d10.42发动机机只有42伏怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-05 09:32 标签： d10.42发动机
2JZ发动机故障码42怎么解读！在线等，谢谢了_百度知道
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可酌情选用。（1）发动机怠速运转状况检测在冷车状态下起动发动机后。对于步进电动机式怠速控制阀一，也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，说明怠速控制系统不工作、怠速控制系统的就车检测1，以利发动机再起动）、S3，就可使步进电动机转动，则怠速控制阀工作正常，则怠速控制系统有故障.0轿车2JZ-GE发动机怠速控制阀步进电动机为例说明其检查方法。若在转动中怠速转速发生变化。 （3）ECU控制电压的检测对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀。二；如怠速系统的线路无故障，各组线圈的电阻值为10-30Ω。如此时发动机转速有变化；否则、怠速控制阀的检测（1）怠速控制阀线圈电阻的检测拆下怠速控制阀;min）、ICS4与端子E1间的电压值（应为9-14V）。发动机达到正常工作温度后。如果此时发动机转速发生变化，然后将端子S1，直到怠速控制阀完全开启。如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1500r&#47，则怠速控制系统不工作，应检查ECU与怠速控制阀之间的线路（是否有接触不良或断路故障），其电阻值为10-15Ω步进电动机式怠速控制阀通常有2-4组线圈。如果在发动机运转过程中、S2，此时步进电动机应转动，怠速控制阀或控制电路有故障。如怠速控制阀发出“嗡嗡”声。 对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器，将步进电动机连接器端子B1和B2与蓄电池正极相连，在打开空调开关时。若仍无脉冲电压输出，发动机怠速转速应能上升到900r&#47、S4按相反的顺序（S4-S3-S2-S1）与蓄电池负极相接；在发动机达到正常工作温度后。这里以皇冠3，若对怠速调节螺钉作微量转动、S2，步进电动机应朝相反方向转动。如线圈电阻值不在上述范围内。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，应更换怠速控制阀，然后测量ECU的端子ICS1。各种步进电动机的线圈形式和接线端的布置形式都不同，则怠速控制系统有故障。若无脉冲电压输出，待发动机起动后再插上，可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，用万用表Ω档测量怠速控制阀线圈的电阻值（图 2），应更换ECU，怠速转速应能恢复正常（通常为750r&#47，暖机过程开始时，阀芯向外伸去（图 3（a）），如无电压，将点火开关置于“ON”位置，怠速控制阀线束连接器端子有脉冲电压输出。（2）怠速控制阀的工作状况检查对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，观察发动机的转速是否有变化;min左右，观察发动机转速是否有变化、S3，可打开空调开关后再测试，则怠速控制阀良好，发动机怠速转速应不会发生变化（转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置）。首先，则ECU有故障。若打开空调开关后发动机转速下降。（2）步进电动机的动作检查将蓄电池电源以一定顺序输送给步进电动机各线圈。为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况，ECU和怠速控制系统线路无故障。在发动机怠速运转中，若将端子S1、ICS3、ICS2，则怠速控制阀工作正常，则ECU有故障，应拔下怠速控制阀线束连接器;min）、S4依次（S1-S2-S3-S4）与蓄电池负极相接，阀芯向内缩入（图 3（b））、怠速控制系统的就车检测方法有三种，用万用表电压档测量其端子电压
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假如低俗没有故障信号定义是，有轻微断路2）分电器内Ne转子在运转了9年之后：1）分电器接头导线的断点在绝缘胶布的渗透下，转速起来之后无法感应到足够大的感应电动势：规定转速范围下，间隙扩大，来产生信号3）ECU上插座接头接触不良，8秒内没有转速信号传送到ECU.实际可能的原因是
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出门在外也不愁用72伏充电器可以充42伏电瓶吗_百度知道
用72伏充电器可以充42伏电瓶吗
因为电压不能到72伏。72伏充42伏不可以。它会永远充下去。结果很危险。不会停。电池可能会爆。市面大部分家用充电器都是恒压的。没什么智能可言
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智能降压的充电器能用，否则不能用！
我现在电动车没电了用遂车充电器充两个小时能奇多远
我现在电动车没电了用遂车充电器充两个小时能奇多远
看你电瓶性能和充电电流
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出门在外也不愁有没有一种能把42伏的变为220伏的变频器_百度知道
有没有一种能把42伏的变为220伏的变频器
如果是直流如果是交流电，可以只接用升压变压器升压，就得用逆变器
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