&主题：换好一点儿的机油，效果真是不同
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从某东网买了一个4L 一个1L的灰壳 这周换上试试
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中石油加油站里卖的一百四十多4L装的昆仑润滑油就很不错，价格低级别高，质量还放心。 本帖最后由 GLmax 于
19:17 编辑
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花花不懂装懂是一贯的
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GLmax 发表于
中石油加油站里卖的一百四十多4L装的昆仑润滑油就很不错，价格低级别高，质量还放心。加油站就就别指望卖便宜东西。
要不了一百四十多的。
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饭炒蛋 发表于
加油站就就别指望卖便宜东西。
要不了一百四十多的。SL散装的给你灌上都得一百四，长城SM级矿物油也是这价。
当然便宜的地方也有，不是也怕假么？
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帝都花花 发表于
踩油门的时候都能感觉到动力响应快了你适合开狗骑兔子
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仰望星空等民工 发表于
SL散装的给你灌上都得一百四，长城SM级矿物油也是这价。
当然便宜的地方也有，不是也怕假么？您说的也是。
不过，加油站也不好保证是真货，连油都可以卖假一点，机油不能保证一定在例外。
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带套神车，没用过全合成，本来二保打算换成全合成，也可以把那啥保养延长到7500km去一次，可一看车辆说明书，上面竟然写着一句：建议每5000公里更换一次机油。
反正都是5000公里一次保养，全不全合成无所谓了，又不是天天飙车的主。
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世界名犬 发表于
和太监讨论性生活毫无意义，不是一个路子的。你说破天他也只会和你讨论机油成分。
人和人构成还都一样，为什么有人长的天仙，有人长的芙蓉。拉了灯俺都可以分辨是不是俺媳妇今天下午刚把现代的SK机油跑了1000多KM换掉了，用了三桶，原厂最好的半合成都真的不行，趁着新鲜换掉就当清洁一遍发动机了，换上5W-20金美孚一号EP，打火都能感觉出来轻快，刚开始跑的时候觉得声音稍有点大，后来就没事了，应该是润滑油走开了，低速加速，反应迅速，动力输出平稳！
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mocob 发表于
带套神车，没用过全合成，本来二保打算换成全合成，也可以把那啥保养延长到7500km去一次，可一看车辆说明书，上面竟然写着一句：建议每5000公里更换一次机油。
反正都是5000公里一次保养，全不全合成无所谓了，又不是天天飙车的主。SN级别的全合成还是有差别的，清洁性和环保。。
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帝都花花 发表于
今天下午刚把现代的SK机油跑了1000多KM换掉了，用了三桶，原厂最好的半合成都真的不行，趁着新鲜换掉就当清洁一遍发动机了，换上5W-20金美孚一号EP，打火都能感觉出来轻快，刚开始跑的时候觉得声音稍有点大，后来就没事了，应该是润滑油走开了，低速加速，反应迅速，动力输出平稳！刚买车那会儿我也乐意折腾，光脚垫就换过三四套。
后来还是用的最不上档次的橡胶脚垫，拾掇起来最方便。
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帝都花花 发表于
今天下午刚把现代的SK机油跑了1000多KM换掉了，用了三桶，原厂最好的半合成都真的不行，趁着新鲜换掉就当清洁一遍发动机了，换上5W-20金美孚一号EP，打火都能感觉出来轻快，刚开始跑的时候觉得声音稍有点大，后来就没事了，应该是润滑油走开了，低速加速，反应迅速，动力输出平稳！又快了一秒
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agoodwuj 发表于
机油对发动机直接的感觉还是粘度要合适。
全合成主要体现在：恶劣工况时对发动机的保护作用（油膜的坚韧性）、耐久性（衰减相对慢）、宽工作温度以及（对发动机）更好的清洗作用（好的全合成机油在换油的时候机油本身很脏但发动机的被润滑面却很干净就是这个道理）。
对于普通轿车来说从降低保养成本考虑不一定非要用全合成，当如果一开始就用对发动机延寿应该有一定作用（中途更换据说对密封有影响，自己没证实过）；而高升功率、经常极限驾驶的性能车必须使用全合成才能维持发动机的正常运转。另外，在寒冷的北方，如果车开的里程不多而冬季来临时又不想换油，那就用0w的全合成，冬夏皆宜。不完全正确
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哲民 发表于
好吧~以前用矿物油，高速保持100的速度巡航是7个油，现在换成了金美孚一号，易迅买的，80一升好像，高速100巡航油耗是6个~~所以我觉得金美孚还是挺值的，何况可以一万公里一换对不~~这个，车温也是个影响巡航油耗的因素。比如冬季100km/h巡航，水箱散热多，工作油温低，油耗要高一些的。
通常来说，换好机油和差机油，不会有17%这么大的差别。可能影响的因素没有考虑全。
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WolfX-700 发表于
又快了一秒哎，你就欺负人吧。。。
我只认为四五类基础油的才算全合成，现代定制的SK润滑油SM级别的VHVI合成油，是加氢异构的高温运动粘度差的多，是半合成，而且还不如半合成蓝壳。。。。难怪3000就差了。
机油中基础油的分类和酯类合成油的特性
润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）
& & 第一类，传统溶剂精炼矿物油；
& & 第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
& & 第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。但实际上以此类基础油为主要原料的润滑油仍然处在矿物油的范畴。
& & 第四类，聚α－烯烃（PAO）；聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的**、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强许多。
& & 目前大家在市面上见到的最多的就是以前四类基础油为主要成分的润滑油产品。在本文最后下面大家会看到这五类基础油分别对应的国际品牌的润滑油产品，希望可以对大家有所帮助。
第五类，其他合成油（一般指酯类合成油）就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来就是油性的，具有天然的润滑性能（其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质）。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑油性能，酯类润滑油是最好的。
综上所述就润滑油性能：酯类&PAO&三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等各知名国际品牌润滑油基础油一览表（按基础油性能划分，由最佳开始排序）
第五类酯类基础油，代表品牌——全合成范畴
- 法国MOTUL摩特(300V,8100)
- 美国Redline 红线
- 福斯GT1 0W20
第四类基础油PAO,代表品牌——全合成范畴
- 金美孚1号
- 福斯0W30（进口）
这在里不得不说一下，有几种产品是三、四类基础油混合加专利配方的添加剂，代表产品有：
- MOTUL摩特 H-TECH 100 PLUS, H-TECH MULTI STANDARD
- 普通美孚一号（银装美孚 5W40,5W30）
- 灰壳Shell VX、AB
其实从科学的角度讲此类产品才是真正意义上的半合成润滑油
第三类基础油，代表品牌——矿物油范畴
- MOTUL摩特 MultiPower Plus
- Esso埃索
- Castrol 嘉实多（极护）
- Total 道达尔9000 本帖最后由 帝都花花 于
00:14 编辑
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brotherxun 发表于
刚买车那会儿我也乐意折腾，光脚垫就换过三四套。
后来还是用的最不上档次的橡胶脚垫，拾掇起来最方便。只用植绒的脚垫，静音，吸尘
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帝都花花 发表于
哎，你就欺负人吧。。。
我只认为四五类基础油的才算全合成，现代定制的SK润滑油SM级别的VHVI合成油，是加氢异构的高温运动粘度差的多，是半合成，而且还不如半合成蓝壳。。。。难怪3000就差了。
机油中基础油的分类和酯类合成油的特性
润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）
& & 第一类，传统溶剂精炼矿物油；
& & 第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
& & 第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也 ...这些基础知识没啥的
我只是疑问 ---疑问哈
既然你能轻松感觉出（注意 是轻松感觉）
在带挡加速（注意 是带挡 不是空档） 的时候反应迅速
那不是有明显动力提升是神马…………………………
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花花你和我扯机油分类………………
算了 不欺负你 你先学习一下哈
本帖最后由 WolfX-700 于
00:31 编辑
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WolfX-700 发表于
这些基础知识没啥的
我只是疑问 ---疑问哈
既然你能轻松感觉出（注意 是轻松感觉）
在带挡加速（注意 是带挡 不是空档） 的时候反应迅速
那不是有明显动力提升是神马…………………………阻力减小，肯定是提升,但是不可能超出额定，只是接近或者达到额定。明白？ 因为原来的损失比这个大了。 本帖最后由 帝都花花 于
01:03 编辑
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帝都花花 发表于
阻力减小，肯定是提升,但是不可能超出额定，只是接近或者达到额定。明白？ 因为原来的损失比这个大了。请问 额定是怎么出来滴
另外: 人家百公里加速实测差距不到1.4%（这还是全油门）
花花你老人家神马时候变得那么敏感鸟…………………… 本帖最后由 WolfX-700 于
01:11 编辑
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WolfX-700 发表于
请问 额定是怎么出来滴
另外: 人家百公里加速实测差距不到1.4%（这还是全油门）
花花你老人家神马时候变得那么敏感鸟……………………额定是在台子上测出来的，实际装车有多种因素干扰，没几个能达到这样理想的状态的。要没有这个差距，地沟油就可以了。。。
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帝都花花 发表于
额定是在台子上测出来的，实际装车有多种因素干扰，没几个能达到这样理想的状态的。要没有这个差距，地沟油就可以了。。。台子上测试的时候是神马机油啊……
1.4%哦 花花你丫真敏感……………………
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WolfX-700 发表于
台子上测试的时候是神马机油啊……
1.4%哦 花花你丫真敏感……………………这个我真不知道。。。
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帝都花花 发表于
这个我真不知道。。。所以说嘛………………
机油 好坏的确有差
但是如果说对动力有明显影响 那就扯了（除非你标号严重不合适的机油拿来用）
原地怠速油温/水温升的慢
手动档慢速热车（不看转速表的话） 水温升的快
狠操情况下 好的机油油温上升慢
同时在高油温/高转速情况下&&能更多保持油压的机油 更好 本帖最后由 WolfX-700 于
02:06 编辑
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前天在4S店换上了在易讯上买的金美，1L×5瓶装的，没感觉出来怎么好，跟以前换的道达尔7000没两样啊
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上海K1 发表于
前天在4S店换上了在易讯上买的金美，1L×5瓶装的，没感觉出来怎么好，跟以前换的道达尔7000没两样啊那就不用折腾，道达尔7000也是好油
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WolfX-700 发表于
花花你和我扯机油分类………………
算了 不欺负你 你先学习一下哈
这个啥图？
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帝都花花 发表于
如果都是一个级别的心理作用为主，要是矿物升级顶级合成油那是实实在在提升了机器的动力换好的机油最主要是保护发动机，减少磨损。
全合成机油寿命更长，更坚韧的油膜，保证金属件接触面的润滑，避免直接摩擦，更好的流动性，在启动时让机油更快到达，避免干磨等等。
至于提升发动机动力之类的，其实效果微乎其微。最主要还是心理作用。
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帝都花花 发表于
那就不用折腾，道达尔7000也是好油上次换了道达尔7000，半年不到跑了6900公里，油门就重了，提速慢了，希望金美能长效些
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反正机油相当于血液，加好点没错。问题是扯了那么多牌子，已经不知道选啥好了。老狼的表格，看了彻底晕倒。
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