柴油机反方向拱油柴油机失水是怎么回事事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-28 16:27 标签： 反方向的钟 抄袭
柴油发动机下排气大是什么原因？
摘要：主要是缸套活塞环磨损严重导致发动机下排气大并且从下排气管漏机油出来。
&&&&&&&& 柴油发动机下排气大是什么原因呢？& 柴油发动机下排气大主要是大量的压缩气体通过缸套与活塞环之间下窜到曲轴箱里，造成曲轴箱废气太大通过下排气管排出的发动机外，严重的还会有机油随着下排气排出发动机外。还有就是活塞环安装不当活塞环对口造成压缩气体下窜至曲轴箱造成曲轴箱废气大等等。下面我们把柴油机下排气大的各种原因分析如下：
&&&&&&&&&1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。
&&&&2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。
&&&&&&& 3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。
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柴油机翻转是怎么回事？
工程机用四缸柴油机，当负载大时柴油机不是熄火而是倒转着火，请问是怎么回事？谢谢了
一定是突然被憋灭了，憋的力量很大，系统引起震荡，反向振幅又够大，造成方向启动，就这么个简单问题，一个方法是加强刚度，灭就灭了，不使其反振，另外就减小刚度，减小灭火的冲击，都可以
什么工作场合，什么工作情况？是启动时还是正常工作的情况？
是瞬时的 还是时间比较长 这个情况我倒是第一次听说
应该是瞬时的，时间长一点的话，机油泵会把油抽回油底壳，造成烧瓦等严重故障，不过楼主的情况也没有说清楚/ q0 M/ u+ y. ?8 K, X' v
我估计的情况应该是大负荷（比如上坡），发动机的功率不足以带动负荷，而被动的被负荷拖转导致的倒转
这种现象少见啊
我见过一次，是巨大的反作用力（重车上坡）憋回来的，需要马上停机，否则会对发动机造成巨大损害。
喷油时间有问题，（过早）负荷过大停机，反作用力使得柴油机从新起动。
老式两冲程的发动机就会出现这种情况。
这还是第一次听说!
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柴油机启动倒转是怎么回事
09-08-28 &匿名提问
发动机排烟异常的原因及检查方法 在正常情况下，发动机工作时，从排气管排出的烟的颜色应该是无色透明的气体。如果发动机出现排烟异常，就说明发动机的工作状况出现变化，我们可以根据排除烟的颜色，来判断发动机系统出现的故障。 发动机出现异常排烟的颜色一般分三种：黑烟、兰烟和白烟。下面就分别根据排烟的颜色，来分析发动机系统出现的故障，供大家参考。 一.发动机排气管冒黑烟 发动机冒黑烟的原因主要是进入燃烧室的空燃比较小（油多气少）造成。发动机冒黑烟的情况出现后，首先从发动机外部系统进行检查，也就时从易到难查起，通过排除法进行检查。 1.检查进气系统 检查空滤器是否太脏，造成进气阻力过大。清洁空气滤芯必要时更换空滤芯。 检查增压器到发动机进气管连接部分胶管是否有开裂、连接卡箍是否有松动现象，这些故障造成进气系统漏气，发动机进气量不足。 检查中冷器是否开裂漏气，中冷器开裂会影响发动机进气量。中冷器如果开裂，可以通过焊补漏气部分处理或更换中冷器。 排气制动开度不够，排气不通畅，影响发动机进气量。 2.涡轮增压器 涡轮增压器损坏，造成进气量不足，更换涡轮增压器。 涡轮废弃旁通阀损坏，造成废气旁通常开，造成进气量不足。更换废气旁通阀（必须到涡轮增压器指定的维修部维修）或更换涡轮增压器。 涡轮增压器压气机侧严重漏机油，机油进入燃烧室。更换压气机侧油封或更换涡轮增压器。 3.供油系统 由于高压油泵调整不当，造成供油量加大，燃烧不充分，未完全燃烧的燃油，通过排气管排出。调整高压油泵到正常供油量。 喷油器调整不当，造成喷油压力过低，喷油雾化不好，造成燃烧不充分。调整喷油器的喷油压力到正常。喷油器卡死或喷油器喷嘴积碳，雾化不好，燃烧不充分。更换或清洗喷油器。 供油提前角过大，燃油在较低温下燃烧不完全。调整供油提前角。 高压油泵上的冒烟限制器损害，也会造成在车辆急加速时冒黑烟。维修或更换冒烟限制器。 燃油品质太差。更换品质较好的燃油。 4.发动机本体 缸套活塞及活塞环磨损过大，造成气缸压力不足，燃烧不完全，引起冒黑烟。 气门间隙不正确。气门间隙过大或过小，都会造成气缸压缩不良。燃烧不充分，引起冒黑烟。调整气门到正确的的数值。 当然发动机冒黑烟，除了上述因素外，还有其他的因素，譬如发动机超负荷工作、制动系统故障等因素，也会造成发动机冒黑烟的现象。 二.发动机冒兰烟 发动机冒兰烟的情况主要时发动机烧机油引起的。引起发动机烧机油的原因主要有下列几种。 1.活塞、活塞环及缸套磨损，活塞环与缸套间隙加大，密封不好，造成机油上窜燃烧室进行燃烧，引起冒兰烟。更换缸套、活塞、活塞环。 2.如果在发动机的装配过程中，在安装活塞环时，切口没有按照要求错开，造成活塞环对口，机油通过环口进入燃烧室，引起烧机油。重新对活塞环进行装配，使活塞环切口错开。 3.活塞环断裂，机油进入燃烧室燃烧。更换活塞环。 4.活塞环装反，也会造成机油进入燃烧室。 5.气门及气门导管严重磨损，气门密封圈损坏，都会导致机油进入燃烧室，造成烧机油。 6.增压器回油管回油不畅，造成增压器油腔压力较高，增压器漏油或压气机侧油封损坏，机油经压气机侧进入燃烧室，造成烧机油。检查增压器回油管是否油堵塞现象。如果使增压器回油管存在挤扁变形，请更换回油管。如果使增压器本身损坏漏油，维修或更换增压器。 7.另外如果空滤器堵塞，使空气流动受阻，就会在压气机侧形成真空区，造成增压器油腔与压气机侧形成大的压差，引起机油泄漏，经进气系统进入燃烧室，造成烧机油现象。这种情况一般清洁空滤器后，漏油问题就可以解决，不一定要更换增压器。 三.发动机冒白烟 发动机冒白烟一般是燃油中水的含量过多引起。引起发动机冒白烟的原因一般可从下面几种情况去检查。 1.油品质太差，含水量太大，引起发动机燃烧冒白烟（水蒸气）。更换品质符合要求的燃油故障就能排除。 2.发动机缸垫损坏，造成冷却水进入燃烧室，水高温状态下变成蒸汽排出。更换气缸垫处理。 3.因缸套和缸盖开裂，水直接进入燃烧室。更换缸套或缸盖，即可排除。 4.喷油提前角过小，造成部分燃油来不及燃烧，而排出发动机。调整喷油提前角到正确的角度。 5.而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则属正常现象。 对于电控发动机来讲，控制单元的故障同样也有可能引起发动机排烟异常，这就要通过检查电控部分解决。
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单缸柴油机倒转很常见，有的是启动不正确造成的，有的是点火时间过早造成的，倒转也能着火，但运转不正常，加不上油，最致命的是机油泵倒转吸不上油，容易包瓦。
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为什么同样是抗爆性汽油和柴油的要求不一样
汽油要求辛烷值，柴油要求十六烷值，而二者的大小恰巧相反。为什么相同的东西反过来在各自的领域抗爆性都是变好的。比如辛烷值高的时候，恰恰同性质的十六烷值低但是在汽油中就抗爆性好在柴油中就差，这是为什么，这个性质为什么在柴油中就变得相反了
请教一下，柴油的爆炸极限是多少？在网上查了一下，有不同的说法，但没有找到权威的论证（国标之类的）。谢谢！
表示关注，柴油的爆炸极限还不太了解。。。
非常赞同此楼答复，石油炼制与工程对汽油与柴油发动机有详细的介绍。
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扫描下载送金币柴油机排气管出柴油是什么原因柴油发动机排气管里出柴油是什么原因,及什么原因造成的
有可能是以下几个原因：1：喷油器喷油不雾化,进缸不能燃烧.2：点火时间调整不正确,过早或过晚喷油.3:气门正时不正确,气门没有按规定早开晚关.解决办法：1：挨个检查喷油器,并校正道规定值.2：检查喷油时间,调整到相应度数.3;调整气门到正确值.
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