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> 自己动手更换奥德赛空调滤芯DIY之其乐无穷
DIYDIY刚清洗完，还算干净宽敞舒适伦家不是车，伦家是灰机。。。呜呜呜。。。（箱子里的豆角可以忽略，好几天了，忘记了，还好没坏）今天的主角打开包装盒，还有说明书包装严实，好几层呢庐山真面目出现了打开了，看到了吗，说是活性炭网，蜂窝网内填充的柱状活性炭白+黑，这让我想起海尔兄弟来了，怀念。。。好了，不多说，切入正题，安装开始看到没，手套箱，作业就从此处开始打开看到卡口没，手指的地方（看不见的请戴眼镜）&两边往中间压就下来了这就是空调滤芯住的地方原车的，出来了，脏吧，买车以来，都没想到换，直到车内吹出的风有了气味，风量也减小了，又直到看到这家有试用活动，才知道真的得换了，坚持不住了实在对比下看看吧，你懂得原车框，先擦下原车框里有个卡槽白色的放在下面，店家嘱咐的，说是容易安装掖一下，要不卡槽挡着，不合适了就装好的底面妹妹的脚老抢镜啊，各位瞥下就行，别在意再把黑色炭网放在上面好了原路装进去OK！大功告成开开空调试试风量看到没，还算大小妹爱凑热闹，给漏个脸吧装上了新买的空调滤芯，开了两天试了试，最大的感受就是之前时不时出现的味道消失了。由于空调滤芯是两层的，黑网+白网，按照厂家的说明书是白网去灰尘，黑网去异味，所以出来的风相对于原厂的要柔和一些，但是又不会像一些带活性炭的滤芯那样风力会明显减小。 &&&&总体来说这是我用过的最好的空调滤芯。价格还比原厂4S店的便宜很多！！！&&& 自己动手很实惠，以后不用去4S店换了&
搜狐车会精华导读　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
支持！！！
很详细的作业，强烈支持下
谢谢诸位捧场，谢谢版主
来自：保密
恭喜恭喜，上首页啦！！！
来自：保密
最近在网上看到很多车友都在DIY自己动手更换，心血来潮自己也动手更换一次吧，在淘宝上搜一圈发现一个滤芯和别人家滤芯长的不一样，上面带黑网的而且还有，价格有点小贵哦，但看到他们现在有免费试用的活动，于是本人带着好奇的心理参加试试，三天后快递就送到了喽，带着激动的心情开始我的第一次哦，第一次DIY！精彩马上开始观众们注意喽。。。先晒晒我的车车
来自：保密
回楼主：支持自己动手，不错的车车，空调滤芯更是刚刚的啊，楼主在哪买的？给个我也去试试啊
来自：保密
来自：保密
楼主厉害！！！
来自：保密
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16:07:06 | 来自
空调清洗作业
邯郸这几天的气温都在20多度，暖风基本用不到了，到了开空调冷气的季节，昨天开了一下空调，风道里散发出发霉的味道，今天天气晴好，决定洗空调，4S龟儿子洗一次要好几百，我看那程序也大同小异，还是自己清洗吧，到汽配城买了一瓶清洗剂35块钱，开始自己动手 开启空调，内循环模式风量最大 清洗剂对准鼓风机，间断喷射 这是打开手套箱的卡子，往下摁就行 这是鼓风机，里面是叶轮 这是拆下来的空调滤芯，上次保养换的，很脏，本田原厂滤芯过滤异味的性能不是很好。拿下来后用高压气吹吹接着用，下次保养一并换掉 从车底拍出来的脏水 这是从汽配城花35块钱买的空调专用清洗剂，杀菌除异味，苹果味的，家用车用都可以 出风口也洗洗，尽量往里面喷，并且用高压气往里面吹 鼓出来的泡沫沾着风道里的脏东西，老恶心了 这是就出来的水，脏水内外循环模式切换，送风模式切换，全方位，各角度清洗，洗完以后淡淡的苹果香特别舒服，夏天到了，各位车友没事的时候自己动动手，清洗一下爱车，过一个清凉健康的夏天，文字功底差，图片质量低，还请见谅，欢迎吐槽
以己所学，助人为乐，知识有限，请勿乱喷
引用 老捷达-23 16:07:06 发表于 主楼 的内容：
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16:11:59 | 来自
16:07:06 发表在 邯郸这几天的气温都在20多度，暖风基本用不到了，到了开空调冷气的季节，昨天开了一下空调，风道里散发出发霉的味道，今天天气晴好，决定洗空调，4S龟儿子洗一次要好几百，我看那程序也大同小异，还是自己清洗吧，到汽配城买了一瓶清洗剂35块钱，开始自己动手 开启空调，内循环模式风量最大 清洗剂对准鼓风机，间断喷射 这是打开手套箱的卡子，往下摁就行 这是鼓风机，里面是叶轮 这是拆下来的空调滤芯，上次保养换的，很脏，本田原厂滤芯过滤异味的性能不是很好。拿下来后用高压气吹吹接着用，下次保养一并换掉 从车底拍出来的脏水 这是从汽配城花35块钱买的空调专用清洗剂，杀菌除异味，苹果味的，家用车用都可以 出风口也洗洗...学习了！
买车很累，过程很享受，车跟人一样没有十全十美的。
引用 飘渺无烟
16:11:59 发表于 1楼 的内容：
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23:13:35 | 来自
一瓶35价钱是买贵了。
引用 fjianfeng
23:13:35 发表于 2楼 的内容：
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07:01:58 | 来自
23:13:35 发表在 一瓶35价钱是买贵了。????报销，没事
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引用 老捷达-26 07:01:58 发表于 3楼 的内容：
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我以前见过洗空调从外面进风口开始喷清洗剂的，是车型不一样位置不一样吗？我也是奥德赛，一直没找到外面进气口。请教，滤芯拆下来后，清洗剂喷到哪个位置呢，风扇在滤芯下方，风道在哪呢？
引用 sunnyday-31 07:46:42 发表于 4楼 的内容：
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08:11:07 | 来自
07:46:42 发表在 我以前见过洗空调从外面进风口开始喷清洗剂的，是车型不一样位置不一样吗？我也是奥德赛，一直没找到外面进气口。请教，滤芯拆下来后，清洗剂喷到哪个位置呢，风扇在滤芯下方，风道在哪呢？沿着玻璃找吧，出风口就是风道尽头，往里面都是风道，泡沫喷到鼓风机里就行，但是量别太大，特别是中左出风口，量太大了会流到加速踏板控制器上，造成短路
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引用 老捷达-31 08:11:07 发表于 5楼 的内容：
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我洗了一瓶了，没洗好，现在还有味道，难道是哪个工序出问题了？考虑再洗一次
引用 sunnyday-10 20:28:15 发表于 6楼 的内容：
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我也想洗！11年的奥德赛！直接在空调滤芯的位置喷吗？我看好多在雨刷进风口那里喷嘛！这样会伤空调的什么零件不！
引用 打会疼
15:24:14 发表于 7楼 的内容：
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20:28:15 发表在
我洗了一瓶了，没洗好，现在还有味道，难道是哪个工序出问题了？考虑再洗一次
每个风口都要洗的！要不就得洗蒸发箱 !
引用 打会疼
15:25:32 发表于 8楼 的内容：
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15:27:20 | 来自
15:25:32 发表在
每个风口都要洗的！要不就得洗蒸发箱 !泡沫含水量低，但是油门上方的风口最好不要洗，我已经把油门8踏板洗短路了，换了一个
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引用 老捷达-19 15:27:20 发表于 9楼 的内容：
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15:27:20 发表在
泡沫含水量低，但是油门上方的风口最好不要洗，我已经把油门8踏板洗短路了，换了一个
具体喷口在哪里呢
能不能画个圈圈啊
引用 打会疼
15:50:59 发表于 10楼 的内容：
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15:50:59 发表在
具体喷口在哪里呢 能不能画个圈圈啊
直接喷到叶轮上吗？？
引用 打会疼
15:52:02 发表于 11楼 的内容：
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16:16:48 | 来自
15:50:59 发表在
具体喷口在哪里呢
能不能画个圈圈啊方向盘右边的
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引用 老捷达-19 16:16:48 发表于 12楼 的内容：
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01:01:55 | 来自
16:16:48 发表在 方向盘右边的没明白！！！
引用 打会疼
01:01:55 发表于 13楼 的内容：
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想卖这辆奥德赛，求专业人士给个价位。 05年，30万公里，发动机 空调略有小问题，大概卖多少钱合适
想卖这辆奥德赛，求专业人士给个价位。05年，30万公里，发动机畅沪扳疚殖狡帮挟爆锚 空调略有小问题，大概卖多少钱合适呢?
亲您好～目前新款的话现在价畅沪扳疚殖狡帮挟爆锚格也挺优惠的～十年的车了～而且有三十万公里了！都已经很老了～往后的修理费会增多～因为毛病多了～如果车无大事故～也就值个六万吧！
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出门在外也不愁奥德赛 (ODYSSEY)空调系统及故障诊断（下）_继电器_中国百科网
奥德赛 (ODYSSEY)空调系统及故障诊断（下）
&#160;&#160;&#160;&#160;(接上期）7.空调的压力测试 通过测试空调系统的压力，可以分析空调系统中的故障。空调系统压力测试如表2所示。四、常见故障排除1.空调暖风系统不工作 （1）检查驾驶员侧仪表板下的熔丝/继电器盒的3号熔丝（7.5A）。如果熔丝烧断了，更换熔丝并重新检查系统。如有必要，维修对地短路。如果熔丝完好，转到下一步。（2）断开气候控制装置30针线束接头“B”。将点火开关转至“ON”位置。测量气候控制装置线束接头“B”的1号端子对地电压。如图6所示。如果电压为蓄电池电压，则转到下一步。如果不等于蓄电池电压，维修驾驶员仪表板下熔丝/继电器盒的3号熔丝和气候控制装置之间的电路断路。 （3）检查气候控制装置30针线束接头“B”的30号端子对地导通性。如果不导通，检查气候控制装置和接地之间的电路是否有断路，如果电路正常，则检查接地是否不良。如果导通，检查气候控制装置线束接头“B”的导线是否松动或连接不良。如果导线与连接良好，则暂时用已知良好的气候控制装置替代，然后重新测试系统。如果系统工作正常，更换原气候控制装置。2.再循环控制风门不在新鲜空气与再循环空气之间转换 （1）检查驾驶员侧仪表板下的熔丝/继电器盒的3号熔丝（7.5A）。如果熔丝烧断了，更换熔丝并重新检查系统。如有必要，维修对地短路。如果熔丝完好，转到下一步。（2）断开再循环控制电动机7针线束接头。将点火开关转至“ON”位置。测量再循环控制电动机线束接头的1号端子对地电压。如图7所示。如果电压为蓄电池电压，则转到下一步。如果所测电压不等于蓄电池电压，则维修驾驶员仪表板下熔丝/继电器盒的3号熔丝和再循环控制电动机之间的电路断路。 （3）关闭点火开关。拆下再循环控制电动机并对其进行测试。如果电动机有故障，则转到步骤（7）。如果再循环控制电动机正常，转到下一步。 （4）断开气候控制装置的30针线束接头“B”。分别检查接头“B”的27号端子和28号端子对地导通性。如果不导通，则进行下一步。如果导通，维修气候控制装置和再循环控制电动机之间的导线的对地短路。 （5）将点火开关转至“ON”位置。分别检查接头“B”的27号端子和28号端子对地电压。如果没有电压，进行下一步。如果有电压，则维修气候控制装置和再循环控制电动机之间的导线的对电源短路。短路也会损坏气候控制装置。应更换气候控制装置。 （6）关闭点火开关。检查气候控制装置线束接头“B”的27号端子与再循环控制电动机线束接头的5号端子之间的导通性。检查气候控制装置线束接头“B”的28号端子与再循环控制电动机线束接头的7号端子之间的导通性。如果不导通，维修气候控制装置和再循环控制电动机之间的导线断路。如果两个电路都导通，检查气候控制装置线束接头“B”和再循环控制电动机接头之间的导线是否松动或连接不良。如果导线与连接良好，则暂时用已知良好的气候控制装置替代，然后重新测试系统。如果系统工作正常，更换原气候控制装置。 （7）拆下再循环控制电动机。检查连杆机构和风门是否卡滞并根据需要进行调整。如果风门和连杆机构没有卡滞，则更换再循环控制电动机。3.空调系统不工作 （1）断开空调压力开关的2针线束接头。将点火开关转至“ON”位置。测量空调压力开关2针线束接头的2号端子对地电压，如图8所示。如果电压约为5V，则转到下一步。如果电压不约为5V，则进行第（4）步。（2）关闭点火开关。检查空调压力开关的1号端子和2号端子之间的导通性。如果导通，转到下一步。如果不导通，则检查空调系统压力。如果压力符合规范，则更换空调压力开关。如果压力不符合规范，则充注空调系统。 （3）重新连接空调压力开关接头。断开气候控制装置的30针线束接头“B”。将点火开关转至“ON”位置。测量气候控制装置线束接头“B”的29号端子对地电压。如果所测电压不约为5V，则维修空调压力开关和气候控制装置之间的导线断路。如果电压约为5V，则检查气候控制装置接头“B”和空调压力开关接头处的导线是否松动或连接是否不良。如果导线和连接良好，则暂时用已知良好的气候控制装置替代，然后重新测试系统。如果系统工作正常，则更换原气候控制装置。（4）在PCM接头连接情况下，测量PCM的32针（如图10所示）接头“A”的27号端子对地电压。如果电压约为5V，则维修空调压力开关和PCM之间的导线断路。如果不约为5V，则检查PCM接头“A”处的导线是否松动或连接不良。如果导线不松动且连接良好，则用一个好的PCM代替，然后重新检查。如果系统工作正常，则更换原PCM。4.空调打开时，冷凝器风扇根本不转动，散热器风扇却转动 （1）检查发动机罩下熔丝/继电器盒的58号熔丝（20A）以及驾驶员仪表板下熔丝/继电器盒的3号熔丝（7.5A）。如果熔丝完好，则进行下一步。如果熔丝坏了，则更换熔丝并重新检查熔丝。 （2）拆卸并检测发动机罩下熔丝/继电器盒的冷凝器风扇继电器。如果继电器正常，则进行下一步。如果继电器不正常，则更换冷凝器风扇继电器。（3）如图9所示。测量冷凝器风扇继电器4针接头的1号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则进行下一步。如果不为蓄电池电压，则更换发动机罩下熔丝/继电器盒。 （4）用跨接线将冷凝器风扇继电器4针接头的1号端子和2号端子连起来。如果冷凝器风扇转动，则进行下一步。如果冷凝器风扇不转动，则进行第（7）步。 （5）断开跨接线。将点火开关转到“ON”位置。 （6）测量冷凝器风扇继电器4针接头的3号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则更换发动机罩下熔丝/继电器盒。如果不为蓄电池电压，则维修驾驶员仪表板下的熔丝/继电器盒的3号熔丝和冷凝器风扇继电器间的电路断路。 （7）断开跨接线。断开冷凝器风扇2针接头。 （8）检查冷凝器风扇继电器4针接头的2号端子和冷凝器风扇2针插头的2号端子之间的导通性。如果导通，则进行下一步。如果不导通，则维修冷凝器风扇继电器和冷凝器风扇之间的导线断路。 （9）检查冷凝器风扇2针插头的1号端子对地导通性。如果导通，则更换冷凝器风扇电动机。如果不导通，则检查冷凝器风扇和接地之间的导线断路。如果导线正常，则检查G301的不良接地。5.空调工作时，两个风扇不能运转 （1）检查发动机罩下熔丝/继电器盒的57号熔丝（20A）和58号熔丝（20A）以及驾驶员仪表板下熔丝/继电器盒的3号熔丝（7.5A）。如果熔丝完好，则进行下一步。如果熔丝坏了，则更换熔丝并重新检查熔丝。 （2）拆卸发动机罩下熔丝/继电器盒的冷凝器风扇继电器。将点火开关转到“ON”位置。测量冷凝器风扇继电器4针接头的3号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则进行下一步。如果不为蓄电池电压，则维修驾驶员仪表板下的熔丝/继电器盒的3号熔丝和冷凝器风扇继电器间的电路断路。 （3）将点火开关转到“OFF”位置。重新安装冷凝器风扇继电器。确定A/C开关已转到“OFF”位置。将点火开关转到“ON”位置。在PCM接头连接情况下，测量PCM的32针（如图10所示）接头“A”的20号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则检查PCM接头“A”的导线是否松动或连接不良。如果导线良好，则用一个好的PCM代替，然后重新检查。如果系统工作正常，则更换原PCM。如果不为蓄电池电压，则维修散热器和冷凝器风扇继电器与PCM之间的电路断路。6.压缩机离合器不接合 （1）检查发动机罩下熔丝/继电器盒的58号熔丝（20A）以及驾驶员仪表板下的熔丝/继电器盒的3号熔丝（7.5A）。如果熔丝完好，则进行下一步。如果熔丝坏了，则更换熔丝并重新检查熔丝。 （2）检查发动机冷却液温度是否高出正常温度。如果高出正常温度，则找出原因并进行维修。如果未高出正常温度，则进行下一步。 （3）拆卸并检测发动机罩下熔丝/继电器盒的压缩机离合器继电器是否正常。如继电器正常，则进行下一步。如果继电器不正常，则更换压缩机离合器继电器。 （4）测量压缩机离合器继电器4针接头的1号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则进行下一步。如果不为蓄电池电压，则更换发动机罩下熔丝/继电器盒。 （5）用跨接线将压缩机离合器继电器4针接头的1号端子和2号端子连起来。如果压缩机离合器发出“咔哒”声，则进行下一步。如果未发出“咔哒”声，则进行步骤（l0）。 （6）断开跨接线。将点火开关转到“ON”位置。测量压缩机离合器继电器4针接头的4号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则进行下一步。如果不为蓄电池电压，则维修驾驶员仪表板下熔丝/继电器盒的3号熔丝和压缩机离合器继电器的电路断路。 （7）将点火开关转到“OFF”位置。重新安装压缩机离合器继电器。确定A/C开关已经转到“OFF”位置。将点火开关转到“ON”位置。在PCM连接情况下，测量PCM的32针接头“A”的17号端子对地电压。如果为蓄电池电压，则检查PCM接头“A”的导线是否松动或连接不良。如果接头完好，则用一个好的PCM代替，然后重新检查。如果系统工作正常，则更换原PCM。如果不为蓄电池电压，则维修散热器和压缩机离合器与PCM之间的电路断路。 （8）断开跨接线。断开压缩机离合器的1针插头。检查压缩机离合器继电器4针接头的2号端子与压缩机离合器1针插头之间的导通性。如果导通，则检查压缩机离合器的间隙和压缩机离合器的磁场线圈。如果不导通，则维修压缩机离合器继电器与压缩机离合器之间的导线断路。（全文完）
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