美国平板车拖车为什么中间高_百度知道
美国平板车拖车为什么中间高
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那是力学的设计。可以使用较轻的铝材工字梁承受较高的载重。
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盘点美国10大最贵经典车，能认出几辆？
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在汽车收藏圈中，欧洲与美式经典车是极其对立的两大派系。前者强调细腻、曼妙、唯美主义，后者则多以肌肉、豪放、大排量为主。不过，就目前的潮流趋势而言，欧洲产品已愈发占据主导地位，这从万众瞩目的圆石滩拍卖结果中就不难发现，欧洲经典车的关注度更高。所以美国人在一阵不甘心与呢喃过后罗列出十大拍卖最贵的经典车。不为叫板欧洲，也许只是唤醒世人，不要遗忘掉那些曾经属于美国的经典瞬间。
No.10、雪佛兰科尔维特L88（1967年）
拍卖价格：385万美元
雪佛兰科尔维特，相信大家都很熟悉，隶属于通用旗下的高端超级跑车品牌，在美国更是享有国宝级跑车称号。科尔维特狂野大气的性格一直是美国人的骄傲，直至今日，不拘小节的风格仍然体现在现今产品的方方面面中。而对于这台L88来说，强悍基因的最佳体现方法依旧是典型的美国化，这时就不得不提起前机器盖下隐藏的猛兽级发动机。
这台被拍卖的科尔维特L88搭载了一台体积为427立方英寸的V8发动机，最大功率超过了500马力。不过在1967年，这款L88的销量并不可喜，但这也造就了其现今不菲的价值。俗话说物以稀为贵，仅存的20台量产车中，此台L88凭借成色可观，从而得到了385万美元的成交价格。
No.9、GM Futurliner（1939年）
拍卖价格：432万美元
如果说，高价值一定伴随着大马力，那么这台Futurliner定会让你眼前一亮。与传统概念不同，这台Futurliner的设计理念可以用惊世脱俗来形容。在早前哈利·厄尔时代，Futurliner是作为巴士，用于公共交通使用。而此次拍卖的这款独一无二的Futurliner，最早出现在1939年纽约世博会中。
可以想象，在当时一条封闭式货车蜕变成这幅样子，很多人是难以相信的。也正因设计上的难度以及工艺上的复杂，这款Futurliner多功能货车只生产了12台（截止目前，只有9台完整保存）。功能性方面，这款Futurliner也是有别于其他货车。
如果有需要，这台Futurliner不仅可以轻松变身为餐车、平板车、甚至还可以转换为聚会中的临时舞台。至于其他的配置，这台Futurliner也是装备齐全，车头装有240伏照明灯和气喇叭，而车尾还配有装载坡道，大大提高货物进出车内的便利性。
进入车内，这台Futurliner在提供了四个固定座椅后，有手动空调等实用性配置也是样样齐全。巨大的车身同样需要一套强劲的动力总成，所以这台Futurliner搭载了一台V8机械增压发动机，与之匹配的是一款4挡自动变速箱。
另外，有消息称，这台Futurliner的拍卖所得也会全部捐献给慈善机构与部队基金会，无疑让这部独一无二的产品拥有了一个更加完美的结局。
No.8、杜森博格SJ Speedster Mormon Meteor魔门流星（1935年）
拍卖价格：445.5万美元
有关杜森博格的新闻并不多见，这无疑与其短命的生命周期有关。尽管如此，杜森博格在世界汽车圈中的影响力仍然不可忽视。早年间，这台名为“Mormon Meteor”（魔门流星）的超级跑车凭借强悍的性能打破了多项极速纪录，于是，Mormon Meteor便被戴上“陆地最强者”的标签。
这台Mormon Meteor诞生于1935年，起初，它搭载的发动机竟然是与飞机同规格的V12发动机，在当时是极具颠覆意义的，随后凭借这台发动机，它在1935年便先后刷新了陆地汽车的极限速度(153.97英里/小时)，随后在2007年的圆石滩车展上拍出445.5万美元的高价也就不足为奇了。
No.7、杜森博格Model SJ Convertible&Coupe
拍卖价格：451万美元
与其上Mormon Meteor相同，Model SJ Convertible&Coupe同样来自杜森博格品牌，所以，性能方面也一如既往的凶悍。在当时，Model SJ Convertible&Coupe采用的6.9升发动机可以将其极速指针停留在140英里/小时，虽然远逊于Mormon Meteor，但毫无疑问，对于那个时代的影响力来说，杜森博格俨然就是一家专属超级跑车的超级车厂。
不过，之所以这款车价格昂贵，可还不仅仅是因为其性能出众，存世稀少或许才是这台Model SJ Convertible&Coupe价值不菲的最大原因。量产3台，并且采用机械增压版的只有1台存于市场中。不知这样的稀有度能否打消你心中疑问了呢？
No.6、Batmobile蝙蝠车（1966年）
拍卖价格：462万美元
眼熟么？这台车是否与某位英雄人物有关？没错，这也是我见到Batmobile的第一反应。这台Batmobile是由1955年林肯Futura概念车改造而来，当时为了拍摄蝙蝠侠电影，福克斯电影公司可谓费尽周折，经过三个星期的精雕细琢后，终于打造出荧幕中最经典的汽车产物，为此他们也付出了将近25万美元的改装费。随后，在2013年的拍卖会中，这台Batmobile拍出了462万美元的高价，即便有些人认为462万元的价格认同天价一般，但就举世无双一点，也许就能成为汽车收藏家为之动容的理由。
No.5、Shelby Cobra 427 Super Snake（1966年）
拍卖价格：550万美元
如果说前五位超级座驾已让你瞠目结舌，那么随后登场的几位就更需要在这份惊叹中心怀崇敬。眼前这台诞生于1966年的Shelby Cobra 427 Super Snake是卡罗·谢尔比的私人座驾，而另外一台送给了好友Bill Cosby，不过随后因驾驶不当，不幸报废，所以，这是世界上仅存的一台Shelby Cobra 427 Super Snake，至于价格嘛，自然是价值连城了。
不过也不必过分伤心，据了解，这款Shelby Cobra Super Snake的量产版共生产了19台，只不过会与私人版稍有区别。7.0升V8发动机，在配以Paxton双机械增压器后，800马力的最大功率有没有吓到你呢？试想一下，如此凶悍的Super Snake跟在你车后，最好的选择也许就剩下靠边停车了。
No.4、福特GT40 Prototype（1964年）
拍卖价格：700万美元
两年前，有史以来第一辆福特GT40冲破700万美元大关，究竟为什么呢？其实故事还要追溯到上世纪60年代。相信很多人并不知道，曾经的福特在汽车赛事中是很有野心的，想占据霸主的地位就需要尖端的技术支持，所以就诞生了福特收购法拉利的新闻，之后的过程不尽如意，最终也以失败告终草草收场。
在此之后福特终于下定决心研发属于自己的超级跑车，但也正是这样的机遇才开启了福特GT40的辉煌一生。即便由于稳定性不佳，这台GT40在1964年的勒芒赛事中未能完赛，但这也不能抹去它随后的光辉。
图中这台福特GT40 Prototype正是福特研发初期的几台原型车之一，车身采用了高强度钢质骨架，在经过整车轻量化后，4.7升V8发动机能够爆发出惊人的实力。不仅如此，出色的保护让这台福特GT40 Prototype成色如新，另外据消息称，前机器盖下的发动机与变速箱均保存完好，成色也如同刚出厂的新车一般。
No.3、Shelby Daytona Cobra&Coupe（1965年）
拍卖价格：768万美元
看见Shelby字眼也就预示着，这也同样来自福特汽车。但与GT40 Prototype不同，Shelby Daytona Cobra&Coupe的履历是非常辉煌的。无论是纽博格林还是勒芒24小时赛事，甚至是Daytona、Sebring赛事，Shelby Daytona Cobra&Coupe均取得了冠军，在为福特证明实力后，也将谢尔比品牌推上风口浪尖。
No.2、杜森博格Model J Long-Wheelbase&Coupe
拍卖价格：1034万美元
这是一台让收藏家趋之若鹜的经典产品，是在琳琅满目的圆石滩车展上都屈指可数的匠心之作，这就是杜森博格Model J Long-Wheelbase&Coupe。
那么拍卖价格突破1000万美元大关，这意味着什么呢？如果细心，你会发现在车名中有Long的字眼，没错，这是一台长轴版的Coupe车型，是杜森博格旗下最优雅的量产车之一。
很难想象，一家制造超级性能车的厂家是如何将华丽，典雅诠释得如此完美呢？这其中必是爆点重重。没错，这是一台完全采用定制化的产品，无论是车漆涂装还是车身设计，无不展示着杜森博格精良的制造工艺。即便从一个现代人的审美角度来欣赏，杜森博格Model J Long-Wheelbase&Coupe的设计感都是很高傲的，倘若攀谈间不小心将指纹印其肤上，相信那一定是某种不可饶恕的罪过。
No.1、福特GT40 Lightweight Racing Car（1968年）
拍卖价格：1100万美元
坐镇榜首之位一定来头不小，是的，这是一部象征福特赛道传奇的赛车—福特GT40，天空蓝与橙黄橘的配色似乎已经透露了它的身份。它值得这份荣誉，为什么这么说？这部让福特甚至是美国骄傲的产品于1967年斯帕24小时耐力赛中首次亮相，随即便夺得桂冠，一战成名。
4.7升V8发动机或许并不惹眼，440马力的峰值功率也没有让人觉得恐怖，但就是在福特的精心调校下，GT40凭借完美的稳定性与平衡性，在之后的各大赛事中，击败了世界上最优秀的对手。另外，让这台GT40名声大噪的还要起源于一部名为（勒芒）的电影，其中影星Steve McQueen驾驶的正是采用蓝橙色涂装的GT40。再被世界认知与崇拜后，GT40身价大涨，而1100万美元的成交价也创造了美国车在圆石滩拍卖的最高纪录。
经典不容复制，经典会永恒流传。美国汽车的辉煌是有目共睹的，在感叹惊人价格的瞬间摸了摸口袋，我们还是多努力多读书吧。但讲真，我非常渴望回到那个年代，亲身触碰到美国车，领略大马力与大排量的快感。可是，我同样舍不得今天，如果没有排量的限制、废气的治理，头顶那片蓝是否早已成“灰”呢？
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