能出现供大于求，或者求大于供的现状，所谓求大于供就是打不到车，所谓供大于求就是没有定单。我们在出行行业应该是遇不到供需相等的情况，如果有，那么它在实验室里或者在安徒生童话里。曹操专车是坚持B2C的运营方式，自营车辆、招募司机、培训认证、培育上岗来进行统一化标准的服务。自营车辆有一个好处，那就是面对国家新政的落地，便于很轻松地应对或者检核，也能够让乘客在体验的时候保持体验的始终如一，在新政之下，B2C的模式更加益于企业的成长。第二个方面，关于主持人讲到的，是不是能够开放车型，曹操专车的平台对车型的开放是始终如一的，我们开放车型，我们作为中国第一家新能源汽车共享平台，只要是纯电动汽车我们都欢迎，只要符合当地政策的法规我们都接纳，事实上在实际运营当中，曹操专车有14个城市。我们当时进入这两个市场的时候，和当地的运营商和加盟商进行沟通，最终选定了这两个车型，未来我们会加入出租车、拼车、顺风车，包括帮忙和商城这样的一些产品在其中。在车型方面也会增加从目前的纯电动汽车之外，增加舒适型、豪华型，我们在上海上线的时候就将上线一批沃尔沃90的车型。第二个问题，主持人在问如何做到保持持久的市场竞争力，最终建立汽车生态圈的目的。我们要分享这个问题，首先要和大家分享一些基础的理念，任何一门学科都是建立在几条或者是几十条，或者十几条基础的公理之上的。我们认为的出行行业是服务业，不是租车行业。第二条，网约车不可能替代或者取代出租车的地位，网约车、分时租赁、出租车都是作为同行工具来作为互补的，没有任何一种可能，能力替代掉出租车这个行业。有了这两条作为基础，我们再来和大家分享一下，作为一家汽车制造商如何在出行行业保持一些竞争力，面对已有的产业巨头和互联网这样的一些竞争对手。网约车行业，大家可以简单地把它理解成做馒头的过程，怎么做馒头？水多了加面，面多了加水，最终和成一个馒头，但是大家要明白一个问题，就是你做这道菜的目的是为了做一个馒头，所以得先有面，这个面就是车，这个水就是司机，做的这个馒头好不好吃就是服务的好坏，这是网约车的三大核心。网约车的三大核心讲完了之后，要运营网约车的市场，还有四大成本：车辆购置成本、车辆维运成本、广宣成本、司机成本。那么吉利作为汽车制造商，曹操专车在它之下，背靠吉利和沃尔沃两大汽车集团，可以不断地为我们供给一些中高端的车型，我们可以做到一台车从生产厂拿出来给到司机，不赚利润，甚至我们可以亏点钱。在整个车的维养，使用阶段我们全国大概有接近4000家的汽车经销店，我们可以把所有的环节都收纳过来做到成本降低。那么在运营的层面，曹操专车现在有一万台纯电动汽车，从使用成本上来讲，它维运的成本，几乎相当于传统燃油车的三分之一，节省下来的这部分可以让度给乘客，让度给司机。那么司机招募的方面，曹操专车有曹操学院，为了减少司机的成本和增加司机的满意度，曹操专车做了很多努力。曹操学院当中有一个曹操司机护照，拿了这个司机护照的司机可以流通在曹操专车的各个城市。这是怎么发现的呢？我们在南京上线，杭州的司机就过来，我想回南京去开车，因为家在南京，为了方便这种流转就给他办了个护照，你只需要在杭州盖个戳，同意签出，南京盖个戳，同意准入。那么他的经验，他接单服务的标准，他在公司当中的级别体系都平移到南京去了，这样做有什么好处呢？本地化的司机在本地化的开车，会降低期望值，满意度会更高，稳定性也更强，也更了解这个城市的道路状况。如果曹操专车运营几十个城市，司机都在自己的城市开车那么这是最好的现象。最后一个就是广宣的成本，有人说网约车很烧钱，从2014年到2015年，滴滴和优步两家烧了大概近两百亿，这两百亿烧出了一大批的用户的和习惯，分别是什么习惯呢？从扬招变成了在线预约，从现金支付变为了在线支付。曹操专车在2016年年底进入这个市场，规避掉了用户阶段的投入，我们面对用户群体现成的习惯，只需要把服务做好，把价格控制住，就能在这市场上获利。其次就是吉利每年销售上百万台的汽车，每年的广告费用达数十亿，完全可以搭载它广宣的渠道，来给曹操专车一些输出。那么通过一段时间的运营之后，吉利汽车可以借曹操专车的运营收集用户用车习惯和司机驾乘习惯的车辆，为进一步的研发和生产下一代车型以及无人驾驶汽车做好技术储备和准备，以便下一代汽车更好地适应这个市场。谢谢。同睿宁：谢谢庞总的介绍。其实一方面是为了说有更多的车能卖出去，更多还是为了建立完善的生态圈。但是刚才听庞总介绍当中有很大的机会。就说在汽车行业里面做这个事情大家都可以去理解，我们今天请的嘉宾有行业之外的，比如说猛狮科技，猛狮科技过去的话不是在汽车行业的，但是近两年搭着出行的风，从收购整个的一些租赁公司，然后到今天我们布局分时租赁。我想请欧阳总给介绍一下，猛狮科技在这一块的发展是出于出行战略的渠道，还只是一个生意我们来做这件事情。另外在这个行业里面，从一个行业外的人来看这件事情，到底还蕴含着一些什么样的机会，给我们做一个分享。欧阳端详：猛狮科技，我叫欧阳端详，就职是厦门潮人。厦门潮人是作为猛狮科技在战略布局里集中的一个环节。猛狮科技围绕的是三架马车来布局整个新兴产业的。第一架马车就是我们现在的新型电力，就从光伏以及风能发电和储能这个领域上做战略布局。第二个领域就是在高端电池，高端电池以动力电池，以及2700的锂电池，现在目前投建已经有四条生产线，四条生产线已经足够满足一年20万台以上新能源汽车电池使用的布局。第三驾马车，猛狮科技在这块它布局的是新能源车辆，现在目前从研发生产到制造，销售这个产业链都已经涉及到，我作为猛狮科技旗下的一个运营公司来讲的话，我们是布局在运营的领域上，运营领域上其实在未来出行的方式上来讲，我们也需要去探索它对我们未来产业布局里面最核心的环节里面，需要涉及到哪些。像刚才庞总讲到我们需要搜集大量的客户信息。我们在这个领域上像目前拥有一万台租赁车辆，在全国31个城市里面都有牌照，在这个领域上也在设计新能源汽车的长租短租业务，以及未来共享的业务。我们是有一个分工的分配，猛狮科技布局的领域上，我们把它当做一项对产业布局发展的核心环节设计的。业务分成了好几个领域来做的，我们也是结合产业布局做了厦门潮人租车，做了分时租赁这块。目前涉及的城市，在福建三个城市启动了，闽南、金三角做布局分时租赁的城市。我们在这个城市里面目前投放的车辆不到两千台的车子，基本上现在可以覆盖了大闽南、金三角的领域。我们把潮人用车的共享汽车引流，在漳州的几个批发市场里面，我们把货批也做共享化，在批发市场门口有专车位一体化的布局，我们原先的小老板买货车改成使用我们的共享货车，这个领域里面我们也尝试到新的创新。在保险领域、服务领域上也探索到新的商业模式。潮人专车领域主要是想探索如何布局、运作的，主要设计的以特斯拉为主，这个领域我们细分市场，分成了几块，以五星级酒店的服务，还有婚庆、大型商务出行。还有涉及到充电桩的顾忌，因为我们是做新能源汽车的，充电桩是我们的命脉，所以在充电桩的领域上我们也设计，但我们采用二八原则，20%自设，80%用社会资源，这是在我们的领域上做了一些创新优化，我们做一个平台，像社会上的充电桩可以接入到我们的平台，可以共享，我们只是做一个服务的平台。再一个我们潮人租车，租车是我们的主体业务，以长短租业务为主的，因为这个租车是我们潮人在未来生命线里面非常重要的环节，只有通过长租、短租业务使共享出行有保障的方向。我们也有在涉及尝试新能源汽车超市，还有未来要做的二手车和旧电池回收。我们在通过细分市场延伸了直通车，我们为什么做闽南金三角，像目前当地来讲漳州到厦门，它两城之间要60公里，而漳州没有机场，坐飞机需要到厦门来坐，所以在这个领域上来讲直通车发挥了很大的作用。我们可以通过直通车点与点之间的固化，可以把它给串起来。同睿宁：谢谢欧阳总。都是因为公司原有的主产业衍生出来要去做出行，目前我们汽车的电池可能更多是储能的方式，所以我们来布局共享经济，我们布局分时租赁，是为了自己进一步的发展。下面的话其实我要介绍两位嘉宾，在我们这个行业里面也是经历了很多年，在分时租赁或者在出行上一直践行的两位老前辈，第一位是上海EVcard的曹总，还有一位巴歌出行的郝总。他们两位不像前面的嘉宾，都是由主产业衍生出的业务，他们纯粹地是在分时租赁里一步一步践行。下面的论点主要是分时租赁如何走出现在的模式。我们多知道EVcard和巴歌在行业里做分时租赁是比较稳健的企业，但是也告诉我们说，要发展就需要庞大的车队，还需要相对应一些资源的配置。郝总在这方面确实是已经践行了很长时间。今天听听两位老总在传统的金融机构里面，因为要建车队就必须要钱，那钱从哪里来。按说今天在座的各位里面有很多金融机构，传统金融机构一定是关注企业的运营能力，在这样一种强关注下，我们现在分时租赁如何能够做到这个行业又要拼速度，又要拼模式，还要拼盈利，那么这几点我们是怎么结合起来的，让平台变成脱颖而出的平台。第二个问题，也是我们两位老总提给在座其他关注这个行业的金融机构，你们需要行业给你们什么样的支持？第三个，我也知道说，在分时租赁的行业里面，目前共享经济里面，基本上都像刚才的曹操都是自我建立车队，下一步扩大，我们有没有可能采取一些社会资源加入进来，让车队能够快速地发展起来，所以说两位先从曹总开始吧。曹光宇：我觉得我肯定是给不出答案的，只能把自己的一些体会说一说。第一个，大家关注的痛点。现在做共享汽车出行，大家压力都挺大，这地方揭一个伤疤，台下坐的很多金主，金主会说你们凭什么让我关注。我可能谈一些自己的体会吧。现在叫共享出行，或者叫共享汽车，其实我们在国内市场上给大家讲，更多的是新能源汽车的分时租赁，限定成这样一个概念来比较。其实共享汽车或者共享出行包括的东西很多了，前面网约车、出租车、公共交通、公交车都可以算做共享出行。如果广义的来看就不是重资产，收益也受到挑战。回到大家现在中国市场上，在共享汽车这个领域，由于新能源汽车在中国的快速发展，一个要为新能源汽车找更好的出路，第二也要为新能源潜在预期里面使用成本低，怎么样把这个优点在市场上转化成我们可持续的商业模式，这个过程从现在先期进入的人，现在阶段必须重资产。第二，在重资产刚开始经营过程中，大家都是新的，新手刚上来水平相当高不太可能。重资产它不是毛病，关键一个就是看看我们在使用过程中，这样的模式，用户能不能接受，逐步看低成本可以连接的使用车，比比使用自己私家车的是方便了很多，省心了很多。重资产也好，也好，对企业来说就是支出和收入比较起来，最终能不能产生利润。如果现在这个服务是大家喜欢的，那么应该有一个合理的价，但由于现在分享经济和互联网时代，大家都想不花钱或者花得到很高的服务，如果这样来算，它的服务内涵和服务价格不相匹配，出现了收入不合理。第二个还是回到本身，由于大家是新手拿着新的资产开始投入，目前运营过程中的控制成本不存在，此消彼涨，前面的速度偏小，后面的速度偏大，所以是这样的状态。但是客观地来说，这种服务确实对大家来说是容易获得，而且获得体验感会越来越好，所以一定有存在的价值。这时候它应该逐步地回归到合理的定价，随着整个规模的扩张，后面控制成本会降下来，利润就会逐步地合理。投资人投哪些合适，刚开始听下来有几个都可以，一个比如说像建元资本这样做的，可以的。出来合适的定价方式，控制好了以后投放到市场上。第二个，其实这个市场短期内盈利的企业真的很少，这个阶段只要能够把它的模式说的清楚，并且这个成长过程中是一点一点经营，这个我认为也是值得关注的。同睿宁：曹总在说这个问题的时候已经把第三个问题解决了，为什么？因为在前期金融模式大家看不明白的情况下，或者略低的情况下，一定是没有人愿意去加盟的这种方式，所以自己先做出来，做出来赚钱的。曹光宇：我觉得时候也得一定的方向。同睿宁：今天这个问题和下一组嘉宾的讨论里面息息相关的，在过去的一段时间里面我给郝总这边有一些支持，新能源的车率先做残值，让企业能够稳健地可持续地发展下去，所以在下一个环节也会说到这方面。如果说我们下一个环节的嘉宾能有结论，相信在未来投资的角度来讲，对我们分时租赁的消息。说回巴歌这里，郝总在这边整个运营的过程中有他一套成功的路，目前从财报上来看，都处理盈利的状态了，也是看到了分时租赁这个公司只要坚持发展下去，未来是向好的方向。也听听郝总在这方面经验的分享，还有些什么好的建议。郝庆：谢谢主持人，我是巴歌出行的郝庆，我们巴歌出行是去年10月份正式上线，到现在正好是一年的时间。现在主要运营八个城市，主要是北方城市更多一些。我们和EVcard运营模式上有些区别，也可以说带了南北两派的风格。刚才这几位来看，只有我们巴歌出行是纯的创业公司，刚才这几个问题，可能我们的看法有些不一样。社会车辆的加盟，曹总也说了一部分，因为这个行业是新兴行业，我们都是用新能源汽车在做分时租赁，在整个社会供给上还没有这么多的量，所以我们还是用一些方式来运营。滴滴它是用了社会的存量，包括现有的出租车，现有的租赁公司的正规租租赁车，以及私家车来运营的。但是当你运营模式非常完善的时候，也会有不同的车辆加盟，现在来讲还是一个爬坡的过程，也是大家认知的过程，这是回答第三个问题。刚才讲的重资产，其实我认为这个也不能算是重资产，其实出行业必须有一个车辆，这个车辆不管是属于谁的，总是一个社会的重资产，其实对于运营公司来讲是重资产，但对于社会来讲，因为我们用共享的方式把重资产分解，所以对于社会来讲并不是重资产，相反比以前出行是轻的。如果说自己买一个公务机那很贵，如果用分时租赁的方式，其实是减化了。整个社会是需要出行的模式，也需要这个重资产，只是说用共享出行的方式可以把重解为轻的，就是充分利用社会资源，把它整个行业做了。第二个问题，盈利的问题，刚才曹博士也都回答了。我们毕竟是这两年刚刚开始起步的，新能源车也好，分时租赁也好，在运营过程中还要不断去探索，不断去挖坑了，从坑里要跳出来。实际上运营中也碰到各种各样的问题，我们不断地去在摸索，包括今天也聊了很多，可能各地的情况不太一样，各地的运营方式也不太一样，我们现在是用了自己喜欢的方式，没有车站的概念，也没有车位的概念，完全抛弃了车桩位的方式，任意地去在一个城市，在一个标准的停车位上取到车，还到车，这可能是我们一些独特的方式。像曹博士还是用另外的方式来做，很难说谁更好，我们要看市场去验证。我们的理念是让每一个人随时随地可以更方便的自驾出行，这也是未来发展的方向。包括未来的分时租赁，不管是什么方式，它都有存在的空间，我们认为的分时租赁未来是能够占据整个出行的至少20%以上的空间，或者说我们未来的出行，殊途同归的都是无人驾驶的出行，只是说谁离得无人驾驶更近一点，或者说谁跑的更快一点。刚才讲的第二个问题我们是这么来认为的，我赞同曹博士的说法，现在盈利为时尚早，因为才开始两年的时间。但是一定要有个盈利模型，证明你的模式是能够盈利的。我们现在在打造一些个别的城市，比如说北方的某一个城市，它是能通过我们的运营本地化盈利的，证明分时租赁能够盈利，并不是像所有的人认为分时租赁不能盈利。当然有很多个方式方法去实现，如果单实现一个城市盈利并不代表你模式相对的成功，首先先树立一个盈利模式，然后不断去复制，通过复制证明这个能力是存在的，就说明这个行业是存在的。刚才讲了，我们未来可能还会和一些去探讨这个问题，分时租赁到底是什么，分时租赁的未来是什么，这都是我们面临的问题，包括刚才曹博士也讲，所有投资人都会问这样的问题，但坚信是未来出行的一个方面，分时租赁一定是能够盈利，而且比传统租赁盈利更强。同睿宁：谢谢郝总，两个人采取的模式是有差异的，一个是随取随还，一个是定点取定点还。无论怎么样的都是实现一种出行，实现从A地到B地的转移。既然是从A地到B地，就是出行最根本的需求，我知道携程目前是全国最大的平台，确实是流量之王，也一直在解决出行，不管是旅游，还是商务，都是在服务大家的出行。以上提到各种出行方案，在我看来对携程而言都是整合大的平台，一开始做调查，调查完之后结果是说，不管你有多少模式，对我一个消费者来讲，手机上如果只有一个APP，能解决我从A地到B地方而且方便，我认为这就是很好的出行状态，那么调查完之后，携程是不是有可能把所有的整合起来，满足消费者对方便出行的追求，我想请问携程的王总，OTA的平台，在您看来，因为我们今天所在的这些平台，还有我们今天没有请上台的一些，有没有什么业务上的交集？另外里讲，OTA目前能成为整个出行平台的代替者吗？大家有一个习惯说要中间化，如果携程说这些资源都会有，那建立一个庞大的队伍，中间没有这些形态的存在，那是不是社会资源最极端化的出行平台，王总先回答这两个问题，听听您的看法。王玉琛：在回答问题之前，我先对之前几位嘉宾的分享有一点体会。我们在讲分时租赁，讲共享经济的时候，主要在讲什么。我总结一下总共有十二个字，第一个是新营销，传统的业务都是靠线上引流或者线上做推广，但事实上我们的共享经济或者分时租赁是自带流量，获得服务的方式这么便利，而且价格这么低，它就是自带流量的。第二个是新服务，传统的租赁市场都是有门店，用户可以到门店去取车，还要办很复杂的手续，那么分时租赁是更便利，随时自动开锁，自动开走，巴歌出行说想停哪儿就停哪儿，EVcard说定点。第三新零售，怎么样去从价格维度，从产权实物去改变价格的制度方式，以及改变价格制度组成，让用户能有支付能力获得产品的使用，最后是新金融，就是说通过各种方式，各种金融组合，让支付本身也进行改变，无论是先加水还是先加面，还是先加面再加水，最终只要和出是一个可口的馒头，这个商业模式就成功了。那么驳议的本身是什么，是我们运营的收入加上残值的收入，最终跑不跑得过息差。如果说能够跑得过利息那就是赚钱的，如果最终跑不过利息，这可能还是要在运营本身去加大盈利。有车站也好，还是随停也好，是取决于两个场景，一个是本地场景还是异地场景，如果是一个本地场景来说的话，从服务维度来看，肯定是随时随地的获取性更大，但是带来的影响就是说运营成本可能会比较高。但是从车站出发，如果车站设计的点更加合理，比如说像我们的铁路、航空、高铁旁边都有一个停靠点的话，针对异地的客人从哪来还从哪走的点是合适的。我们从国外来看的话，大的国际的枢纽港的旁边都是有巨型的停车场，意味着未来开车是非常好的需求，为什么？因为开车是自己去开车，节省人员成本。所以在未来有分时租赁或者是共享经济、无人驾驶的情况下，在大的枢纽港有大的停车站的话其实从异地的场景看是更加经济和高效的方式。对于携程来说的话，携程主要优势是一天有几百万出行的高铁客人和航空客人，这些客人到达本地之后要周边游或者城市交通，需要用到各种各样的方式，我们是从营销上来赋能，赋予本地的服务企业与用户。试想一下说，如果用户在目的机场多少米范围之内有多少家共享汽车，车停在哪儿，可以很容易获得的话这种是非常顺的，所以携程在未来的话也希望和各个分时租赁的运营商加深合作，我们可以在异地的客流这块，可以有更多协作。当然本地的话也是携程的弱项，如果加入携程平台，租车企业好像就没有发展空间，因为本地的需求对这个场景来说还是更大的，携程在异地租赁这块还是很小的量。对于目前来看，携程也有一个租车频道，我们在租车平台里面也已经和易嗨这样的厂商有很好的合作，那未来的话我们在租赁服务这块，也是希望更多的供应商和携程合作。同时的话，我们在面向供应商的车辆集采，车型的热推这块，也希望和厂商之间有更加深入的合作。当然中小供应商也有一些对于金融的需求，我也希望说能提供金融的伙伴有更加深的合作。所以携程会全方面开放我们的从出行到供应链的组成，到金融组织上，也都希望这个平台对大家来说是有用有效的。同睿宁：谢谢王总，觉得我们在座的嘉宾下午就可以签合作协议，因为之前在整个的租赁行业里面，除了传统的租赁公司合作比较多，这次特意请王总来和大家做交流。总体来看，也是希望同样的嘉宾明年的时候能来回顾一下这一年分时租赁的发展，共享经济的发展是什么样子。同时也特别期待钱总您这个项目，在明年年底的时候，能不能成为不少员工的出行工具，能不能有一次全家的私人飞行。好的，感谢各位嘉宾，因为时间的关系后面我们就不再继续阐述了。- End -- 如果喜欢，请分享给您的朋友吧 -让我们一起在这里，关注大数据金融...【版权保护声明：大数据金融杂志选发有优质传播价值的内容，并极其尊重优质原创内容版权，如所选内容影响到您的权益，请联系我们删除。】近期金融资讯播报：1、广州就首席风险官制度征求意见10月9日，广州协会在其官网发布“关于《广州互联网金融协会首席风险官制度》公开征求意见的通知”。根据通知要求，协会旗下会员可以日前将意见反馈至协会。该意见要求：互联网金融企业应设立首席风险官，由董事会聘用，对董事会负责；未设立董事会的企业，首席风险官由聘用，对股东会负责。首席风险官负责对公司运行过程的及对合法合规性进行审议、督查和检查。首席风险官属于公司高级管理人员，有权参加公司各项会议，并列席董事会。首席风险官为履行职责有权了解公司的财务和经营情况，调阅公司相关档案。互联网金融企业应为首席风险官履行职责提供便利条件，董事、监事、财务负责人及其他高级管理人员和公司相关人员应当支持、配合首席风险官在合规、风险管理方面的工作。2、Earnest被Navient以1.55亿美元收购，估值腰斩美国时间10月4日，美国上市公司Navient透露了对Earnest的收购协议的部分内容。根据该协议，Navient将斥1.55亿美元现金收购Earnest。该协议于日生效，Navient将中止其股份回购计划，直到2018年，以将资源分配给推进中的教育和改造账面价值。Navient每股分红0.64美元的年度分红计划不变。这笔收购将于第四季度完成。10月18日Navient会在第三季度财务业绩说明电话会议中对此次收购做出更多评论。《华尔街日报》数据显示，2015年Earnest估值已经达到了3.75亿美元左右，这是此次它被出售给Navient价格的两倍多。因此，TechCrunch认为这笔收购交易对Earnest的现有来讲“令人失望”。3. 监管趋严：今年已注销20张牌照，多家机构吃罚单今年前三个季度，中国人民银行对第三方支付的监管力度持续加大：注销多张第三方、严把牌照续展、央行分支机构频繁出手开罚单。央行公告的信息显示，在已经注销的24张支付业务许可证中，有多达20张是在今年完成的。而在只注销牌照而不再新增的强监管背景下，有需求的电商和互联网企业不得不斥巨资收购，牌照价格更是水涨船高。不仅如此，在监管部门的力推下，被称为“”的“非银行支付机构网络支付平台”的建设进展超过市场预期，按照央行的要求，自日起，支付机构受理的涉及银行账户的网络支付业务都将全部通过平台处理。4. 瑞士加入围剿大军 对涉案项目进行调查继英国、美国、中国、澳大利亚、韩国等国家先后对ICO（首次代币发行）进行严格监管后，瑞士也于近日加入了“围剿”ICO的行列。瑞士金融市场监督管理局（FINMA，下称“瑞士金管局”）官网近日发布关于ICO的指导文件（FINMA Guidance 04/2017，Regulatory treatment of ICO），称正在展开对若干涉及ICO的案件进行调查，以确认它们是否有违监管规定。瑞士金管局认为，ICO需要接受现行监管法规的制约，包括必须遵循有关及打击资助恐怖主义的规定、银行法的规定、证券交易的规定，以及集体法规的规定。瑞士金管局目前正在调查更多涉及ICO的案件，只要被该局认定违反监管或者有寻求规避金融市场法规的嫌疑，就会立即启动执法程序。瑞士金管局在发文中表示，目前并不能根据瑞士现行法律对ICO进行取缔是因为ICO并没有涉及第三方中介，并且是由项目方自己推出的。不过，该局也表示，这并不意味着ICO完全没有法律义务。瑞士金管局提醒投资者，以ICO为代表的加密数字项目正处于发展初期，前景存在较大的不确定性，其涉及的代币价格会出现大幅波动，ICO活动的欺诈性质难以被排除。9月末，瑞士金管局曾关闭一家提供“E-Coin”的，该局认为，E-Coin这种所谓的是由一种假的加密机制开发出来的，它被无牌平台存储在自己的服务器上且由其控制，而使用的是并被存储在分布式网络中。5. 央行：从2018年起对实施定向政策9月30日，中国人民银行（央行）决定从2018年起对普惠金融实施定向降准政策：为支持金融机构发展，聚焦单户授信500万元以下的小微企业贷款、个体工商户和小微企业主经营性贷款，以及农户生产经营、创业担保、建档立卡贫困人口、助学等贷款，统一对上述贷款增量或余额占全部贷款增量或余额达到一定比例的商业银行实施定向降准政策。新版定向降准对货币政策和的影响，无疑是市场最为关注的点。央行有关负责人就对普惠金融实施定向降准政策答记者问时直言，对普惠金融实施定向降准政策并不改变稳健货币政策的总体取向。同时，定向降准政策释放的流动性也是符合总量调控要求的，银行体系流动性保持基本稳定。“这次定向降准实际就是扩大了之前的范围，加入了此前没有的对个体工商户经营性贷款和创业担保等，而不是在原有定向降准的幅度上额外再降，所以对流动性影响应该并不大。”一位股份制银行金融市场部人士表示。《大数据金融》杂志·征稿为进一步提高《大数据金融》杂志及新媒体平台的专业性和可读性，及时反映新金融产业发展现状，现长期征集互联网金融、众筹金融、移动金融、大数据金融发展相关内容稿件，凡相关领域从业者、研究人士、教育界人士、大专院校学生及其他相关人士均可投稿。投稿邮箱： 联系电话： 6名家 原创 专业 新锐《大数据金融》长按左边二维码感谢您的关注《【最后两天】好麦月度排名奖花落谁家？》 精选八李老今年70岁，老伴儿68岁。退休前，李老夫妇都是省城电子研究所的研究人员。良好的家庭环境，在培养子女的问题上，充分体现出了自己的优势。李老的两个儿子，曾经是、如今也是他们老两口的骄傲。他们都考上了北京的大学，一个毕业于中国人民大学，一个毕业于清华大学，之后继续深造并取得了高学历，如今都在北京定居。在世俗意义上，有这样的两个儿子，对于任何家庭的长辈来讲，此生都应当算是功德圆满了。而“功德圆满”，也是李老在接受我采访时，除了“理性”这个词以外，最喜欢说出的词语。但在我听来，这四个字从李老嘴里吐出，并不尽是欣慰的情绪，相反，多多少少还有些自我劝慰式的唏嘘。李老的表述，在我访问到的老人中最有特点。长期的科研思维，使得他的表述极富逻辑性，但又并不显得刻板机械，反而更有一种可信的抒情力量。结束采访后，我对他笑言：李老，您具有诗人的气质。李老哈哈大笑，说：科学本来就是有诗意的。以下内容，根据老李自述整理——文 | 弋舟本文转载自微信公众号“记者论坛”（ID：reporterbbs）。1两个儿子远居北京，我们的老年空巢生活，过了将近有十年了。起初，一切似乎都还和谐。充裕的足够我们老两口安度晚年，那段时间，我们还经常出门旅游，过着逍遥自在的日子。但是，随着时光的流逝，我们这对在抚养子女上“功德圆满”的老人，越来越感受到垂暮生命的重荷。我们的身体一天不如一天，尤其最近两年，更是每况愈下。我患有严重的心脏病，老伴儿患有严重的高血压。日常生活中，我们是彼此的医生，一个替另一个量血压，一个监督另一个按时服药。我们知道控制病情的重要，而且心里都很清楚，一旦其中的一个倒下了，另一个都没力气将对方背出家门，而且另一个也势必会跟着累倒。这种担忧在今年年初得到了证实。当时，我的心脏病突发，幸亏邻居帮忙，打电话叫来了 120 急救车。老伴儿也想跟着急救车一同去医院，被邻居好说歹说地劝住了。邻居也是好心，担心她跟到医院去只会把自己也急出毛病来。可是当天晚上，一个人在家的老伴儿突然感到天旋地转。依靠平时掌握的医疗常识，她理智地没有进行多余的挣扎，而是就地躺在了地板上。躺下后，老伴儿就感觉到完全动弹不得了，整个身子已经完全不受自己的支配。她后来说，那一刻，她认为自己要完了。就这样躺在冰冷的地板上，直到黎明时分，老伴儿的病情才渐渐缓和。她始终不敢动，更不敢睡着，她怕自己一旦睡着了，就再也不会醒过来。等到第二天，邻居发现了她，喊来120，后脚跟着前脚，把老伴儿也送进了医院。这件事情发生后，我们这对老夫妇的空巢生活正式敲响了警钟。2我们不是没想过去北京和儿子一起生活。以我们俩的收入，即使生活在北京，也不会给孩子们增添太多负担。但是，北京的情况太特殊了。孩子们在“北上广”之外任何一座城市生活，我和老伴儿的晚年都不会遇到今天这样大的困难。两个孩子目前在北京生活都算稳定，也都买了自己的房子，这样已经算是“功德圆满”了。但要说宽裕，却绝对算不上。两个孩子买的房子都是150平米左右，合计下来，这两套房就将近1000万了。买完房子，他们的人生基本上就被套死在那一百五十平米上了。因为太不容易，孩子们的心理上，就格外爱惜自己的小家庭、小日子。这种心理，也可以说是自私，但老我和老伴儿都能够理解。按说150平米的房子，除了他们各自一家三口，也够住下我和老伴儿了，但孩子们谁都不主动开口请我们去住。有一年过年，全家人都在，两个儿媳妇用开玩笑的方式互相说：现在国家人均居住面积的小康标准是30平米，如果咱们谁家再挤进两个人去，立刻就生活在小康线以下了。也许说者无心听者有意，我和老伴儿当时只能相视苦笑。也许生活在北京，这条“小康线”就是孩子们潜意识中的一个底线，如果击穿了，在心理上就是对于他们人生价值的否定。他们好不容易在北京立了足，过着还算体面的“小康”日子，我们做父母的，也不忍心扰乱他们的生活，给他们成功的心理抹上一道阴影。而且一个家庭，成员之间需要相对私密些的空间，这个观念我们老两口也是有的。让我们和孩子们挤在一起，也会替孩子们感到不便。还有个办法，就是我和老伴儿在北京租房住。可是，怎么盘算，这样都不可行。即便我们住在北京，儿子就在身边，可日子一样是我们老两口自己过，一样是空巢家庭——顶多周末时候孩子们能过来看一眼。这样就等于是白白花了一笔冤枉钱。思前想后，唯一的出路就是我和老伴儿独守空巢。3对于暮年生活，我们老两口不是没有做过设计。可现在看，事情没有发生之前，我们的想法都太过乐观了些。当年，我们退休的时候想着，自己老了绝不拖累孩子们，以为我们老两口和孩子之间的关系，自从他们考上大学那天起就已经“功德圆满”，从此，在彼此的义务上都不做强求。那时我们想，在自己的老年，可以依靠不薄的退休金游山玩水，完全投身到大自然的怀抱中去。直到老的哪儿也去不了的时候，就找一个小保姆伺候自己。起初，一切都按照我们的计划进行着。我和老伴儿退休后年年去外地旅游，在丽江，我们还租了一间民房，连续3年都在那边过的夏天，自己买菜做饭，就像居家过日子一样。我们老两口自得其乐，孩子们也很高兴，都说自己的父母真潇洒。因为彼此无扰，我们和孩子们的关系处理得非常融洽。但是，人算不如天算，这样的日子没有过上10年，计划就完全被打乱了。我们没有料到，自己的身体垮得会这么快。我年轻时候做科研，玩命加班的时候太多，身体留下的亏欠很大。这一点，算是个变量，我们没计划进去。怎么办？只有终止云游四方的日子了，提前进入请保姆的程序。可是，真的开始请保姆时，我们才发现自己太幼稚了。在我们的思想里，花钱请人为自己服务，就是一个简单的雇佣关系，只要付得起钱，一切就会水到渠成。谁能想到，如今请保姆难，居然已经是一个社会问题。我们最先找了家政公司，伺候两个老人，对方给出的要价是每月3000元。这个数目虽然也在我们能承受的范围内，但还是让我们有些小小的惊讶。在心理上，我们认为价钱是高了些。老伴儿有些想不通，我还给她做了做思想工作。我说，既然是市场化了，这个定价一定就是市场自我调节出来的，是被供求关系所决定的，通过这个价格，我们就可以得出如今老人对保姆的需求有多大，供不应求，所以才导致出了这样的价格。我们研究所刚刚毕业的研究生，一个月的工资也就是3000千块钱，可是一个不用受太多教育就能胜任的保姆岗位，也开出了和一个研究人员同等的薪酬标准，这个价格不能说没有一些扭曲。但这就是现实，我们处在这样的市场环境中，购买服务，只能接受如此的定价。好不容易，老伴儿的思想工作做通了，第一个小保姆被请进了家门。事情就这样解决了吗？远远没有。购买保姆的服务，这种交易方式，远远不像我们购买其他商品那么简单。购买其他商品，基本上还有个公平原则、诚信原则在里面，但购买家庭养老服务，这里面的不确定因素就太多了。具体的矛盾，我不想复述。总之，这个小保姆为我们提供的服务质量，远远和我们的预期不相吻合。我们老两口也是自认有修养的人，但是的确难以容忍。于是又换了一个，每个月还多给出500块钱。但是，付出的价格逐渐抬高，获得的服务质量与预期的落差反而更大了。就这样接二连三换了四个保姆，最终不约而同，我和老伴儿都决定不再尝试这条路了。我们决定，在我们还能动的情况下，彼此照顾对方。这里面没有不理性的因素，我们都是学理科出身的，不会感情用事。任何决定，都是经过理性推理出来的。4但是现在不得不承认，我们的理性思考的确有侥幸的成分在里面。老年人的身体状况，更是个不可估算的变量，这一点，我们一厢情愿地没有计算在内。发生在老伴儿身上的危险，让我知道：身边有个人还是非常必要的，起码不会让我们在突发险情时坐以待毙。上次老伴儿被救，是因为我们防患于未然，留了一把钥匙在邻居家里。邻居很负责任，我住院后，就担心我老伴儿一个人会有什么不测，一大早敲门问安，没人应门，这才开门看到了躺在地板上的老伴儿。这种侥幸的事，还敢再重演吗？不敢了。现在我们又有了一个共识，那就是住院两个人必须一同去，反正以我们现在的身体状况，任何时候都够得上住院条件。我想，也许我们最终的那个时刻，会是双双躺在医院的病床上，彼此看得见对方，一同闭上眼睛。如果真是这样，那可的确就是功德圆满了。5现在孩子们是什么想法呢？孩子们当然很着急，可也只能劝我们再去请保姆。他们总以为我们是舍不得花那份钱，根本体验不到这种买卖关系如今的混乱——不是你支付了金钱，就一定能够换来等值的服务。他们不知道，这种“等值”的要求，更多的还是指人的良心，是良心和良心之间的换算。我们住院后，两个孩子都回来了。以前我可能觉得，他们用不着回来，回来也不能改变我们需要救治的事实，也给不出更好的解决方案。但是，这一次我不这么认为了。当孩子们出现在病房门口的时候，那一刻，我真的感受到了情感上的满足。那一刻，我居然有些伤心，就好像自己受了什么天大的委屈一样。老伴儿更是哭得一塌糊涂，孩子们越安慰，她哭得越凶。好在我还算比较克制，如果我也落泪，孩子们会感到震惊的。我从来没有在两个儿子面前掉过泪。孩子们不会理解，他们的父母怎么会变得如此脆弱，就像我年轻的时候一样，也一定是难以理解如今的自己。孩子们在医院陪了我们几天，看我们的病情都稳定下来了，就回北京了。他们太忙。是我让他们回去的。有生以来第一次，我在理性思考的时候感到这么违心。6孩子们走后，我和老伴儿突然变得特别亲。不是说我们以前不亲，是这次事情发生后，我们之间那种相濡以沫的情绪变得空前浓厚。我们俩的病床挨着，各自躺在床上，伸出手，正好可以牵住彼此的手。我们就这样躺在病床上手拉着手，连护士看到都笑话我们，说我们比初恋的情人还要亲密。护士说得没错，我和老伴儿年轻的时候，好像都没有像今天这样情重。这就是相依为命啊。我们手拉着手，各自还吊着液体，我觉得液体滴进我们的血管里，就融合在了一起。我还和老伴儿开玩笑，说这种感觉真好，就好像我们两个人都输进了双倍的药物，你的我也用了，我的你也用了，我们这次住院算是赚到了。在医院里，我和老伴儿商量了一下做出了一个决定——我们住进养老院去。出院后，我们立刻考察了一下。有几家养老院还是不错的，比较正规，主要是管理相对严格，毕竟是有那么一个机构，为老人提供服务的人员，有组织的管理。这样一来，就杜绝了“老人在家养老，保姆关起门来称王称霸”的可能。你要知道，老年人的状态决定了，在私密的空间里，相对身强力壮的保姆们，他们绝对是处于弱势地位的。我们看中的那家养老院，还提供家庭式公寓，就是一个小家庭的样式，厨房、卫生间一应俱全。我们并不需要过集体生活，每天服务员会送来三餐，自己愿意的话，也可以自己做饭，医务人员会随时巡视老人的身体状况。当然，收费比较高，一个月我们两个人需要交纳6000块钱。这个价格，我认为是合理的，因为吃、住、医疗、保健都在里面。入住手续我们已经办好了，现在只等养老院的通知。这家养老院的公寓房很紧张，需要排队。去养老院，看来就是我和老伴儿的最后一站了。也许真的是走到人生的尽头了，这段日子在家，我和老伴儿总觉得是在和什么告别，情绪上不免就有些低落。收拾收拾东西，每天夕阳落山的时候，我们老两口就坐在阳台上说一些过去的事情。这套房子我们住得并不是很久，退休前才换的，也就住了10年左右的光景。可是，如今就好像是人生前一个阶段的最后一个驿站了。从这个门走出去之后，我们的人生就该进入落幕的倒计时了。7我们这一辈子，传统观念不是很重，自认为我们的生命和孩子们的生命应当是各自独立的。可是如今看来，人之暮年，对于亲情的渴望却是不以人的意志为转移的。这是我们独有的民族性格，而现代性说到底是一个西方观念，所以，当我们国家迈向现代性的时候，独有的这种民族性格就让我们付出的代价、承受的撕裂感，格外沉重。老伴儿现在特别思念孩子们，我也一样。这些日子，突然想起的就总是两个儿子小时候的样子了。有时候还会有些错觉，好像看到他们就在这套房子里玩耍。实际上，我们搬进这套房子的时候，他们早已经在北京落户了。这种视觉上的位移，在物理学上也许都能找到符合科学的解释吧，就像海市蜃楼。我想，也许不完全是个主观上的错觉。前两天，我和老伴儿做了一个大工程，就是把孩子们从前的照片都整理了出来，分门别类，按照年代的顺序扫描进电脑里，给他们做成了电子相册。我还买了两部平板电脑，分别给他们储存了进去。我想，有一天，孩子们也会开始追忆自己的童年吧。这也是给我们进养老院做的准备工作。要离开家了，我和老伴儿想了想，需要从这个家带走的，好像并没有太多的东西。除了我们的养老金卡、身份证件，好像唯一值得我们带在身边的，就只有孩子们的照片了。人生前一个阶段积累下的一切有形的事物，我们都带不走，也不需要带走了。你看我的手机，屏保就用的是两个儿子大学毕业时穿着学士袍的照片。我老伴儿的手机也一样，不过是这俩小子光屁股时的样子。还有一个决定，应当算是我和老伴儿最后的决定了。这个决定我们谁都没有说，只是彼此心照不宣。那就是：如果我们中的一个先走了，另一个就紧随其后，自己结束自己的生命。我们谁都知道，自己难以承受一个人的老年，一个离世，另一个绝对无法独活。那样实在太孤独了，在孤独中，人的尊严也会丧失干净。我不认为这是不人道的，相反，我觉得这应该是我们此生最后一个、也是最大的理性。空巢老人，是一个严峻和现实的社会问题，而且未来一二十年可能越来越严重，不得不引起我们的关注。目前中年人（60/70后们），要尽量多多关心父辈，多陪伴他们。同时，自己也要早做安排，包括物质和精神二个方面都要有所准备。关于我们
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《【最后两天】好麦月度排名奖花落谁家？》 精选九导读：上学的时候，普通学校的人也做梦高盛大摩麦肯锡，真到求职投简历的时候，就会知道，你们的简历会被自动屏蔽的。然而，大家不要沮丧，因为我们也很沮丧，一起抱住自己！来源 | 证券时报网（wwwstcncom）作者丨唐维最近《我的前半生》这部剧火爆荧屏。全职太太、职场女性主角穿的鞋、用的包佩戴的首饰、走路带风的大衣清一色的宝马车萝莉爱上大叔与闺蜜男人的正确相处方式都引发了一轮又一轮的讨论高潮。而剧中对钱的描述也引发了很多的争议。罗子君一开场就是奢侈品买买买，从开始大家就在猜她老公一个月赚多少，贺涵赚多少，唐晶赚多少。第一集前几分钟全职太太罗子君试鞋子那个范儿，保姆提包，跪式服务，几万块一双的私人订制，让人以为她老公是个大老板，大致得是A股上市公司老总级别，再不济也得是重要股东、副总，但没想到陈俊生只是一个咨询公司的项目经理。贺涵住浦东别墅，开200多万宝马7系；唐晶开的是30多万的宝马2系。他们同样是咨询公司的。那么，问题来了。这种咨询公司是做什么的？工资很高吗？怎么进去……1、剧中的咨询公司是做什么的？首先，咨询有细分的，有财务咨询、IT咨询、战略咨询等等。金字塔尖的是战略咨询，剧中就是这种公司。做什么，就是大家通常意义上的战略，企业的方向是什么，怎么发展，在哪个国家地区发展，哪个行业等等。基本上就是做什么，要不要做，怎么做，你来帮我做。罗子君的第二份工作，是咨询公司下属调研公司的调研员，去做牛奶的客户反馈，最后咨询公司根据很多的调研数据，作出建议。2、咨询公司客户是谁？咨询公司一个项目收费几百上千万，甚至几千万，只是给你一些建议。小公司会请吗？一般只有知名的企业及机构才请得起。大多数的客户集中在世界500强公司。具体到组织内部，谁会请顶级的咨询公司，谁有这个权利和魄力花上千万，乃至几千万，请外部咨询顾问？谁有权拍板？答案是大型企业或者组织的C级别高管（CEO、COO、CFO等）。中层是不会有这个权限的。3、咨询公司的价值是什么？作为业内人士，知乎网友“宋老师”这样写到咨询公司的价值：A、如果项目的目标是明确可量化的，如效益提升，成本节约，还比较简单，只要回报超过投入就可以了。通常在5-10倍之间，或者更高，但很少低于。这里指的是实现的效益，墙上那张饼不算。1）项目开始前，会先看看潜力，有没有机会，有没有能力做；2）咨询公司提的建议，一定是客户现在能做的，或者我们能帮客户实现的，而不是理论上最优的。方案再好，做不出来都是假的。所以说，管理咨询不是都很高大上的，有时候需要穿着工作服下车间，甚至于下矿井，上钻井平台；3）找大公司做呗，同样的改善举措，100亿的企业和1000亿的企业，体量差10倍，即使考虑到实施难度，效益怎么着也有7-8倍吧。B、如果项目的目标是无法量化的，或者说要在今后才能看到效果，怎么办？话说回来，没办法，出钱的老板喜欢就好。（画外音：靠，拍马屁也能赚这么多钱，鄙视）这里的喜欢，是指长期的喜欢，不是指一个项目上的喜欢。假设我们现在为了投老板的胃口，做出来不是我们认为最好的建议，总有一天客户会意识到的，那个时候信任和专业性就被破坏了，而客户的信任，是所有专业人士，包括咨询、律师、医生、会计师等等，最最重要的依赖，没有之一。因此，我们经常会做出和客户希望不一致的建议，甚至于推掉一些找上门来的项目。C、其实高管们是很寂寞孤单同时压力又超级大的一批人，他们在很多时候，是没法和组织内部的人来讨论的，外部咨询顾问可以在这方面给他们很好沟通渠道，提供外部的知识和看法，或者以第三方的角度来印证他们的想法。最后加一句，价值如何，只有客户知道，因为所有项目，都是严格保密的，没有双方同意，不可以和第三方透露 ，包括和咨询公司合作本身，都是需要被保密的。因此，绝大部分的项目成果，是永远不为大众所知道的。4、剧中咨询公司的原型是哪个？麦肯锡（McKinsey）、波士顿咨询（BCG）和贝恩咨询（Bain）被誉为全球最顶级的三大战略咨询公司，被行业内称做“MBB”。剧中小三凌玲的扮演者吴越接受采访时说，开拍之前他们曾去麦肯锡体验生活。另据报道，《我的前半生》编剧开拍之前找“MBB”的咨询顾问及项目经理们做过深度访谈，同时也跑到了“MBB”中的1-2家取景。剧中比安提应该是业界大咖，原型是“MBB”这样的国际咨询巨头。辰星是刚发展起来但是很有上升潜力的公司，属于第二或第三梯队的咨询公司，比如说奥纬咨询（Oliver Wyman）、科尔尼管理咨询公司(A.T. Kearney)等。5、咨询公司的收入有多高？传说中麦肯锡实习是4万每月，是真的吗？剧中贺涵级别最高，是高级，空运来几万元的好鱼配美酒陪佳人，和国际巨头企业家称兄道弟，坐拥千万元豪宅……尽显行业风光。什么是高级合伙人？在一些人的概念中，初期一起创办公司的才是合伙人。而剧中的合伙人是一种高管职位，只要资历、资源足够，就有可能晋升为合伙人。比如说工作能力超强的唐晶，为了尽快晋升到合伙人，主动申请到海外工作一年，回来就能当合伙人。随后一次有惊无险的生病让她意识到工作不是最重要的，她又申请回到上海。2015年有篇文章《麦肯锡的“晋升与出局激励法”》提到麦肯锡的职位晋升之路：一旦进入麦肯锡公司，人员的晋升与出局有严格的规定：从一般分析员做起，经过两年左右考核合格升为高级咨询员，再经过两年左右考核升至资深项目经理，这是晋升董事的前身。此后，通过业绩审核可升为董事（即合伙人）。所以，一个勤奋、有业绩的人在6～7年里可以做到麦肯锡董事，但是在他每一个晋升的阶段，如果业绩考核并未达到要求，就要被OUT（离开麦肯锡），即“不晋升就退出”。有调查显示，在麦肯锡，最多只有2%的经理能最终跻身精英行列。美国雇主评价网站Glassdoor曾统计了麦肯锡15个职位的总收入，包括年薪和奖金：1. 行政助理（Executive Assistant）: $59,4252. 研究分析师（Research Analyst）: $68,4303. 投行分析师（Investment Banking Analyst）: $78,9574. 商业分析师（Business Analyst）: $86,6875. 高级研究分析师（Senior Research Analyst）: $88,9286. IT商业分析师（IT Business Analyst）: $99,6367. 高级商业分析师（Senior Business Analyst）: $106,0618. 助理咨询顾问（Associate Consultant）: $151,3719. 专员助理（Practice Specialist）: $152,85010. 咨询顾问（Associate）: $162,91111. 高级咨询顾问（Senior Associate）: $176,48912. 管理咨询顾问（Management Consultant Associate）: $198,97713. 项目经理（Engagement Manager）: $229,15814. 高级项目经理（Senior Engagement Manager）: $233,45115. 副董事（Associate Principal）: $376,333贺涵的级别在这些职位之上，年薪应该在千万以上。陈俊生和唐晶都是项目经理，唐晶的公司规模更大知名度更高，这两人的上升通道都是合伙人，就是贺涵现在的位置，但是陈俊生由于学历和留学背景欠缺，想升职有压力，唐晶情况就比较乐观。唐晶应该是14级，年薪200万左右，陈俊生应该是13级，年薪 150万元左右。不过，这种咨询公司，薪水都不算什么，重要的项目提成，项目千万、甚至几千万，提成非常可观。总的来说，实习期4万，应该是达不到。但是到了中层乃至高层，就是大家无法想象的数字。看到这里，小编盯着手里的工资瑟瑟发抖……转行还来得及吗？6、咨询公司都招什么样的人？同样蠢蠢欲动的你，是不是已经开始准备简历了？如果不是“清北交复”的毕业证，基本可以洗洗睡了。MBB整体数据，非麦肯锡一家，来自linkedin。噢，还有“清北交复”成绩不够前20%的也没戏。其实对于“北清复交”的学生来说也是很困难的，除了高GPA（平均绩点），拿到手软的奖学金，美国顶尖大学的交换经历，各种学生会社团经历，学术上也得有一定成绩，还有非常关键的一点，要找到对的人带你，最好是已进入公司的校友或者MBB咨询圈里人，一是分享行业信息，二就是带来实习的机会。上学的时候，普通学校的人也做梦高盛大摩麦肯锡，真到求职投简历的时候，就会知道，你们的简历会被自动屏蔽的。然而，大家不要沮丧，因为我们也很沮丧，一起抱住自己！这还只是简历关，接下来的面试也是痛苦得让人怀疑人生。传说中有咨询公司出过这样的题目：“上海市一共有多少只鸟？”or“北京市一共有多少只鸟？”面试中碰到这样的问题，有没有觉得胸口痛？最后，一起来看看根据这则根据麦肯锡员工真实经历改编的故事：麦肯锡夜未眠来源公众号丨金铭儿（gossipspectator）作者丨金铭咨询行业是商业文明的乌邦，就像同样架空于真实世界的一样。商业社会极度发展的产物大抵如此——高昂的薪水，高速的成长，人性的释放。去年冬天，我在麦肯锡忙完了最后一个项目。最后一次，赶项目到凌晨五点，看见朝霞中睡眼惺忪的城市，朦朦胧胧睡过去，醒来的时候也忘了自己在哪座城市。咨询行业有梦也有痛。有时晚上九点下班，有时十一点，有时凌晨一点仍有大批同事回应。有时候，项目空隙在beach趴沙滩；有时候，项目忙碌等sunrise看日出。最后一次，我用McKinsey后缀的邮箱发了最后一封邮件。麦肯锡的平均工作年限是三年，邮箱里时常收到一些邮件，关于故事如何启程，关于故事如何结束。记得故事启程的地方，麦肯锡曾是我的梦想。那时我修完master毕业，留在旧金山一家中小咨询公司工作。经过三年的努力，晋升为senior manager。我递交过两次麦肯锡的网申，在不同的面试环节收到了拒信。我也努力networking，但是没有找到合适的朋友推荐。后来，居然还是自荐成功的。我在网站上看到麦肯锡亚太区要扩张全新领域的业务，刚好是我在旧金山那家咨询公司研究的领域。我搜了所有相关新闻，找到三十个相关负责人的名字，按照企业邮箱的命名方式推测出邮箱，一封一封地发邮件自荐。“第一，这项研究在国内刚刚起步，专业领域内成熟的咨询师还并不多；第二，如果从买方招募和培养顾问，还需要专业咨询能力的训练；第三，我在旧金山做过很多这样的项目，能为亚太区带来独特的价值。”有的邮件被系统退回了，有的发出去杳无音讯。三十封邮件里，最终只有一个合伙人答复了我。而我抓住了那次面试机会，以我在学生时代积累的casebook，和在咨询行业积累的insight，成功进入了我最梦想的地方。在麦肯锡，我遇到了世界上最优秀的一群人。他们的出类拔萃，不仅是因为名校的博士学位、名企的高管职位，还因为他们努力追寻的价值。有人做了半辈子橄榄球员又去MIT读了两个PhD，有人工作前gap一年去周游各国在阿富汗被塔利班追着满街跑，有人学生时代去非洲支教记录当地孩子们的欢笑。他们受过世界最先进的商业训练，也携带着一股世界上最新鲜的情报。咨询行业充满挑战，而他们最善于自我挑战和自我迭代，投身帮助企业应对挑战和完成迭代。所以在咨询行业的设置里，一份战略价值百万至千万，由最优秀的商业人才站在第三方立场为企业提出全新战略。他们相信智慧的价值，一个出色的理念能为商业带来颠覆性的发展。他们也为咨询从业者提供了高额的报酬，可是在那样高压的长时间工作下，这些也将变得不再重要。重要的是，内心是否对这一行有真正的热情，是否期待成为更好的自己，是否享受帮助企业创造更多的价值。在咨询行业工作，是需要情怀的。有的时候，辛苦也是次要的。可怕的是，有的时候，你会怀疑你所做的是否真的有价值。曾经听过一句话说：“我们做咨询的，就是客户的矛与盾。矛，就是客户有了想法不方便自己提出来，我们来提。盾，如果项目做砸了挨骂的永远是我们，客户永远是没有错的。”我一直试图找寻真正的价值。两年前我做过一个项目，当时那家公司正处于严重的危险期，行业整体也不景气。我们做尽了一切尝试帮他们提升业绩，长时间地支撑在他们身后高压地工作。他们挣扎了整整两年，当时他们很suffer，我们也很suffer，公司也很suffer…而我最开心的就是，两年后我收到了客户的好消息。虽然项目做得很苦，但是很欣慰我们做的成本控制和管理策略，帮助他们在行业整体下坡时始终保持盈利，支撑过资本的寒冬。我以为我找到了某种价值，然而咨询公司是商业文明的乌托邦，也是商战世界的象牙塔。“我一直在想，咨询和投行到底有没有创造价值。”午夜十二点，我收到一个朋友的感慨。凌晨五点的时候，我忙完sunrise的项目，回复了他的消息：“我可能很快就不在麦肯锡了…有家创业公司刚拿完B轮融资，给我股权和VP的职位，你觉得呢？”“有时候我觉得，创业者才是真正对世界创造出价值的人。可是真的很难下定决心离开，这一行光鲜的一切。”那天我模模糊糊睡了四个小时，从酒店的落地窗望出去，城市中心的高楼很渺小。我起床收拾好行李，赶往下一座城市。去机场的路上模模糊糊又下起小雨，天空仿佛纸浸了油，变成半透明的颜色。飞机延误了整整六个小时，我在贵宾室对着电脑一刻不停。那个时候，我给了那家创业公司最终的答复。你告诉我，这一切到底有没有价值？我仍然怀念麦肯锡的伙伴，仍然觉得他们是世界上最聪明的人。我也会怀念奔波的日子，跑过CBD的每一家金融机构，飞过天南海北的每一座陌生城市。为了做项目测算过世界上从未有人统计过的数据，也为了拿下项目灌下了我从未想过我能喝那么多的白酒。后来我离开了咨询这一行，才发现自己也许离不开这一行。后来我发现，有一种模式的创业，是另一种形式的没价值。我的生活作息恢复到正常，也仍然奔波在各个城市。以前是见客户