用车小知识:健康呼吸! 空调制冷除味攻略
来源：搜狐汽车
作者：范磊
车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略　　汽车就是在气温变化时调节车内温度，让乘车感受更畅快，在对车厢内的空气进行制冷、加热、换气和空气净化的整个过程中，的正确用和清洁都隔外重要，它决定了乘车人和车辆的健康呼吸。　　一、汽车有多少种类？　　1、按分为独立式和非独立式。　　非独立式的压缩机是由汽车来驱动，制冷性能受工作影响较大，稳定性相对弱，一般我们的家用轿车都是非独立式。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略2、按性能分为单一功能式和冷暖一体式。　　冷暖一体式汽车是指制冷、供暖、通风都共用鼓风机和风道，在同一个控制面板上进行控制，家用轿车都是冷暖风可以同时工作的混合调温式。　　目前大部分轿车都是采用冷暖一体式系统，蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等等都是组装在一起的，他们整体被称为器总成。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略　　汽车制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等等部件组成，这些部件之间用铜管或铝管、高压橡胶管连接形成一个密闭的系统。制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个密闭系统内进行循环流动，制冷循环一般有压缩、散热、节流、吸热四个过程，这四个循环过程周而复始，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。　　二、十个错误的使用汽车习惯：　　1、选择合适的温度。　　炎热夏天很多人喜欢把温度调得很低，而且我们也会不同的车辆可调节的最低温度各有不同，甚至有人把这个做为选车的因素之一。　　从理论上来讲，人体最适宜的温度是在20—25℃，如果超过28℃就会觉得人体闷热，而低于14℃就过于寒冷了。因此车内温度控制在18℃至25℃之间为宜，同时选择合适的温度也是保养的重要事项。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略2、炎热天气进车不要马上开启内循环。　　炎热的天气，汽车露天停放时间长了车内很闷热，有些车主喜欢一开车就马上开启并打开内循环，希望让车厢内温度快速下降。但是由于车内温度比车外温度高很多，这样做的效果会很不明显。　　正确的做法是，先打开车窗通风，开启外循环，这样可以把原来车内的热空气先排出去，感觉到车厢内温度明显下降之后，再换成内循环就可以了。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略3、开时不要开窗。　　使用时最好是让车辆处于密闭情况下，这样才能既又制冷效果好。如果开着，又开着车窗，制冷效果会大打折扣，而且还会浪费燃油。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略4、出风口方向不要随意调，适当开启大风量。　　有的车主在开启后不注意调节出风口的方向，忽略出风口方向对于发挥最佳效果的作用。其实，根据冷空气下沉、热空气上升的科学原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。这样就可以让车内的制冷效果更明显。　　适时开大的风量是把风道内表面的浮尘吹出来的最简单有效的方法。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略5、不要长时间开着。　　有人怕热怕出汗，一上车就开着，但是长时间使用会使冷凝器的压力过大，从而对制冷系统造成损耗。是的一个沉重负担，而本身又是一个发热体，高温天气时有些小汽车甚至会出现水沸现象。　　每次使用时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把关掉，隔一会儿再开。但注意也不要过于频繁的开启和关闭，以防损坏系统。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略6、不要开着在车内吸烟。　　车厢内空气密闭，如果在车厢内吸烟，烟雾没法很快排出去，刺激眼睛和呼吸系统，还不利于健康。所以如果车内有人吸烟，就应该将通风控制调整到排出位置，使车厢内烟雾排出车外。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略7、不要在开着的停驶车内休息睡眠。　　汽车的密封性一般都不错，如果车辆停驶却不开窗通风，而采取打开的方式休息睡眠，很有可能因排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。已经有很多例这样的事件发生，一定要杜绝这种情况发生。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略8、低速行驶时尽量不开。　　行车中如果遇到堵塞而导致车辆怠速行驶，这时候的工作效率不高，如果为了提高效能而使以高转速运转，这样对和压缩机的使用寿命都有不好的影响。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略9、先熄火再关是错误的。　　大部分车主停车熄火就走人了，按钮只有在车内温度不合适了才去调节，还有些车主在熄火之后才想起来要关闭，这些做法对是有害的。　　先熄火再关，当车辆下次启动时会带着的负荷启动，这样的高负荷会损伤。　　每次停车后应先关闭再熄火，而开启要在车辆启动两三分钟之后。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略10、要慎重。　　如果没有特别的情况，不提倡普通车主对车辆的进行，因为原装的与汽车的都是相匹配的，不够技术含量的随意，会影响汽车的性能。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略三、汽车的六个检修保养方法：　　要想让汽车健康运行，提供宁静舒服的乘车环境，不仅要正确地使用汽车，还要适度合理的保养汽车。　　1、全面检查。　　在入夏前的第一次使用制冷时要先检查一下系统，比如通过储液罐检查制冷液及滤芯是否过脏、散热器是否有异物等，必要时进行更换。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略2、注意的清洗。　　有些新手总是要等到效果不好时才想起要清洗了，其实滤清器是要定期更换的，北方天气风沙比较大，都会影响滤清器的使用效果，长期不更换还容易滋长细菌，使产生霉味，对人体造成危害。　　还有冷凝器也要定时清洗，将水箱拆下来清洗会更彻底。　　汽车换季初次使用时最好对系统进行杀菌除臭处理。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略3、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢　　这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略4、定期检查系统制冷剂的液面高度是否正常。　　检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略5、检查压缩机皮带是否良好。　　如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使系统制冷不良。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略6、检查系统软管和管接头是否有油迹。　　如果有油迹，可能存在渗漏的情况，要及时维修解决。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略四、汽车的异味如何处理？　　汽车异味不仅仅是难闻，由于水蒸气附着在蒸发器上产生曲霉菌、阴霉菌和青霉菌等这些霉菌，它们会引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应。　　什么原因导致有异味？　　根源通常是在制冷系统的蒸发器。蒸发器是制冷汽化的场所，正是制冷剂的汽化大量吸热才产生了的制冷效果。不过在空气温度降低的同时，蒸发器上也会凝结大量水珠。再加上蒸发器本身也有空气过滤的效果，因此凝结水中也会有空气中的不洁物。在正常工作时，这些不洁物会随水排出车外，但也有少量的会残留在蒸发器上。停止工作时，蒸发器上也会留有尚未排除的冷凝水，这些水分再和空气中的灰尘、病毒及烟尘等结合，久而久之就滋生霉菌导致汽车有异味。　　汽车有异味应该如何解决？　　1、使用空气清新剂或是消毒喷剂都只能缓解异味，但并不能从根本上解决问题，最好的是使用一些化学药剂对空气进行杀菌消毒。　　2、如果异味严重，车辆就必须进行专业清洗是不错的选择。车主可以根据车辆的使用时间和实际情况，清洁风道、蒸发器，更换滤清器。　　3、在使用制冷时，在停车熄火之前要提前关闭制冷开关，使用外循环模式吹风，吹开蒸发器上的水分，可以避免生霉有异味。车主养车(17)健康呼吸! 制冷除味攻略总结:　　正确使用和对进行必要的保养，不仅可以带来一个凉爽的夏天，还能延长使用寿命，改善车内空气质量，预防患上汽车病。
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(责任编辑：岳峰)
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网友文章推荐空调，让建筑与生活方式一起丢了人情味（多图）
空调是不是一个很差的发明？
铭蔚，最近在赶论文
正如很多朋友表达出来的，空调毫无疑问是个成功的发明，它利用冷凝和蒸发之间的换热关系拯救了人类在炎热气温下的生活方式。但是，这并不能掩盖它差的地方。至少从我的专业角度来看，空调是一个很值得讨伐的东西，因为 19 世纪末，20 世纪初的以空调为首的机械设备系统的出现引导着建筑走向了一条与之前截然不同的道路。
以下的回答围绕空调展开，但是有些观点和梗应该在之前的回答里出现过，还望大家见谅。
如果从 19 世纪末这道分水岭向从前看，人居环境在面临自然环境的挑战时更多的是一种艰难中的顺应。早在古罗马维特鲁威的《建筑十书》里就讨论过不同地区建筑房子应有的不同。
在北方，房屋应该从屋顶和侧壁尽可能的提高遮挡&但是另一方面，对于南方的国度，那些太阳光强烈的地方， 房屋应该被修建得尽量通透，并配合北向或者东北向的开敞。我们因此应当在自然之力的迫使下修改（房屋的建造）。
这里并不是说从古代积累下来的建筑经验到了如今都一一丢弃，现行的民用建筑规范里也会强调房屋朝向以及围护结构保温性能上种种注意。在此基础上，建筑机械设备就能针对人居环境上的一些难题上给出最直接的答案。
太冷？开暖气。太暗？开灯。太热？开冷气。这样的直接的确方便使用者。但是同时，也让设计师渐渐把自己本应把持的责任让渡出去&&在面对实际的项目时，感谢人工照明，机械排风，空调控制，进深朝向这类的问题可以退后；造型和容积率上的注意被提前。
这样的解放带着一种征服自然的快感，于是我们有了这样的建筑们：
密斯的范斯沃斯
约翰逊的自宅
贝聿铭的夏季自宅
师承密斯的 A 詹姆斯 斯派尔和大卫海德的 Ben Rose home（别人家停车）
皮埃尔&科尼格的 Stahl House
希斯维克在 Rieteiland 的房子
以及每个市长梦想的曼哈顿式的玻璃摩天大楼天际线。
发现了吗？正是因为空调这类建筑设备的出现，才让以简洁为借口的建筑的现代美学变得如此的贪婪。
而更重要的是，空调的安装可不是往图纸上夹一张暖通工程师的名片就能了事的。在大多数情况下，空调形成一个实实在在系统藏在这所谓的简洁外表后面。
用密斯的另一个著名建筑为例：那就是 1958 年的西格拉姆大厦
为了实现铅笔稿上类似的立面，密斯的西格拉姆大厦让主体结构稍稍脱开表皮，使得整个柱网虚隐在玻璃幕墙后面。随后以楼表面带有干练韵律的竖框来强调楼体的挺拔。 从平面上能够很好的看出这样的关系（核心筒的安置和流线的设计也很不错）
但是实际上内部会是这个样子：
空调风管以最近的距离跨过平面上原有的序列，而且因为不放心幕墙的隔热和保温，西格拉姆大厦的边沿区域在墙裙的高度设置了一圈管道，正好塞在幕墙和主结构之间。而这栋大楼直至今日都是纽约公共建筑里的&费电之星&（the honor of New York&s worst EnergyStar& rating）。这其实不能太苛责建筑师在设计上的固执，因为当年的市场拥有一个现今没有的好底子&&在能源危机之前，化石能源是物美价廉的代言词。所以把管道的&more&藏在吊顶后面去成全&less&，是那个年月行得通的办法。
这样的建筑无疑给城市以及向往城市的人设定了一个范本：一体化的玻璃幕墙加重复叠加的标准层，这样的模式就能创造人见人爱都会形象：对于设计师，这显然是拿得出手的潮流做法，对于商人，这又意味着大量的租赁面积，而对于市民，这被诉说为理所当然的城市面貌。也许有些新的变化，但是那又如何？
如此，你会愈发觉得雷纳&班汉姆在上世纪 60 年代为自己的书写的开场白多么像一句谶语：
&如果这个世界更人情味儿一点，对人类之于建筑所应当担待的那份责任更自觉一点，那么接下来的这个章节就不需要以道歉的口吻来写，又或者就根本不需要来写。& 　　　 &&雷纳&班汉姆《掌控环境的建筑》，第一章《无端的致歉》，开篇
与此同时，与之一起丢失人情味的，就是我们的生活方式。
对，因为我夏天（冬天）喜欢盖（穿）很厚（薄）的被子（背心）。
如果自己不去控制，在这样的生活方式里，即便是所谓的节能建筑也会轻易破功.
比如 COOK+FOX 设计的美国银行大厦在材料，结构和设备技术上都算得上节能建筑的标杆。它曾经被称为是世界上最为绿色生态的摩天楼；它的空调送风精细到按办公桌位置随用户自行控制，单单看它的平面，就会感觉到在管道上和传统摩天楼的不同：
（相比转通的顶悬的管道，美银是利用楼板架空分散送风口给每一个办公位）
然而，这座大楼在能耗上的表现却让所有人大跌眼镜，能耗之高简直让西格拉姆大厦长舒一口气，为此，对其节能做出认证的 LEED 都被拖下水，被人攻讦评定的可信度。
究其原因，抛开一些预先设定的节能设计变更带来的差异，潜在原因还有一点，那就是纵然空调系统采用了各人控制的更灵活的做法，可是使用者本身并没有随手减少温控的习惯，更有甚者，因为认为这栋楼在节能上比较突出，反而让员工愈加不在乎节约这样的小事，这对杰文斯悖论（Jevons& Paradox）活生生的印证看上去只是在打人的嘴巴&&对于一些美好，所求无度的我们根本不配。
就像希腊神话里，建筑师兼发明家代达罗斯为了带自己的儿子从克里特岛的国王的监禁中逃出，设计了飞行翼。他告诫儿子伊卡洛斯：&飞行高度过低，蜡翼会因雾气潮湿而使飞行速度受阻；而飞行高度过高，则会因强烈阳光照射的高热而灼烧，造成蜡翼融化。& 然而，年轻的伊卡洛斯因初次飞行所带来的喜悦感受，忘乎所以地越飞越高，因太接近太阳而使蜡翼融化，最终导致坠海身亡。
一个塑造了现今流行的建筑外貌和当代娇宠的生活方式的发明，难道，不应来反思它的恶？
这个希腊神话最后提到独自逃亡成功的父亲回到家乡后，就把自己身上的那对蜡翼悬挂在奥林帕斯山的阿波罗神殿(Temple of Apollo)里，悲痛得不再飞翔。所以，是不是意味着我们应该放弃空调，像苦行僧一样忍受酷暑严寒？
并非如此。
那么，有什么办法可以代替或减少空调的使用，同时又保证人的舒适？而这样的做法又会给建筑带来什么呢？
在能够替代人工制冷的诸多方法里，首要的一个就是增大建筑自然通风的机会。
多数情况下，室内的温度会高于室外（因为内部的热和热量辐射的贮存），自然通风可以用室外较凉的空气置换室内较热的空气；与此同时，流动的空气带走人体表蒸发的水蒸气（排汗）也帮助降温。除此之外，自然通风还有机械通风和空调替代不了的好处。
第一，在封闭的空调环境中，温度变化幅度小，而人体对冷热的感知也变得敏感，在舒适区的判断上也惰性地趋于静态。并且，在多数的公共建筑里，这个室内的温度的值经由空调系统统一控制，这在心理上提高了人（使用者）因无法直接自行调节产生的焦虑。而这一切都指向用户需要一个越稳定越好的室内温度。
比如，开空调的情况下，26 度左右也许就是用户满意的区间，一旦室内温度上升到 28 摄氏度，即使室外现在是 38 度，也会有人开始抱怨。
相反，而在自然通风的情况下，人体对持续变化着的外部气温的感知存在着一个动态适应的过程。
更重要的是，人的衣着本来就会更大程度的由室外温度决定，所以在使用自然通风的空间中已经预含了人对当天温度的判定，而开窗通风这一行为是使用者可以自行决定的，无论做与不做，心理上都明白自己通过主动调节窗洞开口大小可以做出对自己体感温度的影响，而这使得使用者会对室内温度表现出更大的&容忍度&，甚至接受一系列的自行调节温度的行为：加减衣物，喝冷饮或者热茶这些细小的行为会就会让人从温度变化的焦虑中解放出来。因此，人体会不自觉地修正体感的热舒适区，从而将自认为的舒适范围扩大。
以上说法有数据支撑：下面这个图表来自于 ASHRAE（美国采暖，制冷与空调工程师学会）的调研数据。横坐标表示室外月平均气温范围（从 -30 到 +40 摄氏度的这样一个范围），纵坐标对应室内舒适温度范围（轴上显示 +16 到 +34 摄氏度的范围），所以记录点表示被观察者认为的在不同室外温度下的室内舒适温度。实心点记录的是自然通风的建筑里的情况，空心点表示的是非自然通风的情况。
有统计可见，空心点随着室外温度的变化更倾向于集中在一个温度范围内（差不多是 22 到 24 度）而实心点却表现出很明显的随室外气温变化的影响。比如同样是室外 30 度的情况，空调房内的诉求是 24 度而自然通风的房间内人会觉得 28 度就已经感到舒适了。
来源：Nicol and Humphreys (2002)
而第二点，那就是自然通风更有益于人体健康。 我在另外一个问题里分享过两个视频，都很短小，一个 5 分钟，一个 8 分钟。是来自 Jessica Green 时隔两年的两个 TED 小讲座。杰西卡研究的是医院机械通风的弊端，进而找寻到微生物和细菌群落多样性在卫生方面的意义，她提出 Bioinform Design（生物信息设计）来改变现有机械通风格局，那么这个 Bioinform Design 是什么呢？简单概括就是适时适度的自然通风。（她把室外的微生物和细菌环境看待成&益生菌&，这样的益生菌进入室内对于人体免疫系统有促进作用，哪怕是病人）
2011 年的提到机械通风弊端
提到 Bioinform Design
奇怪吗？人类花了这一百年时间学会控制内环境，在这种控制越来越修正的路数上又走回了和外界联系的路子上。
重要的来了，重拾自然通风并不代表把封死的幕墙按几个活页。因为在外部环境越来越糟的事实前单单打开窗户也许仅仅意味着户外粉尘和噪音的影响，又或者，室外空气太冷或太热根本无法直接使用。所以，真正实现畅通的建筑换气是需要特殊设计的。
比如 WOHA 的 Moulmein Rise 在立面设计上就考虑了窗台位置水平开口来达到雨季通风室内不会漂雨的效果，并且也将降低室外噪音的入侵。
（有图可以看到窗户单元墙裙位置的退后，用以留出通风面积）
类似的原理在奥地利的 LOVE studio 手中成了冬季预热室外空气的设计:
还有这个抗污染表皮，重要成分是二氧化钛（多作光触媒），在自然光下对氮化物，硫化物等污染物进行中和，外挂结构就像一个滤网，意图预先过滤城市污染的影响（设计师 Ele&gant Embell&ish&ments）。
下雨，雾霾，寒冷似乎都能通过建筑设计找到兼顾通风的办法，这些都加大了打开窗户的可能性，很大程度减少了对空调的依赖。
那么，剩下的就是天气真的太热的时候了。老实讲，这是个很麻烦的问题。再此仅仅举两个例子。
Option 1： 倒灌式混合冷却（Passive Hybrid Downdraught Cooling）
这是我导师一直致力在研究的东西，简单来说就是利用蒸发吸热的原理在建筑内创造凉爽的冷空气并利用建筑内部空间让冷空气自然下沉到室内需要的地方；我在有详细介绍。
但是这样的系统需要用水而且周边环境不能湿度太高，所以可以替换的是 ADC（Active Downdraught Cooling）， 简单来说就是使用一般的空调机组或者冷管，与普通空调系统不同的也是空调冷气的室内运输也是采取使用内部空间的办法，从而省去管道的费用和占地（所以 ADC 就省掉了风管和风机的费用约莫是 25%-35%的整体费用，而且还有管道清洗和汰换上的持续资金投入）。
而这种生态策略在建筑设计上的意义就是：建筑内部空间的丰富性被有意识地引导出来。相比千篇一律的标准层设计，使用倒灌冷却系统的建筑更要求类似于中庭，边庭一样的空间，这样的空间本就是现代建筑在结构技术进步后愿意去实现的东西；而不需要制冷的时候，这样的竖直空间又可以成就风拔促进自然通风。比如宁波诺丁汉的 CSET 大楼就是这样的设计。
Option 2：吸湿材料和 PCM
如果说干热地区还能以遮阴和隔热为主的策略提高自然通风的建筑内的舒适性，那么中国南方典型的湿热气候就要棘手得多得多得多。在的回答里，我提到了建筑敷面材料吸湿能力配合自然通风的效用，也许，类似上面那个抗污染表皮的做法，在入风口附近考虑吸湿材料的使用（并且讨论这种材料吸湿饱和后的处理）就能搞实现干爽的外部气流对室内凝滞潮湿空气的置换，以此达到通风效果。
我做过一个关于老建筑更新的小设计，用一个嵌入原结构的筒体来增加原建筑的结构强度，同时引入自然光和通风，在底层入口处（也是进风处）设置了瓦片的&屏风&希望用来控制进入室内气流的湿度。
而另外一种在这里介绍的材料叫做相变材料（PCM），通过材料物理状态变化吸放热的关系来平衡建筑的热环境，比较接近日常的相变材料就是水（冰，水，汽三种状态的切换化学键重组或断裂的能量对应吸放热）。而在真是建筑行业有各式的 PCM 供选择，调节温度范围大概可以从 -114 度到 164 度。
（材料样本）
之前也做过一个表皮设计，设计了一种随温度湿度变化开合的自控表皮（因为是团队作业，就暂时不放出来）
像这种引入新材料新技术来替代空调角色的手法应该还有很多，实在无法一一列举（有些我也不知道），但是，这些手法都展现出一个有趣的事实：
它们都在以类似空调的原理干着降温的事情，以此把空调&解构&和&重整&在整个建筑体内。比如倒灌冷却里建筑空间本身担当类似风管的角色，材料本身的吸湿或者形态变化过程中的吸放热，这些在背后逻辑和物理原理上就是和空调一样的。而这些做法表现出很好的设计上的整合是原来的&建筑结构&和&建筑设备&剥离为两套系统所不能比拟的。更何况，这样的做法更环保，更健康。
所以，空调背后的原理被发现并加以利用是人类科技的进步，但是，这并不意味着&空调&已经发展到极致，这甚至不是在说空调机械技术上的革新，而是更应该跳出机械设备的框框，重新想象&空气调节&的理想方式。如此，关于未来建筑的发展也许就有更多的突破。
（这样病态的人居环境是值得重新思考的）
最后，再讲一个北非的故事。
老板参与了一个卡萨布兰卡的项目，建筑占地很大，而且因为其所处地理位置，干旱炎热，南面多风沙，好在有来自北面太平洋的常年风。老板以他惯用的做法建议建筑师利用几组中庭建立下为内庭院上为通风塔的系统从南侧把室内空气抽出，从而引导北面的海风经过过滤进入建筑。不仅降低了南面污染同时能耗也被控制得很低。（项目还在进行中所以不方便上图）
之所以说这是个故事是因为：这个项目在前中期和德国生态设计顾问公司合作，所有细节讨论得相当成熟。但是，后期深化时，配合团队替更为一家美国的公司来做设备。美国工程师甫一接手就煞有介事的喊：我觉得你们把事情搞复杂了，这么简单只需要动动机械排风的事情干什么要用这些个的中庭？
有时候，在不认为一个问题是问题时，我们往往太过理直气壮，这，本就是个问题。
提到 Nicol 和 Humphreys 的 paper：
Nicol，J and Humphreys, M. (2002). Adaptive thermal comfort and sustainable thermal standards for buildings. Energy and Buildings. 34 (1), p 563-572.
可以配合印度的这个项目来看:
还有国光睡衣主题的那一期:查看： 回复：11
关于空调出风口的求助贴
太平洋舰队上士-6级
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
发现空调出风口在空调不开的情况下也有风出来，关键问题是出来的风有股类似汽油燃烧或者其他油和灰尘混合在一起的味道。&估计是空调的进风口不是密闭的，所以车一开起来，就把前机舱的味道带进来了，不知道大家有没有这种情况？如果空调开了，这个味道会消失，但是刚开空调的时候还是有这个味道，大家都怎么解决的？坐其他车的时候没发现有这个问题啊？
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太平洋舰队船长-19级
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开了外循环了
太平洋舰队上士-6级
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没开外循环，根本空调就没开啊！另外，怎么每次开空调都自动设置为外循环，难道内循环不能记忆的吗？
太平洋舰队船长-19级
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熄火后,自己默认外循环。打开外循环后，即使没开风扇，车子跑起来后，也会往里面灌风，所以有油味
太平洋舰队中将-15级
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你开内循环后，还有风出来吗？&
太平洋舰队上士-6级
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就是鼓风机和空调都没开，内循环有风。看另一个网站说明锐的进风口在雨刷附近，应该机舱里的味道不会进来才对啊，或者说我的机舱味道太大了，有什么地方没有密闭好？
太平洋舰队船长-19级
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发动状态下，开空调把内循环打开，然后再把空调关闭，这样外循环就没有了&
太平洋舰队上等兵-3级
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把空调口关了啊再试试。
太平洋舰队中将-15级
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Re:[柯利,7楼]&以下是引用&柯利&于&10:50:11&在7楼的发言：&发动状态下，开空调把内循环打开，然后再把空调关闭，这样外循环就没有了&
太平洋舰队少尉-7级
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我也有这个问题啊！&&&
太平洋舰队上士-6级
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太笨了，才发现原来不开空调和鼓风机也能按那个内循环的按钮，哈哈！不过就是每次都得按，看来斯柯达要笨过我？
太平洋舰队上校-12级
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调到吹玻璃，就不感觉有风了
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