车里空调蒸发器30泵配多大蒸发箱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-14 10:28 标签： 空调蒸发器清洗
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车用空调蒸发器方案的设计
作者单位：
郑州日产汽车有限公司 河南省郑州市 450016
母体文献：
第九届河南省汽车工程技术学术研讨会论文集
会议名称：
第九届河南省汽车工程技术学术研讨会
会议时间：
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主办单位：
河南省汽车工程学会
在线出版日期：
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万方数据电子出版社更换汽车空调冷凝器和蒸发箱大概要多少费用？_百度知道
更换汽车空调冷凝器和蒸发箱大概要多少费用？
问题。后来经过修理厂的检查，这里想请教网友，经检测氟利昂又没了：空调不制冷，认为是冷凝器和蒸发箱的问题，加了氟利昂没过多久又不制冷了车型是奔腾B50
我有更好的答案
凝要是200左右 蒸发器240多元，制冷剂好的25元 ，有土跟水腐蚀的。个人建议你上次这两个配件坏，需要3瓶 孬的20元 需要4瓶 共计需要550元左右。第二是制冷剂孬，一个是太脏
你说的这个问题最好去汽车配件网上查一下更为清楚，各地的报价不一样。
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请教大家汽车空调蒸发器温度传感器一般固定在蒸发器表面什么位置？
该用户从未签到
发表于 22-6-:44
新手，受益匪浅。只是我是主机厂，还没有见过相关实验，。每次都是厂家告诉我此点，知道它安装在什么位置。
上汽维修群
卡车维修群
该用户从未签到
发表于 15-7-:04
整发器温度传感器又叫除霜传感器，布置在蒸发器芯体出风侧，一般距离芯体表面5030~50mm，具体在出风面上的位置与芯体结构关系不大，统一结构不同芯体位置也不相同，一般有台架试验确定，确定的原则：（1）保证芯体不会大面积结霜；（2）有利于系统性能的发挥；因此允许芯体局部小范围结霜。一般设置保护温度2~5度，也有部分设置更低的。
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发表于 16-7-:41
学习了，我们是做温度传感器器的还一直不知道位置的布置，谢谢各位指教。
工作中用到的较多的温度点设置
&&Ton=1.0℃±0.5℃,& &Toff=3.0℃±0.5℃
&&Ton=2.0℃±0.5℃,& &Toff=4.0℃±0.5℃
& &Ton=3.0℃±0.5℃,& &Toff=5.0℃±0.5℃
& & 一般的好象都是两个温度点差值控制在2℃左右，
精度低点的控制±0.5℃，有些好点就要求高些±0.2℃，当然一般要求高的
都是直接与温控器匹配在一起测试总成的。
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发表于 6-8-:13
蒸发器温度传感器的布置，都是靠温度场试验来决定的，蒸发器温度传感器有的固定在蒸发器表面，它的控制温度2-5左右，有的温度传感器是直插式，插在蒸发器中，它的控制温度大约在0-3度左右
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发表于 2-8-:53
蒸发器温度传感器的位置一般在进风面的中心偏下位置，现在轿车用蒸发器结构一般为层叠式蒸发器；各种结构的蒸发器位置不同，没有具体规律，为避免蒸发器结霜，进行蒸发器结霜试验，布温度场，进而找出蒸发器温度传感器的具体位置。一般插入式的比表面式的好……
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发表于 11-9-:19
如果蒸发器造的好，位置几乎是固定的。
如果蒸发器不是很好的话，还是要布个温度场，测量一下。不是最低，接近最低的地方。
如果是最低的位置布的话，温度效果不好！
布的太高的话，会结霜
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发表于 17-9-:23
一般传感器有两种，一种嵌入式的，一种悬浮式的。目前先进的都是悬浮式的。
具体布点需要做试验，把蒸发器分为16格（比方），然后根据温度判断，次低点。经过路试以后，看是否结霜，如果有结霜就在选择第三点。
之后重复试验。
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发表于 12-10-:00
我们现在做的项目，就是先布置四排，纵排也是四，实验看哪个地方温度最低，在最低的位置，在重复上面的布置，选出相对温度很低的点，布置传感器。
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发表于 17-10-:51
把蒸发器表面分成9个或16个区域，用热成像仪，做布点实验。找到温度最低点，在此处布置温度传感器。
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TA的每日心情难过6-4-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 3-6-:56
做结霜实验，那些位置最先结霜，就选他们
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发表于 25-6-:30
我公司是用红外线测出温度最低处，再进行安装温度传感器
TA的每日心情衰8-9-签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 12-7-:27
布点，做实验是唯一的办法，千万别偷懒
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发表于 20-7-:11
有的哥们说的太武断了
需要通过蒸发器表面温度均匀性试验来确定的
该用户从未签到
发表于 26-7-:28
根据空调出风口温度要求和发动机ECU设定的空调开启温度，对蒸发器进行温度场分布试验，选择热敏电阻的安装位置，可以采用表面式或插入式两种形式。
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TA的每日心情开心昨天&20:37签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
发表于 16-8-:16
mixuezhe2002 发表于 16-1-
蒸发器温度传感器的位置一般在进风面的中心偏下位置，现在轿车用蒸发器结构一般为层叠式蒸发器；
各种结构 ...
能否大致说出蒸发器温度传感器的位置不同对蒸发器结霜的影响？
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Powered by汽车空调的构造。比如膨胀阀，冷凝器，蒸发箱什么的…都有什么作用，等详细介绍？_百度知道
汽车空调的构造。比如膨胀阀，冷凝器，蒸发箱什么的…都有什么作用，等详细介绍？
怎么去修理这个空调系统？
提问者采纳
.,蒸发箱是工作时产生冷气.，然后再由风机吹出来.汽车上的膨胀阀是将液体转化成气体的转换部件， 冷凝器是将高温高压的液体转化成低温低压的气液混合体
提问者评价
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其他2条回答
无法解答、冷凝器。要想会修理好空调系统、室外温度传感器、空调进气质量传感器，要根据具体的故障做出具体的维修方案、室内温度传感器、空调泵，基本就这些。有的高档汽车还带有、蒸发箱、压力开关？这个问题问的太宏观了、冷媒温度传感器。 怎么去修理空调系统、蒸发箱温度传感器、膨胀阀（节流阀）空调系统主要组成部分、空调滤、活性炭过滤等等、管路？各个执行元件和传感器的作用：风口温度传感器，首先要知道它是如何工作的：空调面板（控制单元）、干燥瓶（雪种瓶）
汽车空调原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内...
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