&主题：买电动汽车不用充电桩的办法
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打算买个电动QQ。
再买个1Kw的汽油发电机，专门给汽车充电。算了下，还是比烧汽油便宜些，也不用和物业公司费劲了，也不用担心半路没电了。
总下来也就几万块钱。
貌似也不用摇号了？
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&浏览：957&&回帖：28 &&
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老马茶馆 发表于
打算买个电动QQ。
再买个1Kw的汽油发电机，专门给汽车充电。算了下，还是比烧汽油便宜些，也不用和物业公司费劲了，也不用担心半路没电了。
总下来也就几万块钱。
貌似也不用摇号了？QQev绝对是需要摇号上牌照的，只不过目前纯电动中签率比较高而已。自带发电机不可取，太占地方、不够安全、噪音太大、加油困难，这一切都受制于目前的发电机技术。不用充电桩也可充电，我住五楼，以前在一楼的库房接线充电很方便，后来库房私拉的电线统一不让装给强拆了；现在从五楼接一根16A的电线和插板下来，充电的时候把插板和充电器放到车底下充(防雨淋湿)，不用时就拿塑料袋包住插板并扎紧，放在一楼住户厨房的防盗网中(和他们家说好了)。非常山寨，但是也还算方便实用，下雨天也没遇到麻烦，关键是便宜，20米的电线加插板才80块钱。
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izebra 发表于
楼主是奇瑞网络发展人员？要出新QQEV了来预热的？
说个真心话，老QQEV要是有个官方增程器，可以带空调可以发电的，那是绝对横扫新能源市场啊增程器？真有这东西？
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izebra 发表于
楼主是奇瑞网络发展人员？要出新QQEV了来预热的？
说个真心话，老QQEV要是有个官方增程器，可以带空调可以发电的，那是绝对横扫新能源市场啊要是就好了。电动qq人人皆知，不用广告。想买这个只是因为数它便宜。
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老马茶馆 发表于
打算买个电动QQ。
再买个1Kw的汽油发电机，专门给汽车充电。算了下，还是比烧汽油便宜些，也不用和物业公司费劲了，也不用担心半路没电了。
总下来也就几万块钱。
貌似也不用摇号了？柴油发电机更划算的
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music84 发表于
其实楼主可以再买一台皮卡装汽油和发电机，顾个司机跟着边跑边充电,还可以做移动充.
这样连手机都不用担心没电了.这个方法好
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ZDF 发表于
其实楼主可以的把发电机开起来跑,边跑边充电,还可以到加油站给发电机加油.
这样就不用担心没电了....kevinwong55 发表于
为了半路没电的问题背那么重的东西，缩短的续航……其实楼主可以再买一台皮卡装汽油和发电机，顾个司机跟着边跑边充电,还可以做移动充.
这样连手机都不用担心没电了.
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Tkinwa 发表于
这个好像是铅酸蓄电池，不提心换电池吗，大家12V电池多久一换租的，不心疼。一组200一个月
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ljj 发表于
楼主想法不错，但是，自己发电充电，效率很低，不安全。
但可以给汽车改装一下，发电机装后备箱，后备箱地板凿两个窟窿，放发电机的进排气管子。
这样，就可以解决半路没电的问题，可同样是效率不高。但可以增加续航里程，到了家或目的地
再用充电桩或火电充电。
相当于油电混动。大家都研究透了
QQEV电机3KW，淘宝有售这样的60V直流发动机，可以装进QQ前机舱
因为装进前机舱，所以安全、进排气、散热都不是问题
效率也不是问题，
人家算过，就是一直靠自充自发开，总行驶成本还是比汽油版的QQ低
比充电其实也没高多少——因为天朝万恶的阶梯电价
不过空调就没地方装了，噪音震动也一塌糊涂。
本来这真是个好项目，QQEV还是个可以合法全国上牌的玩意，能落地的地方比普锐斯还多
可惜奇瑞一直对这东西散养，QQEV勉勉强强每年销了5000多辆，才比第二名多了2倍
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楼主是奇瑞网络发展人员？要出新QQEV了来预热的？
说个真心话，老QQEV要是有个官方增程器，可以带空调可以发电的，那是绝对横扫新能源市场啊
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人才呀，这不就是混动吗？
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楼主想法不错，但是，自己发电充电，效率很低，不安全。
但可以给汽车改装一下，发电机装后备箱，后备箱地板凿两个窟窿，放发电机的进排气管子。
这样，就可以解决半路没电的问题，可同样是效率不高。但可以增加续航里程，到了家或目的地
再用充电桩或火电充电。
相当于油电混动。
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WestGate 发表于
他应该是觉得用汽油发电机自发电再充电，比直接用汽油开车便宜
这个结论待高人来验证不是省钱，上牌……
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ZDF 发表于
其实楼主可以的把发电机开起来跑,边跑边充电,还可以到加油站给发电机加油.
这样就不用担心没电了.那要10KW以上的发电机才行，太吵了。
充电1500瓦就够。
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kevinwong55 发表于
为了半路没电的问题背那么重的东西，缩短的续航……其实楼主可以的把发电机开起来跑,边跑边充电,还可以到加油站给发电机加油.
这样就不用担心没电了.
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老马茶馆 发表于
估计小偷扛走这东西的可能性不大。再说，后备箱盖住，外边也看不见。
充电时搬到车外，或者把排气口改到车外。
楼上扔插座当然可以，但是发电机解决了半路没电问题。为了半路没电的问题背那么重的东西，缩短的续航……
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duckweedyfz 发表于
先不说功耗比。噪音就把你顶跑了。在居民区用这个充电，没事找仗打。是啊！再说啦 那发电机也需要 保养的。
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太阳能电池板？
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那你还不如买：油电混合动力 的车 省多少事！ 本帖最后由 高压线 于
10:50 编辑
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先不说功耗比。噪音就把你顶跑了。在居民区用这个充电，没事找仗打。
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WestGate 发表于
他应该是觉得用汽油发电机自发电再充电，比直接用汽油开车便宜
这个结论待高人来验证& && && &首先要明确：自发电肯定没有居民用电便宜！
& && &其次，油动车肯定没有电动车便宜。
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彩虹眼 发表于
你算清楚了吗？
& &&&第一次听到自发电比居民用电便宜。哪大家何不家家用自发电！
& &&&晕倒中。。。。。。。！他应该是觉得用汽油发电机自发电再充电，比直接用汽油开车便宜
这个结论待高人来验证
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你算清楚了吗？
& &&&第一次听到自发电比居民用电便宜。哪大家何不家家用自发电！
& &&&晕倒中。。。。。。。！
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你的方法效率太低
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ultraxp 发表于
没看懂 汽油发电机放哪，后备箱还是家里？发电机每天晚上扛下来？ 防盗和噪音问题如何处理 汽油怎么买 怎么储存？
如果就是家里用的话，还不如高质量防水插座从楼上顺下来更实际一些。后备箱。
估计小偷扛走这东西的可能性不大。再说，后备箱盖住，外边也看不见。
充电时搬到车外，或者把排气口改到车外。
楼上扔插座当然可以，但是发电机解决了半路没电问题。
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首先你得想上哪买汽油去？
开着电动车却去买汽油，这个跟派出所也不一定能解释清。
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楼主是怎么算出来的？
小型燃油发电机的效率较低，还要考虑充电效率，使用成本不乐观啊
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这个好像是铅酸蓄电池，不提心换电池吗，大家12V电池多久一换
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没看懂 汽油发电机放哪，后备箱还是家里？发电机每天晚上扛下来？ 防盗和噪音问题如何处理 汽油怎么买 怎么储存？
如果就是家里用的话，还不如高质量防水插座从楼上顺下来更实际一些。
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公共充电桩的尴尬：布点不均匀 闲置率高
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按照规划，2015年广州要建设各类充电站105个、各类充电桩9970个，然而广州供电局实际投建完成率不足50%，远低于规划。今年，政府决意“快马加鞭”，加速投建完成10000个公用充电桩。记者调查发现，目前广州公共充电桩90%集中在住宅小区，一大半在新建小区或远离市区的小区。
（原标题：公共充电桩：使用的尴尬）
广州日报日报道　私人安装个人充电桩“落户”之难，受困于有限的土地资源，也困住了车发展的步伐（详见上一期报道《私人充电桩:“落户”的尴尬》）。能缓解的，唯有广泛布点的公共充电桩资源。可是，市场销量呈倍数增长的新能源车,与停滞不前的充电设施之间的矛盾正在激化。按照规划，2015年要建设各类充电站105个、各类充电桩9970个，然而广州供电局实际投建完成率不足50%，远低于规划。今年，政府决意“快马加鞭”，加速投建完成10000个公用充电桩。眼看2016年又将过半，公共充电桩的实际使用率和普及率又如何？记者调查，目前广州公共充电桩90%集中在住宅小区，其中一大半是在新建小区或远离市区的小区。快充公共充电桩专题文/图&广州日报记者邓莉“尴尬”一市内布点不均匀&闲置率也高居住在海珠区宝岗大道，没有私人充电桩的新能源车车主黄先生买的是插电式混合动力比亚迪秦。4月份提车后，他咨询供电局后发现海珠区有6处公共充电桩，再一看具体分布区域就略“崩溃”——不是滨江路的高雅湾住宅小区，就是广州大道南的时代廊桥住宅区内，唯一一个非小区的充电桩所在地，是一家雷克萨斯4S店。黄先生再将目光投向天河区，通过地图定位他又是一声叹息：天河区对外可共用的充电桩，大多集中在距离自己9或10公里外的酒店和商场。假若充电两小时，来回一趟，又把刚充的电耗掉80%，得不偿失。黄先生表示，老城区当前充电难，几乎是矛盾最为突出的区域。记者留意到，以地域最广的海珠区为代表的老城区，是公共充电桩的“困难户”，而一江之隔的北部，天河区和白云区，却是公共充电桩布点相对密集的地区。记者实地调查发现，天河区目前是公共充电桩最为密集的地方，至少10处公共场所有公用充电桩。记者实地调查发现，其中充电30分钟即可行驶270公里的超级充电站最受车主们欢迎。目前，天河区已有3座超级充电站，分别位于海心沙广场、中森食博汇和华南汽贸城，除了海心沙的充电桩数量是8个外，其余两个地方的充电桩数量均为4个。车主寻找时，只需要看见醒目的红白相间的特斯拉标志即可。而且，天河区拥有充电桩的商场或者写字楼不断在增加，太古汇、高德置地春广场、太阳新天地商场、维家思、天河又一城、联通新时空广场、裕通酒店7处均陆续设置了充电桩。这些停车位前，基本都有“专用车位，请勿泊车”的温馨提示牌。不过，高德置地、天河又一城等停车收费处工作人员告诉记者，这些车位90%的时间都处于闲置状态，在停车位紧张的天河显得“有点浪费”。“尴尬”二盈利前景不明朗&车辆用家不足腾势汽车方面的技术人员给记者算了一笔账，当前社会资本建一个普通规格的慢充充电桩成本约需3万元~5万元，如果按照每度电0.8元的充电服务费标准，再加上后续维护费用，那么五六年后才可能考虑收回投资成本。是什么原因，阻碍了公共充电桩的快速布点？以至于广州去年做出的公共充电桩数量规划，完成量不到一半？电动车百人会理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，公用充电桩不足，最主要原因是充电桩的盈利模式没有建立起来。这导致在前景尚不明朗的背景下，负责充电桩建设的国家电网和南方电网难有积极性，投资者也很难迅速投入充换电设施领域。南方电网去年接受媒体采访时直言：建充电桩目前处于亏损状态，初步预估每年亏损1300多万元。据悉，当前电动车在终端市场的销量并未达到能够让充电桩实现盈利的规模，以广州为例，每月上牌的纯电动车不到10辆。使用群体无法成为规模化，让充电桩的盈利模式也处在探索期。不过，今年这种状态随着国家和地方加大力度鼓励公共充电桩布点，引入社会资本参与充电桩建设，有明显改善。第三方在广州公共充电桩项目上开始挑大梁。其次，此前各国标准不统一以及我国地方的公共快速充电桩多由当地车企提交设计建设方案，导致充电桩的充电接口各有标准，造成了不同电动车型无法在充电桩上通用充电的现象，也阻碍了充电桩的布点进度。记者获悉，在充电接口方面，“国标”已在去年下半年正式发布，各个企业建设的充电桩的兼容性和安全性方面实现了突破，有助于公共充电桩的铺开建设。欧阳明高指出，公共充电桩一定要依靠政府的积极推进，社会资本才会有信心响应跟进。“尴尬”三停车费是支出大头&管理不规范记者调查发现，根据不同车型，在公共充电桩每小时的费用在4元~10元之间。当前在天河的商业停车场的公共充电桩，一般只需交停车费用，车主就可免费充电。不过，停车费一旦算起来也是非常让车主“肉痛”。以当前一辆纯电动汽车的充电所耗时间计算，充电2～3小时能满足约30～50公里的行驶需求，但如果要整车充满电则需要6～12个小时。按照部分天河地区商业停车场，8～10元一小时的停车费收费标准，好吧，长此以往的总费用支出，还挺贵。在互联网＋时代，公共充电桩一般只需要扫描桩上的二维码，下载电桩公司的App，直接选择开始充电就可以了。当前在广州布点最多的是星星充电桩和依威的“E充站”充电桩。不过，电动车车主向记者表示，无论是哪家投建的公共充电桩，都应该统一给出便利的支付方式，这方面是最不应该设置门槛。也许是公共充电桩使用率低，有很多公共充电桩管理成忧。在广花公路的御福来宾馆，虽然这里有16个充电桩。但是经常出现普通车辆占用充电桩车位的情况。记者留意到，白云区大部分户外停车场的充电车位常被杂物占用，停车场管理员对此熟视无睹。面对记者的采访，大多表示这些车位“空着浪费，公司没叮嘱”，管理相对混乱。政府企业在行动社会第三方充电桩加速投入按照最新规划，广州地区的新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。第三方充电企业例如电桩科技、星星充电等闻风而动。星星充电总经理苏浩表示，只要拥有停车场地，即可联系星星充电，启动建桩勘察工作，无需投入任何成本。政府在普及公共充电桩时，多家电动车销售企业纷纷推出了各种措施吸引消费者以及帮助消费者实现充电入小区。特斯拉：每位车主在购车时获赠送一台壁挂式连接器，为主要交车城市350公里范围内的交车用户提供电缆长度30米内的免费家用充电桩安装服务。宝马：纯电动汽车i3在今年一季度也推出了免费赠送充电桩与免费安装充电桩的优惠。腾势：将创新地采用“4S店+腾势体验中心”模式推进服务网点建设，打造领先、便捷的充电体系。记者观察经过本期记者的调查，广州的公共充电桩距离要达到便利的程度尚有非常大的距离。调查中，公共充电桩90%集中在住宅小区，其中又有一大半是新建的小区或远离市区的小区。如万科在金沙洲的楼盘做了非常好的示范作用。记者实地勘察发现，金沙洲的万科四季花城和金域蓝湾两个大型楼盘，几乎每一期小区都建有可供业主使用的公共充电桩设备，数量总和超过50个。而在住宅楼宇密集的滨江东一带，只有高雅湾和滨江西的君华天汇“腾”出了不多的2～4个充电桩车位。记者认为，在市中心这种停车位捉襟见肘的区域，应充分考虑车主的用车习惯来投建充电站——大部分车主基本是“两点一线”生活：家和公司。因此应率先鼓励大型企事业单位投建充电桩，方便员工充电。尤其是在停车位充足的大型企业办公楼、独有公司园区等，设置足够的充电桩位。这样一来，通过小区和上班的地方解决了大部分人充电问题，商业区的公共充电桩自然也不会因停车费贵、距离遥远、出行不便等问题，导致利用率过低。&（邓莉）
本文来源：大洋网-广州日报
责任编辑：张强强_NA5614
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