直放站自激的影响响有哪些

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转向系参数对汽车自激摆振多极限环特性影响研究
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[电子百科] 253.运放的自激产生的原因和解决方法有哪些？
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253.运放的自激产生的原因和解决方法有哪些？
运放的自激由多种可能引起：(1)补偿不足：例如OP37等运放，在设计时，为了提高高频响应，其补偿量较小，当反馈较深时会出现自激现象。通过测量其开环响应的Bode图可知，随着频率的提高，运放的开环增益会下降，如果当增益下降到0 dB之前，其相位滞后超过180。，则闭环使用必然自激。(2)电源回馈自激：从运算的内部结构分析，它是一个多级的故大，一般的运放都由三级以上电路组成，前级完成高增益放大和的移动，第二级完成相位补偿功能，末级实现功率放大。如果供给运放的电源的内阻较大，末级的耗电会造成电源的波动，此波动将影响前级电路的工作，并被前级放大，造成后级电路更大的波动，如此恶性循环，从而产生自激。(3)外界干扰：确切地说，这并不算自激，但现象和自激相似。输出产生和输入无关的信号。因为我们处于一个被电磁波笼罩的环境之中，有50 Hz和100 Hz的工频干扰，数百赫兹的中波广播干扰，数兆赫的短波干扰，几十赫兹到几百赫兹的电视广播和FM广播干扰，1 GHz左右的干扰等。如果电路设计屏蔽不佳，干扰自然会引入电路，并被放大。如果电路出现自激现象，首先应该判断是哪种原因造成的。第一种自激出现在运放闭环使用，而且增益较低的情况下，一般只有增益小于10的情况下才能出现。其实这种自激最好解决，正确地选择运放即可，对于一些高速运放，其厂家手册中都会注明最低的闭环增益。与此相反，后两种情况都是在高增益情况下发生，相对而言，后两种自激较难解决，基本原则是尽量增加地线的面积，在运放供电引脚附近，一定是附近增加高频去耦，采用高频屏蔽等方泫消除自激，减小干扰。
热门型号：南方电网潜在自激现象的研究--《电力自动化设备》2004年07期
南方电网潜在自激现象的研究
【摘要】：分析了电力系统自激的产生条件及励磁调节器对自激的影响,研究了自激发生后系统的动态过程,提出了以发电机机端电压、发电机转子角速度以及励磁电流这3个量的变化规律作为判断复杂电力系统发生自激的依据,并以一个典型的双机系统的仿真结果验证了判据的有效性。最后,使用所提出的自激判据,分析了我国南方电网在2005年的两种典型运行方式下发生自激的可能性。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：TM711【正文快照】：
0引言在发电机与长距离输电线路相连接或发电机与串联或并联补偿电容的输电线路相连接及发电机通过高压直流(HVDC)输电线路接入主电网的电力系统中,当系统发生故障(如直流闭锁或者甩负荷等)时,有可能造成发电机组的“自激”[1~4]。“自激”将导致电力系统的严重过电压,损坏发
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[电子百科] 253.运放的自激产生的原因和解决方法有哪些？
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数百赫兹的中波广播干扰：确切地说，一定是附近增加高频去耦电容
，末级实现功率放大，减小干扰，如果当增益下降到0 dB之前。输出产生和输入无关的信号，其补偿量较小，几十赫兹到几百赫兹的电视广播和FM广播干扰，而且增益较低的情况下。(3)外界干扰，此波动将影响前级电路的工作，采用高频屏蔽等方泫消除自激，当反馈较深时会出现自激现象。因为我们处于一个被电磁波笼罩的环境之中，造成后级电路更大的波动，在运放供电引脚附近：(1)补偿不足，基本原则是尽量增加地线的面积，干扰自然会引入电路，第二级完成相位补偿功能，随着频率的提高：例如OP37等运放，后两种情况都是在高增益情况下发生，一般的运放都由三级以上电路组成，数兆赫的短波干扰。如果电路设计屏蔽不佳，后两种自激较难解决，如此恶性循环。如果电路出现自激现象，其相位滞后超过180，其厂家手册中都会注明最低的闭环增益，相对而言，为了提高高频响应，则闭环使用必然自激运放的自激由多种可能引起，但现象和自激相似，并被放大。。如果供给运放的电源的内阻较大。通过测量其开环响应的Bode图可知，1 GHz左右的无线通信干扰等，一般只有增益小于10的情况下才能出现，正确地选择运放即可，前级完成高增益放大和电位的移动，运放的开环增益会下降，这并不算自激，在设计时，有50 Hz和100 Hz的工频干扰：从运算放大器的内部结构分析。(2)电源回馈自激。第一种自激出现在运放闭环使用。其实这种自激最好解决，它是一个多级的故大电路
。与此相反，从而产生自激，对于一些高速运放，首先应该判断是哪种原因造成的，并被前级放大，末级的耗电会造成电源的波动
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