桥梁防撞护栏施工方案中纵向钢筋为什么1米就截断？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-13 02:53 标签： 城市桥梁防撞护栏图集
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浅析高速公路桥梁防撞护栏设计..
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浅析高速公路桥梁防撞护栏设计要点
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& 钢筋混凝土防撞护栏的质量控制
钢筋混凝土防撞护栏的质量控制
核心提示：【摘要】钢筋混凝土防撞护栏施工工序和工艺控制。 　　【关键词】钢筋混凝土防撞护栏 控制 　　 　　 随着我国交通基础设施建设的迅猛 【摘要】钢筋防撞护栏施工工序和工艺控制。 中国论文网 【关键词】钢筋商品混凝土防撞护栏 控制
随着我国交通基础设施建设的迅猛发展，钢筋商品混凝土防撞护栏作为一种桥梁护栏形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。苏通长江大桥全线全部是钢筋商品混凝土防撞护栏。防撞护栏属外露构件，一方面应具备安全防护功能，其内在质量十分重要；另一方面，应与高速公路的整个景观要求相适应，其外观质量同样很重要。因此，在工序和工艺控制上，必须细致入微、精雕细琢，不放过任何一个环节，现将有关控制质量的技术措施简述如下： 线型控制 1.1平面线型。用全站仪放出护栏内侧立模边线，点距以2米控制。利用立模边线向桥面内平移10cm，放出模板控制基准线，利用此基准线量距验收内模底脚线是否满足要求。 2、钢筋、预埋件制作 2.1钢筋绑扎。一是要控制保护层厚度，过大易造成商品混凝土表面裂纹，过小则商品混凝土表面会出现钢筋痕迹，影响美观。二是钢筋位置必须准确，避免防裂钢筋分布不均造成的裂纹。 2.2钢筋的局部加强。泄水孔附近的纵向钢筋如需切断，必须在其周围配筋局部加强，防止由于应力集中造成的裂缝。 2.3钢板加工。采用剪板机或线切割加工，确保几何尺寸准确和外形美观，同时应进行防锈处理。 2.4泄水管预埋。横穿护栏的泄水管应先预埋，后浇筑商品混凝土。如先留孔后安装，则该处商品混凝土易受碰破损，而且泄水管安装后外壁与商品混凝土接触不好，易漏水。 3、模板 3.1模板材料。采用定型钢模板，应表面光洁、支撑稳固、便于拼装拆卸。尽量使用新模板，在以往工程上用过但周转次数不多的模板，必须进行打磨抛光，抛光后表面仍存在麻面的模板，禁止使用。 3.2模板的检查。模板拼装后，应对平纵线型、大面平整度、拼缝处错位、是否漏浆等情况进行全面检查。尤其应重视模板接缝、模板与桥面接触面、泄水管预埋处是否漏浆的检查。 3.3保护措施。模板验收合格后，即用土工布覆盖，并尽快浇筑商品混凝土，避免灰尘污染模板，影响商品混凝土外观。 4、断缝设置 4.1设置位置。跨径35米以下的，在每跨墩顶设一道断缝；跨径35米以上的，在跨中处增设一道断缝；悬臂浇筑特大桥，每25米左右设一道断缝。 4.2伸缩缝处的断缝设置。断缝宽度与伸缩缝同宽，并预留伸缩缝施工槽口，便于后期桥梁伸缩缝的施工。 4.3断缝方向。对正交桥梁，断缝断缝方向与正交桥梁方向垂直。对斜交桥梁，有两种做法：一种是断缝方向与伸缩缝方向一致，另一种是断缝方向与桥梁中线垂直。后一种方式较美观，但在梁缝处护栏根部须设油毛毡隔离层，保证护栏商品混凝土不同时与两跨粘连。 5、商品混凝土浇筑 5.1选用。同一标段采用同一品牌水泥，同一座桥采用同一批号的水泥。水泥品种采用普通硅酸盐425号，不宜采用更高标号的水泥。 5.2配合比控制。水泥用量控制在400kg/.m3，砂率控制在32~35%之间，入模坍落度控制在5~7cm之间。 5.3浇筑时间。夏季时，应早晨或傍晚浇筑，以减少温度裂纹。浇筑前，用手感觉钢模板温度，必要时洒水降温。另外，倒模浇筑下一段的时间应尽可能缩短，以减少外观色差。 5.4商品混凝土运输。商品混凝土集中拌和，由罐车运至桥面。在桥面上不允许调头，保证罐车不进入已浇筑成型的护栏段落，避免对商品混凝土的扰动。 5.5商品混凝土振捣。采用斜向分层法喂料，振捣分下、中、上三层，以尽量减少气泡。振捣时间控制在20~30s之间，时间过长易造成商品混凝土离析，时间过短易出现蜂窝空洞。 5.6二次收浆。在初凝前后，将顶面商品混凝土收浆抹平，保证线型与墨线一致，且拆模后轮廓分明；在初凝前后，进行二次收浆，以保证商品混凝土顶面不产生裂纹。 6、商品混凝土养护 6.1拆模前养生。收浆后，即进入养生期。应立即用土工布覆盖遮阳，防止太阳对商品混凝土顶面及钢模板的暴晒。夏季高温时，浇筑12小时后即可对商品混凝土外露面洒水养护。 6.2拆模后养生。脱模后即覆盖土工布保湿养生，并采取措施确保湿土工布与商品混凝土表面密贴。夏季午休与夜间是洒水养生的盲点，必须高度重视，安排专人在此时段浇水。 6.3交通管制。在养生期内，桥面上禁止载重车辆通行，以免商品混凝土受扰动而产生裂纹。 6.4养护时间。不得少于15天，以减少表面干缩裂纹。 7、商品混凝土外观的修饰 从实际情况来看，对小面积的轻微缺陷，进行适当的完善处理是可行的。如出现大面积的外观缺陷，则不管内在质量如何，必须推倒重来。 对于少量气泡，可进行填补。方法是：拆模后，将商品混凝土表面湿润，用特制的微型小勺将浓水泥浆填入气泡内，用刮刀压实刮平，随后与护栏商品混凝土同步养护。修补用的水泥品种、批号与浇筑商品混凝土时的一致。 对局部的接缝错台、脱模剂污染、锈迹污染等，也可视具体情况进行适当的修补、修饰。 8、牛角、钢管制作 8.1牛角加工。可采用钢铸件、钢板切割后焊接成型两种方法。采用焊接成型的应防止焊接变形。 8.2线型调整。先将牛角与预埋钢板点焊稍加固定，然后试架钢管。因大部分桥都有竖曲线，部分桥还有平曲线，而钢管本身是直的，其线型只有靠钢管与钢管之间的接头来调整，可在钢管接头内套小直径钢管加以固定，以保证线型的顺畅，同时，牛角位置亦应根据线型作微调。 8.3焊接。待线型调整完，即进行钢管与牛角、牛角与钢板的焊接。焊接应采用跳焊，以减少焊接变形与累积误差。 通过以上一系列技术措施，加之一系列管理措施，消除了以往钢筋商品混凝土护栏存在的接缝不顺畅、色泽不一致、表面裂纹多、气泡麻面多等质量通病，达到了“内实外光、线型流畅”的效果，增添了一抹亮色。
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请问在做桥梁砼防撞护栏时受力钢筋间距及保护层厚度应分别归为哪类？谢谢！急
做施工资料时
保护层根据环境情况，受力筋至少3cm。防撞栏纵筋按10-20cm珐海粹剿诔济达汐惮搂布置，看结构，其他钢筋端部加密，中间可以布的宽一些。
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受力筋间距，横向水平筋，保护层厚度三个类
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