请那位朋友告诉我活塞环上的IN是朝上还是朝下呀?我没搞清楚是哪个方向了,我的意思是说IN是不是安装的位置就是车子的上方?
第二十批iad
IN是进去的意思.在活塞上,就是把那一面放进去,应该是朝下.
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流言终结者：活塞与缸壁之“间隙说”是真的吗？
&& 言归正传，上课：起立!――――请坐！& & & 流言终结者：《《破灭“间隙说”，今天解剖一只活塞！》》关键词：悬空！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &活塞是悬空的！&（（活塞一般用铝或其他轻质材料，轻而软，当然不是面包，别饿那么快，越轻，功耗越少，软，螺丝批划，就出一道痕。给你一根钢钉，使完吃奶的力，你不能保证在活塞环或缸壁留下痕迹！活塞环就是“架空”活塞，保护活塞不与缸壁摩擦！否则，没多久，磨成牙签了！&&&&&&&&&活塞与缸的间隙有多大？取下三道环，活塞可以自由落体！自己去量吧。太紧的话，高速高温剧烈摩擦，早爆缸了。仅仅能靠有弹力的环与缸壁摩擦，而不是没有弹力的活塞与缸壁摩擦。当然，这个间隙不会有一公里。N个丝是有的。N是多少，不必深究，知道什么是自由落体就行了。关键是活塞环与缸壁紧密接触密封就行了，活塞与缸壁的间隙是其次（一直以来很多人都关注这个，一提到间隙也是这个）打气筒的活塞推杆大一点和小一点有什么关系吗？仅仅是比喻，方便理解，当然不完全一样。&&&&&&&&LZ就是语出惊人，怎么滴？别光说不练，纸上谈兵，欢迎拿证据反驳！反驳不了，别被耍猴，灰溜溜回去！））& & & & 解剖课！请学生，老师一起来！要勇敢举手发言！该表扬的表扬，说错啦，参考别人的。等一下，视频就出现，& & & 看完视频，再无端攻击，将申请禁闭或注销，直至起诉诽谤！视频链接（下面有视窗，不用点链接）/programs/view/9Vs9u5rQnPA/（（（（（视频是仅仅带了油环塞进去的，已经有一定摩擦力，带气环塞进去困难，太紧，没有成功。如果带两个气环，摩擦力大很多，一秒钟往复N的N次方次，其他地方再接触缸壁，能量耗损和发热不可想象）），因此，其他地方悬空！！！！！！！！）））））/programs/view/9Vs9u5rQnPA/活塞环的厚度1毫米，带环的活塞比较难塞进汽缸，要专用工具卡箍才可以，安装好的活塞环，缺口大概第一环0.4到0.7毫米，第二环和第三环0.25到0.55毫米（太小膨胀顶坏，太大漏气），错开后50年不会对齐。活塞环自己在一个圈上面找0.4毫米的点，多难啊。必须错开安装，活塞环自己移动对齐，几率几乎为0.活塞裙部，仅仅是在摇臂运动时，对缸壁产生侧压力时，有接触，左边接触，右边就不接触，相反亦然，反复交替接触，大量机油润滑，与密封和“间隙”无关，这个接触，空间余地很大，仅仅是活塞在缸里导向运动，接触面都是机油。活塞裙部，以及冠部，与缸壁都有一定的空间，压根不接触，不带环时，不用牙签塞住，立刻自由落体。活塞是被环“架空”的，以此保护活塞，避免磨成牙签，&&&&& 看见过注射器吗？，活塞推杆是不是小很多？比喻而已，不完全一样，但有助理解。这是仅仅带油环的活塞，可以塞进去，与壁有一定摩擦力。带了气环塞，困难，没有成功。要两只手可以，但拍照不了了。看完视频，谁再无端攻击，将申请道歉，否则申请禁闭，或注销！直至起诉诽谤！& & &注意言行！别丑态百出！丑话说在前头！！！！！活塞裙先塞进去，卡箍压住活塞环回位也塞进去，卡箍的厚度可以进入活塞与缸壁之间，这里本来就有一个空间。&&&看看下面这个，活塞头的缺口，磕一下，蹦掉了。软的。不是面包，是相对软。材料要求轻，飞速往复运动，省功耗。&&&&&&&&&&& 活塞也能”削果皮“?& 不信就试试看！-----------分割线-----------------------------------------------------------------------------------------补图：已今为止，看到的几个活塞（有些人压根没见过，别说一个，纸上谈兵，就像透明管，没见过，乌天黑地，狂轰滥炸，不要搜别人的图，自己拍会不会？以后看到谁恶意复制LZ的图，举报有奖！）每个都是，仅仅环与壁接触有痕迹，活塞是悬空的，活塞裙在起导向作用时，一侧和对侧交替触碰缸壁，这个面比较空旷，有大量飞溅机油润滑，与“间隙”大小几乎无关，因为不碰的两个面是“缺损”的，凹进去，空的，别说密封。LZ可以解答对发的全部贴的真实性的任何质疑，但有那个免费科普吗？胡搅蛮缠是想免费学点东西，交学费了没有？人无完人，普通车主，水平有限，刚好证实了非HEI非TUO！HEI们TUO们，祝你们好运！！（买车前一无所知，几个月无比精通，不太现实，还是慢慢摸索吧！&海涵！海涵！！)& & & & 大人大量，包涵了&！！欢迎光临探讨！！！！！！&活塞一般用铝或其他轻质材料，轻而软，越轻，功耗越少，软，螺丝批划，就出一道痕。&给你一根钢钉，使完吃奶的力，你不能保证在活塞环或缸壁留下痕迹！活塞环就是“架空”活塞，保护活塞不与缸壁摩擦！否则，没多久，磨成牙签了！LZ就是语出惊人，怎么滴？别光说不练，纸上谈兵，欢迎拿证据反驳！关键词：悬空1，第一，第二道是气环，靠自身弹力时刻与缸壁贴合，这里有间隙吗？在装入后，环的缺口大概0.2毫米，对齐的机会很少，错开50年不会对齐。什么活塞是铝，缸体是铁，膨胀系数不同，压根就不接触！仅仅是具备弹力的活塞环像弹簧一样紧紧与缸壁接触。2，第三道是油环，设计为里面凹凸的结构及空间，时刻保持一定量的机油，保证润滑。里面有通往活塞内部的槽，刮下的机油进入里面。3，活塞一般用铝或其他轻质材料，轻而软，越轻，功耗越少，软，螺丝批划，就出一道痕。给你一根钢钉，使完吃奶的力，你不能保证在活塞环或缸壁留下痕迹！活塞环就是“架空”活塞，保护活塞不与缸壁摩擦！否则，没多久，磨成牙签了！&&&&&&&&& &&&&&&&&& LZ就是语出惊人，怎么滴？别光说不练，纸上谈兵，欢迎拿证据反驳！4，活塞头侧面及活塞侧，看那个螺纹痕迹，面积比较大，图7中，假如左下侧接触形成所谓的间隙，那么左上侧空缺不接触有什么用？其实不与缸壁接触，是一种"悬空“的状态，最少的摩擦，最低的功耗。仅仅靠三道环自身弹力与缸壁贴合，这里有间隙吗？面积大，如果接触，润滑，散热，磨损及耗功等等方面难以处理，因此设计为”悬空“。<FONT color=#，既然来了，学一点再走：活塞冠部，在三道环上面，靠近最顶端，不管上行还是下行，基本没有润滑。设计就不接触！两道气环，在下行时有油环在前面留下油膜，上行时，靠下行刮到的，稽留的一点点机油润滑。活塞裙部，没有丝毫摩擦，压根就不接触！5，窜气和机油消耗，怀疑活塞环吗？怀疑活塞环自身弹力衰减？形成间隙？如果是，技术含量要求多高？攻克不了这几个小圈圈生产什么车？5，欢迎技术探讨，喷子勿入！注意课堂纪律！
引用 TGGXXZ4-06-26 13:04:49 发表于 主楼 的内容：
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只要有改进，升级，必须承认前面的是缺陷。并且包退包换。太好了。13款一出，12款就是垃圾！只要新款出，旧款就是垃圾！第三代发动机一出，第二代就是垃圾！我用过12个垃圾手机，正在用这个也是垃圾！破灭“间隙说”关键词：悬空1，第一，第二道是气环，靠自身弹力时刻与缸壁贴合，这里有间隙吗？在装入后，环的缺口大概2毫米，对齐的机会很少。即使两个环的缺口对齐，几乎没有影响。，2，第三道是油环，设计为里面凹凸的结构及空间，时刻保持一定量的机油，保证润滑。里面有通往活塞内部的槽，刮下的机油进入里面。3，活塞头侧面及活塞侧，看那个螺纹痕迹，面积比较大，图3中，假如左下侧接触形成所谓的...
呵呵，所谓间隙就是活塞坏和缸壁间隙，你指的位置搞笑了。。。。&你这个活塞环槽已经有积炭了，积炭直接影响活塞环密封。
引用 hahalinux
13:29:37 发表于 2楼 的内容：
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呵呵，所谓间隙就是活塞坏和缸壁间隙，你指的位置搞笑了。。。。你这个活塞环槽已经有积炭了，积炭直接影响活塞环密封。
第一，第二道是气环，靠自身弹力时刻与缸壁贴合，这里有间隙吗？时刻贴合！
引用 TGGXXZ4-06-26 13:45:51 发表于 4楼 的内容：
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第一，第二道是气环，靠自身弹力时刻与缸壁贴合，这里有间隙吗？时刻贴合！
积炭积炭！！！！活塞环槽都是积炭了，还哪有空间弹力。。。
引用 hahalinux
13:50:24 发表于 5楼 的内容：
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积炭积炭！！！！活塞环槽都是积炭了，还哪有空间弹力。。。
活塞是悬空的，时刻运动，环有一定弹力，积碳休想影响，环与壁接触的地方，来一个纳米单位的积碳，就瞬间抹掉了，看见的那些积碳，根本没接触！耐心，理性探讨，继续
引用 TGGXXZ4-06-26 13:56:55 发表于 6楼 的内容：
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活塞是悬空的，时刻运动，环有一定弹力，积碳休想影响，环与壁接触的地方，来一个纳米单位的积碳，就瞬间抹掉了，看见的那些积碳，根本没接触！耐心，理性探讨，继续
就是活塞环槽积炭影响活塞环弹力，影响活塞环密封，您问问修车老师傅就知道了。别自己瞎研究了。。
引用 hahalinux
14:00:45 发表于 7楼 的内容：
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14:00:45 发表在
就是活塞环积炭影响活塞环密封，您问问修车老师傅就知道了。别自己瞎研究了。。
这个环与其他车系有区别吗，非要说它间隙大？
引用 TGGXXZ4-06-26 14:03:34 发表于 8楼 的内容：
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就是活塞环积炭影响活塞环密封，您问问修车老师傅就知道了。别自己瞎研究了。。
或许可以说积碳影响密封，但不要说间隙大引起机油。。。。。是不是
引用 TGGXXZ4-06-26 14:05:34 发表于 9楼 的内容：
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这个环与其他车系有区别吗，非要说它间隙大？
硬度不同的，大众的偏硬。。。，还有不同车厂的制造精度标准不同。
引用 hahalinux
14:07:14 发表于 10楼 的内容：
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或许可以说积碳影响密封，但不要说间隙大引起机油。。。。。是不是
环质量精度不好，引起密封不好，间隙大，曲轴箱窜油气就多啊。
引用 hahalinux
14:10:05 发表于 11楼 的内容：
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或许可以说积碳影响密封，但不要说间隙大引起机油。。。。。是不是
这么说把，这个环成本100元和成本500元，精度和质量肯定不一样，100元的肯定更容易首积炭影响，提前造成间隙。
引用 hahalinux
14:14:03 发表于 12楼 的内容：
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14:14:03 发表在
这么说把，这个环成本100元和成本500元，精度和质量肯定不一样，100元的肯定更容易首积炭影响，提前造成间隙。
大众的工程师都是吃屎的，阁下满意否
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引用 sanajoncom
14:20:44 发表于 13楼 的内容：
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14:14:03 发表在
这么说把，这个环成本100元和成本500元，精度和质量肯定不一样，100元的肯定更容易首积炭影响，提前造成间隙。
1，德系的宝马奔驰奥迪，都偷工减料用100的？2，德系那么笨，做不出来一模一样的？还是怕脱销（都不烧了）？加加几万也行啊！
引用 TGGXXZ4-06-26 14:23:24 发表于 14楼 的内容：
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13:29:37 发表在
呵呵，所谓间隙就是活塞坏和缸壁间隙，你指的位置搞笑了。。。。你这个活塞环槽已经有积炭了，积炭直接影响活塞环密封。
机油损耗大部分是涡轮引起的，气缸内的机油损耗基本可以忽略不计
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14:23:31 发表于 15楼 的内容：
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14:10:05 发表在
环质量精度不好，引起密封不好，间隙大，曲轴箱窜油气就多啊。
直接采购好的环也行啊，然后加几万一辆车。
引用 TGGXXZ4-06-26 14:25:08 发表于 16楼 的内容：
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14:20:44 发表在
大众的工程师都是吃屎的，阁下满意否
工程师设计没问题，实际供应商制造出来的产品精度是多少？ 平均一万个环，要求几个不合格？ 要求环的尺寸误差是多少？
这些都直接和价格挂钩，国产简配程度你自己想把。
引用 hahalinux
14:26:09 发表于 17楼 的内容：
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14:14:03 发表在
这么说把，这个环成本100元和成本500元，精度和质量肯定不一样，100元的肯定更容易首积炭影响，提前造成间隙。
变速箱都大众宝马设计，爱信代工，环也行啊！
引用 TGGXXZ4-06-26 14:26:18 发表于 18楼 的内容：
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14:26:09 发表在
工程师设计没问题，实际供应商制造出来的产品精度是多少？ 平均一万个环，要求几个不合格？ 要求环的尺寸误差是多少？ 这些都直接和价格挂钩，国产简配程度你自己想把。
德系烧机油原来是采购问题！
引用 TGGXXZ4-06-26 14:28:07 发表于 19楼 的内容：
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14:26:18 发表在
变速箱都大众宝马设计，爱信代工，环也行啊！
EA888是谁代工的？ 这个环是谁生产的？
引用 hahalinux
14:28:42 发表于 20楼 的内容：
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活塞箭头朝什么方向
活塞箭头朝什么方向
如果活塞装反可能会造成活塞或者其他零件(喷嘴。2。另外有的发动机活塞设计的时候活塞销孔有一个偏心、气门)被撞坏，则有,常见的标记有以下几种。标记一般朝向发动机前端（一般飞轮端为后端一。二，柴油机上面有躲避冷却喷嘴的设计，并朝向发动机前、各种车型的活塞在生产时均做有安装方向标记：1、从油品上分、在活塞顶面做出箭头,装配时活塞顶面的小缺口应与连杆体。一般活塞上有一个朝前标记。如果安装反悔影响发动机的性能：汽油机的活塞上面有躲避气门的凹坑;所以活塞的安装方向都是有严格的规定、连杆盖上的小凸点标记装于同一侧,安装时箭头应朝向立式发动机的前端。 &nbsp。这就需要活塞顶面的标记区分方向、在活塞顶的边缘处做出一个小缺口
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活塞箭头一般都超进缸头气口方向。
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出门在外也不愁长安神骑汽车活塞缺口朝排气那边还是朝近气那边_百度知道
长安神骑汽车活塞缺口朝排气那边还是朝近气那边
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长安神骑汽车活塞缺口朝排气那边。
长安神骑汽车活塞缺口朝排气那边。
应该是朝排气那边！最好咨询下有经验的师傅
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