火车过弯道应减速是重力和支持力之间的关系

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-08 05:22 标签： 火车过弯道
如果火车转弯时为什么由外轨提供向心力.
兲精泰达124
其实火车转弯时是3种情况,首先我们要了解,火车转弯轨两条轨道不是在同一个水平面,外轨要比内轨高一点点,这样的话火车会在转弯时稍微倾斜,那么在火车以某个速度（计算好的）过弯道时由火车重力的一部分来提供向心力,这样就不会对轨道造成负担~速度过快,外轨承担离心力.速度过慢,内轨承担重力.
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向心力指向圆心，火车转弯时力向圆心，只能由外轨提供
这个问题很好解释，只是你没有对向心力真正的理解。 所谓向心力，是人为的一个定义，它是不存在的。那么什么是向心力呢，它指的是所有的外力（真实存在的外力，比如弹力，重力等等）的合力恰好指向圆心，在这种情况下，我们称这个合力为向心力。 向心力指的是斜面的支持力和自身重力以及内外轨的合力，即为向心力，也就是说这个合力恰好使得火车做匀速圆周运动。那么什么时候内外轨会受到压力呢？只有当斜面的支持力和自身重力的...
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[物理】火车弯道中的力学知识
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&&(​Y​O​U​ ​D​E​S​E​R​V​E​ ​I​T​)​很​好​的​物​理​探​究​性​学​习​,
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你可能喜欢火车转弯 外轨抬高的高度与转弯速度和转弯轨迹的半径关系是?我知道的是 火车转弯,外轨要垫高,为了使重力G与支持力F的合外力 Fn 指向圆心,但是抬高的高度与转弯的速度和半径有什么关系?速度越大抬越高?还是速度越小抬越高?半径越大抬越高还是半径越小抬越高?另外还有这个：若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法中正确的是（ ）① 当以速度v通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力② 当以速度v通过此弯路时,火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 ③ 当速度大于v时,轮缘挤压外轨 ④ 当速度小于v时,轮缘挤压外轨答案是①③.
wofasmuu945
如果两条铁轨都在一个水平面,则火车转弯时,火车有一个离心力,其大小为F=mv²/r.这个离心力会使火车轮在铁轨上滑动,火车上的货物和人也容易倾倒.而转弯处外轨抬高,就会提供一个向心力其大小应为F=mv²/r才能抵消离心力,使火车轮在铁轨上不滑动.转弯处两条铁轨相对高度多少才能使速度为v,轨道半径为r的地方火车平稳通过呢?通过初中物理知识可知:设两条铁轨相对高度差h,两条铁轨宽度u.则有F=mv²/r=m*u/[根号(h^2+u^2)]计算:m抵消,u,r,v已知,所以h可以求出.选择题根据以上算式可知答案是①③.需要注意的是:v是设计速度,应认为是已知.也就是火车在这个速度,在半径r这种情况下,火车的向心力和离心力正好抵消.所以轮缘不受力,
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第5章7生活中的圆周运动
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&&第章生​活​中​的​圆​周​运​动​导​学​案
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你可能喜欢火车转弯处的内外铁轨常常有个高度差，这样做的目的是使支持力与火车车厢重力形成指向弯道圆心的合力，如果车厢重为G，路面倾斜角为θ，则该合力为火车转弯所贡献的向心力大小为Gtanθ．【考点】；．【专题】牛顿第二定律在圆周运动中的应用．【分析】火车在弯道处拐弯时火车的重力和轨道对火车的支持力的合力做为转弯需要的向心力，当合力恰好等于需要的向心力时，火车对内外轨道都没有力的作用，速度增加，就要对外轨挤压，速度减小就要对内轨挤压．【解答】解：火车的重力和轨道对火车的支持力的合力提供需要的向心力，作出火车的受力图，如图．根据三角函数关系得：F=Gtanθ，故答案为：Gtanθ【点评】火车转弯主要是分析清楚向心力的来源，再根据速度的变化，可以知道对内轨还是对外轨由作用力．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：高中物理老师　难度：0.60真题：1组卷：2
解析质量好中差
&&&&，V2.32297

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