某飞机着陆时的速度是216km/h，随后匀减速滑行，加速度的大小是2m/s2．机场的跑道至少要多长才能是飞机安全地停下来？
飞机做匀减速直线运动，末速度为0，．根据匀变速直线运动的速度位移公式v2-v02=2ax，代入数据得 x=
=900m故机场跑道的最小长度为900m．
试题“某飞机着陆时的速度是216km/h，随后匀减速滑...”；主要考察你对
等知识点的理解。
下列说法正确的是
A．电磁铁的磁性强弱与电流方向、电流大小和匝数都有关
B．法拉第最先发现电磁感应现象，电动机就是根据电磁感应现象制成的
C．电动机工作过程中，主要将电能转化为机械能
D．在电磁感应现象中，电能转化为机械能
成都电视塔身高居西部第一、中国第四、世界第七。周日小李乘电梯登塔观光，下列有关说法中正确的是（　　）
A．广播电视塔利用电磁波来传递信号的
B．宽大的塔基底座是为了减小塔对地面的压力
C．小李乘电梯匀速上升时，其动能转化为重力势能
D．小李乘电梯匀速上升时，其重力势能转化为动能
关于电磁感应现象，下列说法正确的是
A．电磁感应现象中机械能转化为电能
B．导体在磁场中运动，能够产生感应电流
C．感应电流的大小跟磁场强弱有关
D．感应电流的方向只跟导体运动方向有关
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环岛舟山，216公里 曾今和高中时期的两个哥们去过普陀山，很久远的事情了，已不记得当时看过哪些美景尝过哪些美食，唯一记得清楚的，是因为当时大家都囊中羞涩，最后玩完后在海边光滑的岩壁上用石块加减乘除了一番，爬上爬下算了半天，AA清了游玩的费用，这倒成了彼此难以忘怀的历史画面。 网上看过一些舟山骑行的文章，不同角度各种乐趣，但只有自己骑了一圈，才真正踏实地和想向对接了起来。网上查讯息看文章，一直懒得感谢点赞，那空下来就写个流水账记录分享一下我的一路见闻，也算感谢之前那些发帖分享的骑友们吧。 为了能周六一早开始，周五晚开车从宁波北仑跨海大桥直接开到舟山主岛，其实数了一下一共大小有五座桥，桥连着中间的小岛，一跨一跨的经过，很是壮观，小的限速80，大的主桥限速100，要小心，不然路况太好，海景又美，心情舒畅下一脚油门很容易导致电子罚单一张张开出来。下了高速就在定海区靠海边的港口随别找了个小旅馆住下，其实现在的食宿行问题实在是方便，手机上轻轻划个几下，大众携程腾讯百度… 一个个都24小时待机为你提供无微不至的吃喝拉撒玩行的建议，而道路又都修的四通八达，车把上装一个手机架，每一个需要确认的路口，都在骑行中几秒内搞定，就算地图上没路的地方，也还能切换到卫星图片模式看一下是否值得去探索一番，所以虽然有时觉得这个移动互联的年代讯息爆炸挺烦的，但当工具为你所用时，又忍不住窃喜一番，呵呵。当然，口袋里得揣点钱还是非常重要，有时候在一个陌生的地方当你又渴又饿又累，看着路边大妈在卖的刚从地里摘的黄金瓜和大西瓜，或者一天车马劳顿抵达一个镇上，看着灯火亮起，食物的美味从街巷飘来，忍不住偶尔会设想，假如自己现在口袋里一块钱都没有，那咋整？意识到此时在别人眼里看起来黑黑瘦瘦耷拉流浪猴一般毫无吸引力，也就手上的自行车还能换点钱，不然我估计就算我对着大妈挤眉弄眼上蹿下跳耍猴一番，也很难换一个免费西瓜来，不过卖了自行车那就还出来干啥？哈哈。不是矫情，的确这种感受有时挺强烈，当你越贴近原始的自然，越远离人类文明那些本是寻常的物质条件，你会越发真实的感受到食物的美味，干净水的滋润，房间内一张普通床的舒适，热热的泡一个澡的奢侈，而当你吃饱穿暖睡好，神清气爽的开始新一天的骑行时，路上经过的每一个行人又那么亲切，恨不得每一个都微笑打个招呼，当然前提是在乡下，不然城里见过世面的人会认为你不是在装B就是在傻B，哈哈，跑题了。 周六早上7点，吃完小店里黄灿灿刚炸的油条和蒸饺，灌满了满满的一瓶豆浆，还泡好了一大杯铁观音，坐到海港边广场的椅子上，天气阴，东南风2-3级，没大太阳，太棒了！不然5月底大太阳下骑车说实话已经是挺考验的了。看着偌大漂亮的海景广场只有三三两两几个悠闲晨练的人们，坐在干净舒适的靠椅上，吹着小风，喝两口茶，海鸟翻飞，传来岸边军舰的广播声，过了一个军港之夜，都开始醒过来了。现在江浙一带基础建设改善之巨大，不光是基本的公路桥梁，每一个城市乡镇，在居民休憩健身散步等公共设施的改造或建新上，真的是投入不菲，这些设施的维护，其实除了需要政府持续的投入外，居民个人方面的配合也至关重要，譬如从不乱扔垃圾这点就需要下点苦工了，光靠自觉我看是不够的，呵呵。 和晨练的大妈阿伯一起，拉伸了一下肌肉，开始沿着西北海岸线向南骑，一般我都是用腾讯地图选一个10-20公里范围内靠近海边的第一个途经目的地，先选了海边经过长峙岛上大桥的一个点，点取步行导航线路，生成的这条路线一般是计算出来最短的，所以只要地图上有路通过的地方软件都会考虑，就不会非得选择车水马龙的汽车主干道。不过这条路也只是参考，实际骑行经常会随性偏离路线，骑上这条小巷或那条海塘，这也是骑车的很大乐趣之一。对了，海塘在地图上很多都没有显示，其实只要你有点探索精神，最贴近海边而且又高高在上的景观路那非海塘莫属了，在这上面骑除了偶尔碰到当地农民渔民小三轮电瓶车摩托车外，汽车一般都上不去的，有时半天碰不到一个人，所以喜欢安静的时候，真的是无可挑剔的路线。 爬上大桥骑上长峙岛，后面其实还有2座大桥会把你连到松山和乔山两个岛，松山只是桥上经过，乔山上原来的渔民房屋都在动迁掉了，下桥是一个很大的油库在建基地，沿途经常会碰到这个油库那个油库，看来油都藏在舟山了，呵呵。第一个长峙岛上遍地都是新造的商品房，一个个震撼眼球的海景美屋广告，配以欧美那些美轮美奂的高档生活情调的渲染，动不动就抬着全球唯一独岛养生最佳地的标语，不知每日风里来雨里去一身咸鱼味的岛上渔民，看着这些钢筋水泥从原来他们的宅基地上拔地而起，心里是憧憬？兴奋？还是LOST？ 半路拐完这些大桥相连的小岛后，一路经过沈家门往普陀区，沿岸船只红旗飘飘摇来靠去好不悠闲，有渔船油料船港务船巡逻船观光船摆渡船，有木船铁船橡皮船，有上岸修理的靠港睡觉的出门溜达的整装远行的，各色各类真的是看够了，不过一路那个咸鱼味经常会浓一阵轻一阵的飘进你鼻子，闻的后来麻木了，后来发现只要人口密集工业发达的地方这味道才重，都是从鱼类加工批量生产排放出来的，纯粹的老式渔民生活你说烧几条鱼晒点虾米那有这么大的能耐。沿途另外一个景观那就是海鲜大排档，大大小小真是多啊，一辆辆的大巴把游客拉进来，一家家的排档开始鲜味四散，旅游业真是红火，这不，咱骑车的虽然占比不多，但好歹也拉动了舟山GDP一小把，从沿途住宿餐饮业，交通运输业，农村小卖部零售业，瓜果田间直销业，基本上一路一带，都有贡献啊，呵呵，看来拉动内需的确是关键，人民有各色各样的需求，关键是引导好了服务好了就是GDP，不要非得让下了船的渔民千遍一律地去憧憬那对着海景做瑜伽点着蜡烛举香槟的日子。 沿着滨港路骑过西南头上的客运大楼，一个左拐弯，就看到普陀区沿海一眼望不到头的滨海大道和跨海大桥相连的朱家尖岛，能不能上桥啊？这跨度长度高度，不会又是只能汽车通行还要收费的道主？忐忑中骑的离桥进一些一看，开心了，因为看到上面有摩托车还有行人通过，不用担心啦，找个海堤最美处坐下先用午餐吧，想着早餐后买好放在驮包里的蛋糕枣糕面包茶叶蛋油桃樱桃，保温杯里灌的豆浆还有出来带的一罐牛奶，这儿挑挑那儿瞅瞅，觉的这儿也不错那儿位置也挺美，不知道该坐哪儿了，哈哈。骑车后发现对吃不太讲究，只要能快速消化补充能量的碳水化合物就行，大鱼大肉其实在大运动量过程中也不是马上有胃口吃，不过对吃的环境可是越来越挑剔了，总想找风景最美，空气最好，环境又安静的地方享用，搞得有时心太贪错过了本已不错的地方，回头骑不甘心，继续往前肚子又实在叫了，只好随便一个地方将就了，真是自找啊。不过普陀的滨海大道真心赞一个，处处都有海景座椅，堤上堤下也随你选择，人也很少，吃了几口开始飘起零星的小雨，也有旁边绿化带内的景观园林亭子等着你，里面靠也好躺也好，还很干净，真是太奢侈了，不过雨一停还是吃完躺在海堤上睡了个午觉，阴天不冷不热，微微海风，这天气实在太给面子，醒来满血复活，踩个几圈就到桥头上，到此半天大概骑了才37公里左右，真是闲庭信步走车观马的节奏。 上桥，大段的缓坡，其实毫无难度，估计建桥当时也考虑让桥两边岛上的居民自由通行，所以坡度不陡，骑到中间，俯瞰两侧，的确心旷神怡，不过桥上车还是挺多的，经过时速度也挺快，还是要当心一下，不要举着手机伸在护栏外拍照时那个大巴司机经过突然高音喇叭来一下，手一抖吧嗒，这桥的高度，你还真可以看着手机往下掉一会，呵呵。过桥，上朱家尖岛，下来后往右拐到沿海的海塘，一路向西南往地图上庙箕线的大青山，这一路虽然地图上没有全沿着海边走的路线，但基本都可以沿着海塘走，从礁门，反修塘，到水坑，然后就到了图上有的庙箕线这条路了。从庙箕线开始，有几段爬坡下坡的山路，还行，毕竟不是很长，出点汗一会儿就过去了，不过到了筲箕湾，站在高处一览整个海湾，是早上开始骑到现在第一次觉的开始挺壮美的地方，于是喝一口水一个大溜坡下去，结果是大青山国家公园的南门等着你，50元一张门票，还不能骑车进去！说以前是让的，现在什么上面规定不让了，什么扯淡上面什么规定啊，唉，无奈，只能放弃从这儿穿过到东岸线了，返回到湾底下的小村，不死心想看看是不是沿着下面海堤还有路能通过去，问当地钓鱼的小伙确信到头了才死了心。其实后来细看卫星地图发现这段要骑进去爬过山到景区头上，好像也连不到最角上的北湾东棺礁那儿，如果连的上，这拐上拐下的山路，可真有点挑战了。
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我十年前都4轮过
一直想2轮再来一遍
却都迟迟未实现。。。
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& 2002- All Rights Reserved.上海“十三五”计划增加216公里地铁
　　中国证券网讯 29日，上海市委副书记、市长杨雄在参加上海市政府新闻办、上海广播电视台主办的2016年度《市民与社会&市长热线》广播直播访谈节目时表示，上海&十三五&计划准备增加216公里的地铁，到2020年可以将近有800公里的线路。　　据东方网实录，杨雄表示，随着城市的发展，会出现一些新的情况，上海在交通网络规划上还要做一些新的调整，不断地适应这些变化。　　杨雄介绍，现在在建的216公里的线路当中除了崇明，每个区县都有了。我们在做下一轮网络规划的时候，也在考虑崇明轨道交通的问题，基本上都覆盖了。各个郊区、新城内部公交衔接的问题，都有待改进。
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ab两地相距216千米,甲乙分别在ab两地,若甲骑车的速度为15千米/时
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