喜力士4声道功放一个声道有杂音烫手正常吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-22 16:14 标签： 5.1声道功放接线图
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德国 喜力士 B FOUR 四路汽车功放 四声道汽车功放 四
品牌：其他
电压：12（V）
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圣美歌SE90.4四声道汽车音响 功放 内置DSP处理系统
发表时间： 11:21
我们介绍一个器，圣美歌SE90.4四声道汽车音响 功放 内置DSP处理系统
产品参数：
品牌: 圣美歌
型号: SE90.4
汽车音响功放类别: A/B类
风格: 北欧
风格汽车音响功放用途: 推套装喇叭
输出功率: 其他输出
阻抗: 4欧姆
额定功率: 300W
电路类型：Class AB
输出功率(RMS,&1% THD + N@0.5 ohms)：N/A
输出功率(RMS,&1% THD + N@1 ohms)：N/A
输出功率(RMS,&1% THD + N@2 ohms)：120W x 4
输出功率(RMS,&1% THD + N@4 ohms)：80W x 4
信噪比(@ 1W)：&80dB
最大功率：960W
信号输入端子：镀金
信号输出端子：镀金
辅助输出端子：N/A
互调失真 (SMPTE-IM)：N/A
阻尼系数：
输入阻抗：&20K
功放保护：有
待机电流：2 MA
输入灵敏度：0.2V-5V
DSP 输入前级：有
尺寸(L x W x H)：313 x 202 x 56(毫米)
重量(KG)：常规但不传统 喜力士G Four四声道功放测评
如果你是一个汽车音响改装的专业人士，你可能已经注意到了这几年火起来的DSP功放；如果你是一个爱音乐的车主，也许你会被自己不想破坏原车电子，简单快速安装就好的想法而左右；或者你会被内置DSP功放的简洁高效，多玩法而所打动。但是相信你也听说过老音响人这样的话，越集成，越多功能，说明它离保持原滋原味的HiFi越远了。德国Helix这个源自于老牌HiFi音响国度的汽车音响品牌，紧跟了潮流，但也并没有被潮流左右。尽管推出了一系列的DSP处理器，包括全新的品牌MATCH来做专车专用DSP，但它同时也相信，追求简约而又能跟上潮流的功率放大器，也会很有市场，因此2016 Helix正式推出了全新的G系列功率放大器。G系列功率放大器：常规但不传统如果你看了HELIX这个系列的功放，也许你会认为他是一款传统系列的功率放大器。这个全新的G系列功放有G FiVE五声道，G Four四声道，G TWO两声道和G ONE单声道功放而组成一个系列。G FOUR四声道功率放大器但它并不只是一个较大的功率输出的传统大功率放大器，在这个全新的G系列功放里，整合了许多的创新技术，而且功能也特别强大，声音的表现有着Helix对发烧音乐还原的执着，而价格方面也迎合市场有了更好的价格。如我们这次测评的G FOUR四声道功放，市场零售价4950元，5K不到。
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器材测评：魔立方四声道功放Z-4测评
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请点击客服咨询随波不逐流，喜力士HELIX G TWO两声道功放测评 - 今日头条()
不知道大家有没有发现，近段时间行业推出的新品，极大部分都是与DSP沾边的。无疑，DSP作为行业的热销产品，而随着DSP方案的成熟以及成本的降低，DSP普及已经不再是趋势而是现象，厂家将生产和研发重心稍作倾斜也是无可厚非。到现在，难得看到一款常规功放新品，会让笔者略感新奇。上月，360汽车网就曾经对喜力士Helix G系列的四声道功放G Four作过一次静态测评，当时刘总对其评价是“常规但不传统”。让我感到纳闷的是，什么时候我们行业已经把不带DSP功能的产品称之为“常规”了？不过，纳闷归纳闷，活还是得先做好的，吐槽的话留待点评。今天，我们来聊聊喜力士Helix G系列的另一款产品，两声道功放G Two。老思路，新产品。先来谈谈外观，喜力士G Two或者说整个G系列的功放，都长着一张很标准的喜力士家族脸。这点从很多方面都能看得出来，好比说接线端排布方式：在G Two身上，我就看出了之前B Two的身影，当然这是个人主观感觉不一定代表客观现实。除了声道数量差异外，G Two与G Four并无二致，正中间的Helix标志在通电后会发光也是喜力士Helix惯用的手法了。接线方式也与G Four相同，采取两侧的接线方式：一边是低电压的前级处理和功能调整，另外一侧则是大电流的电源输入和连接喇叭的功率输出。厚重电泳黑的散热铝件拉丝处理的功放外壳档次感十足。在G Two的接线端排布中，我们可以看到B Two的身影。G TWO采用高品质的双面板，低功耗的贴片元件设计。除了选用发烧靓声的电子元件选用外，大功率的超稳定大电流功率管输出，也使这款功率放大器在2欧状态下可以满功率输出200W。喜力士G系列功放走的是小体积路线，目的无他，就是为了解决车内空间问题，同时也是早几年行业产品的主流研发思路之一。记得当时由于技术原因，产品会面临体积、输出功率、成本三者间的角力与取舍，绝大多数品牌还是直接以D类功放作为解决方案。时至今日，当初困扰的问题自然是迎刃而解，当小体积大功率早不再D类功放的独家专利，使用更灵活的AB类功放自然是更佳选择。在2Ω载荷下两声道各自拥有200W的稳定输出功率，我想哪怕是“胃口”再大的喇叭，也没有G Two满足不了的。仅有57 x 334 x 241 mm的产品体积，也大大增加了G Two在同类型产品的竞争力。外接的低音线控，可以控制声道音量。功能不在多，实用足矣！就正如刘总在G Four的测试中所提到的那样，喜力士Helix G系列功放能够做到“你想要的方便，它都有！”，G Four上有的功能，G Two同样都有！较高的前级输入灵敏度，无须可以增大输入电平，就能让功放达到满功率输出状态；15Hz-4Khz的分频点选择，其便捷性与实用性毋庸置疑；除此之外，G Four上搭载的高电平带有ADEP侦测电路，也运用了在G Two上！在之前G Four的测试中我们也提及到，ADEP这个功能不是专车专用DSP功放都有，它的作用是使功放可以自动诊断原车行车电脑里的错误码而进行保护，避免行车电脑不会报错而无法使用外接音响系统的情况出现。编辑点评：有人认为，往后都是DSP的年代，我们应该趁着热度尽量多的开发该类型产品以占有更大的市场份额。这个想法不能说错，不过，所谓“花无百日红”，我们把DSP传得再神，它终究也只是一个功能型的配件，过于依赖虽然说不上是坏事，但也未必是好事。汽车音响的初心，还是在于一个“音”字之上。通过对G Four和G Two两款功放的测试，或者我们可以得出一个结论：在设计之处，喜力士本身对G系列功放已经倾注了品牌对专车专用的理解，或者说升华。文章一直拿常规功放与DSP功放对比，目的也不是为了分出个输赢。存在必有因，我只是希望通过G 系列功放的测试，让大家明白解决方案永远都没有标准答案。生意固然重要，但初心切不可忘！Helix G Two主要技术参数输出功率RMS/MAX 2×120W/250W @4Ω 2×200W/400W @2Ω 2×300W/600W @1Ω低频均衡增益 0 - 12 dB / 45 Hz 高通 15Hz-4KHz尺寸 57 x 334 x 241 mm
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