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“机”不可使？手机很委屈 飞行模式成噱头
[导读]多年以来﹐波音公司以及探索频道等机构通过各种手段，进行了大量实验。但是直到现在仍没有找到证据，来证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。
腾讯科技 罗松 综合报道 故事要从一位美国大腕说起。2011年12月的一天﹐曾出演过《我为喜剧狂》的大明星亚历克•鲍德温(Alec Baldwin)一如以往抱着自己的手机，久久不肯放下，不知从何时起，他成了Zynga公司拼字游戏《Words With Friends》的铁粉。洛杉矶国际机场，飞机即将起飞，熟悉的声音在耳边响起——“请大家关掉一切电子仪器”。沉浸在拼字世界的鲍德温是断然不愿照做的，空乘人员费尽口舌再三劝阻，依旧无果而终。鲍德温就这样在众目睽睽之下被请下了飞机，此后他不忘在自己的Twitter上大肆吐槽。这件事将一个老生常谈的话题再次推上了口水巅峰：飞机上为何要禁止使用手机？时间倒流回1991年。当时的一些飞行员和空乘人员反馈称，电子设备会影响飞机的导航设备﹐可能干扰驾驶舱与地面的通讯，美国联邦通讯委员会随即便颁布了禁令。虽说这一规定早已被公众广泛接受，但在民航业内却存在大量的争议。多年以来﹐波音公司以及探索频道等机构通过各种手段，进行了大量实验。但是直到现在仍没有找到证据，来证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。美国联邦航空管理局也只是表示﹐电子设备的无线讯号“可能会”干扰航班运营。联邦通讯委员会屡次摇摆不定，还是维持了原议。委屈的手机们既然手机能发射无线电波，为什么不能证明它影响地空通信？这是因为航空信号用的是118MHz频段，而国内GSM手机用的是900MHz左右频段，WIFI信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不能干扰到一起的。然而实际上，因为手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，所以会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管很微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，就显得不太让人放心了。为搜集电子设备是否会干扰飞机起降的实际证据，《华尔街日报》近期对492名在过去一年中搭乘过航班的美国成年人做了一项网上调查。在该调查中，40%的受访者表示在其近期的大多数航程中没有完全关闭手机，7%以上的受访者说他们没有关机，无线Wi-Fi和手机通讯功能都处于启动当中，还有2%的受访者则跟鲍德温一样在飞机起降时仍在使用手机。这些数字意味着什么呢？一架美国国内班机平均能容纳78名乘客，根据粗略计算，这78人全部关闭手机的可能性微乎其微：不到十万万亿分之一！如果个人电子设备真像美国联邦航空局所说的那么危险，那么美国国内航班的导航系统和通讯设备应该每天都会受到干扰，但实际上我们并没有看到这些现象。为什么在缺乏确凿证据的支持下，这种禁令还能持续这么长时间？众所周知，人类的思维往往会不假思索地“下定论”。如果两个事件接连发生，而其中一个事件貌似导致了另一个事件的发生，人们就会倾向于做出这种假设。机组人员说当他们发现有乘客违反规定使用电子设备时，航班上的设备恰巧出现了故障。这种轶事证据是完全有可能的，没有理由对其加以质疑。然而，当我们考量这些轶事证据时，不会去想即使没人使用电子设备，故障也同样会发生，更不会去考虑当飞机顺利起降时，到底有多少乘客悄悄打开了手机。调查结果显示﹐几乎每次航班都存在违反规定打开手机的乘客。恐惧是一个强大的助推剂﹐谨慎从事则是一种自然反应。出于为乘客安全着想的正当理由，监管当局不愿放松相关规定，他们的脑海中无法摆脱因使用手机而导致飞机坠毁的悲惨画面。在不能确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人，因为民航是经不起“临床检验”的。手机们对此纷纷表示，自己感到很委屈。一旦禁令实施，要想废除它就变得十分困难，因为一直都没有发生因电子设备而导致的航空意外事故，这更增强了我们的信念，现状是正确的。然而，这种逻辑与动画片《辛普森一家》(The Simpsons)中的情节一样可笑：辛普森爸爸(Homer Simpson)煞费苦心地在斯普林菲尔德(Springfield)组织了“防熊巡逻”(Bear Patrol)，并欢欣鼓舞地认为没有发现有熊出没要归功于“防熊巡逻”，而不是因为这个城市本来就没有熊。扭曲的“飞行模式”既然担心手机影响地空通信，开启“飞行模式”总行了吧？对不起，仍然不可能。何为“飞行模式”？当你想使用手机中的某些功能时，如计算器、秒表、时钟，而又不愿被外界干扰，这时启用的一种防干扰状态，被定义为最早的“飞行模式”。事实上，早在2000年手机行业刚刚兴起的时候，那时候的白屏机、蓝屏机还没有智能操作系统，没有那么多纠结的功能，可是搭乘飞机也要一概全程关机。“飞行模式”概念最初的产生，是指像坐飞机一样让你的手机不被扰，这就意味着，“飞行模式”这个概念的出现与智能机无关，更与“可以在飞机上使用”无关。最先得到用户需求的往往是一线商家，在众口铄金的情况下，厂家跟随用户的习性而动，“飞行模式”逐渐普及，最终演变成了商家和民众口中的“可在飞机上使用的模式”，厂家、用户、民航局三者之间开始了持续不断的博奕。从角度来看，飞行模式并不能百分之百做到“零信号”。虽然与外界的信号中断，但是只要有电存在，手机就会产生电磁波。举例来说，在“飞行模式”下，手机仍能连接WIFI上网，这足以证明“飞行模式”并不是绝缘体。何况很多技术不过硬的山寨厂家也在推出该模式，可靠性更是要打个问号。得不到民航局的认可，徒有其表的“飞行模式”，不如改为“睡觉模式”，或者“午休模式”，这样最起码可以保证在睡眠时不受到电话的骚扰！ 这场旷日持久的争论仍在继续。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但必须指出的是，所有对于电子设备的禁令必须基于证据而不只是可笑的恐惧。至少目前的证据表明，几乎每个航班的起降都有手机和电子设备开启，而这些飞机并没有从天上栽下来。对于乘客来说，这并不是一个问题：坐飞机就要遵守飞机的规则，它也许无益，但一定无害。您想想，飞机上面又没有移动电话基站，打开没有信号反而费电，你开着干嘛呢？再者，飞机上面关手机，早已经成为了现代文化的一部分，它体现的是一种文明和对他人的关怀。“机”不可使，是种和谐的社会契约，更需得到科学至尚的论断，别让手机委屈，也别被谎言魔怔。参与微博话题讨论：【本文版权归腾讯公司所有，未经腾讯公司授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。】
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安卓手机突然就死机,开机后显示飞行模式调不回来怎么办
我有更好的答案
设置，自己弄下就可以了， 去掉 飞行模式的勾选！这个简单的，选 无线与网络
先把电话号码备份，然后再把手机恢复出厂状态吧！
有没有装360？
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出门在外也不愁机上有望允许飞行模式下开手机
本报讯（记者&涂露芳）飞机起飞和降落阶段禁止使用任何电子设备的禁令出现松动。记者昨日获悉，美国联邦航空管理局（FAA）已允许航空公司在安全范围内扩大旅客对便携式电子设备的使用至飞机飞行全程，包括在飞行模式下使用手机，但整个飞行过程中语音通话仍被禁止。旅客最终将能够在飞行全程阅读电子书、玩游戏以及在其电子设备上观看视频，除非出现特殊情况。同时，在飞机起降过程中电子设备、书籍和杂志必须握在旅客手中或者放在座椅背后的口袋里。手机应处于飞行模式或禁用移动电话服务，即无信号条显示，因为美国联邦通信委员会（FCC）仍规定禁止在飞行中使用手机通话。与多数便携式电子设备不同的是，手机在通话过程中将发射出强烈的信号以实现远程信号接收。在飞机配置了WiFi系统且航空公司允许使用的情况下，旅客可以使用手机等各种便携式电子设备实现WiFi连接。
由于各航空公司的机队和运营状况存在差异，具体实施情况将各不相同。FAA希望，各运营商可以在今年年底之前向FAA证明其飞机可以允许旅客在飞行全程安全使用飞行模式下的电子设备。业界分析，FAA适航标准已在全球范围内得到认同，美国率先放开电子设备的机上使用范围后各国航空管理部门也会跟进效仿，这使得全球主要航空公司可以抓住机遇在飞机上向乘客提供便携式电子设备和其它设备的租赁服务。目前，国内航空界对允许飞行模式下使用手机持谨慎态度。“一旦允许手机开机，空乘服务压力会加重，需要反复提醒和监督旅客开启飞行模式，而旅客的配合程度不容乐观，除非安装特殊的信号屏蔽设备。”某航空公司高管表示。
本文来源：北京日报
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