5伏33安培开关电源年轻人能为世界做什么手机充电吗?

手机电池给电瓶车充电去_百度知道
手机电池给电瓶车充电去
可以做到吗。有什么好方法我用一块2500毫安左右的手机电池
用升压模块
和逆变器 的方法 能够给24伏特左右的电瓶车充电吗 自己想模仿ups做一个电瓶车移动电源。防止实在没电的时候尴尬
我有更好的答案
就算实现了,你手机电池容量才多大,电动力电池多大在做梦呢
从各种安全要求,
不应当在墙外悬挂220V交流供电线路,
即使是低压线路,
从高层吊下来,
网线、普通电话线的导线截面积太小,强度差,
这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。
从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电,
只能够是伸延低压导线,
而充电电流一般都是2安培的电路强度,
对于延长的导线总电阻,
有一定的限制,
尤其是对于铅酸电池充电,
充电器对应不同的充电电流,充电器的输出电压不同,
当延长的导线总电阻过高的情况,
充电器就因为起始充电电流过小,
而将电池视为已经冲满,
一开始就用绿灯状态,
以低电压、小电流充电,
结果是铅酸电池连续充上几天电,
也充不满电能。
即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电,也只是红灯亮不久,就转为绿灯充电...
这个明显不能,不用想了。这样会把手机电池直接烧掉
你用核反应堆是可以做一个电瓶车移动电源
你他妈的太有才了
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#版主坐堂# 台式机电源选购经验:常见开关电源结构、用料入门
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对于普通用户和玩家,楼主建议主要通过靠谱测试数据选择,对于很多找不到测试的,如果会看设计方案和元件参数,就能对性能表现有大概的预估。更关键的,会看电源内部能让“送测产品和市售产品不一致”的产品无所遁形。还有一点,电源评测里一般都有拆解,本文能让你不再“只会看元件多不多、大不大、排列整不整齐”。一、基本结构上图是一个典型的双管正激拓扑结构,肖特基整流、单路磁放大稳压,由CWT代工。1是EMI滤波电路。2主要是APFC(主动式功率因数校正),主要包括整流桥、主动PFC电感和升压电容、PWM芯片。3主要包括变压器和磁放大电感、待机驱动芯片。4是后端整流,二次侧(输出端)电路。两条散热片上,2和3间钉着开关管,3和4间钉着整流管。图上没框住的还有三颗光耦,没特意标出的有保护电路、输出线材、背部元件、电路板等。大体示意图表示如下:市电输入要么115V交流电(AC),要么230V,输入处的开关啥的就不说了,从EMI滤波电路开始吧。二、EMI滤波电路先引用一段ITOCP评测上图电源EMI部分的文字:“EMI滤波电路分布在从交流输入插座到整流桥之间的PCB上,由两颗共模电感、三颗X电容和两对Y电容组成。AC开关到PCB间的连线和引脚用热缩套管保护,保险管为直立式套热缩管绝缘,共模电感套上了很有特征的红色热缩管,元件根部用白胶固定。在共模电感与X电容之间有一颗MOV被省掉了。一对Y电容被放在靠近整流桥的一侧。EMI部分的用料中规中矩,做工到位。”要读懂这段话,得先知道EMI滤波电路里有什么,作用是什么。作用是消除电磁干扰(EMI)和射频干扰(RFI)。EMI/RFI一是会对其他电器产生干扰(如手机来电时电视屏幕的雪花、音箱产生杂音),二是对电源本身不利。这部分电路也能抑制电网输入的噪音和电压尖刺。所以EMI滤波电路的器件分别用于消除干扰和保护。从上图可以看到X电容、Y电容、共模电感、差模电感、保险管、MOV。他们的分工如下:·抑制共模噪声(CMN):共模噪声产生于普通电线和底线间,也可以是来自相邻设备的EMI/RFI干扰。在电线中串联共模电感,并用Y电容接通电线和地,即可抑制共模噪声。·抑制差模噪声(DMN):差模噪声产生于交流线路和中性导线中,相位相差180°,故而得名。将X电容连接在输电线和中线间即可抑制。在输入电流很大时,差模噪声也很大,此时串联差模电感可用于高频分流。*判断共模电感和差模电感的目测方法:共模电感是两组导线相反方向绕制,匝数相等,因此形态上通常“秃顶”。差模电感是一组导线绕制,因此“看不到发际线和秃顶”。·MOV和保险管:MOV即压敏电阻,在一定电压范围内电阻值改变,用于吸收电网输入的浪涌。保险管应该都不陌生。MOV和保险管起保护作用,不仅保护电源,也保护整个硬件系统。一般而言,完整的EMI电路包括1-2个X电容,2个Y电容,1-2个共模电感,1个MOV,1个保险管。而向成本妥协的产品一般先拿掉MOV,电感磁芯也是可能省的地方。至于市面上一些几十元的货,可能是下图这样的:EMI滤波电路主体根本没有,只有一个保险管、少量廉价电阻。当然这是一个被动PFC电路,电路简单,所以寨厂毫无顾忌的省料,连整流桥都缩成右下角的四枚黑色二极管了。&如上图,一些电源会安装负温度系数热敏电阻(NTC Thermistor)和继电器。安装在这里的NTC的作用也是抑制电源接通瞬间的浪涌电流,保护电子设备。原理简而言之就是“阻值随温度升高而降低”。举个例子,假设上图电源的NTC在“零电流通过/零功率”状态下的阻值为20欧,当机器冷启动时,瞬态电流让NTC阻值急速下降至低于1欧,随着后续持续电流的输入,NTC持续发热,维持在低阻值,功耗极低。但如果反复开关机呢?对温度敏感的NTC没有时间冷却,就失去了防浪涌的功能,因此在NTC旁并联继电器。继电器的作用就是在连通后将NTC从电流回路中断开,以自我冷却,恢复功能。总的来说,在入门级厮杀的产品多半没有NTC和继电器,反过来讲,安装NTC和继电器的电源也通常是大瓦数中高端产品。三、整流桥、PFC电路从这部分起会涉及重要器件的主要规格。通过EMI滤波电路的层层滤波、保险元件后,此时仍然是AC交流电,接下来电流会通过整流桥,然后变成高压DC直流电。比如输入整流桥的电压是230V,那么输出的电压为“根号2”x 230V = 1.414 x 230V = 325.22V&上图中间的就是一个全桥整流器示意图,包括4只整流二极管,半桥即2只。作为过电的重要元件,整流桥的发热量(尤其满载时)很大,再加上它的小巧身段,发热密度不容忽视,整流桥照片如下图:电源上常见的整流桥类似左上角,中间的孔是给螺丝穿过钉在散热片上用的(钉在散热片上的样子参考EMI滤波电路第一张图)。把这种整流桥近似看成扁立方体的话,散热面就是上下左右前后共六个面和金属引脚。没散热片时,主要靠前后两个面积大的外壳面以及引脚传热到PCB板。有散热片时散热效率大大改观。整流桥的重要参数是耐压值和耐流值。以常见的光宝(Liteon)为例,同系列两枚整流桥 GBU10V08和GBU10V06,中间的10就是“在规格条件内”10安培电流,后面的V08和V06分别为耐压800V和600V。那么“在规格条件内”是什么意思?看下图:重要部分如红框,即“有散热片时,85摄氏度内进行整流,平均输出能力稳定在10安培”和“无散热片时,100摄氏度内进行整流,平均输出能力稳定在2.9安培”。这充分说明了散热对整流桥的作用。上图就更直观了,在整流桥散热壳的温度超过临界点时,整流桥过电能力锐减;而没有散热片时,不管环境温度如何,整流桥都只能小负荷工作。回到电源选择上来,消费者怎么看?要保证足额功率输出,整流桥须达到规格。举个例子,假设一个电源标称输入电压100-264V in Vac,额定输出600W,满载时转换效率90%,即满载时输入功率667W。根据P=UI,在110V市电典型值下整流桥不能是瓶颈,667/110=6A。如果这个电源采用上面两种整流桥,那么一定是钉在散热片上的,此时余量充足。如果整流桥没有散热片,那么根据2.9A的最大值标称,反向计算667/2.9=230V,即该电源只能标200-264V in Vac。所以从成本等因素考虑,在同等条件下,有的厂商会用过流值较低的整流桥加散热器,有的厂商会用余量特别大的整流桥裸奔,还有的厂商会使用两枚整流桥。上图曲线应该是“纯被动散热”的情形,在实际产品中由于主动散热,过流能力有一定改善,一般可粗略看成“没有散热片即过流能力减半”。**少数厂商打擦边球,宣称产品通过80Plus白牌认证,却查不到具体型号,而且在包装和铭牌上含糊不清写“Input Voltage: 230V inVac”。80Plus白牌一定是110V下测,所以一看整流桥就知道到底是不是虚标。通过后文介绍的其他器件也能大致判断。四、APFC/PPFC 功率因素校正先用尽量简化的字眼解释为什么需要功率因素校正。请先回忆下功率基本公式P=UI和正弦函数的图形。理论情况1:电阻性负载(Resistive Load,阻值恒定)下,电流和电压的两条正弦曲线完全重合(零相位差)。X轴为正负极分界点,任何时候电压和电流的乘积都非负,这种情况下的输入功率都是有功功率,即零损耗。如下图:理论情况2:电抗性负载(Reactive Load)下,两条正弦曲线有相位差。在周期内的某些时候电流电压乘积为负,电流方向改变,流回电网。正负相抵,这部分的功率为零,造成电网能量的浪费。这也是我国强制要求电源必须有PFC,才能拿CCC认证的原因。不过这部分并未被家庭电表记录。**到这里可以进一步解释EMI滤波部分提到的“共模噪声”和“差模噪声”。前者是电流正向流动产生的,后者是不同向电流流动产生的。现实情况:器件复杂,有正向电流也有反向电流,有效功率/视在功率的比值就是功率因素,恒小于1,功率因素校正电路的作用就是尽可能的让这个数接近1。接下来看看主动式功率因素校正(APFC)和被动式功率因素校正(PPFC)。先下一个结论:300W以上电源尽量选APFC,总功率极低的系统(如200W内HTPC)多数是PPFC电源,无碍。原因马上讲。早期PPFC电源通过大电容和PFC电感进行补偿,以减小相位差,提高功率因素(一般可达0.7-0.8)。这种方案受电网电压影响较大,非宽幅。后来为了适应115V/230V,一些电源(如康舒老版本的IP430)在电源内增设倍压器、在输入插头上增设拨动开关,所以电源要么适应230V,要么适应115V (非115V-230V宽幅适应)。PPFC电路的优势是自身损耗较小,因为电路简单、器件少,随着负载降低,相对于APFC电路的转换效率更高。同样的,由于APFC电路设计复杂,器件较多,自身损耗较高,随着负载降低(20%-10%以下),转换效率跌落很快。反过来,负载升高时,APFC的优势就体现了,而PPFC那颗大电感的损耗和发热都不容小觑,并且一旦固定不牢,容易产生噪音。由于目前市场焦点几乎都是APFC电源,因此简要介绍APFC电路的电感、电容和开关管是怎么工作的。·电感充电:开关闭合,电路导通,从整流桥输出的直流电流过电感,电感电流按比率增加、储能。·电感放电(电容充电):开关打开,电路断开,电感给电容充电,电容两端电压升高。以上步骤按开关管频率反复进行,从而达到升压、能量传递、储能目的。开关管的动作由芯片控制,因此经常看到这部分有一枚竖立的小电路板,正中一枚IC芯片。二极管起箝位作用,防止在boost电容充电中对地放电。整流桥后面的X电容作用是减小/抑制在这种PFC模式(CCM)下工作时产生的损耗和EMI干扰。*在市电220V-230V环境下,待机时boost电容两端电压大概310V-325V(*根号2),正常运行时由于boost电容持续充放电,工作电压大约在360V-385V。如果工作电压不足(比如PFC二极管所在的钳位电路出现故障),那么有可能市电不稳、出现较大压降的时候,电源启动不了。Boost电感主要看磁体(环)的尺寸和缠绕在上面的铜线粗细。作为储能元件,电感越大储能约多,而铜线越粗则线损越低。通过这枚电感的尺寸也能大约观察出一个电源在PFC部分是否用料较省。上图的两个电源看上去是否极其相似?没错,它们都是出自台达之手,电感尺寸、线径、绕制看着几无区别。然而,上面是230V Only的550W,下面是115V/230V全电压通吃的430W。前者由于只设计在230V地区使用,因此用料适当缩水,并且能做到550W。Boost电容即大电容,也是重要储能元件,主要参数是容量、耐温值、耐压值。和容量息息相关的性能参数是保持时间。通常而言,在主动式PFC结构下,容量数字超过额定输出功率数字的一般即为“厚道”,比如600W电源,300uF以上容量——这只是非常大概的经验性估算,有测试数据还是以测试数据为准,否则岂不是以主电容容量抠门著称的全汉绿宝结构全挂了?下面是个典型例子。第一版海韵G550使用390uF日化KMR系列电容,“厚道率”达71%,满载掉电保持时间却仅14ms不合格;第二版出来后网上一阵骚动:“主电容缩水了”,主电容换成330uF日化KMR系列,结果同一实验室同一设定下保持时间达到了18ms,看来是调校的作用。其实海韵一向不吝用料,第二版“厚道率”也有60%。说句题外话,ANTEC NEO ECO魔尊系列从海韵代工转为CWT代工后,主电容容量、耐温值明显缩水,NEO ECO 400M 400W电源才180uF/85°C,导致喜欢看内部用料的玩家从此敬而远之。说句公道话,“缩水”是中性词,看用料、评测目的是看是否合格、是否余量充足。用料缩水的结果可能是余量不足,但除非余量为负,否则一般玩家照用没事儿。Boost电容的另外两个指标是耐压值和耐温值,因为是升压电容,所以耐压值还蛮重要,一般是420V。耐温值常见两种,105°C和85°C,以前者为优。预算受限的玩家买85°C耐温值的产品也没事儿,只要电源工作环境不恶劣、进出风口不被灰尘堵死,就不会出现爆主电容事故。至于一些削减了头使劲抠成本的山寨产品,连EMI滤波电路都能省,还有什么干不出来?请看下图“子母电容”。开关管的主要参数是耐压值、耐流值、阻值。下图是KEC&KF13N50P和KF13N50F的规格表。·红框1是型号和耐压值,这两枚管子都是耐压500V。·红框2是耐流值,在表面温度25°C时耐流值13A,温度100°C时锐减为8A(和整流桥是否很像?)。·红框4是阻值:典型值0.35欧,最大0.44欧。·红框3是热阻:第一个Rjc是内部热源结和封装外壳间热阻,第二个Rja是热源结和周围空气间的热阻。单位°C/W代表1W热功率带来的温升。电源内各种管子的用料规格是反映电源整体用料的重要参数。由于管子发热量高,因此通常都是用螺丝拧紧在主散热片上(增加压力可减小接触面间热阻)。使用较低内阻的管子显然对提高效率、减小电源内部发热量有帮助,进一步可以采用更低的风扇转速降温、达到静音目的。反过来讲,出于成本和产品定位考虑,一款入门级产品不需要冲击高效率拿牌,也不打算留什么余量,那么必然在管子上会显著cost-down,通过管子判断是成本型产品还是中高端产品相对靠谱。五、变压器区从boost电容出来的高压直流电在主开关管的操作下被切成方波。主开关管的工作周期(占空比)由PWM芯片决定。简要介绍下“双管正激”:变压器一次侧绕组和两个开关管S1和S2串联,S1和S2在PWM芯片的脉冲信号下同时开关,两个二极管VD1和VD2用来释放变压器储能以磁复位,并可钳位主开关管的电压,避免电压应力过高。主开关管的重要参数仍然是耐压、耐温、阻值,不再赘述。变压器没有太多可说的,导线围绕磁芯进行两组缠绕,再用压敏胶带包裹绝缘,固定在骨架上。随着电源额定功率的增加,主变压器的个头也会相应增大。六、后端整流目前主流电源的整流方式有两种:被动式(肖特基)和同步整流。·肖特基:以发明者名字命名的器件。在完全使用肖特基整流的电源里,每路+12V,+5V,+3.3V各有一枚独立的肖特基管。如何看肖特基管的参数呢?找到型号,查阅文档,以意法半导体STPS30L60CT为例,截图如下:在Table 2 里,红框表示出了耐流值30A,如果这枚管子用于一路+12V输出,那么理论最大可输出 30x12=360W。看个具体的电源吧:上图是 V2的二次侧散热片及元件,左右俩纯金属片是固定散热片用的,正中一个绿点(带“天线”)是温敏电阻。灰色和黄色绝缘导热垫上的四枚元件就是肖特基管(有个在背面,露出3根引脚)。对比电源输出看一下管子是否够量:可见在整流管上,这个电源的用料是留有充分余量的。需要注意的是,如果肖特基管的耐流值非常接近电源铭牌标注的额定输出电流,那么表面上叫“没有余量”,实际上叫“不足量”,因为在电源设计里,通常触发的限流点距离额定输出标称还有一些余量。肖特基管的设计多出现在入门-主流市场拼杀的产品中,80Plus铜牌、白牌和无牌最常见。原因如下:Table 4仍然是意法半导体STPS30L60CT的表格,红框是肖特基管的压降问题,在热源结温度25°C、30A电流时最大压降为0.84V,125°C时为0.72V,换算成功率损耗即最大21.6W-25.2W,不利于电源冲击高转换效率,当然也会产生发热。同步整流就很好的解决了上述问题,因为管子功耗很低。在各种金牌、铂金牌、钛里经常看到同步整流管,如下图:上图是振华金蝶750W的马甲Rosewill Capstone 750W,采用英飞凌IPP040N06N3整流管,耐压40V,耐流80A,最大阻值4.1毫欧。仍然套用之前30A的输出电流,根据功率公式P=IIR,即30x30x0.W,相比STPS30L60CT的最大功耗21.6W-25.2W,单颗降低了83%-85%之多!有的电源会同时采用肖特基管整流和同步整流,混着用,说白了还是平衡效率和成本。一个典型的例子就是楼主推荐过多次的海韵G系列/ANTEC TPC系列,如下图:既然说到了海韵G系列结构,就不妨多说两句。ANTEC刚刚发布了新的EDGE系列,JD上已有550W,全模组,999元,价格超越海韵X系列,直逼高端&。还是看图说话:上图分别是ANTEC EDGE650,海韵G650,安钛克TP-650C。为了方便看,散热片上标注了1234。目前已知的差别是:G650/EDGE650全模组,TP-650C全原生线材。EDGE650增加了3号散热片,应该说是加强。这三个电源都是基于海韵S12G金牌结构的产品,也许EDGE用料全面加强导致贵了一倍呢?请继续看楼主整理的用料规格对比表:差别很大吗?不觉得。安钛克550W& 999元的定价是啥意思楼主也不知道&,楼主只知道差不多的原生线材版安钛克TP-550C才500元左右。&七、后端稳压稳压方式有两种:磁放大和DC-DC,其中磁放大又分联合稳压和独立稳压。从入门产品开始,首先是+3.3V单路磁放大、+12V/+5V联合稳压。从形态上很好判断:在变压器一侧有一枚袖珍磁放大电感,输出侧一大一小两枚储能电感。先展示几个厂商的同结构产品图。上图是CWT代工的GT GP-AL450A,450W。上图是海韵代工的ANTEC HCG520,520W,典型的M12II结构。上图是,450W,自产。上图是全汉蓝海500,430W,经典绿宝结构,自产。上图为航嘉JUMPER 450B,450W,自产。从上面几个例子可以看到各家的造型都差不多,除了航嘉把磁放大电感放在了二次侧。通过对电源其他部分的观察也可看到一些各家的特色,比如全汉绿宝的APFC电容体格就是瘦、CWT惯用绿色压敏胶带包裹变压器(近期一些代工的产品改成黄色了,不过看电压器型号还是能认)。又如有几款电源找不到MOV,整流桥裸奔,APFC电感很小,等等。在这种结构的电源里,由于+12V/+5V是同时被产生的,因此控制芯片需通过输出端的+12V和+5V各自的电压反馈调整占空比以稳压,于是死点出现了——当+12V和+5V负载不平衡时(参考前一篇“交叉负载测试”),比如+12V重载,+5V轻载,控制芯片试图提高一端的电压以应对+12V负载升高时的压降,但此时+5V的电压也会跟着升高,导致+5V轻载稳压不理想。反过来随着+5V负载上升,+12V轻载时的电压偏移也会更大。一些调校不好的电源会直接超过5%及格线。第二种稳压是双路磁放大,有两颗磁放大电感,输出端+12V,+5V,+3.3V各一个储能电感。由于三路相互独立稳压,因此交叉负载不再是死点。一图流举例。目前金牌及以上电源多采用第三种方式,即DC-DC。相比双路磁放大结构,DC-DC也是独立调压(+5V和+3.3V 直接从+12V降压而来),并且转换效率更高。DC-DC电路的形态很好辨认,没有了磁放大电感,输出端一般是安装在竖立的子电路板上的电压调节模块(VRM),+5V和+3.3V各一个,如下图:这种降压电路原理和前面提到的APFC原理类似:管子闭合时给电感储能,管子断开时电感输出。电容主要是滤波作用。八、输出端滤波上图红框里除了两枚储能电感和输出线材外,其他东倒西歪的电容就是输出端滤波电路,被挡住的还有一些竖立的“棒形”电感。这些器件其实都有分工,分别对应+12V,+5V,+3.3V,+5VSb,-12V。由于这部分器件排列紧密,网上又难以找到清晰大图,更不可能买之前拆一个看看,所以对于找不到详细拆解评测的产品,可以用下面的简便方法:滤波方式一般是CLC滤波,LC滤波,C滤波。C是电容,L是电感,显然CLC滤波最好,而最后纯电容滤波的纹波抑制能力恐怕有限。滤波电容里,一般胖或者高点儿、容量较大的是给+12V用的,小的是给+5V/+3.3V用的。大点儿电容围绕的棒形电感可作为+12V CLC滤波的推断依据,小点儿电容围绕的电感作为+5V/+3.3V CLC滤波的推断依据。如果电感数不够,那么一路或者几路是纯电容滤波。一个电容和一个电感自然是LC滤波。九、PWM芯片、隔离器、待机电路和监控电路这部分没有特别的看点,一目十行就行了。PWM芯片一般长成扁长条样,要么安装在主电路板上,要么用子电路板插在主电路板上。比较常见的PWM控制器包括:CM6800及其缩水版CM6805控制的双管正激方案;常见的CM6901控制的半桥LLC谐振方案;海韵常用的英飞凌ICE2HS01G半桥LLC谐振芯片在之前已经说了。等等。在之前介绍磁放大的大量图片中,变压器旁边通常有3-4枚黑不溜秋的元件——光耦。光耦以光为媒介传输电信号,对输入、输出的信号有良好的隔绝作用,抗干扰能力强,因此在电源里,光耦的作用就是从输出端向PWM芯片传输远端电压错误信号,从而使PWM芯片能根据反馈信号调节占空比以精确稳压。待机电路不予赘述,仅提醒:通常关机不断电时电源处于待机状态,待机电路仍在运转,所以如果长期不彻底断电,待机电路很容易先于其他电路老化,最后的结果可能是电源变砖。监控电路主要由芯片和探头构成,前面在介绍半同步整流的时候图片里已有热敏电阻——通常探头会固定在散热片上,所以在有的电源里,白花花一片的散热片上有几片分支包裹着黑色的东西,那可能就是热敏探头的所在——不然怎么控制风扇转速呢?十、部分其他结构一览·LLC谐振:之前有提到L是电感,C是电容,所以LLC的意思就是指两个电感和一个电容。半桥LLC谐振的主要元件有:半桥全波整流桥(2枚二极管),开关管,漏极电感,激磁电感,谐振电容。海韵推出的KM3版X系列和P系列以及代工给别家如海盗船AX系列采用了全桥LLC谐振拓扑,实际上性能也相当出色(止不住又想吐槽一下ANTEC EDGE 550W 999元的定价)&。在大功率段还有一些复杂的全桥LLC电路,比如全汉AURUM PT 1200W,也是一图流,有兴趣可去ITOCP看详细评测。·有源钳位(ACRF):典型产品即全汉的AURUM系列即衍生版本。钳位的意思是把某点的电位限制在规定电位,执行电路就叫钳位电路。其中一枚主开关管在连通时,另一枚复位管将APFC电容从电路中断开。当复位管断开时,电流流向二次侧。这种结构的优势在于:由于漏极电压非常低,因此开关管处的损耗极低,有助于提高转换效率。这个电源采用了同步整流,但二次侧并非传统DC-DC,因此交叉负载测试还是比较吃力,具体可参考ITOCP评测。全桥移相:全桥的概念不赘述,移相即通过改变左右桥臂的相位差来调节电压占空比,进而控制输出电压。这种电路的优点一是开关几乎无损耗、效率极高,二是可以做到很高瓦数(1000W只是牛刀小试,再翻两番都不成问题)。典型产品是ANTEC曾经的旗舰HCP1200W,台达代工。由于是两张电路板,第一张是EMI滤波电路和部分APFC电路,第二张是剩下的APFC电路到输出,所以下图分开简要介绍。这个电源的完整评测恐怕只能看JG或TPU的英文了,国内 @卓克 老大测试过,可是负载机只拉到了900W。P.S.国内航嘉早在五六年前就制造出了全桥移相的X7 900W,然后今年的CES上楼主又看到航嘉展台还是以这枚电源领衔。因为电源比较复杂,所以标注的更详细,第一张电路板上的东西都是前文提到过的,只是摆放位置比较非主流。交错PFC:这其实不算一个结构,而是属于APFC电路的改进,即两组完全一样的APFC电路模块以180°相位差交替工作,而轻载时可直接关闭一相,有那么点儿“CPU多相供电”的味道。这种设计自然也是大功率电源,比如航嘉X7 900W是交错PFC+全桥移相的结构,而下图的海盗船AX1200i(伟创力代工)则是交错PFC+全桥LLC谐振,当前最高端的海盗船AX1500i(伟创力代工)又引入了无桥PFC技术——只有骚货+烧货才会有这些独特的设计。最后来一个熟悉又冷门的低端货调剂下吧:振华战蝶450W这个199元的450W电源充分体现了厂商在市场要求下的成本控制能力——稀有的半桥LLC谐振+肖特基整流+双路磁放大电源。首先,市场要效率,也要12V输出接近额定输出功率,于是有了LLC,省了双管正激的硬开关管成本,还能进一步削减其他管子成本,因为LLC结构的“效率余量”实在太大了。主打低端自然宽幅不是必须,所以PFC电感、整流桥都可以小一号,后端用磁放大结构也能省:少了DC-DC模组的成本,而且LLC结构无需+12V储能电感,因此只需较小的+5V和+3.3V,然后再给+5V使用两枚较小的电感。 好在二次侧输出的3路都是CLC二阶滤波,当然线材不用太长,24PIN 45厘米就行了,SATA/D口/PCIE接口也40厘米起就够了。最后再在铭牌上放一个类似80Plus标的“85 Efficiency”,完工。当然,这种结构、这种省料程度的优点不可磨灭:效率相对较高、12V输出功率高、便宜。缺点嘛,应该是交叉负载和动态负载下的稳压了,不过它面对的客户也不是关注交叉负载和动态性能的群体,毕竟不到200元,对不?
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