中国黑帽网就是一骗子网站，利用培训骗钱不说，还让购买黑帽蜘蛛池软件！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-22 07:03 标签： 黑帽蜘蛛池五柳
红蜘蛛池骗了我1680元红蜘蛛池大骗子！
红蜘蛛池骗人！红蜘蛛池欺骗了我！红蜘蛛池大骗子！　　今天我就给大家来说说我被红蜘蛛池骗的经过，我刚开始买了红蜘蛛池的程序，搭建好后，都没蜘蛛，我让他们解决，他们说是我服务器不行，我按照他们要求买了服务器，养了一个多月每天不到2万蜘蛛，再后来我添加了几百个域名，前前后后投入了几万元，结果还是不到十万蜘蛛，我问红蜘蛛池怎么回事，他们就开始不理我了，把我踢出官方群了，紧接着就是我客户端也不能用了，就是他们在搞鬼，红蜘蛛池就是地地道道的大骗子，大家小心，不要再被红蜘蛛池蒙蔽了双眼，红蜘蛛池骗人没得商量，希望更多人的不要在被红蜘蛛骗了！！！！！！！！　尽管起步较早，但从科技行业的角度看，谷歌在无人驾驶的进展其实没有想象中的那么快。　　根据最新消息，谷歌、福特、Uber、Lyft 和沃尔沃成立了无人驾驶汽车联盟，该联盟旨在「推进各方对无人驾驶汽车安全性及社会效益的认知」，并由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前局长大卫?斯特里克兰德出任顾问。　　许多人最初对无人驾驶的了解都来自于「Google X」项目的发布，从而产生「美国的无人驾驶技术比中国高到不知道哪里去了」的印象。但其实早在 2000 年甚至更早的时候，中国已经开始在军队和高校中推动无人驾驶项目的研发。　　北理工、清华都开展了相关的研发项目，比亚迪、奇瑞等国内厂商也在小范围的无人驾驶竞赛中露过脸，但这些技术由于种种原因，一直未能广泛进入公众的视野。　　目前，中国还没有出现一家专门进行无人驾驶汽车研发的商业公司，更多的还是从道路和行驶的数据切入，做底层研发的积累。　　从投资层面来看，一些早期美元基金也逐渐开始偏向于无人驾驶技术本身的基础投资。比如说激光雷达、摄像头的生产，以及像谷歌这种基于汽车与数据结合算法的研发。　由此可见，整个无人驾驶技术目前还处于早期阶段，甚至可以说是「原始时期」。　　是的，无人驾驶技术的更迭速度远远没有想象的那么快，目前应用较广的也只是高级辅助驾驶，例如特斯拉、奔驰的自动泊车技术。　　任何一种技术在初期的应用都会出现许多问题，虽然无人驾驶技术能够增加驾驶者的休息时间、减少车的损耗、节省更多时间，但是毫无疑问，我们在享受它带来的好处的同时，必须也要承担一些风险。　　比如，由于无人驾驶汽车的应用还属于特别初期的阶段，智能化还不及驾驶者自己的判断，因此没有商业机构愿意为可能发生的意外买单，这便导致了无人驾驶在赔付上有风险。业界从三年前就对该问题开始争论，但恐怕争到 2020 年也不会有结论。　　谷歌的无人驾驶到底代表了什么　　有人喜欢把谷歌和特斯拉的无人驾驶汽车包装成很科幻的产品，说成是一群年轻热血的亿万富翁造出来，去服务另一群千万富翁的大玩具。我是不认同这种观点的。　　谷歌无人驾驶汽车的项目负责人曾说过，他们的愿景是为社会底层无法享用私家车的人服务。　　在美国，汽车平均使用率只有 4 %，每辆车每天平均使用 60 分钟。为了这 4 %的使用率，消费者要承受很重的负担。车辆交易、汽油、保险，这些业务催生了很多大公司，一方面它们形成了强大的利益壁垒，另一方面它们也失去了自己的突破性。　　他认为如果这些公司今天售卖的是汽车、汽油、保险，明天就应该有一家全新的公司来售卖里程数、出行次数、更丰富的体验等。　　谷歌如今在解决政策和技术问题的同时，一边同 Uber、Lyft 等公司建立联盟，期望打造一个全新的市场。长期关注无人驾驶的《Forbes》专栏作者 Chunka 说，这个市场总共值 3 万亿美元，但目前还有 2 万亿没有人去触碰。　　需要承认，无人驾驶产业的商业机会还比较小，在我跟了这个产业两年之后，我发现无人驾驶产业出新东西的节奏确实远远慢于互联网产业，所以这还是一个需要技术沉淀和不断试验的领域。　　当下，无人驾驶市场最需要的是基于无人驾驶技术本身的硬件和软件支持。此外，像一些高校、以实验室运作的公司也是非常关键的，他们提供的技术支撑，就像无人驾驶技术的大脑一样重要。目前已有一些汽车公司向他们购买方案、推进实验成果。 　　剩下的 2 万亿市场就更需要我们的想象力了。除了通信公司会获得很多新机会，生态还有许多空位之外；车与车之间的通讯、呼叫中心服务、新的保险和理赔方式等等，都是值得我们去关注和想象的方向。　无人驾驶如何改变出行市场　　就在上周，滴滴出行和 Uber 中国进行了合并，建立起一个出行市场巨无霸的形态。之所以会有这么高的估值，我认为与能够降低用车成本密不可分。　　汽车在使用过程中，一加仑汽油会有 75% 被浪费，如果谁能通过技术改善来减低用车成本，那么将是非常有意义的。　　目前，自动驾驶技术已经在为降低能耗不断提供新的方案。例如几秒钟就可以把车停好的自动泊车技术，不仅大大提高了效率，也减少了能源的消耗。　　不仅仅是能耗，很多公司对用车的思考也越来越多。随着无人驾驶技术的不断进步，会有越来越多的人只希望出行，并不希望拥有维护成本高昂的车。　　所以我们可以看到，通用正是瞄准了这一市场，利用无人驾驶技术解决司机的问题，并使乘客的用车成本标准化，从而彻底改变出行市场现有的商业模式。它们入股了 Lyft，收购了无人驾驶初创公司 Cruise，开发了电动车 Bolt。并宣称这些车不用来卖，而是投入到 Lyft 的车队中使用。　　除了如能源、汽车这样的有形成本之外，在未来人的使用成本会越来越高，这意味着司机的无形成本也会越来越高；无人驾驶又是否能从这方面降低成本呢？完全可能。　　因为你得知道，无人驾驶真的不仅是自动开个车，这里面蕴含着改变未来的力量。本文出自：天涯论坛
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模块&&&IIS Web Core
通知&&&MapRequestHandler
处理程序&&&PHP
错误代码&&&0x
请求的 URL&&&:80/anqing/dqf3.php?5fkvp/
物理路径&&&D:\wwwroot\\anqing\dqf3.php
登录方法&&&匿名
登录用户&&&匿名
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