电动充电器3个硬币电动车智能充电器多久

电动车新换的电瓶。充电器充3个小时显示满了。怎样充电能改善充电质量。_百度知道最近浏览论坛:
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电动车充电器改汽车电瓶充电器,正常工作
在楼顶做个改装说明吧,有兴趣的同学可以试试,前提是你懂一点点电子,最起码要有万用表和会用万用表:1、把输出电压降低到12V。方法有很多种,我个人觉得比较简单的方法是把变压器拆下来改次级绕组的匝数,比如把48V的充电器改成12V的,那么匝数减到原匝数的四分之一。这个应该不算很难,因为次级就不到10匝。改的时候把拆出的次级绕组对折2次,变成四线并绕,目的是增大线径供大电流输出。然后再绕回去即可。|(真是世风日下啊,5年前我改的那个变压器还是铜线的,现在的却变成铝包铜了,从变压器到电磁炉,凡是用铜线的地方,现在都变成铝线了)2、找到电压取样电阻,这个电阻的一端接在充电输出端,一端接在tl431的1脚上。类似于下图中的R2。为了输出13.8V,R2的阻值取值计算方法为13.8*R3/(R2+R3)=2.5。3、经过前面两步,充电器已经改成可以充12V电瓶了。但是电流还是原充电器的大小,接下来就是增大输出电流,方法是找到电流采样电阻。这个电阻比较好找的,体积比较大(约筷子头大小),一般是0.1欧左右的2W电阻。想把充电电流增大为3倍就找两个与原电流采样电阻相同的电阻并上去,想把电流增大为4倍就找3个相同的电阻并上去。我把它从1.8A增大到7.2A,所以并了三个上去:4、做完前面三步,已经可以给12V电瓶进行大电流充电了,但很容易坏,因为变压器的线径虽然增粗了,但是原整流二极管的电流承受能力不够,必须把它换成10A以上的。5、最后一步再完善一下,对恒压值进行调整。在第2步的图中,电路板上会有一个和图中R3相并联的电阻,转灯前这个电阻和R3并联,使R3的等效电阻R3'变小,把R3'代入Vo*R3'/(R2+R3')=2.5中,你就会发现输出电压Vo会大于13.8V,计算后取合适的阻值使得Vo=14.4V即可。转灯后充电器会断开这个电阻与R3的并联,使得电压变为13.8V进行浮充。输出电压已经改好,改成浮充电压13.7V。充电电流和转折电流还是原来的1.8A和0.4A,也就是说能给汽车电瓶充电了,只是充电电流太小只有1.8A。剩下增大电流是很简单的事了,主要是要到角落里去找大电流的整流管,以后有空再搞吧。这是充电器原参数:这是没改时的浮充电压,因为是48V充电器,55.64除以4=13.9V:这是拆开的电路板正面:这是背面:改成12V充电器后的浮充电压13.7V:找到一个大电流二极管,30A 40V的,可以实际使用前做了一下微调,现在浮充电压13.81V:高恒压14.31V:实际充电,可能是汽车电瓶电量比较足,所以跳过了7.2A恒流充的第一个阶段,直接进入到第二阶段恒压充了,所以显示电流未到7.2A而是6.79A:充了半个小时左右顺利转灯,转灯电流约1.2A
引用 benxiong22
18:34:40 发表于 主楼 的内容:
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转折电流 是什么?
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引用 桂系李白
19:50:38 发表于 1楼 的内容:
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20:18:36 | 来自
电动车的充电器输不出那么大的电流
引用 babyken
20:18:36 发表于 2楼 的内容:
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20:18:36 发表在
电动车的充电器输不出那么大的电流
输出电压降四倍,电流增大四倍,总功率不变,没问题的。但是有几个地方要改一下,一是把变压器的次级线圈拆下来对折2下,变成四线并绕以加粗输出线,这样电压降四倍电流可以增大四倍。二是整流二极管要换成大电流的,废旧计算机电源里的整流管能达到这个标准。三是采样电阻功率要换个大的,不然发热会烧掉。
引用 benxiong22
21:03:46 发表于 3楼 的内容:
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这个帖子应该发到电子论坛65AH的电池应该选个5AH--120AH/3A--0.19A的中间值1.5A左右&我做过AC-DC的电源板,也做过DC-DC的电路,我倒是很奇怪你如何廉价地把48V/1.8A的充电器改成12V/7.2A的充电器
引用 盗汗空间
21:04:45 发表于 4楼 的内容:
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21:04:45 发表在
这个帖子应该发到电子论坛65AH的电池应该选个5AH--120AH/3A--0.19A的中间值1.5A左右我做过AC-DC的电源板,也做过DC-DC的电路,我倒是很奇怪你如何廉价地把48V/1.8A的充电器改成12V/7.2A的充电器
方法有很多,无非是把输出电压从48降到12时要保证3842的供电电压不能太低,我觉得比较简单的方法是把这个东东拆下来整一下即可,次级一匝大概3V左右,绕个四五匝就行,很容易的,呵呵
引用 benxiong22
21:15:35 发表于 5楼 的内容:
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19:50:38 发表在
转折电流 是什么?
转折电流也叫转灯电流,就是充电器由红灯变为绿灯的关键条件。转灯电流设得过大的话,充好的电池饱满度差些且充电时间变长很多;转灯电流设得过小的话,电池充的饱满,但是容易使电池热失控,俗称充鼓包。
引用 benxiong22
21:30:53 发表于 6楼 的内容:
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19:50:38 发表在
转折电流 是什么?
现在的铅酸电池充电器基本都是三段式的,第一阶段是恒流充,按照指定的电流充电(比如这个充电器恒流值为1.8A);第二阶段是恒压充,设定一个比浮充电压略高的输出电压(比如常见的14.4V),随着充电的进行,电池电压越来越高,越来越接近这个恒压值,从而充电电流不断的减小,当减到转折电流时,充电器转灯,进入第三阶段;第三阶段,浮充阶段,这时候充电器的输出电压从上一阶段的高恒压值14.4V降低到浮充电压13.8V。这一阶段的充电电流是很小的(所以一般来说,电动车充电时,当充电器变成绿灯以后就可以拔下来骑了,再充也充不了百分之几进去),可以长时间充而不会损坏电瓶。
引用 benxiong22
21:38:46 发表于 7楼 的内容:
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22:49:14 | 来自
引用 凯文A3
22:49:14 发表于 8楼 的内容:
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笨熊强,只是车子一般电瓶没问题的话,不用外接充电器。长时间不用记得断开电瓶就行了。
22:56:49 发表于 9楼 的内容:
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21:38:46 发表在
现在的铅酸电池充电器基本都是三段式的,第一阶段是恒流充,按照指定的电流充电(比如这个充电器恒流值为1.8A);第二阶段是恒压充,设定一个比浮充电压略高的输出电压(比如常见的14.4V),随着充电的进行,电池电压越来越高,越来越接近这个恒压值,从而充电电流不断的减小,当减到转折电流时,充电器转灯,进入第三阶段;第三阶段,浮充阶段,这时候充电器的输出电压从上一阶段的高恒压值14.4V降低到浮充电压13.8V。这一阶段的充电电流是很小的(所以一般来说,电动车充电时,当充电器变成绿灯以后就可以拔下来骑了,再充也充不了百分之几进去),可以长时间充而不会损坏电瓶。
哦!一直以为变浮充的判定是看是否到14V。我的电瓶是60Ah的哦,正在充电,似乎变灯时是在14V前后。
M12、73697KM、¥39338、EP 5W-30
引用 桂系李白
00:00:32 发表于 10楼 的内容:
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18:34:40 发表在
想把48V/1.8A的电动车充电器改成12V/7.2A用来充汽车电瓶,20AH电动车充电器的转折电流一般设为500mA左右比较合适(手上这个西普尔电动车充电器根据电阻计算其转折电流为430mA),但对于65AH电池充电电流7A情形下转折电流该设定多大合适,这个问题不大清楚。看淘宝上一个电瓶充电器的参数如下,但是对我没有参考意义,因为转折电流的跨度太大了。技术参数:输入电压:145-265V(220V) AC50-60Hz选配电池组:8A(5ah-120AH)浮充电压:13.8±0.2V恒压值:14.4±0.2V转折电流:3A-0.19A电压已经改好,改成浮充电压13.7V。充电电流和转折电流还是原来的1.8A和0.4A,也就是说能给汽车电瓶充电了,只是充电电流太小只有1.8A。...
楼主明显是内部人士,专业水平令我佩服!
引用 loversmop
08:37:03 发表于 11楼 的内容:
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00:00:32 发表在
哦!一直以为变浮充的判定是看是否到14V。我的电瓶是60Ah的哦,正在充电,似乎变灯时是在14V前后。
变灯是看当时的充电电流大小的,至于变灯时电池的电压是多少,和电池性能、输出线的粗细长短等都有关系
引用 benxiong22
10:32:36 发表于 12楼 的内容:
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08:37:03 发表在
楼主明显是内部人士,专业水平令我佩服!
我只是业余玩玩,你才是真正的专业人士,西城制造如雷贯耳,好几年前就听闻了的
引用 benxiong22
11:44:49 发表于 13楼 的内容:
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接车子上充电中
引用 benxiong22
14:23:27 发表于 14楼 的内容:
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LZ的万用表不便宜啊,小千把哟;
没有TB车的人大部分都说不行;
拥有TB车的人大部分都说还行
引用 2012car1
15:15:18 发表于 15楼 的内容:
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15:15:18 发表在
LZ的万用表不便宜啊,小千把哟;
还算比较便宜的吧,工具不可靠,做起事来会坑死人的
引用 benxiong22
15:49:14 发表于 16楼 的内容:
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引用 残阳80
16:16:05 发表于 17楼 的内容:
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这次收的一个比较专业的12v充电器,好像是采用的什么din 44072标准的控制。标称恒流值10A、恒压值为14.25V、浮充值为13.25V,实测恒流值10.5A(脉动)、恒压值14.23V、浮充值13.26V。最关键的,转折电流是多少手册上没写,实测也估不准,因为充汽车电瓶约0.4A转灯,充摩托车电瓶约0.36A转灯,难道能自动检测电瓶的内阻来选择转灯电流?再有一个规律,转灯以后拔电再插电,不管是哪个电瓶,都是很准确的15分钟后转灯。由此看来,除了电流,转灯还有时间参与控制?
引用 benxiong22
12:39:31 发表于 18楼 的内容:
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动,感谢您信赖汽车之家问答,在活动期间提出汽车生活中的问题
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12:39:31 发表在
这次收的一个比较专业的12v充电器,好像是采用的什么din 44072标准的控制。标称恒流值10A、恒压值为14.25V、浮充值为13.25V,实测恒流值10.5A(脉动)、恒压值14.23V、浮充值13.26V。最关键的,转折电流是多少手册上没写,实测也估不准,因为充汽车电瓶约0.4A转灯,充摩托车电瓶约0.36A转灯,难道能自动检测电瓶的内阻来选择转灯电流?再有一个规律,转灯以后拔电再插电,不管是哪个电瓶,都是很准确的15分钟后转灯。由此看来,除了电流,转灯还有时间参与控制?
楼主是否经常在HIFI上混?
引用 爱车很久
15:15:57 发表于 19楼 的内容:
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15:15:57 发表在
楼主是否经常在HIFI上混?
引用 benxiong22
17:56:57 发表于 20楼 的内容:
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