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真能跑进5秒 深度测试比亚迪唐插电混动
来源：搜狐汽车& 作者：高超
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　　不知道什么时候“迪粉”这个词成为了媒体同行口中议论的焦点，所谓的迪粉就是比亚迪集团及其创始人王传福个人粉丝的简称，和当年热衷于“四大天王”一样，迪粉也是一群“追星族”。那么是什么让众多的迪粉们如此死忠和兴奋呢？
　　除了对王传福的个人魅力和对其传奇经历的仰慕之情外，比亚迪众多的创新性技术也是“迪粉”追随的主要原因。这年头，除了精神层面，没有些“干货”，绝不足以长时间让人信服。还记得在去年首届迪粉大会上，一台新车的到来让“迪粉”们再一次狂热起来，这就是比亚迪“542”战略的首款车型——唐。
　　时隔1年，我终于有机会零距离感受这款比亚迪唐了，作为第一款"542"战略车型，相比比亚迪之前推出的S6和S7，唐的定位明显要更高。动力方面的表现则十分突出，而由于采用油电混合动力系统，油耗也可以维持在很低的水平，具体这款车的表现怎么样？请跟随编辑来一探究竟。
　　● 在开始测试内容之前，我们有必要先来了解一下比亚迪所谓的"542"战略，看看这究竟是何种"逆天"的黑科技。
　　责任编辑：auto001
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日 比亚迪唐馈电模式评测
前段时间网上闹得沸沸扬扬的唐馈电就变成一坨屎的事情作为车主的我来说实在为比亚迪感到不平，通过这个事情也可以看得出比亚迪的竞争对手们的紧张程度，车黑的工资这段时间估计都翻倍了。 &今天五一，刚好放假有时间做个加速和噪音的评测，车已经1万公里了，平时都是很艹着开的，既然标榜性能车就不能向某些车一样温柔的对待她不是吗？ 拍摄和解说都不专业，大家将就着看吧。&/page/v/e/t/v01979tfoet.html?__t=11.qq9
不准和我抢唐！
引用 旧大桥的男人1
17:36:03 发表于 主楼 的内容：
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17:40:13 发表于 1楼 的内容：
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17:49:09 | 来自
就算是馈电动力也虐市面上百分之七八十以上的车了
引用 jimmylq928
17:49:09 发表于 2楼 的内容：
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17:51:40 | 来自
17:49:09 发表在 就算是馈电动力也虐市面上百分之七八十以上的车了是的，这次我看车黑们又如何说
不准和我抢唐！
引用 旧大桥的男人1
17:51:40 发表于 3楼 的内容：
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楼主的科研精神值得赞扬，128个赞！结果可看出比亚迪真的不错，车黑太无耻。
引用 jasonyoung18
18:03:09 发表于 4楼 的内容：
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谢谢楼主科普．
引用 人不能太冷漠
18:22:52 发表于 5楼 的内容：
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18:26:11 | 来自
光靠2.0T应该是达不到7.4秒，应该是极低电量电池继续放电以保证加速性，这样对电池有害，楼主忘情打默默脸啊，反正电芯终生质保
引用 CrossX
18:26:11 发表于 6楼 的内容：
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18:30:37 | 来自
提车当天就开到馈电，开了三天，今天刚充上电，感觉还好
引用 咚咚的那个咚咚
18:30:37 发表于 7楼 的内容：
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18:26:11 发表在 光靠2.0T应该是达不到7.4秒，应该是极低电量电池继续放电以保证加速性，这样对电池有害，楼主忘情打默默脸啊，反正电芯终生质保是的，车上明显能感觉得到，唐太重了，10%起步那一下唐应该是拼尽全力了，看0-50就可以看出来
不准和我抢唐！
引用 旧大桥的男人1
18:35:52 发表于 8楼 的内容：
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18:03:09 发表在 楼主的科研精神值得赞扬，128个赞！结果可看出比亚迪真的不错，车黑太无耻。谢谢！开了这么久我身边的很多朋友都对比亚迪有了新的认识
不准和我抢唐！
引用 旧大桥的男人1
18:36:27 发表于 9楼 的内容：
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18:30:37 发表在 提车当天就开到馈电，开了三天，今天刚充上电，感觉还好我刚提车的时候也是没有地方充电，开了快一千公里了才安的充电桩
不准和我抢唐！
引用 旧大桥的男人1
18:37:17 发表于 10楼 的内容：
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18:37:55 | 来自
18:37:17 发表在 我刚提车的时候也是没有地方充电，开了快一千公里了才安的充电桩我没安充电桩，在普天充的
引用 咚咚的那个咚咚
18:37:55 发表于 11楼 的内容：
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19:10:43 | 来自
视频不错，很有力。30以下大输出还是比较毁电池的，楼主有牺牲精神。
引用 现实派
19:10:43 发表于 12楼 的内容：
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楼主澄清了好多事实啊
引用 转身带走了传说
19:25:25 发表于 13楼 的内容：
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顶一个！楼主自开自拍还是要注意安全
引用 半道痕迹
19:26:06 发表于 14楼 的内容：
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19:10:43 发表在 视频不错，很有力。30以下大输出还是比较毁电池的，楼主有牺牲精神。要买只能源就要有这种觉悟，车五年一换也差不多了
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引用 旧大桥的男人1
19:32:26 发表于 15楼 的内容：
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19:26:06 发表在 顶一个！楼主自开自拍还是要注意安全谢谢，唐还是比较稳的，轻握方向盘就可以了
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引用 旧大桥的男人1
19:33:19 发表于 16楼 的内容：
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19:33:29 | 来自
19:25:25 发表在 楼主澄清了好多事实啊
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引用 旧大桥的男人1
19:33:29 发表于 17楼 的内容：
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19:25:25 发表在 楼主澄清了好多事实啊我只是想表达即使是馈电状态下的唐，也不要轻易去惹
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引用 旧大桥的男人1
19:34:29 发表于 18楼 的内容：
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19:36:11 | 来自
17:40:13 发表在 不知道如何直接插入视频，请高人指教用电脑看吧，用左键把地址拉黑，然后用右键点“打开链接”，OK。
引用 mx飞毛腿
19:36:11 发表于 19楼 的内容：
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到迪粉会发贴可直接链接视频。
引用 大头f3dm
19:36:28 发表于 20楼 的内容：
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解析比亚迪唐220V放电系统 利用新能源汽车为电器充电！
篇文章想要系统的把传统汽车和新能源汽车的交流发电和V2H和V2G的功能梳理一下，全文主要分几个部分来分别介绍。在汽车使用中，一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换(在新能源汽车里面就是用高压电源)为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用。
　　3)充/放电口和放电线束　　充电插座：配置有L、N、PE三根动力线，还有CC、CP还有电子锁控制线　　放电线束：国标的头子，配上专用的定制2kOhm的接触电阻图 13 唐的放电线束和插线板　　4)高压配电盒　　高压配电盒包括以下几个部分　　a)电池包里面有三个接触器，负接触器、两电池包分段接触器(内部分压用)　　b)预充继电器：配合上盖的预充电阻　　c)正极接触器：主接触器图14 唐的高压配电盒　　放电系统整个工作过程　　放电系统整个启动过程如图15所示，完全靠接触引脚CC上的电阻来判断，充电机根据这个接近电阻是否等于2Kohm来判断是否进入放电模式，一旦检测之后，通过与BMS和仪表系统进行交互来实现系统放电。这里并没有说明电子锁的动作，所以不清楚是否电子锁是否锁止。图 15 放电系统工作过程图　　注意这个逻辑图里面，开关完全靠插头的接触电阻。 整个系统工作以后，需要涉及动力网总线、启动网总线　　1)动力网：车载充电器、低压BMS、组合仪表等这条线是必须激活的。　　2)启动网： 锁电子锁需要BCM进行启动　　一些猜想：在边界范围比如电池电量较低的模式下使用这个功能，因为按照BMS的保护系统的设计，当SOC低于10%的时候，可以启动驻车充电模式，然后通过驻车发电模式(启动TCU+ECM)，维持系统工作在电量SOC&15%的模式调整发电电流。否则按照这个模式下去，电给放完了。　　合规的讨论　　根据做了一个双向，使得3.3KW的充电大了好大的一圈。其实从内部的走线配置来看，从原有GB/T20234出电，目前是不被许可的，出现漏电保护的因素，没有涵盖在里头。在18487.1里面充电过程最接近的是1.5KOhm的10A线束连接，同时没有任何反向能流的规定或者说明 。这个功能其实超出了目前整个标准体系，未来需要标准进一步加入PLC的电力线载波通信，在V2G的标准体系里面，未来是可能作为一个标准的扩展功能的。图 16 基于PLC的双向能流体系　　本文小结： 和智绿的尹总交流，感觉从未来的市场需求，特别是户外郊游乃至应急的考虑，可以充分发挥出这个功能的作用。部署在大容量电池的纯电动汽车和增程式的电动汽车上，都会有比较好的使用效果。但是对于放电的逻辑，这个功能需要整合在V2G和V2H里面更合适一些。&
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责任编辑：Angela
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求助 唐运动模式 不开空调 用发动机暖风[待解决]
太平洋舰队上尉-9级
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太平洋舰队上校-12级
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开暖风就可以
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)3712, 距离下一级还需288贡献(馒头)
&发表于&16:54&开暖风就可以
关键出来的都是凉的
太平洋舰队中校-11级
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还活在夏天的飘过，过几天有冷空气来了
太平洋舰队上尉-9级
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关闭AC，车外进风起他都别开
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&17:10&关闭AC，车外进风起他都别开
试过了。风么有像秦一样暖。以前只要关空调&开外循环热风就进来了
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2422, 距离下一级还需1578贡献(馒头)
HEV运动，空调手动模式，关闭AC，把温度调到比外界温度高20度左右即可
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2422, 距离下一级还需1578贡献(馒头)
千万别把温度调到hi，否则电辅热依然会开
太平洋舰队上士-6级
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太平洋舰队上尉-9级
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太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1972, 距离下一级还需28贡献(馒头)
没试过，学习。
太平洋舰队少尉-7级
贡献(馒头)1044, 距离下一级还需56贡献(馒头)
混动运动模式，挂N档，手动空调关闭AC和通风，把温度调到hi以下，风扇档位1，热风出来后调高。
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)3965, 距离下一级还需35贡献(馒头)
在这里再问一下，唐车的冷暖风都是用电的么，&耗电么，知道的回答，谢谢
太平洋舰队中士-5级
贡献(馒头)304, 距离下一级还需146贡献(馒头)
不管用什么模式开车，和空调是没有关系的呀，切换模式不会影响空调的。
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)3451, 距离下一级还需549贡献(馒头)
&发表于&17:14&试过了。风么有像秦一样暖。以前只要关空调&开外循环热风就进来了
温度设定最嗨，也试过了？
太平洋舰队中士-5级
贡献(馒头)365, 距离下一级还需85贡献(馒头)
HEV运动，空调手动模式，关闭AC，把温度调到比外界温度高20度左右即可
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)3712, 距离下一级还需288贡献(馒头)
&发表于&10:01&HEV运动，空调手动模式，关闭AC，把温度调到比外界温度高20度左右即可
嗯&可以了&还有个问题&冬天不是前档要除雾嘛&想利用发动机暖风除。实验了下&正面出风是风的。切换到前档出风口就是冷了
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1232, 距离下一级还需768贡献(馒头)
经济模式也行，40码过后发动机会启动的，热的很快。按手工空调打开空调界面，关闭AC和通风，只选风量和出风模式，出来的就是发动机的热风。
太平洋舰队中士-5级
贡献(馒头)386, 距离下一级还需64贡献(馒头)
使用EV，开空调的话，电量降得较快
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比亚迪唐专区
回复成功！积分+2
请输入内容比亚迪唐电池均衡的原理是什么？怎么样充电才能达到均衡的目的？
网上流传各种非官方的均衡方法，但不知道其中的原理，有达人可以答疑解惑么？
个人查看了一些网友的观点，收获不是很大。个人认为电池均衡的目的是每一块电池模组或者电芯的电量比较均衡，尽量减少例如木桶的短板效应，延长行驶里程。在硬件已经确定的情况下，每隔一段时间对电动车进行一次完全充电，好似之前的手机电池一般，通过完全充电（可以参照锂离子手机电池，在手机充满之后有一个缓慢充电的效果，从而延长手机续航时间），使得电池内部的电子更加活跃，达到电芯电量普遍达到一个较高值。但是由于随着电池的使用，续航还是会下降的。
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