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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum电动汽车在家充电，求大神指教保我小命_电工吧_百度贴吧
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电动汽车在家充电，求大神指教保我小命
我的是北汽e150，充电输入功率是3.3kw，就是用家用220v的，反正算一下就是电流不会超过16A。然后我专门租了个半地下室想给我车充电，屋子里只有一个明显布的三项插口，零线火线漏在外边。我接了个插线板然后再接我的汽车充电线。那天做实验，充了2个小时，汽车进电正常，但是断开后发现插头的金属部分烫，摸了摸零线火线有些温度但不是很热。像这种情况是不是说明我的零线火线粗细可以接受？（我感觉是2.5方的） 然后我只需要换一个墙上的插口，然后再用一个防漏电开关转接就肯定没啥问题了？后记：小的怕有安全问题在出租屋待到凌晨3点，求专业大神指教，么么哒。好人一生平安
随后会放制作过程
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职业电工安装生产供电 单位办公用电,维修企业 单位 家庭用电过程产生的短路 漏电问题.服务企业配电 单位办公 强弱电布线及维护.合理价格,诚实敬业.
啊啊啊不要广告帖啊要大神
我们单位里电动汽车充电桩就是2.5的，电流不大，但是偶尔烧。
可以换个插座，或定期将插座的铜片拌一拌。最稳妥的办法将插头改成控制，用的时候一合闸就行。
线用4的，插座买16的空调专用的那种，插头也用配套的，现在冬天温度低没事，怕夏天受不了
可以，能有防止插头处接触接触不良导致发热
我想问你的车续航里程是多少
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TA的每日心情奋斗 14:23:18签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到星币42151 元0 贡献20 点精华1帖子
地线是通过大地传导回路到变压器中性线(零线)的，存在一定的地阻，比导线阻值大许多，负载功率越大，出现的电压降就越大，负载两端电压就会偏低或过低，有可能影响负载正常运行(小功率负载尚可正常运行)。
零线即供电变压器中性点，中性点接地。地线接小区接地网。零线和地线都接了大地。正常情况下，零线和地线接反无后果。当供电零线出现断线或者接触不良，用电设备通过地线经大地，回到变压器中性点，这就是典型的一地一线供电方式。当供电零线出现断线或者接触不良，同时用电设备接地不良，会造成用电设备带电，不安全。
如果进入插座的三根线都是一种颜色的情况下，你必须有一只测电笔，首先用其中的任一一条线在空开处接上火线（用测电笔测的）然后在终端找出这条线做上记号规定为地线，接在插座的上口（E端子上）；然后将空开上的这条线摘下接在配电箱的接地线上。第二步是再用剩下两根线当中的一根按到空开的火线上，再从终端找出这条线作为火线接在插座的（L端子上）；剩下一根作为零线就接在插座的（N端子上）。全部都接好后人对着插座面板的正面用测电笔测量右边一个孔是火线就行了，因为规定就是“面对插座左零右火上接地”请试试吧，同时注意用电安全。
接地线和零线不能混用：
1、零线和变压器的中性线是直接连接的，和火线直接构成回路，没有压降损失；
2、零线和中性线接地电阻要求很高，100KVA以下变压器的接地电阻不能高于10欧姆，100KVA以上变压器的接地电阻不能高于4欧姆；
3、接地线在变压器处和零线、中性线是连在一起的，以后就独立了，到配电箱还会重复接地，但接地电阻只要30欧姆以下就合格了；
4、零线和火线截面积一样，要通过同样的电流，而地线一般都是2.5平方毫米，不能通过较大的电流，所以不能用接地线做零线；
5、没有接地线的用户，家用电器没有接地，不能自己弄接地线（如果不合格危害更大），更不能用零线做接地线（当三相电流不平衡时零线带电，外壳亦带点，零线断线时家电外壳直接带上火电，更危险。），会影响电力系统的正常运行。
6、没有接地线的用户，可以安装一个漏电保护器来保护。
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TA的每日心情怒 09:11:17签到天数: 10 天[LV.3]偶尔看看II星币2312 元0 贡献8 点精华0帖子
主要还是安全问题
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TA的每日心情开心 09:39:21签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I星币89 元0 贡献0 点精华0帖子
谢谢分享！
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TA的每日心情开心 05:53:57签到天数: 93 天[LV.6]常住居民II星币1 元0 贡献25 点精华0帖子
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TA的每日心情郁闷 20:28:09签到天数: 231 天[LV.7]常住居民III星币1079 元2 贡献0 点精华0帖子
学习了！！！！！
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纯电动汽车的隐藏缺陷分析
纯电动汽车的隐藏缺陷分析
隐藏缺陷一：在极度寒冷/高温环境使用 续航力骤减 　　 关于电动车续航里程较短的缺点，我们都有所了解。可是，'里程忧虑'的问题还不仅仅是这么简单。 　　 今年早些时候，美国南加利福尼亚州的AAA汽车研究中心经过研究认为，在极冷温度条件下，纯电动汽车续航里程会骤降约60%，而在高温条件下则下降33%。 　　 在这次试验中，该研究机构利用三辆纯电动汽车进行温度测验，分寒冷、常温和高温三种温度等级，这些电动车均在配有功率计的温度控制室内进行，直至电池电量耗尽为止。 　　 实验数据显示，普通电池的续航时间在23摄氏度时为105英里。但是，当温度降至零下6摄氏度时，续航里程随之下降高达60%，至43英里。而当实验对象在35摄氏度的高温下工作时，会造成续航里程下降至69英里，削减量约为33%。实际上，现在的电池产品，在低温条件下的表现普遍都会受到影响。 　　 对于纯电动车在低温下工作时的'里程忧虑症加重'问题，此前国内也有过相关报道。北京通州、昌平以及大兴区的电动出租车司机们曾反映，纯电动车续航里程本身就短，尤其在冬天使用时，续航里程会相较于其他季节有所下降。 　　 电动车的续航里程，可以说是阻碍其发展的首要技术性问题，也是一道不得不面对的门槛。由于目前难以突破电池技术瓶颈，消除里程忧虑、同时降低成本的电池配套产品何时能够被推广，依旧是个未知数。 　　 隐藏缺陷二：快速充电模式导致电池寿命缩水 　　 早些时候，美国汽车新闻曾曝有关纯电动车在经常采用快速充电后，电池老化过快的问题，尤其是对于装备了锂离子电池的纯电动车而言，这一现象更为突出。 　　 在美国亚利桑那州，诸多某品牌纯电动车的用户都反映，他们的电动车蓄电力在使用一段时间后明显下降了，其续航里程因此受到影响。所谓蓄电力下降，指电池在反复充放后，储存电量的能力逐渐流失，电池性能衰减。这一问题也普遍出现在我们平时用的手机等电子产品上。
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&#165&219元新能源电动汽车安全防护：充电桩是否有安全问题？
　作者: 佚名　编辑:
新能源电动汽车和混合电动汽车都以绿色出行为主要宣传点，当电动汽车逐步获得车主的认可，并开始成为人们出行的主要代步工具时，新的问题也就暴露了：充电难 题。针对充电难的问题，国家开始大力完善最后一公里工程，在大型停车场及空旷地势区域搭建专为电动汽车服务的充电站。并沿主要公路区域搭建类似于加油站分 布的充电桩、充电站。交流充电桩安装于机场、码头、车站、商厦等公共停车场或街道公共停车位等场所，为具有车载充电机的电动车提供交流，是中小型电动 汽车重要的充电设施。充电桩是否有安全问题？硕凯电子要告诉广大车主的是，只要充电桩的防护等级足够，充电桩的使用正确，是基本没有安全问题的。硕凯电子（）一直在关注电动汽车及电动汽车充电桩的安全防护问题，并针对充电桩防护需求设计防护方案，增强新能源电动汽车的安全防护。交流充电桩是一种利用标准充电接口，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供电能的专用装置。一般具有控制、计费、通信和安全防护等功能，并提供人机操作界面。操作上采用触摸液晶屏和全程语音提示，具有友好的人机界面，采用非接触IC卡和自动票据打印的，有多样化的充电模式可选择，具备硬件和软件双重保护的人身与设备安全的防护措施，是提供电动汽车充电服务业务的重要设备。可实现状态信息显示、充电过程远程监控以及计量计费功能，付费方式包括卡、支付等，通讯方式采用CAN总线、RS485和GPRS等，其中部分国外产品可提供1/2/4个充电接口。 从防护角度来看：充电桩必须要具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置，并且内有漏电保护器，充电桩在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸，保护客户人身安全。 交流充电桩的主要参数指标有： （1）输入：单相（三相备用）220VAC±10%；电压频率50Hz±2%；3线制（火线、零线、地线）； （2）输出电压：单相（三相备用）220VAC±10%； （3）输出功率：单相7KW； （4）输出电流（AAC）：单相32A（最大40A）； （5）通讯方式：交流充电桩与电动汽车：CAN总线 通信；交流充电桩与充电站上位管理机：CAN总线； （6）连接导引信号:1KHz±12V脉冲； 在前面硕凯电子的工程师有介绍过两种AC220V电源防护方案，今天小硕要给大家分享的是CAN总线防护方案，CAN总线用于交流充电桩与后台管理机之间的通信，以便后台管理系统对充电桩上传的数据进行分析、处理、存储和管理。、、微型以及语音组成人机交互接口，实现交流充电桩与自助充电用户之间的友好信息交互。 陶瓷气体放电管 GDT1/GDT2/GDT3【UNCSMD】直流标称电压：230±20%V，冲击电流（8/20μS）：2kA，电容值＜1.0pF，电阻值＞1GΩ； 自恢复保险丝 PTC1/PTC2【SCF020-1206】最大冲击电压：60V，最大冲击电流:10A，最大不动作电流：200mA，备注：封装：1206 瞬态抑制二极管 TVS1/TVS2/TVS3【SMBJ33CA】Vbr：33.3-36.8V；Ir：5μA；Vrwm：33V，Ipp：11.26A；Vc (V) 53.3，封装：SMB/DO-214AA 方案说明与注意事项 1、前端采用通流量大的GDT，泄放大电流 2、后级采用反应时间快的TVS，残压低，有效保护CAN控制 3、中间采用PTC做退藕，让前端GDT更容易动作，达到泄放电流作用 4、本方案满足IEC、GBT1762.2等静电标准，IEC、GBT1762.5等浪涌标准 5、本方案在差模，共模均采用的是同型号的TVS和GDT，防护无死角 6、可通过10/700μS（等效内阻40ohm）、1.2/50-8/20μS测试，具体防护等级需参考GDT和TVS管的通流量。
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