star-ccm+为什么只有在体网格后才能计算
你没有体网格怎么定义流体的流动区域呢,没有流动区域也就不存在流体,不存在流体肯定就不能计算了.
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抢沙发，第一个发表评论对于CFD，大家对各网格划分工具有什么使用感受？
ICEM，Hypermesh，还有ansys家自己在不断完善的Ansys mesh等等。谁会统一江湖？
谁也不会一统江湖，各有自己的优缺点ansys 自带的优点是，上手简单，操作简单，缺点是对于复杂几何和网格的无能为力ICEM，优点在于与CFD的结合能力，缺点是门槛高，耗时大Hypermesh是现在采用的比较多的，与各种分析软件的对接性比较好使其优点显著最后多说一句，不认识Hypermesh之前的各种导入导出网格，不堪回首
我是汽车行业里做CFD的。汽车行业里最常用的前处理软件是Hypermesh以及ANSA。高校的学生接触Hypermesh多一些，我在读研究生的时候，用Hypermesh生成面网格，然后再利用Tgrid生成体网格，这样下来，可以得到一套比较高质量的非结构化网格。Hypermesh最大的特点就是自由，对面网格的操纵几乎可以达到了随心所欲的地步了，面网格的生成不太依赖几何，比方说遇到许多小洞，直接rule一下就补好网格了，不满意再remesh一下。利用Hypermesh画网格，就要把自己定位为裁缝，网格的质量取决于自己的手艺，遇到复杂的几何，真的是非常非常麻烦，缝缝补补，一套网格下来，整个人都会焦头烂额，但是，只要舍得花费时间，做出一套漂亮高质量的网格是没有问题的。到了企业里，转投ANSA，刚开始特别不适应，因为在学校里习惯了Hypermesh的自由了（虽然效率不高），觉得ANSA的自由度不大，而且非常依赖于几何，当时就觉得怎么会有这么反人类的软件出现。ANSA画网格思路就是依赖于几何的存在，让当时的我非常受不了。后来用着用着发现，我勒个去，ANSA这个软件的几何清理功能比Hypermesh强大太多太多了，而且非常非常方便。举个最常见的例子，补面，ANSA提供非常多种类的选项让用户选择，这个功能简直强大到令人发指：plane（平面）、COONS（利用边界补面）、fitted（自适应面）、exist face（和已存在面保持光顺）... 另外就是删除面，ANSA里删除几何拓扑，很方便，不像Hypermesh里还要先选定删除的类型，在ANSA里，只要是几何，你想怎么删除就怎么删除，而且还有undo功能，妈妈再也不用担心我误删啦。。。至于ANSA的网格功能，我之前说过，ANSA的网格依赖于几何，ANSA的思路也就是，通过强大的几何清理工具，得到一套好的几何（完全封闭，无自由边，无干涉，无重合....），然后基于这套好的几何，生成一套良好的网格。如果说Hypermesh的网格生成过程就像一个裁缝自己动手上去干的话，ANSA就像一个人拿着一个遥控器，遥控指挥手下小弟如何去生成网格...只要你给出这个网格的控制条件（长宽比、增长率、最小最大尺寸等众多的约束条件），设置好了之后，点击生成，它一般就能生成满足你要求的网格，如果不符合，还需要自己再手动调整... 大部分情况下，得到的网格质量都是满足要求的，但不得不承认，生成网格这一过程的自由度没有hypermesh高，毕竟hypermesh可以精确操纵某一个网格，删除，合并节点等等，随心所欲。这些工作在hypermesh里都不依赖于几何，甚至到后期，完全可以删除几何。但在ANSA里，前期几何清理得到的完美几何，画网格的时候不是你想扔就扔的，虽然有几何网格分离功能，让网格独立于几何，但ANSA对于单个网格的操控能力，还是弱于Hypermesh。但ANSA的好处是带来了效率上的提升，在某些复杂外表面，需要大量几何清理比较麻烦的case中，我认为ANSA的效率至少是Hypermesh的5倍以上。总结一下：Hypermesh画网格，比较耗时间，非常自由，不太依赖几何，几何烂点没关系，我只要知道几何尺寸相对位置就行了，你的几何只要能给我一个参考就OK，剩下的就让Hypermesh丰富的画网格手段来完成吧。ANSA画网格的思路是，先几何清理，得到一套好几何，然后通过这套好几何，生成一套好网格。补充一下，我做CFD网格的时候，这两个软件都是仅仅给我生成面网格，而体网格我是不会用它们来生成的，主要原因是CFD体网格不是它们的强项。对于体网格，可以选择Tgrid或者现在starccm+的体网格功能也非常强大。。。。。。说了这么多，最后就想强调一下，网格划分软件就是个工具，而企业是一个追求效率的地方，针对不同的产品，会选择不同的前处理软件，没有好坏之分，只有合适不合适。我觉得自己非常可笑，刚接触ANSA的时候，觉得它很反人类，但是现在我回头再用Hypermesh画我们公司主要产品的网格，我也觉得麻烦和低效率。。。
ICEM界面友好，但是上手比较难，适用于复杂三维几何模型。网格质量需要靠你的手感，网格正交性主要靠你自己调，熟能生巧。Gridgen界面不太友好，上手也不是很简单，但是做出来的网格正交性很好。模型过于复杂的话画网格很不容易。GAMBIT老了。。忽略吧。。
强烈不推荐Gridgen和Pointwise。手动操作太多，效率奇低。ICEM CFD上手略难，但是之后的使用的确非常方便
。。。。。。那个。。。我一般自己写 code画网格。。。。。。偶尔用用非结构网格时，用pointwise画。少年，至少到目前为止，画网格是体力活+经验活，任何被认可的商用网格软件，只要用得多用得勤用得认真，都能把网格画好的。
觉得未来的趋势应该是无网格，画网格什么的都弱爆了，虽然现在无网格有计算速度慢，精度不高等缺点，但是想想分析个模型不用纠结怎么把模型都化成六面体，不用担心四面体网格畸变，这该是多么振奋人心的事情啊。
如果未来趋势是AMR(自适应网格细化)的话，ANSYS最有条件做，毕竟他家有自己的solver。
一般选择类似的工具都是看身边人大家都用什么，这样有问题讨论什么的也比较方便。我所在的环境里，Gridgen目前是主流，应该说目前受众非常多，而且自身算法也比较先进，兼容性也不错。当然一直被诟病的是其烂到家的图形用户界面。不过后期其被Pointwise收购，Pw做了更好的界面，更容易上手也更对用户友好。觉得自己后面应该一直会用Pw了吧。对于其他软件，Gambit易于上手但觉得网格质量稍微差一些，ICEM和Gridgen相比优势不明显且更难用。hypermesh本科时经常用不过一般都是在做固体方面，流体方面见用得人不多。本人在CFD领域呆得时间不长，也只局限于航空航天领域。如果有说得不对的地方请多指教。不过工具这种事情一般大家各有各的看法很难统一，也没必要非得分出高下，只是选择最适合自己的就好了。
对于开源软件的话，我有些时候会使用SALOME， 在开源软件里面的表现还是相当出色的
一直用hypermesh
无论流体分析网格还是结构分析网格表现都非常优秀
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STAR-CCM+协同设计的“世界上最性感的电动车”——Tesla Model-S
STAR-CCM+协同设计的“世界上最性感的电动车”——Tesla Model-S
17:32:32&&作者：智造网&&来源：
　　CD-adapco很荣幸的宣布，Tesla Model-S，即官方声称的“世界上最性感的电动车”，其设计极大程度借助于STAR-CCM+工程分析工具的Tesla Motors公司将出席于～9日在底特律召开的“STAR全球交通高峰论坛圆桌会议”。
　　2008年，Tesla 决定将空气动力学和工程热物理引入新模型家用轿车S系的研发，于是选择了STAR-CCM+工程分析软件来帮助其面对电动车开发的挑战。
　　CD-adapco很荣幸的宣布，Tesla Model-S，即官方声称的“世界上最性感的电动车”，其设计极大程度借助于STAR-CCM+工程分析工具的Tesla Motors公司将出席于～9日在底特律召开的“STAR全球交通高峰论坛圆桌会议”。
　　2008年，Tesla 决定将空气动力学和工程热物理引入新模型家用轿车S系的研发，于是选择了STAR-CCM+工程分析软件来帮助其面对电动车开发的挑战。
　　将于2011年上市的Model S四门豪华轿车，外形设计时尚动感，线条流畅，在不加油的情况下，使用任何电源充电后，可平稳承载五个成年人行驶300英里(483公里)，这让Tesla 电动车在与同类车最多60英里的竞争中尽显优势。Tesla 电动车的电池充电如同手机充电一样简单，只需3.5小时即可冲满。另外其具备的例如可再生制动器，能收集存储在车辆减速过程中损耗能量能使充电行驶更远，特别有利于提高城市道路行驶里程。所有这些特色使Tesla汽车行驶所需费用降至1美分每英里。
　　Tesla轿车时刻都能表现出它全部的性能，其峰值扭矩始于0rpm，直至14000rpm依然有力。 这和你用过的汽油机汽车的感觉绝对不同，一般的汽车在低转时扭矩很小，峰值扭矩在一个狭窄的转数范围内。而Tesla轿车能同时做到最大的加速度和最高能源利用效率。
　　Model-S从各方面加以分析来保存能量以达到这非同一般的表现。STAR-CCM+ 提供了Tesla一个模拟和评估所有流场和相互影响的工具来优化性能和减少汽车车辆能源损耗。
　　STAR-CCM+ 应用在Tesla Motors的多个部门，包括空气动力学、HVAC系统以及动力工程等多个部门。成功应用的关键在于STAR-CCM+允许广大的用户在单一软件平台上实现从CAD到CFD的完善解决，从CAD修改到计算网格的生成及其物理模型的设定。STAR-CCM+中可以直接增加、删除或修改几何和物理模型，并且允许工程师快速查看升力、阻力、压力损耗和空气流量的变化。
　　Tesla将参加-9日的“STAR全球交论坛的圆桌会议”，并发表“可替换的交通和电动车发展”的报告。更详细的文章将发布在2009年12月CD-adapco空气动力学和热流管理特别报告中。
　　STAR-CCM+每一个新版本都会包含大量的新功能以及对现有功能的改进，这些都是经过特别设计来提高您的分析效率从而减少时间周期。例如在Star-CCM+ 3.04自动的六面体网格生成器(TRIM)能对网格在指定方向上进行加密，在不影响仿真精度的情况下提高了对网格数的控制功能，这对空气动力学和自由曲表面(VOF)仿真是非常有用的。在表面处理功能中加入了表面拉伸(surface offset)功能来高效处理流体区域的内部挡板，另外在处理复杂几何和质量比较差的几何方面得到很大改进。在当前版本中还加入了高级的旋转界些功能，用混合平面方法(mixing-plane)处理具有不同叶片数的多级涡轮;增加了多波段辐射模型使得star-ccm+软件成为第一款允许辐射介质由不能波长的物理特性，以及增加了用LES紊流模型来分析燃烧的功能。
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