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前辈求解！我是轮机工程专业的，要是船厂找不到工作，还有其他哪些方向可以选择呢？
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前辈求解！我是轮机工程专业的，要是船厂找不到工作，还有其他哪些方向可以选择呢？
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其实汽车方面也可以，但是人家不要，或者去柴油机厂家，看看。
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海员——凑够15字
专家级高级工程师, 积分 20836, 距离下一级还需 4164 积分
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即使在船厂找到工作也没什么意思。给你指出两条路
第一.出国，申请米帝的全额奖学奖，不需要你家里出钱
第二，考共舞猿，虽然账面工资不高，但一辈子过的舒舒服服
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duttsc989 发表于
海员——凑够15字
同意，去外面看看世界。
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镇江柴油机厂，玉林柴油机厂，洛阳柴油机厂，潍柴，四大柴油机厂，有很多学轮机的。要么就下海工方向，船厂很多轮机的直接拉去***了....
试用期员工, 积分 297, 距离下一级还需 203 积分
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撸&&管系了
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回家修自来水
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今天我见海南公安边防总队招人了、要轮机专业的、在一线基层工作，应该是一杠二副连级待遇、目测
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轮机工程，设计院啊。。。
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如果船厂找不到工作。。。那楼主你是有多菜
感觉现在船厂要求都好低的
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同感啊，楼主，我也是轮机的，顶一下
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海事局公务员
。。。。。。。。。
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Powered by轮机工程对身体要求？必须出海吗？_百度知道
轮机工程对身体要求？必须出海吗？
轮机工程专业对身体有什么要求？
我近视可以报吗？
毕业后一定要出海吗 ？
提问者采纳
视力有要求 4.8以上 身高 各个大学的要求不一样
一般 163以上
毕业后可以不出海 专科的话 多数选择出海
提问者评价
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出门在外也不愁轮机长为什么叫老轨？船员轮机长工资待遇（图）
&&&来源：& &
&&& 船舶值班：
&&& 每4小时一班，每天上班2次：
&&& 00 00--04 00 二副 二管轮
&&& 04 00--08 00 大副 大管轮
&&& 08 00--12 00 三副 三管轮
&&& 12 00--16 00 二副 二管轮
&&& 16 00--20 00 大副 大管轮
&&& 20 00--00 00 三副 三管轮
&&& 通常大副在英文里叫&Chief officer&,那为什么大副收据叫&mate's receipt&呢?
&&& 2014年船员工资市场行情基本已恢复到年前标准。春节过后，普通海员工资开始有小幅度下降，下降空间约在500元以内，但油化船的船员工资由于上升幅度相对较大，因此下降幅度也相应增加，下降约500-1000元左右，目前持有油化证书的普通船员工资大约是元。
&&& 航运市场的整体行情是船员市场行情的风向标。今年年初货船市场运价大跌，幸而目前已呈平稳上升态势，油船市场也有所上升，但整体需求仍然低迷且尚需改善。从短期内来看，船员市场行情并没有大方向性的变化，但是我们从船员口中常常听到他们的心声：物价上涨，陆地工资也在上涨，船员的工资似乎没有上涨。
&&& 2011年-2014年远洋散货船船员工资显示：高级船员中船长、轮机长工资小幅度上升且略微平稳，大副、大管轮略微下降，二三副、二三管轮工资大幅度下降，数据显示下降幅度600-800美金。普通船员工资上升之后就呈稳定趋势。远洋船员收入虽受美金汇率影响，但是大致走势如此。
&&& 2011年-2014年国内沿海散货船船员工资显示：高级船员中船长工资居高不下坚持平稳，其它三大头工资都在下降，而且下降幅度较大，二三副二三管轮工资下降且幅度很大，普通船员工资坚持平稳上升。
&&& 从船员市场整体行情来看：
&&& 四大头行情：2011年到2012年期间四大头非常紧缺，工资一路飙升，四大头从2010年年底逐渐红火起来，由于船舶需要备齐船员证书才可以开航，所以船东们都等着大副大管轮的证书马上出炉，可以不论证书资历深浅马上上船，大管轮的工资最高达到25000元，而2014年轮机长的工资也就25000元，现大管轮的工资下降到20000元左右，红红火火持续一年多。随着四大头资源的紧缺，紧接着交通运输部令2011年第12号文件于日施行，其中一条是对航海类函授大专文凭的要求做了一个政策调整：比如丁类大管轮，只需满足在丁类船舶上有12个月及以上有效的大管轮航海服务资历，然后参加航海学校一年的培训，即可参加丙类船舶职务晋升考试。所以该类船员享受了交通运输部的政策优惠，原本需要通过3-4年时间取得函授文凭后才可以申请丙类职务的晋升考试，政策缓解了高级船员的紧缺。当然根据市场实际情况分析，丁类高级船员年龄大都在40岁左右的，有部分人员从事航运业都比较早，丰富的航海经验和船舶技术是他们的优势所在。
&&& 船员朋友表示:&船舶机舱的温度最起码达到40度以上，三伏天儿下机舱干活，上来后身体疲软不堪，这个季节如果上岸休假该多好。&这是每一位船员的心声，哪怕不是在炎炎夏日，是在寒冬腊月，走南北航线照样辛苦，冷热交替，航海生涯注定是辛苦的。尽管如此，可以在船工作的船员已是幸运儿，当你们满心欢喜地想来上岸休假时，有人却一直望着航行中船只，心中是多么迫切地盼望能上船工作。但是市场行情让人&身心疲惫&&&
&&& 二三副二三管轮行情：工资一路下降趋势没有反弹，二副、二管轮月工资元，2011开始&二三职务&进入了就业艰难期，休息一个季度无法上船现象普遍存在，船员表示：&不是我不想上船，而是没有船需要我们。&&二三职务&船员资源非常多，学生毕业就持有甲类三副三管轮证书，甚至现在很多学生因为不愿意跑远洋航线，将证书级别自动降级为丙类，选择跑国内沿海航区。而社会船员中&二三职务&船员，资历没有满足条件的无法晋升大管轮大副职务，既不能晋升又不能上船，确实左右为难。职务晋升需要很长一段时间，&三升二&需要18个月航海有效资历，&二升大&需要12个月航海有效资历，也就是说从船员取得有效的三副三管证书开始，需要30个月的航海有效资历才可以去参加大副大管轮的职务晋升考试，是一个漫长的过程。另现在有部分船舶带半自动化功能，无需配备二三管轮，如机舱使用丙类二等证书的船舶，二管轮与三管轮配一个就可以满足船舶配员需求了。船东往往会选择资历更胜一筹的二管轮，也是考虑船舶运营安全问题，二管轮在机舱操作级中辅机管理工作起到不可忽视的作用，此时三管轮似乎属于后补人员。一直在等待，等待有些船东考虑成本缩减或许会招聘他们。同比之下驾驶台的&二三副&要比机舱的&二三管轮&占优势，三副的工作职责中含有一项签证消防，所以丙类一等船舶都会配备三副。
&&& 我们询问了机舱的轮机船员：&航海工作，相比之下驾驶台要比机舱工作轻松且身着干净，机舱工作需要每天面对机器吵杂声，每一次船舶开航都要做备机工作，开航后精神也要高度集中在主机上，可是你们为什么还是选择了轮机管理专业呢?&轮机部船员表示&当时考虑到轮机管理人员拥有一技之长，今后上岸还可以到船厂或船舶管理公司找到一份合适的工作，所以最初选择了轮机管理专业。&
&&& 所以随着资源的不断累积，多年后就出现轮机部人员多于驾驶台人员，所以现在无论是参加考试晋升还是参加跑船工作，轮机部难度都比较困难些。目前驾驶台二副的工资从元降低到 10000元，三副工资从元降低到7000元，轮机部二管轮工资从元降低到10000元，三管轮工资从2011年的11500元，降低到6000元，整体工资下降半倍之差，新证书的&二三职务&船员目前工资是5500元左右。
&&& 普通船员行情：普通船员工资一路上升且呈平稳趋势，2014年机工长水手长的工资是5500元左右，一般管轮职务兼带电工技术的工资可加1000元，普通船员持续&红火&，部分资深人员收入甚至超过新证三副三管的收入，从海事证书级别划分上来看，三副三管轮是参加了职务晋升的操作级，而机工长水手长实际是机工水手们凭借多年航海经验胜任组长一职的。由于&二三职务&资源的过剩，才导致了此类收入与职务不成比例现象。由于普通船员资源缺少所以工资一直可观。
&&& 整个船员市场行情分析下来,&二三职务&船员的行情有一种说不出的困惑，工资下降幅度之大令船员们会产生&弃船登陆&的想法。但是船员朋友们，有市场就会有竞争，无论你今天是普通船员还是高级船员，你都已经身在市场竞争之中，只要你拥有一技之长拥有丰富的资历你就是受欢迎的人才，如果只考虑眼前的工资迟迟不肯出海，那么你的晋升机会离你是遥遥无期，所以我们鼓励&二三职务&船员们，愿你们可以暂时不去考虑工资高低，先将资历完善，然后选择职务晋升的方式提升自我，实现自身的最高价值。
&&& 大副月工资元，轮机长工资与大副近乎等同，变得不乐观。&二三职务&一直是冷门，暂且不论，高级船员工资与前季度相比看似相差不多，但是深入了解市场会发现：有实际求职需求的高级船员已经频频陷入了&求职难&的困境，且受船舶本身和船员综合素质等影响，高级船员同级别证书的工资差距5000元左右的情况也存在。炎炎夏日，求职船员奔波于劳务市场找不到一艘适合本身上岗的船。
&&& 正在求职中的一轮机长说：&没有我们挑选船的机会了，好不容易找到一条合适的货船吧，工资要拖三个月才发，家里生计都靠男主力，三个月之后工资是否可以安全到手我们也在担心，主要是对目前的市场行情信心逐减，船东也是资金链接不上，周转困难没办法。本地船东信誉度好的我们还会考虑考虑先上船再说&&&甚至表示愿意降级做大管轮，如果轮机长做大管轮，那么大管轮求职也无疑会带来巨大的市场压力，多么地无奈。
责任编辑：朋朋学轮机工程和航海技术会不会强制出海_百度知道
学轮机工程和航海技术会不会强制出海
，要么就进船厂。的大学生都是选择继续考研或者考公务员什么的。但是有很多好学校的学生如大连海事不会，上船的很少。这俩专业说白了就是开船修船、上海海事、集美
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出门在外也不愁轮机工程技术_百度百科
轮机工程技术
轮机工程技术本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。
轮机工程技术基本信息
专业名称：轮机工程技术 (船机修造)专业
招生对象与学制：招收高中或毕业生,
修业年限：全日制三年。
轮机工程技术培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级。
轮机工程技术知识技能
学生毕业后，能胜任各港航企事业、船检、造船、修船等单位从事技术管理工作。
（一） 德育
热爱祖国，拥护中国共产党的领导，具有为国家富强，民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。懂得马列主义 、的基本原理和建设有的理论，了解中国历史及基本国情，掌握一定的政治经济学知识，并能理论联系实际，树立科学的世界观和人生观。具有勤奋学习、吃苦耐劳、遵纪守法、服从命令、团结协作、同舟共济和较强的应变能力。
（二） 岗位知识要求
1、掌握计算机应具备能力。
2、掌握实用英语基础知识。
3、掌握进行技术分析的数学基础知识。
4、掌握船机修造生产设计的基础知识。
5、掌握船舶主辅机械生产制造的基本知识。
6、掌握船舶电气原理知识。
7、掌握船舶船机系统装配工艺基本知识。
8、掌握船舶船机设备故障诊断及维修的基本知识。
9、掌握机舱自动化的基本知识。
1、具有较扎实的与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。
2、能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。
3、系统地掌握专业知识和技术，主要包括、工程材料及加工工艺学、船舶原理、、、。
4、悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的能力。
5、具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。
轮机工程技术资格证书
1、得省中级以上证书。
2、通过国家中级以上电工、、焊工考试，并获得相关中级证书。
3、达到国家/省英语水平考试B级以上。
4、获得CAD证书
取得资格证书者，可从实践教学环节总分中获得一定的学分。
（五） 岗位能力与相应课程分解表
课程设置和主
要实践环节
专业基本素质与能力
良好的政治素质与
了解中国革命的历史，树立正确的人生观，掌握常用文体的写作方法，有高雅的情操，能与人融洽相处
德育、法律基础、邓小平理论和三个代表
数学分析与工程计算能力
具备高等数学的基本知识，能运用数学手段解决工程中的计算问题
　　身体素质
具有良好的身体素质，具备多项运动技能，体能达到国家标准
　　外语能力
具备一定的听、说、读、写能力，能熟练的阅读专业文献
高职高专英语
　工程制图能力
能够测绘简单的机械图，能读懂较复杂的机械图
机械制图与CAD
　计算机能力
计算机使用能力
掌握计算机操作系统的使用方法，能进行文章录入和排版
（含上机实验）
通过等级考试
微机控制技术能力
掌握微型机结构、指令系统、接口技术等
微机原理及应用
　检测和测量技术能力
电工和电子技术能力
掌握电路的与计算方法，能分析电子线路（模拟、数字），能正确选择电子器件，能设计简单的电子电路，能排除故障
电工与电子技术
电器测量与仪表的使用能力
能正确使用常用电气测量仪表、各种传感器的原理与使用
传感检测技术及应用
　　机械设计能力
机械设计基础理论能力
掌握机械基本设计、制造知识
机械设计基础、机械制造基础、船舶材料
（CAD考证）
计算机设计能力
掌握运用CAD设计进行机舱布置的基本知识
机舱布置CAD、船舶管系及计算机放样
　　船机修造技术能力
掌握船舶电站及电器设备操作规程、检测、调试、保养
船舶电站及电气设备
（中级、电工、考证）
加工机械零件的能力
能够运用金钳工、工艺实习所学技能，独立进行基本简单零部件的加工
金工工艺实习
　　维修技术能力
能了解船机设备工作原理图，能按图安装船机设备控制装置，能排除机械设备故障
柴油机性能测试（实验）
柴油机维修技术
　　船舶动装及装配工艺能力
能设计、安装、调试一般的船舶动力装置系统
船舶柴油机、辅机、船舶动装及装配工艺
轮机工程技术教学教务
课程设置与基本要求
1）政治理论与思想品德（127学时）
主要讲授的基本理论，学习和掌握和，结合职业教育的特点，学习和掌握思想道德修养和职业道德理论知识，以及了解一些法律和军事理论的基本知识,为今后所从事职业奠定基础。
2）军事理论 ( 24学时 )
通过军事课教学，使大学生掌握基本军事理论与技能，达到增强和国家安全意识，强化爱国主义、集体主义观念，加强组织纪律性，促进大学生综合素质的提高。
3）高职高专英语（215学时）
主要内容：词汇、语法、阅读、翻译。要求掌握基本的英语词汇、语法和阅读、翻译方法。
4）高等数学（105学时）
主要讲授极限、、积分、，培养学生具有比较熟练的运算能力，和抽象思维能力。
5）（75学时）
讲授计算机基础知识，的应用，汉字输入方法，计算机病毒的防治知识，最新计算机应用软件介绍。
6）体育（114学时）
学好必要的体育知识和基本技能，掌握锻炼身体的科学方法，增强学生体质，按照“体育锻炼标准”要求，对田径、体操、球类运动有一定的知识和技能。
7）机械制图与CAD（105学时）
主要讲授机械制图的基本知识和计算机绘图Auto CAD 2000的工作界面、Auto CAD绘图环境、Auto CAD基本绘图命令及编辑命令、二维机械图绘制方法。
8）（15学时）
主要讲授尺寸及公差、及公差带图，、基轴制公差配合方法；测量与误差分析，测试仪表特性等。
9）公差配合与测量技术实验（15学时）
实验单列课。通过一系列实验介绍多种测量方法,测量技术。轴与孔的配合方法。
10）工程力学（60学时）
主要讲授理论力学的静力学部分及材料力学中基本受力的内力、应力及变形计算。以及初步运用这些理论和方法分析解决简单的工程力学中的力学问题的能力，并为后继课程的学习打下必要的基础。
11）电工与电子技术（65学时）
使学生掌握电工技术的基本原理和基本分析方法，主要内容有、磁路、、、非电路及等。
使学生掌握二极管、三级管、、线性集成元件、交流、、负反馈、、、直流稳压电源等内容。
使学生掌握、脉冲单元电路、、逻辑电路的基本原理及其应用；掌握常用集成触发器的性能和逻辑电路的分析方法，具有自读逻辑的能力。
12）机械设计基础（52学时）
主要讲授常用机构和通用机械零件的工作原理、结构特点和应用知识，使学生初步具有运用设计资料和查阅机械零件手册的能力，为学习专业课和从事机电技术应用工作打下必要的基础。
13）机械制造基础（52学时）
主要讲授常用工程材料的性质和机械零件加工工艺如铸造、锻造、焊接、切削加工等常用零件制造方法的基础知识，为学习其它相关课程和从事专业生产技术工作奠定必要的工艺基础。
1）船舶材料（30学时）
主要讲授金属材料的性能指标，晶体结构与，的与相图，碳钢、合金钢、铸铁及钢的热处理，铜、铝合金及，船机主要零件材料和热处理和船舶非金属材料等。
2）轮机专业英语（56学时）
讲授本专业的英语专业术语和习惯用法，英文说明书的阅读方法，英文技术资料的编写方法。培养学生阅读与轮机业务有关英文说明书、技术资料和一般专业书籍。
3）船舶柴油机（75学时）
主要讲授柴油机工作原理和工作指标，动力学的平衡，主要机件的构造和故障，燃油的喷射和燃烧，换气机构和增压，润滑和冷却，轴系的扭转振动，柴油机特性，调速、启动、换向及控制系统，测试与监控及应急处理等。
4）船舶辅机（52学时）
主要讲授各种、船舶、起货机、和绞缆机、船用辅锅炉、船舶冷藏与空调装置、船用的工作原理、性能、典型结构、管理检修知识。
5）柴油机制造工艺（56学时）
介绍柴油机制造理论，制造技术，工艺方法等。
6）柴油机性能测试(实验) （28学时）
主要讲授柴油机测试方面的基本理论、技能和方法，包括、温度、压力、转速、扭矩、、排气和振动等测量方法和测试仪表的基本原理与使用。
7）及电气设备（56学时）
本课程主要讲授船舶电站的基本理论，船舶常用电机、电器的结构与工作特点。分析辅机、控制线路，以及的操作、管理和常见故障的排除。
8) 船舶动装及装配工艺（70学时）
学生通过课程的学习，能够比较系统地掌握、辅机及传动设备等动装部件和件在船上的全部安装过程和方法，把现代先进的科学技术手段应用于本职专业技术工作中，提高生产效率。
9) 机舱布置CAD（42学时）
运用计算机CAD软件对现代船舶机舱进行合理性设计，设备配备，管线布置等。
10) 柴油机维修技术（70学时）
主要讲授船舶柴油机的现代维修科学、了解零部件在使用中因磨损、腐蚀、疲劳断裂等原因造成损坏的机理及防护措施、修理工艺、柴油机主要零部件和主要设备的检修，的程序及管理。
11) 船舶原理（42学时）
主要讲授、浮力及、船舶阻力、结构、性能及船舶推进理论等。
12) 工业企业管理（28学时）
讲授现代企业的生产、管理和组织，技术管理和的基本知识。要求建立现代化生产的质量观和效益观，了解现代化管理方法的一般原则。
13) 微机原理及应用（42学时）
主要讲授微型机结构，及CPU的联接；指令系统；接口技术；；；上机操作等。
14）轮机自动化（56学时）
主要讲授，的基本概念，控制装置特性，控制系统分析，基础。船用仪表结构与原理，温度与粘度控制，主机遥控，集中监视与报警。
15）传感检测技术及其应用（42学时）
介绍检测传感器、机舱监视与报警系统、检测技术，主机工况监测，巡回检测。
选修课：包括限选课和（296学时）
1）必须选满18学分。
2）其中任选课具体内容详见学校选修课目录。
（一）实 验
实践教学包括实验、、课程设计（含大型作业）、毕业实习和毕业设计等，是使学生获得高级工艺技术人员的基本训练，培养学生分析和解决生产实际问题能力的重要环节。单列实验课有:
1、公差配合与测量技术（实验）
2、柴油机性能测试（实验）
（二）实 习
1、零件测绘与CAD实训:(2周)
通过机械零件测绘，熟悉零件的相互关系，增强认图能力，培养空间想像和思维分析能力，熟悉地掌握CAD测绘实际技能，为后继课程的学习和在工作岗位上从事业务范围内的技术工作打下一定的基础。
2、金工工艺实习 (9周)
通过学习和实训，使每个学生掌握车工、钳工、焊工常用工具、量具、机具设备的操作方法，掌握相关基本知识和技能，为今后检修船舶机械设备打下基础，以适应船舶机械设备检修工作的需要。
3、柴油机装调实训 (2周)
通过柴油机拆装实习，使学生所学理论知识和实践相结合;熟悉柴油机的结构、装配关系;掌握拆装工艺及测量调试技术;熟练地使用有关工量具;加强实际操作技能，为今后的技术管理工作打下一定的基础。
4、船舶电气技术实训（2周）
通过简单电器控制线路的装配和调试，训练学生能正确使用电工工具、仪器仪表，能对电器设备进行操纵和维修。
5、机舱布置课程设计（2周）
运用计算机CAD软件对现代船舶机舱进行合理性设计，设备配备，管线布置。
6、毕业实习与毕业设计（15周）
要求结合毕业设计内容安排实习，题目的选择要满足教学上的要求，尽量结合工程实践或生产、科研需要，反映本专业先进的生产技术水平，也可以假拟题目设计。
六、要求修读的学分
最低毕业学分：150.5学分；其中必修课：131.5学分；选修课：18学分，入学教育与军训2学分，公益劳动1学分，形势与政策1学分，毕业教育1学分。
七、制定和实施本专业教学计划的说明
(一) 制定本教学计划的依据是《》以及教育部颁发的高中三年制教学计划与大纲，并在总结了职业技术教育的经验，经多次反复讨论的基础上，提出本教学计划。
(二) 课外专项活动
入学教育与军训2周，公益劳动1周、形势与政策课12学时等其它课外专项活动均由学院统一安排。
八、教学进程表（见附表一）
轮机工程技术专业院校
武汉理工大学、、、、 山东交通学院、、青岛港湾职业学院、、、、 、、、、、、、、。
企业信用信息