西安哪里有卖奶母子的，万分感谢！一种中药！_百度知道
西安哪里有卖奶母子的，万分感谢！一种中药！
北大街老百姓跟同仁堂都没有。 省中医院也没有。
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你去药材供应公司吧，我是长安的，我们在长安药材公司买。
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直接去北大街老百姓，比较全，或者五路口的同仁堂，老字号不会没有把
去省中医院药房那肯定有
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你好，食管癌患者最好采用有效的传统中药保守治疗，有可能康复，许多患者康复后能够长期存活。中医中药长期临床实践积累了许多非常有效的治疗方法，建议你用虫草、猪苓、明党参、桑寄生、青阳参、香菇、红豆蔻、桑白皮、杜仲、降香、茯苓、白术、八月札、知母、片姜黄、制南星、山萸肉、木瓜、仙茅、制半夏、补骨脂、独活、石菖蒲、
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你好.食道癌的治疗包括外科治疗、放射和药物治疗以及手术加放射或药物综合治疗。提高食管癌的治疗效果，最关键的措施在于早期诊断和早期治疗，食管癌治疗方案的选择要根据病史、病变部位，肿瘤扩展的范围及病人全身情况来决定。
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　　作为一个高科技制造企业，航天科工大力推进军民融合深度发展。集团公司清晰研判国内外制造业发展的趋势后认为，互联网、云计算、云服务、大数据技术在全球普及应用将开启共享经济时代，新一轮产业革命的序幕已经拉开，全球正处于工业化时代向信息化智能化时代过渡的阶段，信息技术的突破性普遍应用正在到来。
　　中国政府在研究中国经济转型升级的过程中，提出了创新驱动和中国制造2025，以及互联网+行动计划等重大的发展战略布局，作为中国央企我们有责任按照国家这样的要求，尽我们的义务。所以在这样大的背景下我们开始创建了航天云网平台，平台以提供覆盖产业链全过程和全要素的生产性服务为主线，依托航天科工雄厚的科研创新和生产制造资源，整合广泛的社会资源，构建以“线上与线下相结合、制造与服务相结合、创新与创业相结合”为特征，适应互联网经济新业态的云生态系统，以工业互联网平台服务为基础、以生产性服务为桥梁、以智能制造服务为核心、以大数据服务为支撑的“互联网+智能制造”产品服务体系。
　　在中德智能制造领域中，我们也参与了联盟的活动，最近和联盟成员单位、理事长单位研究我们加入的问题，得到工信部领导的支持。正因为前面介绍的背景，所以我们在智能制造上正在推动和德国企业重大合作项目。在与德方合作方面，航天科工已与德方工业4.0领域的领军企业西门子，以及弗劳恩霍夫协会下属劳动经济和组织研究所(IAO)等、达姆大学等优秀科研机构进行了多轮交流，并达成了合作意向。航天科工集团与西门子集团强强联合、优势互补，通过共同建设智能工厂、设立创新中心和制定国际工业互联网标准等工作，打造基于云平台的智能工厂样板间，推动“互联网+智能制造”在中德合作，乃至全球的实践应用。
　　最后我想提几点建议：第一，对中国企业来说，开展互联网+智能制造这样一个活动，要实事求是，扎扎实实推进，主要原因是我们的企业很多在信息化基础、工业自动化能力、智能制造基础方面还要加强，我们要解决前提，特别在信息化、自动化能力差距比较大的企业，应该首先把基础夯实，相对好的企业应该发挥优势，把我们在智能制造一些实验性活动开展起来，那么更好的企业通过国际合作，上智能制造的台阶，在中国制造2025总的方针指导下，我们行动起来;第二，开放合作。对企业发展和国家经济发展来说，开放合作都是很重要的，德国工业4.0和中国制造2025有很多共同点，开展合作有利于形成优势互补和提高优势。国内合作也可以产生优秀企业，从而形成带动作用。
　　受大会委托我给大家介绍汉德智能制造研究所所做的一些工作，尤其是在智能制造领域方面。
　　通过云端智能控制工厂设备
　　智能制造如何实现内容管理和控制?如何进行一个自我组织的生产呢?需要兼容或者说集成效果，包括数据的储存功能，电源供应，可以连接到其他的一些传感器。在运营过程当中，我们把设备的尺寸不断缩小，将大家伙变成非常小的微缩的模型，形成工厂当中自组织生产应用。基于这样的发明，能够实现一体化的过程，实现对生产过程的一种控制。通过这样的方法所有员工都知道该怎么做，那么同时也能够告知机器如何运作，进行生产协调。这个已经在2012年应用到西门子公司，获得了它的好处。
　　它们不仅仅是工业生产有趣的小玩意，实际上发挥了重要作用，就是减少规划事件，同时增加实施过程。我们一开始做了IPK的研究，是实现智能化工厂的运作。在上世纪90年代后期我们已经有了基于网络的工厂，这个机床它可以能够和网络相结合。到了2013年、2014年左右，我们就有了一个概念，云端的控制。包括机器的控制能够直接由云端来控制，同时进行实时生产控制，另一方面我们还在研发一些改造计划，能够为将来提供改造方案，所有这些都在弗劳恩霍夫研究机构当中进行。
　　我们还有很多创新项目，比如其中有一个项目我们就设计出了一个称之为管理者驾驶仓的模式，现在我们可以使很多行业管理工作像在飞机驾驶仓进行集中式操作，这种模块就能够让这个管理者能够进行集中化的管理，以及进行个性化的管理。这是一个非常重要的改革，这个就可以和行业一起去发展，同时我们也可以进行研发项目。实际上已经把我们研究成果开始实施出来了，已经能够给行业带来更好的效果。
　　我们现在还有新的项目，一个叫做物联网的研究项目。合作伙伴来自于德国，还来自于德国以外的合作伙伴，主要对IOT进行测试活动。还有跳跃4.0项目，还有MNS的过程，可以给出更多的功能模块，来为这些个性化操作提供支持。行业领域的研究包括政府自助研发、双边合作的研发项目等。在上世纪90年代后期已经实施了一个，就是一个机床的安装过程。这是一个中等型号的机床安装，我们实现了这么一种智能化的安装。到2004年左右我们开发一款互动交互式流程管理，使得有合适的方法进行质量控制。对于汽车加工、汽车制造的工厂，我们可以帮助他们从一个地方搬迁到另外一个地方，同时保证自动化的生产。例如斯洛伐克，以及南欧、中欧一些工厂的改造，我们给这些企业提供了更好的集中化的一体式的管理模块，他们大概三周就完成了转型过程。
　　现在我们进入到汽车行业，研究如何进行模块化的车间信息化管理，基于模块的信息空间，我们就可以帮助企业处理众多的生产数据。
　　中德智能制造合作正在进行
　　我们到底是什么样的使命呢?当然我们一个共同使命就是能够研发出最新、最尖端的应用技术。我们有大量的成果和大量的经验，江苏省智能制造应该说我们可以共同去培育，当然这也是中德战略合作的一个部分。《中国制造2025》这个计划和工业4.0并不抵触，相互之间有很多共同点，虽然有不同，但还有很多共通的地方。
　　我们已经支持江苏推出示范性的研发中心，那么考虑到江苏省的工业需求，当然也包括我们这个研究机构IPK的研发过程，还有培训的过程，但同时我们已经执行了一些战略的合作项目。通过这样做我们有一个很好的时间表，我们既有规划还有实施，现在已经进入到培训阶段。之后我们很快就会推出更多的操作层面，包括业务层面的工作。
　　我们服务到底有什么内容呢?对江苏企业而言，我们可以看到这样一些机构。其中有一点就是要遵循合适的正确的路径，能够达成我们未来的计划，当然我们这里有技术的优势，我们在现有基础上将要研发出新的基础，尤其针对江苏企业的需求。我们还有一些市场方面的要求，就是说有些企业发展的规划，可以开发出企业所谓的白皮书，同时能够规划出未来使用我们新的技术能够达到的一些好处，然后我们可以在观察它在实施阶段一些表现，所以我们将会把已经在德国应用过的技术和服务，能够应用到江苏。那也就是说如何能够改变人们的表现、行为模式，就是说如何改变人们在智能制造方面行为表现。比如说我们通过对德国的制药企业改造，以及对奥迪汽车公司的原形改造，还有西门子改造，所以我们已经在南京建立了一个基准的标准中心，以便找到更好的基础来满足公司的需求。同时我们还会研发特殊的一些基准设定的一些技术，我们必须得知道未来的研发会有什么样的路径，也就是说和新技术相关有哪些应用，到包括一些演示人员，包括一些试点的项目从业人员，都能够促进智能制造发展。尤其是这样一些试点项目。
　　我们已经演示出6个月就可以改造出一个工厂。我们要把这个时间定制出来，针对不同的客户，新的研究到底是什么样子，还可以研发出什么新的技术?比如说我们可以看到管理驾驶仓的概念，还有机器人的工作场所。这里有一个例子，在我们研究机构当中，工业机器人不仅仅到了实施的环节，还有更多的研发力量，这样这台机器人就起到机床的作用，有一个多重的功能，那么这样这个机器人用途就更加灵活。之前系统不够精确，这个不仅精确而且更加灵活。研发项目的建立和实施实际上也是中德战略合作的一部分。
　　　　互联网的普及打造了包括百度、谷歌、丰田等一批企业巨头，同时，基于网络的创新应用和服务类型也因此丰富了起来。但由于技术瓶颈的制约，从生产到生活的各个领域都面临着智能化程度不足所带来的困境。那么如何提升智能化水平，达到真正的“万物互联”呢？
　　毫无疑问，人工智能才是关键。
　　百度首曝人工智能基础设施
　　在近日举办的2016年百度数据中心合作伙伴大会上，百度开放性地联手产业链合作伙伴，共同探讨聚合技术力量，驱动人工智能快速发展。
　　百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲一语点明了百度的技术战略和方向，他认为“从云计算到大数据，互联网的下一幕将是智能互联网，其核心驱动力是人工智能”。
　　以汽车行业为例，王劲首提并诠释了“软件定义汽车(SDV)”的概念，他认为，未来汽车的价值将主要由以人工智能为核心的软件技术决定。而在人工智能发展过程中，优秀算法、海量数据和超强计算三位一体，这意味着百度实施人工智能战略，必将对数据中心的计算、存储、运营成本控制诸多能力提出巨大挑战。
　　谷歌在瑞士成立AI研发集团
　　相较于百度，谷歌的多款产品，包括谷歌翻译、照片搜索，以及收件箱智能回复，已经集成了机器智能技术。但谷歌仍在加紧发展步伐，进一步明确了在人工智能领域的计划。
　　6月16日谷歌宣布了关于人工智能业务的新一步举措：在欧洲成立专注于机器学习技术的研发集团。
　　谷歌欧洲研究院负责人艾曼纽尔·莫格奈特（EmmanuelMogenet）表示，这一新集团位于瑞士苏黎世的谷歌研究院，将专注于人工智能的3大关键领域：机器智能、机器感知，以及自然语言处理。
　　该集团将探索新方式，优化机器学习基础设施，并将这些技术投入实际应用。研究人员也将与语言学家密切合作，加强自然语言理解能力。
　　丰田开发人工智能辅助驾驶系统
　　随着行业开发自动驾驶汽车的竞争不断加剧，丰田也公布了其在人工智能方面的规划。6月20日，丰田先进研究部门主管表示公司计划在未来5年内开发整合人工智能技术的驾驶辅助系统，以提升汽车安全性。
　　为此，丰田成立了专注于AI的研发公司丰田研究院(TRI)。丰田研究院CEO吉尔·普拉特(GillPratt)表示，将在未来5年投资10亿美元，通过让汽车提前预料和避开潜在事故状况来提升汽车安全性。
　　普拉特还表示，丰田的想法是让汽车思考、采取措施并从驾驶人手中获得一定控制权来执行规避操作，这些就为丰田构建了一个重要平台，帮助该公司生产一辆能够在2020年东京奥运会期间在公路上自动驾驶的汽车。
　　其实在人工智能发展得如火如荼的今天，企业纷纷涌向人工智能是大势所趋。我们可以清楚地认识到人工智能的强大，它的强大就在于记忆和计算能力，这是人类个体所无法比拟的。但事实上，人工智能的创造力、想象力永远也比不上人类。比如把计算机放在苹果树下，一个苹果砸到计算机上，它不会联想到这与万有引力的关系，但是牛顿被苹果砸了之后，就会思考和想象，由此才有了万有引力的概念，这是今天计算机和人工智能远远做不到的。所以未来生活的智能化不仅需要依靠人工智能，还需要人类自身。
　　因为现在的时代很浮躁，多数人不怎么关注理论，可是现在遇到许多新问题都需要从根本理论上寻找出路。
　　最近一段时间以来新经济这个词比较热。近日在发改委讨论新经济与制度创新，我提出来制度创新更需要新经济理论的支撑，因为新经济和老经济不一样，工业时代我们跟随美国和欧洲就行了，信息时代我国在IT技术和互联网应用领域已经走到前面，到了无人区。跟随发展比较容易，引领发展就容易迷茫。
　　前不久，习近平总书记在哲学社会科学工作座谈会上指出:这是一个需要理论而且一定能够产生理论的时代，这是一个需要思想而且一定能够产生思想的时代。中国信息经济学会研究新经济理论有七八年了，今天这次讨论应该是更加深入的一次。我的致辞就到这里，下面还想再讲三句话。
　　1&现代经济学已经失灵
　　不久前我写过一篇短文，说“西方经济学已死”，比较刺激，惹很多人不高兴。现在许多境外学者都在反思西方经济学的问题，似乎只有我们国内对西方经济学还是顶礼膜拜，甚至当作圣经。
　　进入二十一世纪以来，世界经济遭遇到前所未有的难题，经济下滑，环境污染，灾害频发，贫富差距拉大，西方经济学开不出有效的药方。诺奖经济学大师布坎南说，现代经济学已经迷失了救世的激情和公平的梦想。斯蒂格利茨提出，新古典经济学试图证明经济个人主义是有效的，但是“一旦引入不完备市场和不完全信息更接近现实的假设以后，帕累托效率的论点就站不住脚了”。问题出在两个半世纪以来亚当·斯密提出的一个悖论，叫做“利己之心可结利他之果”，认为每个人都去争取自己的利益最大化，就会在市场这只“看不见的手”的作用下，实现社会利益最大化。后来有人认为人的本性就是贪婪自私，只有贪婪自私才能激发人们去创造，促进社会经济发展。在亚当·斯密的年代，为了消除封建势力，提倡经济个人主义是进步的，但是延续到工业时代后期问题就来了。借用印度前总理甘地的一句话，“地球何以满足人类的需求，但是满足不了人类的贪婪”。张五常也在反思经济学为何失败?他说自私可以使人类发展，也可能使人类毁灭!科斯最近也开始惊叹“经济学已经坏掉了”!他说“物理学已经超越牛顿，生物学也已经超越达尔文，可是经济学尚没有超越亚当.斯密”。现在欧美有很多大学的学生抗议经济学理论无用，要求全面修改经济学教材。
　　2&新经济学派正在兴起
　　70年代，哈佛大学教授丹尼尔.贝尔在《后工业社会的来临》提出，经济形态正在从商品生产向信息服务演变。他又说“一个严重的问题是人们需要做出的是一种社会决策，不等于个人决策的总和。正如每一辆汽车都聚在一起，个人决策加在一起肯定是一场恶梦”。斯蒂格利茨提出，“始自亚当·斯密，经过二百多年的发展的标准竞争模型不能反映市场经济，很多的结论都是错误的。凯恩斯主义和达尔文主义都难以确保市场经济的长期活力，我们正在接近一种处于两者之间的哲学，它将为未来指引方向”。
　　《零边际成本社会》的作者里夫金提出了一个产权之问：“互联网的所有者是谁”?他说，网络基础设施建设资金来自富裕资本家和公司股东的并不多，大部分的资金来自数百万的消费者和纳税人。每一个人都拥有互联网，互联网又不属于任何人”。有人提出上网“提速降费“的问题，本身就是矛盾。一方面我们按照西方经济理论将电信资费完全市场化，政府刚刚下发文件说完全放开电信资费，但是没多久国务院总理就又提出来要提速降费。有人解释说是国务院总理代表市场对价格提出的要求。现在上网费降了多少，有的降了百分之三十几，有的降了百分之二十几。都是按照信息流量来算的，有时候会突然收到短信说赠送你多少G的免费流量，你一用就超，因为都是有附加条件的，或者只有什么时间用才能用，或者叫做什么定向流量。反正你信了他们就吃亏上当，把零边际成本的新经济当做稀缺资源的传统经济卖给消费者，完全扭曲了新经济的根本特征。
　　其实除了国外关于新经济理论的探索，国内部分前卫学者也在深入研究。以中国信息经济学会为代表的新经济学派曾发表《新商业模式宣言》，出版了《新商务系列丛书》和《中国经济向何处去—基于信息经济学的分析》。我们认为现代经济学三大理论基石已经动摇，一是资源稀缺假设被共享经济动摇，二是完全信息假设被信息价值论动摇，三是理性经济人假设被网络社会人动摇。
　　现在有些政府官员懒政，面对新经济与旧制度的矛盾，不积极想办法适应新兴生产力发展，而是等着出事，只要一出大事，他们就会推波助澜，阻止新经济发展。现在互联网+出租车，互联网+金融，互联网+医疗都出现类似的情况。
　　大家知道华为的信息通信技术已经走在世界前列，基本到了无人区，我们的经济理论研究也到了无人区。西方在反思现代经济理论，我们也在反思和研究新经济理论，但是究竟谁能够超越亚当.私密，是西方还是东方?我认为西方背负了更多工业时代的包袱，而在ICT技术互联网应用领域，我们已经走在前面，新经济理论很可能在我们这样的东方大国土壤里产生。
　　3&时代之变必将跨越中西之别
　　面对信息生产力的迅猛发展，最重要的是创新而不是守成，是增量而不是存量。现在我们许多人还把东西方的制度冲突，文化差异当作心病，但是我想过不了多久，网络会把最好的东西毫无偏向地推向世界。以移动通信为例，1G(大哥大)、2G(数字化)时代，从技术标准、网络设备，再到手机终端全靠国外;3G时代有了中国提出的三大世界标准之一，中国网络设备和手机终端也占有一席之地。4G时代中国提出的技术标准与国外平分秋色;到了5G时代，很可能由中国提出唯一的世界移动通信标准。这一方面是因为我们有14亿人口基数和8亿多的网民，另一方面东方文化的协同思维基因要比西方还原论思维更适合未来信息社会。在这样的情势之下我们没有理由迷信西方的经济学理论。最后顺便做一个广告，本月底一本拙著《挽在一起的手—协同互利新经济哲学》就要面世，欢迎关注。
　　我们一谈智能制造很容易联想到智能工厂、无人化车间、人工智能、机器换人等等。但是我认为，现阶段我们更要从产品、质量等基础做起。企业首先要知道产品处在哪个水平，瓶颈在哪里，要关注用户体验，可通过智能技术去增加产品适用功能、服务功能，降低能耗、降低成本等等。
　　对于中国企业家而言，智能制造首先要关注的是智能产品，即如何将智能技术运用到产品当中。智能产品有三个共通的核心元素：物理部件、智能部件、互联部件。互联部件包括互联网接口、天线、连接协议、联通产品的网络以及在远程服务器运行并包含外部操作系统的产品云等。
　　第一，对于智能产品而言，智能互联是非常重要的，智能互联产品将改变现有的产业结构和竞争本质，不但会影响公司的竞争，更会扩展整个行业的边界。竞争的焦点集中在独立的产品。
　　第二，我们可通过智能产品去简化一些零部件，降低物理复杂性。例如，可穿戴血压仪器产品原来需要显示器，现在可取消显示器，仅剩下手环和传感器，通过手机屏幕和APP来跟踪用户的血压，并将数据发送给医生。飞机、汽车和舰船业越来越多地采用“数字驾驶舱”技术——用单一的显示屏替代繁多的数据仪表。
　　第三，我们还可通过智能产品减少浪费，促进节能。例如，智能互联电梯能预测用户需求，减少等待时间和能源消耗。产品即服务模式则允许客户“用多少买多少”。
　　第四，智能产品还给企业带来新的客户关系，企业持续向客户提供价值，产品成为价值传递的载体，而非价值本身。
　　第五，未来智能产品会越来越多地融入于物联网概念之中，成为物联网生态系统的一部分。
　　其次要关注的是质量。日本一家中小企业负责人写下的一句话对我们很有启发：“技巧和匠心，在最先进的技术中生息。”不仅仅是企业自身关注质量，其质量信息对客户也应是透明的。当然，质量存在于企业的每一个工序之中，这就需要企业通过大数据去分析监测质量问题，例如通过大数据精准预测实现生产过程质量控制。
　　企业还需关注数据。毕竟，很多的潜在规律存在于我们感知不到的关联之中，而数据可以帮助我们发现这些问题。例如，三一重工利用大数据技术，通过对地理位置数据的关联分析，发现泵车主油缸故障与沿海地区杭深高铁建设的强相关性，确定了盐雾环境和水质是导致油缸密封体腐蚀的主要原因。
　　企业在推进智能制造时，需要做一些数据的基础工作，分析数据的高性价比，数据如何为产品功能增添实际价值等等，还要分析每类数据涉及的隐私风险和成本。这些都需要判断和选择。而且，我们要关注的还不仅仅是产品本身的数据，其与另一些数据结合又会产生新的价值，其价值甚至成指数级增长。
　　最后需强调的是人在智能制造系统中的作用。我们不能仅仅关注智能机器，还要尽可能发挥人的潜能，进行业务、人才的最佳匹配。
　　总之，我认为智能制造是发展方向，更是一个过程，我们不能盲目追求，不能仅仅是停留在一些概念上。产品、质量是企业生命线，就算有条件做智能化，也得从基础做起。
　　浪潮集团董事长孙丕恕在达沃斯论坛期间接受记者采访时表示，真正的智能制造，意味着要把数据用起来，用数据推动实现供给侧和需求侧的有效对接，让产业变得智慧。
　　孙丕恕说，在智能制造这个话题上，各家各有说法、各有工具。比如说有的人提出要将机器人这种终端进行大规模的应用。但是，如果仅仅用机器人，用传感器、探头、测量仪等精密仪器去解决传统流程上的问题，它们完成的只能算是生产流程和工艺的高级自动化，不是数据化，更达不到智能制造的程度。甚至可以说，如果机器人不具备自我感知、学习和决策的能力，它到底是“机器人”还是“机器”，这需要打一个问号。
　　到底什么是智能化，怎么样才能实现真正的智能制造呢？“我们的观点是一定要打破传统思路，主动以用数据化的新思维驱动制造业的智能化转型过程。要以数据为核心，利用信息技术挖掘并发挥出数据的价值，将数据作用在制造流程的每一个环节，推动实现供给侧和需求侧的有效对接，让产业变得智慧。”孙丕恕说，中国智造，“智”从何来？“智”从数据中来。
　　孙丕恕认为，真正的智能制造，意味着我们要把数据用起来，能够用数据本身以及基于数据分析得出的结果去改变整个制造业的形态，产生价值，这才是关键。在真正的智能制造环境下，能抓取并分析来自生产流程、内部管理和消费市场等不同环节、不同对象的数据，再以数据的方式将分析结论和洞察返回到生产操作流程上，去改变、优化生产链各个环节。以来自生产流程的数据为例，如果把机器人、精密仪器产生和积累的数据进行分析，发现到某产品的问题是由上游的材料及设计流程造成的。我们可以基于这个结果，提示上游去检测发生问题的环节，进而去改变材料的选择、改进设计工艺，最终实现产品的优化，甚至实现整个产业链的升级。
　　孙丕恕认为，实现真正的智能制造，发挥出数据的价值，改变的不止是企业的内部管理、生产流程、设计工艺的问题，还能解决供给侧、需求侧两方有效对接的困境。来自需求侧的相对开放的个性化、定制化要求，消费者个体的爱好、行为等数据，会推动数据相对封闭的供给侧发生改变。基于需求侧相对开放的数据，我们能分析甚至创造出更多消费者需求，进而将这些数据联通并反馈到供给侧的生产、研发等过程中。在这样的模式下，供给侧改革的动力，是由需求侧来提供的。
　　另一方面，还可以通过数据解决供给侧标准化与需求侧个性化之间的矛盾。孙丕恕说，生产方面的供给侧都是标准生产、标准作业、标准流程，但很明显需求侧是个性化、定制化的。如何解决这个矛盾，其实还是要靠数据。传统的制造环境里，个性化的需求要先回传到生产的最前端进行分析，然后再根据指令和决策依次作用于后端需要改变的环节中。这种模式下生产出来的个性化产品成本高、制作周期长、产品价格也会相对昂贵。在智能制造的环境下，个性化、定制化的需求将通过数据，以智能化的手段导入并作用在生产线的各个流程上，这是过去线性的流程所无法满足的。“从商业模式的角度来看，智能制造会逐步实现全面服务化，由大规模制造转向大规模定制，实现消费者赋能，交付出更好的用户体验。”孙丕恕说。
　　“其实要实现智能制造，技术、设备都不是问题，关键是人的思维。”孙丕恕表示，数据化的新思维是要把数据看成核心的资产，而不是流程上产生出来的一个产物。对于企业来说，要打破传统的观念，主动以数据化的新思维，用数据本身去驱动弹性的、随需而变的生产模式、商业模式、创新模式，这样才是完成了向智能化转型的过程。
　　今天我们谈工业4.0和智能制造的时候，中国制造业必须要跨过工业文明的基石，就是品质和创新。没有品质和创新为基石的任何的工业4.0和智能制造，对中国的制造业转型都是缘木求鱼。
　　那么,对中国而言，若要引领未来的创新，第一就是要有创新的机制，要把中国创新机制和德国创新机制有机结合在一起，同时，创新是需要脚踏实地的。
　　第二，就是对中国来讲自主创新和本土创新要能够结合起来，让越来越优秀的德国企业把创新的根能够和中国的产业有机地结合在一起。第三，中国要去打造支撑创新的体系，包括专利保护机制，没有对创新和专利的积极的保护机制，就没有人会通过创新去引领企业的发展。
　　我认为中国需要去创造这样的创新机制，所以中德之间在品质、在制造、在创新领域能有机结合，对中国制造业是一个巨大的促进作用。那么在过去的三到五年，当中国制造业感觉非常悲观的时候，我认为要特别感谢德国产业界推出了工业4.0，为什么?因为工业4.0的出现，让中国制造业回到原点，真正去思考在中国智能转型之中，制造业实业救国的根本意义。
　　菲尼克斯非常高兴在过去的3年第一批去推动工业4.0在中国落地，真正推动把智能制造和中国制造能够有机结合在一起。
　　过去美国人讲制造需要外包，德国人则认为制造是竞争力.对中国而言，需要把这两者有机结合起来，真正去思考如何打造中国制造业坚实基础。中国智能制造系统架构实际上非常复杂，每个企业只能在系统架构某一部分，每个人都是盲人摸象，数字化引领的将是未来智能制造基石，需要逐渐把物理世界和虚拟世界有机结合。
　　德国推动工业4.0对中国的产业界去推动《中国制造2025》是有启发的，比如，“三位一体”的发展思路，即产业驱动、政府引领、企业落地。
　　工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏在2016中国互联网应用创新年会上发言时指出，制造业将是分享经济的主战场，中国是制造业大国，也是互联网的大国，如果能够把两个优势叠加起来，将形成叠加效应、聚合效应和倍增效应。
　　当前，我国分享经济正在蓬勃发展，涌现出了很多类似滴滴打车、神州专车这样的应用，深入人们的生活，并受到资本的追捧。在肯定其发展的同时，安筱鹏认为，目前的分享经济多数集中在消费资料的分享，未来的分享要从消费资料迈向生产资料，从消费环节进入生产环节，从为个人消费者服务转向为企业提供服务，从而提高企业的交易效率和生产效率。今年5月，国务院发布了《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》，其中提到了“推动中小企业制造资源与互联网平台全面对接，实现制造能力的在线发布、协同和交易”，安筱鹏认为，这句话一语中的地表达了制造业分享经济的核心内容。
　　安筱鹏表示，生产资料的分享能够帮助广大的制造企业打破企业界限，共享技术、设备和服务，提升快速响应和柔性高效的生产能力，是推动智能制造的很好的助推器。当前很多中小企业虽然有着智能化转型的想法，却往往由于资金、技术、人才等方面的制约停滞不前，如果能够培养一批示范型企业，通过分享生产资料和生产能力的方式，为企业提供智能制造相关的工厂设备、解决方案、技术人才等服务，可以解决很多中小企业在发展过程中的问题。在这方面，我国已经有一些企业和单位正在开展探索和实践。
　　分享经济的未来前景十分广阔，但作为一个30年前就已经提出的美好设想，当前生产领域分享经济发展的基础条件是否已经具备？对此，安筱鹏认为，信息技术尤其是移动互联网的发展解决了分享交易的三个最基本的问题，即谁和谁交易、交易什么以及怎么交易的问题。对于第一个问题，无论是分享资源的提供者，还是分享的对象，交易双方是碎片化的、分散的市场，而信息通信技术提供了平台，把分散的双方进行精准的匹配。对于第二个问题，过去的生产能力是不可计量的，现在的信息技术可以将其转化成时间、里程、产量、精度等单位，对服务加工的能力进行计量，促使交易完成。对于第三个问题，由于信息通信技术的出现和应用，使搜寻成本、物流成本、支付成本都得到了降低，带来了交易成本的最小化。他表示，正是由于信息通信技术的发展，使得分享经济付诸实施的三个基本问题得以解决，未来分享经济将大踏步进入制造环节。
　　中国工程院院长周济20日表示，新一轮产业变革正在孕育兴起，它是信息化与工业化的深度融合，是以制造业数字化、网络化、智能化为核心，集成新能源、新材料、生物技术等方面的技术突破而引发的产业变革，将对人类经济活动和社会生活产生根本性影响。
　　周济是在此间召开的第十一届中美工程技术研讨会——创新与智能制造论坛上作出上述表示的。他说，改革开放38年来，我国制造业增加值全球占比已超过20%，具备了完整的体系和进一步发展的基础。2010年起，中国制造业在规模上已经在世界领先，成就举世瞩目。然而在快速增长的同时，中国制造业在整体质量、技术研发、创新能力、品牌塑造上距离西方发达国家仍有较大差距，大而不强仍然是中国制造业亟须突破的瓶颈。
　　“‘中国制造2025’和‘美国国家制造创新网络’等新战略、新规划，对两国制造业而言，蕴含着巨大的市场，是中国制造企业实现由成本优势向创新优势转变、形成先导格局的机遇，也为中美两国工程技术界提供了巨大的交流合作空间。”周济说。
　　2015年，我国颁布了制造强国战略的行动纲领——“中国制造2025”，把智能制造定位为中国制造的主攻方向，提出要把创新摆在制造业发展全局的核心位置，走创新驱动的发展道路。同年，美国创新战略提出了政府投资创新基础要素，推动国家优先领域开展突破，加强美国先进制造的领先地位。
中国中小企业发展促进中心是工业和信息化部专门从事中小企业服务的直属事业单位，是国家层面综合性中小企业服务机构，对外称“中国中小企业发展促进中心”（以下简称“中心”）。
一、成立背景
　　1978年我国实行改革开放政策以来，中小企业迅猛发展，成为国民经济和社会发展的生力军，逐步成为对外贸易和吸引外资的重要主体，受到世界各国的重视。
为加强对中小企业对外合作工作的宏观指导，日国务院领导批示成立中小企业对外合作协调（指导）小组。协调小组于日正式成立，由时任国家经委党组副书记、副主任的朱鎔基
　　　　来自一家叫做StarshipTechnologies的公司的自动驾驶机器人本月就将出现在欧洲的四个城市，为JustEat和Pronto的顾客提供送餐服务，为爱马仕和麦德龙的顾客提供送货服务。
　　Starship的快递机器人将被配置在伦敦、杜塞尔多夫、伯尔尼和汉堡的厨房、物流中心和超市。接到命令后，机器人就会自己去接货，将其收入货舱(容量大约相当于两个大购物袋)，然后送到目的地。机器人到达后，消费者可以输入自己移动app上收到的密码，打开货舱。
　　Starship和其合作伙伴们的目的就是减少物流“最后一英里”，即从分派中心到终点站这一环节中的时间和成本。Starship估算，他们目前在伦敦市中心每送货一次的成本是12英镑，计划最终将其减少到1英镑。他们相信，机器人的电动引擎和自动驾驶系统的进步能够帮助他们达成目标。
　　Pronto所一家伦敦公司，为消费者烹调和配送食物，创始人之一玻尔特(RoyPoulter)为Starship的机器人大声喝彩。Pronto目前有一支自己的送餐团队，配备着摩托车和自行车。玻尔特说，他都已经等不及了，现在就能想象到机器人在自己的厨房进进出出，形成完全自动化配送体系，大大节省时间和成本的情景。“我们现在就需要几百个这样的机器人，明年可能会需要几千。”
　　只是，理想很丰满而现实很骨感，Starship没有提供明确数字，只是说，其合作伙伴们每家现在就可以得到数十个机器人。最开始，这些机器人是并不具备真正的自主驾驶能力的，而是要靠Starship的员工遥控智慧，帮助他们用自己配备的九个摄像头“记住”新的路径。一段时间之后，机器人才能够建立起一份自己配送区域的地图，实现高度自动化。这些地图在机器人之间是共享的，所以它们并不需要每一个都将所有的路探一遍。
　　玻尔特说，他的公司会为这些机器人支付“象征性费用”。Starship则不肯披露他们对合作伙伴的收费情况。他们只是说，他们会与合作伙伴整体签约，机器人的服务费用纳入整体商务模式规划，每月付租金。
　　Pronto的消费者将得到是机器人为他们送餐的通知，由其操作员负责与客户沟通。机器人都配备了话筒和扬声器。最初，每一个机器人都必须配备一名操作员，达到高度自动化后，一名操作员就可以应付一百个机器人了。
　　Starship介绍说，他们之前的测试当中，机器人已经行驶了超过5000英里，遇到过40万人，从没有出过事故。机器人偶遇的路人们，三分之二都是最初仔细看了两眼，然后就去做自己的事情了。余下的三分之一，反应就要积极得多了。这也说明，相对于无人机而言，人们对于自动驾驶机器人的接纳程度显然更高。
　　不过，Starship相信，事故总归是不可能完全避免的。“你有成千上万的机器人在街上工作，时间长了，总会有些事情发生。”公司发言人表示，“我们是有数学计算的。”
　　　　6月16日，一年一度的中国光网络研讨会在北京顺利落下帷幕。今年恰逢光纤发明五十周年，如今光通信已经发展成为信息社会的支柱。在为期两天的研讨会上，光通信以及光接入领域的专家学者与来自光通信产业链上的各路精英共话光通信产业最新的现状、面临的问题以及未来的趋势。?
　　中国光网络研讨会主席、中国电信集团科技委主任韦乐平在大会上做了题为“光纤骨干网与接入网的发展趋势”的开幕主题发言并在会后接受了记者的采访。
　　超100G技术已趋成熟
　　2017年，400G需求开始出现
　　韦乐平在演讲中分享了这样一串数字：400Gbs方面，单载波400GDP-16QAM传输距离仅为200-300公里，成本低，技术成熟，适用于城域网；双载波400GDP-16QAM传输距离为500-600公里，是谱效率与距离较好折衷，将成为长途中距离传输的主流400G技术，目前已经能做到58波、23Tbs；双载波400GDP-QPSK传输距离为公里，将成为长途长距离传输的主流400G技术。
　　韦乐平表示，超100G技术曙光在现，已趋成熟。但在1Tbs方面，韦乐平认为，技术路线尚不明确，奈奎斯特WDM技术希望较大，采用超级通路是必然选择。
　　与此同时，韦乐平指出，传送链路方面，2013年最大段落容量达12T，100G开始大规模部署并成为骨干网主导；2017年最大段落容量达40T，400G需求开始出现。
　　骨干网网络架构变革
　　先实现扁平化再引入SDNNFV
　　对于骨干网的发展趋势，韦乐平表示，在网络架构方面，要先实现扁平化，再依托SDNNFV实现灵活、开放的新架构和端到端自动化运营。
　　“物理层方面，超低损光纤是维系未来基础设施稳定，全面经济升级N×100G应用的关键和现实出路。”当记者问到如何看待近几年涌现出的如大有效面积光纤等，韦乐平认为还是要持理性的态度，要重新评估一下这个光纤能带来什么好处，有没有解决我们的问题，否则会得不偿失，技术也要考虑到维护的成本和习惯。
　　用户人均流量固网仍占绝对主导地位
　　视频将成运营商主要发力业务
　　据韦乐平介绍，全球骨干流量增速回落到年均30%，但中国电信骨干流量增速近3年仍然高达42%，甚至高于移动的30%，用户人均流量固网仍然占绝对主导，占比98%，移动网络占比小于2%。
　　“视频是流量主导驱动力，4K8K视频提出5-20倍带宽新需求，未来5G用户峰值速率有望提升100倍”韦乐平在采访中表示，电视流量、高清、4k等都是影响用户人均流量固网占比的因素。“城域网是全网流量热点，增速是骨干的1.5-2倍；骨干网有线宽带占据绝对主导，移动宽带占比降到小于1%”。
　　韦乐平表示，运营商网络将向全光纤网演进，光纤化将继续向用户推进。目前，骨干网和城域网已经基本实现光纤化；接入网的主干段多数已经光纤化；光纤化正向配线段和引入线推进。目前，全国光纤总长接近10亿芯公里，约占全球40%。接入网光纤长度增速最快，增速达到25%。2008年以来铜线呈线性下降趋势，但存量仍很大（4亿线对），光进铜退依然是长期艰巨任务。
　　“面向4K8K的大视频将成为基础业务，需要至少30120M峰值带宽，VRAR可能需要约G级带宽。”韦乐平预测，未来5G将不仅需要光纤化，而且需要趋近Tbits高容量光系统。
　　6月3日，由福建省经济和信息化委员会、福州市经济和信息化委员会指导、福清市经济和信息化局、福建省企业首席信息官协会承办、福耀玻璃工业集团股份有限公司协办的2016福州市经信委互联网+产业升级宣贯对接全市行系列活动揭幕仪式暨福清行在福耀玻璃工业集团股份有限公司综合楼多功能厅顺利召开。
　　本次活动得到福建省经信委、福州市经信委、福州市各县市经信部门、福清市人民政府及福州市各大重点工业企业的高度重视。福建省经信委产业研究室主任傅玉聪、福州市经信委副主任林端雄到会并致辞，福清市人民政府副市长何玉金亲临现场，福州市各县市经信部门代表、福耀集团副总裁黄贤前及福州各大重点工业企业代表约百余人参会。
　　会上，傅玉聪主任代表福建省经信委上台致辞，阐述了当前全球工业呈现精益化、协同化、智能化的发展态势，而两化融合是企业转型升级发展的重要路径。并表示，近年来，福建省一直高度重视两化融合工作，目前全省两化融合发展指数位列全国第7位，两化融合发展呈现良好势头，并依托福建省CIO协会及厦门两化融合促进中心等机构，积极开展以两化融合宣传、推广、评估、咨询、对接等公共服务等活动，希望企业能够借助专家的力量，推进企业两化深度融合，实现产业升级转型。
　　林端雄副主任代表福州市经信委致辞。首先，他对福州市东南汽车、福耀集团、长乐恒申等7家企业获得工信部两化融合管理体系贯标认证证书表示祝贺。其次，对举办福州市“互联网+产业升级宣贯对接系列活动”给予充分肯定，本次系列活动旨在通过长期性的、丰富的各色活动为企业搭建交流、学习、对接的平台，组织动员全市各类企业更加深入有效地推进信息化与工业化的全面融合工作，更好的实现我市整体工业水平的提升及产业的协同发展，希望各县市经信部门、各企业能积极配合和参与。最后，针对如何在全市范围内大力推动两化融合工作，林端雄副主任提出以下几点意见。
　　一、各地经信部门及企业要充分认识两化融合对促进工业转型升级的重要意义。
　　二、要扎扎实实开展两化融合管理体系的实质贯标工作。
　　三、要加大力度落实和推促企业首席信息官制度。四、要重视学习两化融合相关的知识与理念，有条件的企业着重发展智能制造、智慧工厂的建设。
两化融合项目的六大通用入口
2、移云浏览器
3、电子商务平台
4、APP客户端
6、诚信电子商务联盟
两化融合项目四大特点
4、抢占商机