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　　一辆2002年产的B51.8T轿车，行驶里程为8万公里。入夏后空调有时工作正常，偶尔在行驶中出现不制冷并且出热风的现象，无论车主怎么调整空调相关按钮都不起作用，观察空调控制面板上显示“-50～40℃。这种现象不经常出现，出现半小时后又会不治而愈。
　　笔者接到此车后，先用V.A.552进入08空调系统，用功能键02读取故障码，结果显示“00779，即外部温度传感器G17冷凝器前有故障。根据这一线索，结合电路图，检查了外部温度传感器G17，其插头连接良好。用万用表测量其电阻是395，经与维修手册对照，在正常范围内。又检查了散热风扇及冷却液等相关因素，均未发现异常。考虑到该车空调故障现象的偶发性，怀疑外部温度传感器的热敏元件在高温或其他特殊状态下性能不稳定，决定更换外部温度传感器G17。经用功能键05消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。谁知过了一星期，老毛病又出现了。
　　此车进维修站后，笔者又用V.A.G1552查询，故障码和上次一样为“00779。这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢？又检查了空调及相关系统。总不会是空调控制单元有问题吧?决定换了试试。换新件后，用V.A.G1552编码，进入08空调系统，用功能键07编码，输入05000。而后设定，用功能键04输入063。待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。又过了一个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。
　　当此车又来时，笔者再一次用V.A.G1552做了检测，故障码一点也没变。真让人摸不着头脑，查资料、翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现“-50～40℃，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。而感知这一温度的除外界温度传感器之外，还有室内温度传感器。
　　在对照维修手册检查传感器的过程中，发现新鲜空气进气温度传感器G89控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器G17替代。此时豁然开朗，空调故障很可能是G89引起的问题。新鲜空气吸气道温度传感器G89在右前座椅杂物箱后，靠近蒸发器后边的进风口。换一个新的传感器之后，反复试车，故障现象再也没出现，至此故障彻底排除。
　　为何故障诊断仪不能准确找到故障点呢？实际上，G89、G17这2个传感器都是感知外界温度的，以G89为主。当G89失灵时，G17作为替代传感器参与工作。由于笔者检测过程中使用的并非原厂故障诊断仪，因此在检测时仅发现外部温度传感器G17故障码，而把主要的故障原因隐藏了。以此为例，希望同行遇到问题时多思多想，引以为戒，检测仪器只是指引我们思考和排除问题的一个工具，不要完全相信检测仪器，尤其使用非原厂诊断设备更应加倍谨慎。
　　责任编辑：张硕丰
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b5水箱下面的水温热敏开关控制空调电子风扇的四根线是怎么接的
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b5水箱下面的水温热敏开关控制空调电子风扇的四根线是怎么接的
有谁知道b5下面的水温热敏开关的四根线是怎么接的？夏天高温时效果很差的原因估计是电子的高没有启动。也就是水温热敏开关的问题。四根线中有两根是棕色 的，一根黑红，一根黑绿色。这四根线与买来的插头的四根线都不一样。1.高度怀疑车子的原来的四根线不是原装的，是换过的。2.热敏开关的这四根线的上面分别是车子的接哪里？在中没有查到这四根线的接法，求大神赐教。
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维修手册的电路图中应该能查到
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上电脑看看，没故障码就没啥事
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有谁知道b5水箱下面的水温热敏开关的四根线是怎么接的？夏天高温时空调效果很差的原因估计是电子风扇的高转速没有启动。也就是水温热敏开关的问题。四根线中有两根是棕色 的，一根黑红，一根黑绿色。这四根线与买来的插头的四根线都不一样。1.高度怀疑车子的原来的四根线不是原装的，是换过的。2.热敏开关的这四根线的上面分别是车子的接哪里？在维修手册中没有查到这四根线的接法，求大神赐教。 插上钥匙转到仪表灯亮，然后用根电线试下就知道对不对了，插头面向自己缺口向右，从上往下1，2短接风扇就会低速转，1,3短接就会高速转。
把热敏开关感应部分泡水里煮下，电极完整露在上面，放个温度计，然后用万用表量下多少度时开关接通。
你买的是多少度的热敏开关？
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插上钥匙转到仪表灯亮，然后用根电线试下就知道对不对了，插头面向自己缺口向右，从上往下1，2短接风扇就会低速转，1,3短接就会高速转。
把热敏开关感应部分泡水里煮下，电极完整露在上面，放个温度计，然后用万用表量下多少度时开关接通。
你买的是多少度的热敏开关？ 你说的是正确的。下午用5053测，水温93度时，风扇不转。原来修空调时，师傅接不通风扇，自己从电脑里搭了一根线到风扇。空调启动后，风扇就转，但高速的不通。现在明白了夏天高温空调的制冷效果差的原因了。水温热敏开关一直废掉了。下午找到了电路图，应该有个热敏开关控制器在助力泵油壶的位置，但我这车油壶位置的电线都拆了，不知道怎么接？有没有朋友拍个b5的水箱热敏开关控制器的实物图或热敏开关的四根线是接到电子风扇的哪里？图上的热敏开关的四根线分别是：两根棕色接地，另一组是棕黑一组是红白。红白线和棕黑线接哪里（最好实物接线图，电子图有标识，但需要一个一个的对实物，估计行不通，太多线）？
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经过查看电路图，已经找到了接线处。热敏开关F18的棕黑线接继电器279（低速）的4/85脚，红绿线接继电器280（高速）的3/86脚。但不知道这两个继电器的实物在什么位置。
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你说的是正确的。下午用5053测，水温93度时，风扇不转。原来修空调时，师傅接不通风扇，自己从电脑里搭了一根线到风扇。空调启动后，风扇就转，但高速的不通。现在明白了夏天高温空调的制冷效果差的原因了。水温热敏开关一直废掉了。下午找到了电路图，应该有个热敏开关控制器在助力泵油壶的位置，但我这车油壶位置的电线都拆了，不知道怎么接？有没有朋友拍个b5的水箱热敏开关控制器的实物图或热敏开关的四根线是接到电子... 我的93度风扇也不转，空调面板要显示98度以上才开始低速转，103-104度才高速转。
热敏开关是95度接通低速，但热敏开关的位置好像比水温塞位置要低3度左右，如果能有第一档90度的热敏开关就好了。
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我的93度风扇也不转，空调面板要显示98度以上才开始低速转，103-104度才高速转。
热敏开关是95度接通低速，但热敏开关的位置好像比水温塞位置要低3度左右，如果能有第一档90度的热敏开关就好了。 空调压缩机与电子风扇不是同时转动吗？请问b5空调压缩机启动后，电子风扇同时启动吗？如果是这样，那水箱热敏开关的两档温控又是怎么工作驱动电子风扇？我车修理空调，电子风扇不转，师傅从电脑上接了一根线，开空调后压缩机与电子风扇一起转，但没有高速转动。
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空调压缩机与电子风扇不是同时转动吗？请问b5空调压缩机启动后，电子风扇同时启动吗？如果是这样，那水箱热敏开关的两档温控又是怎么工作驱动电子风扇？我车修理空调，电子风扇不转，师傅从电脑上接了一根线，开空调后压缩机与电子风扇一起转，但没有高速转动。 开空调时将启动电子扇，无视水温。
不开空调时，电子扇将由热敏开关根据水温来启动。
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开空调时将启动电子扇，无视水温。
不开空调时，电子扇将由热敏开关根据水温来启动。 谢谢解释。不开空调时，f18开关启动电子扇的概率很低，因为有耦合电扇一直在转。只有一种可能，那就是怠速时，水温有可能超过90多度。只要车子动起来，车速的风流会使水温低于90度。看来我的车子有关空调热敏开关的及线路暂时不要处理了，等明年夏天再说吧。
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