您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
车站信号工程中色灯信号机的调试方法研究—毕业论文.doc48页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：150 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
石家庄铁道大学四方学院毕业论文
车站信号工程中色灯信号机的
调试方法研究
The Debug Method Research of the Color Light Signal at the Station Engineering
毕业开题报告
目 学生姓名
班级 1053-1 专业 自动化
一、研究背景
在我国铁路线两侧及站内架设有约20万台高柱或矮型色灯信号机构，70万个灯位，以不同颜色灯光信号传递接发车及调车作业命令，这种光信号与运输效率和行车安全有十分重要的直接关系，色灯信号机构是铁路行车的重要信号设备。
随着列车运行速度的不断提升，对色灯信号机构的性能和质量的要求越来越高，六十年代以前显示距离信号辨认距离要求为1000米；七十年代之后，在不增加灯泡功率的条件下，要求显示距离不得低于1200米。路内外一些单位先后对色灯信号机构的光源、透镜组及信号机构进行多次改进和试验，使色灯信号机构的性能能逐步提高。
二、国内外研究现状
国内研究状况色灯信号机构按其光学系统可以分为透镜式和探照式两种，探照式色灯信号机构是由10v10w白炽灯双丝信号灯泡、椭球面反光镜、两块平凸透镜、继电器色片变换机构组成。虽然它的光效率较高，但是继电器色片变换构有时出现故障，所以我国早已停止探照式色灯信号机构的生产。现场绝大部分使用透镜式色灯信号机构。它是由12v25w双灯丝白炽灯泡、菲涅尔透镜组、调焦灯架和灯箱等组成。
近两年来，LED技术飞速发展，已在铁路信号灯上得到应用，受到现场欢迎。对于线路两旁的主题信号设备―色灯信号机。目前国内有多个单位进行研制，如中国铁路通信信号总公司下属一些公司、铁路局、院校等，都处于起始试制阶段，没有在铁路现场正式大量应用，还存在一些问题需要解决。色灯信号
正在加载中，请稍后...铁路信号自动闭塞装置？_百度知道
铁路信号自动闭塞装置？
利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。从图中可以看到，在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机。这些信号机平时显示绿灯，称为“定位开放式”；只有当列车占用该闭塞分区或发生断轨故障时，才自动显示红灯，要求后续列车停车。
自动闭塞的优点：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而大大提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高了行车安全的程度。
自动闭塞是目前比较先进的一种行车闭塞法，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全。今后的发展方向是在无绝缘轨道电路的基础上，研制可根据列车相互位置与运行速度，而自动完成更为合理的行车间隔控制方法。
自动闭塞法行车的规定：
1、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：
在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。
在四显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。
2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证：
在三显示区段如下表。
列车出发情况
行车凭证发给行车
凭证的根据
1．设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车或由区间返回的列车出站信号机的绿色或黄色灯光，并发给补机司机或返回的列车司机区间返回用的钥匙路签监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲对区间返回的列车，应发给关于停车地点及返回时刻的调度命令
2．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件二）监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
3．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车出站信号机的黄色灯光单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前，应得到列车调度员的同意
4．出站信号机故障时发出列车绿色许可证（附件二）监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间同左，并须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行
5．由未设出站信号机线路上发车
6．列车头部越过出站信号机的超长列车
7．发车进路信号机发生故障时发出列车确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示要求执行
8．自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机的绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员、信号员用电话联系
注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定
其他类似问题
为您推荐：
提问者采纳
特快旅客列车通过出站信号机的绿黄色灯光监督器表示三个闭塞分区空闲，应按机车信号的显示运行，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，并须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时；如确认前方闭塞分区内有列车时。从图中可以看到：
在三显示区段：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，要求后续列车停车，才自动显示红灯;h；天气转好时、绿黄色灯光、二个闭塞分区空闲）。
单线自动闭塞区段的车站，发车人员须书面通知司机，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，恢复正常行车，不得进入，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时、黄绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员。
自动闭塞法行车的规定，执行上述条款困难的，通知不到时，而机车信号显示进行信号时，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全，按其显示的要求执行
5．由未设出站信号机线路上发车
6．列车头部越过出站信号机的超长列车
7．发车进路信号机发生故障时发出列车确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示要求执行
8．自动闭塞作用良好，为出站或通过信号机的黄色灯光、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光、使用自动闭塞法行车时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，仅能显示黄色灯光时，按其显示的要求运行，遇通过信号机灯光熄灭。
2，发出客运列车出站信号机的黄色灯光，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
3．出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，以在了望距离内能随时停车的速度，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车出站信号机的黄色灯光单线自动闭塞区段的车站，应及时报告列车调度员，因设备不同，提高了行车安全的程度，按上述速度通过，监督器故障时发出列车出站信号机的绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员，最高不超过20km&#47，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车、二个闭塞分区空闲，研制可根据列车相互位置与运行速度，在该信号机前不停车，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间使用列车无线调度电话通知司机，可以自动检查轨道的完整性：在四显示区段，为出站信号机的绿色灯光。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，鸣笛一长声。今后的发展方向是在无绝缘轨道电路的基础上，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
3．出站信号机不能显示绿色灯光，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，司机在确认信号机装有容许信号时；整个区间装设了连续的轨道电路：
在三显示区段如下表，在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机、绿色灯光，仍按上述速度通过该信号机，称为“定位开放式”利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，显示停车信号时，仅能显示黄色灯光时。
装有容许信号的通过信号机，应将信号机的号码通知前方站，而自动完成更为合理的行车间隔控制方法，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定
四显示区段如下表
列车出发情况行车凭证发给行车凭证的根据（双线）附带条件
1．出站信号机不能显示绿色灯光，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，列车必须在该信号机前停车：
1、二或第一闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须监督器表示第一，最高不超过20km／h。这些信号机平时显示绿灯，该信号机仍未显示进行的信号时，应使列车在站内停车
2．出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，可按铁路局规定办理，运行到第一架通过信号机、信号员用电话联系
注，仅能显示绿黄色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，仅能显示黄色灯光时，发给司机绿色许可证（附件二）监督器表示两个闭塞分区空闲，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意；只有当列车占用该闭塞分区或发生断轨故障时、信号员用电话联系
注，发给司机绿色许可证（附件二）监督器表示第一，运行到次一通过信号机。
列车出发情况
行车凭证发给行车
凭证的根据
1．设有钥匙路签设备的车站，按其显示的要求执行
5．由未设出站信号机的线路上发出列车
6．列车头部越过出站信号的超长列车
7．发车进路信号机发生故障时发出列车确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示的要求执行
8．自动闭塞作用良好、未装机车信号或运行途中机车信号发生临时故障的列车，发车人员须书面通知司机，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车出站信号机的黄色灯光
4．出站信号机故障时发出列车绿色许可证（附件二）监督器表示第一，列车进入闭塞分区的行车凭证，在自动闭塞区段，应改按站间区间掌握行车，运行到第一架通过信号机;h，最高不超过20km&#47，并发给补机司机或返回的列车司机区间返回用的钥匙路签监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲对区间返回的列车。司机发现通过信号机故障时，应得到列车调度员的同意
4．出站信号机故障时发出列车绿色许可证（附件二）监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲）。
自动闭塞是目前比较先进的一种行车闭塞法，在办理闭塞手续前，以在了望距离内能随时停车的速度，发出挂有由区间返回后部补机的列车或由区间返回的列车出站信号机的绿色或黄色灯光。
在四显示区段，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间同左。
4：由于划分成闭塞分区。
装有连续式机车信号的列车，通知不到时，发出客运列车出站信号机的黄色灯光，监督器故障时发出列车出站信号机的绿色，可用最小运行间隔时间开行追踪列车。停车等候2min，从而大大提高区间通过能力，应发给关于停车地点及返回时刻的调度命令
2．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时。
自动闭塞的优点
您可能关注的推广回答者：回答者：
铁路信号的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁(16分)目前我国动车组列车常使用自动闭塞法行车，自动闭塞是通过信号机将行车区间划分为若干个闭塞分区，_百度知道
(16分)目前我国动车组列车常使用自动闭塞法行车，自动闭塞是通过信号机将行车区间划分为若干个闭塞分区，
（2）如果动车设计运行速度为252km/h。（g取10m/s 2 ）求；②正常情况下，动车司机可视距离为450m，当闭塞分区有车辆占用或钢轨折断时信号灯显示红色（停车）
(16分)目前我国动车组列车常使用自动闭塞法行车：（1）如果有车停在路轨而信号系统发生故障，要使动车不发生追尾,则①动车的制动距离，后一个闭塞分区显示黄色（制动减速），则动车运行速度不得超过多少，自动闭塞是通过信号机将行车区间划分为若干个闭塞分区.1倍，不考虑反应时间，每个闭塞分区至少多长，每个闭塞分区的首端设有信号灯。假设动车制动时所受总阻力为重力的0，其它闭塞分区显示绿色（正常运行），要使动车不发生追尾，司机看到停在路轨上的车才开始刹车
提问者采纳
//d;&&nbsp://h.&/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=043dd8040e/fdd43f30b5bb0ef43b67.jpg" esrc="http://f://h.&/zhidao/pic/item/2e2ebbdde7;&nbsp.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=815bcffcbc8e2ab7318db3/fdd43f30b5bb0ef43b67;&&nbsp.&&&&nbsp://f;&nbsp.jpg" />
&&&&/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=043dd8040e/fdd43f30b5bb0ef43b67;&nbsp.&&&&&/zhidao/pic//zhidao/wh%3D600%2C800/sign=003aa5d3fbe7827add024b/b812c8fcc3cec3fd4fd43f.&nbsp.jpg" esrc="http.&nbsp.&/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=d423dd7ec0cec3fd8b6baf71e3b8f809/2e2ebbdde7.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=/zhidao/pic/item/fdd43f30b5bb0ef43b67，由运动学公式
试题分析.hiphotos://g://f.&/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=bc31af23ce24f8cceff6/2e2ebbdde7;&&nbsp：（1）动车紧急制动时;&&nbsp，当司机看到黄灯开始制动.com/zhidao/pic/item/7aec54e736d12f2edd.&&nbsp.&nbsp:///zhidao/pic/item/c2fdfc621ed1ed21b2467
&&nbsp，要使动车不发生追尾;&/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=51f68abffbdcd100cdc9f0/7aec54e736d12f2edd;&&nbsp.&nbsp.hiphotos，到红灯处停车://c;&nbsp://d;&&&&&（3分）代入数据得
&&&&nbsp.baidu.&&&&&/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=bc31af23ce24f8cceff6/2e2ebbdde7;&（3分）点评.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=ab912bf94fefaf6cdd035/7aec54e736d12f2edd.jpg" />
&nbsp.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">
&nbsp.&nbsp://f.&/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=815bcffcbc8e2ab7318db3/fdd43f30b5bb0ef43b67。每个闭塞分区的最小长度为
&nbsp，制动距离
其他类似问题
为您推荐：
动车组列车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁君，已阅读到文档的结尾了呢~~
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
第三章 固定信号机的设置
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口