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最近玩电子烟，AWT动力电池如何？请专家来评测
主题帖子充电豆
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此电池为动力电池，在电子烟的圈子里很火的一款电池，3000mah，最大放点40A，但是平时用的时候，发现AWT使用时间和三星2600时间差不多，这是不是电池不足量的问题呢？
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我用的是奈特科尔D2充电器，测试方法是将三星2600，和AWT3000电池在一台电子烟设备上消耗完电，然后放到D2上充电，三星2600充电时间要比AWT3000充电时间长，不知道这可以不可以作为AWT电池不足量的依据。请专家大神指教。
主题帖子充电豆
可以作为依据，估计这货虚构容量了
主题帖子充电豆
直接买电芯比较靠谱
主题帖子充电豆
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主题帖子充电豆
铜牌会员, 积分 806, 距离下一级还需 1194 积分
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可以寄给我，帮测一下。
我一直感觉AWT,VAPPOWER,IMR,HIBATT,BestFire，AW这些都是贴牌的
主题帖子充电豆
电子烟市场水很污。。。。
都是马甲。
主题帖子充电豆
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自行车杀手 发表于
可以寄给我，帮测一下。
我一直感觉AWT,VAPPOWER,IMR,HIBATT,BestFire，AW这些都是贴牌的 ...
本来就是贴牌……跟那些手电品牌电池一样……
主题帖子充电豆
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买的什么盒子？
主题帖子充电豆
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你应该是买到假货了。你去天猫上面买好了&&上面贵一点但质量有保证。
电池测试中的安兔兔
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Powered by智能充电系统的研发--《上海交通大学》2008年硕士论文
智能充电系统的研发
【摘要】：随着我国汽车保有量的增加,汽车造成的环境和能源问题日益严重,电动汽车正在逐步的兴起。蓄电池在车上的应用正逐渐从传统的点火,喷射和照明向动力驱动发展,因此研究蓄电池作为动力驱动的应用具有重要意义。
蓄电池的使用寿命主要受到两个因素的影响:一是电池本身的制造技术,二是电池的充电过程控制策略。为此要设计一个平台能够对不同的使用环境下的不同种类蓄电池进行充电,根据电池的状态能够自动调解电池的充电方式,能够适用于多种蓄电池,并且能够对充电控制策略进行研究。
本文设计的智能充电系统主要针对车用动力蓄电池,既可以作为智能充电器使用,又可以充电控制策略的一个开发平台,其核心思想就是设计手动充电和自动充电两种模式,手动充电方式可以用来开发充电的控制策略,当一个策略完成后,将完整的程序下载到系统能,系统在以后的充电过程根据蓄电池的状态进行选择充电方式,对于不同的电池类型只需要根据其类型选择不同的充电控制程序即可,可以满足跨电池类型进行充电的目的。借助这个平台不仅可以对现有的蓄电池进行控制策略的研究,还可以对以后的新型蓄电池进行控制策略的研究。
【关键词】：
【学位授予单位】：上海交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2008【分类号】：U463.6【目录】：
摘要5-6ABSTRACT6-12第1章 绪论12-22 1.1 前言12-14 1.2 背景14-19
1.2.1 蓄电池电动车上的应用14-15
1.2.2 电动车的发展15-16
1.2.3 蓄电池在混合动力汽车上的布置16-19 1.3 智能充电系统的意义19 1.4 本文主要工作19-20 1.5 本文创新点20-21 1.6 绪论总结21-22第2章 动力蓄电池22-45 2.1 动力蓄电池的状况22-27
2.1.1 二次电池的分类22
2.1.2 动力蓄电池的指标22-25
2.1.3 各种主要的动力蓄电池25-27 2.2 铅酸（LA）电池的介绍27-32
2.2.1 铅酸蓄电池的制造27-30
2.2.2 铅酸蓄电池SOC 和SOH30-31
2.2.3 铅酸蓄电池的使用31-32
2.2.4 铅酸蓄电池再利用32 2.3 镍氢（Ni-MH）蓄电池32-42
2.3.1 镍氢电池的制造32-33
2.3.2 镍氢电池工作原理33-35
2.3.3 镍氢电池的特性35-37
2.3.4 镍氢电池的使用37-42 2.4 电池充电的方法42-44
2.4.1 恒流充电方式42
2.4.2 恒压充电方式42-43
2.4.3 浮充方式43
2.4.4 涓流充电方式43
2.4.5 分阶段充电方式43
2.4.6 利用太阳能充电43
2.4.7 快速充电43
2.4.8 脉动充电43-44 2.5 本章小结44-45第3章 智能充电系统硬件设计45-76 3.1 嵌入式系统设计流程45-46
3.1.1 嵌入式系统含义45
3.1.2 嵌入式系统设计45
3.1.3 硬件平台的选择45-46 3.2 充电控制的主要功能要求46-48
3.2.1 主要设计功能46-47
3.2.2 芯片的选型47
3.2.3 系统资源规划47-48 3.3 系统总统结构48 3.4 主控制器的结构和功能48-52
3.4.1 模拟信号的输入模块49-51
3.4.2 矩阵键盘的输入模块51
3.4.3 OCMJ15x24 液晶显示51-52
3.4.4 输出控制模块52
3.4.5 外部通讯模块52 3.5 主要模块电路设计52-68
3.5.1 电源模设计54-55
3.5.2 模拟信号的输入设计55-59
3.5.3 矩阵键盘的输入设计59-60
3.5.4 主芯片引脚控制设计60-64
3.5.5 可控硅的输出设计64-67
3.5.6 CAN 通讯电路设计67
3.5.7 串口通讯电路设计67-68
3.5.8 输出驱动设计68 3.6 主要电路的模拟68-74
3.6.1 常用元器件仿真模型分析68-69
3.6.2 无源器件的仿真模型69-71
3.6.3 有源器件的仿真模型71-73
3.6.4 其它元器件的仿真模型73
3.6.5 部分电路的仿真73-74 3.7 PCB 设计74 3.8 本章小结74-76第4章 智能充电系统软件部分设计76-112 4.1 开发工具介绍76-80
4.1.1 开发环境介绍76
4.1.2 嵌入式系统代码设计76-77
4.1.3 软件代码工程的过程77-80 4.2 编译器介绍80-81 4.3 仿真器介绍81-82 4.4 各个软件程序模块82-107
4.4.1 系统时钟模块配置83-86
4.4.2 键盘输入模块设置86-90
4.4.3 液晶显示模块实现90-95
4.4.4 模数转换的实现95-99
4.4.5 数模转换的实现99-103
4.4.6 通讯模块103-107 4.5 充电控制策略107-111
4.5.1 自动充电控制策略107-110
4.5.2 手动充电控制策略110-111 4.6 本章小结111-112第5章 仿真试验结果112-121 5.1 硬件在环仿真112-113 5.2 仿真功能113-120
5.2.1 演示功能113-116
5.2.2 自动充电功能仿真116-118
5.2.3 手动充电功能仿真118-120 5.3 本章小结120-121第6章 总结与展望121-123 6.1 总结121-122 6.2 展望122-123参考文献123-128致谢128-129攻读硕士学位期间发表或录用的论文129
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京公网安备75号一种电动汽车电池智能快速充电器的设计
> 一种电动汽车电池智能快速充电器的设计
一种电动汽车电池智能快速充电器的设计
　　1 引言本文引用地址：
　　电池是电动汽车的关键动力输出单位，在铅酸蓄电池，镍镉电池，镍氢电池，锂电池和燃料电池等几种常用电池中，因为具有能量比大、重量轻、温度特性好，污染低，记忆效果不明显等特点，铅酸蓄电池、镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。然而由于充电方法的不正确.造成充电电池的使用寿命远远低于规定的寿命。也就是说很多电池不是被用坏的而是被充坏的，可见充电器的好坏对电池寿命有很大的影响。基于此。本文提出一种使用单片机智能充电控制方案的智能充电器的设计，能有效的提高充电效率，延长电池的使用寿命。
　　2 硬件设计
　　2.1 系统框图
　　图1电动汽车智能充电器系统框图
　　该电动汽车智能充电器以c8051040F单片机为控制核心，主要包括AC/DC变换器、IGBT功率模块、高频变压器、整流滤波电路、单片机控制电路、脉冲调宽电路以及状态显示电路等。图1是其系统框图。
　　该方案中开关电源的最大输出功率为2.6KW，交流输入范围为l70V-270V，充电器电路主要包括主充电电路和单片机控制电路两部分，整个电路的工作过程为：220v单相交流电经过全桥整流由电容进行滤波.得到约300v左右的直流电.经过由4只IGBT构成的逆变桥，得到高频交流电，经高频变压器耦合到副边.再经过整流管D6，D7整流。最后经过电感L3和电容C7滤波后得到稳定的直流输出。由于采用智能充电，根据不同的电池每个阶段充电电压和充电电流都不同。所以使用cygnal公司的C8051040F单片机作为充电过程控制设备，充电时单片机检测充电电池的充电电流，充电电压，电池温度，防止电路过压和过流。电池温度过高，还可以通过检测电池电压电流值来决定是否在切换到下一个的充电阶段。同时通过单片机给出每一阶段的充电的电压值或是电流值，与采样所得的对应电压电流值相比较。通过移相控制芯片uCC3895改变PWM值来改变功率管的导通时间.达到在不同电池不同阶段得到不同稳定的输出值的目的。
　　2.2单片机控制电介绍
　　充电控制电路采用C单片机进行数据采集和控制，该芯片是完全集成混合信号系统级芯片(soc).具有与805l指令集完全兼容的CIP-51内核。它在一个芯片内集成了构成一个单片机数据采集或控制系统所需要的几乎所有模拟和数字外设及其他功能部件。这些外设或功能部件包括：ADC、可编程增益放大器、DAC、温度传感器、12C总线、UART、SPI、定时器、可编程计数器、定时器阵列等。单片机采用流水线结构，机器周期由标准的12个系统时钟周期降为1个系统时钟周期，处理能力大大提高，峰值性能可达到25MIPS。内置64K字节的Flash程序存储器和256B的内部RAM及4KB位于外部数据存储器空间的XRAM。具有片内JTAG调试电路.通过4脚JTAG接口并使用安装在最终应用系统中的器件就可以进行非侵入式、全速的在系统调试。由于其具有多达8路12位ADc和8路8位ADC.能对来自端口PORTC的单端输入电压、电流进行采样。6通道PWM，片内可编程看门狗定时器.可大大简化单片机控制电路的外围设计和保证了程序的安全运行。ADC负责对充电时电压，电流J2C负责温度数据的采集，PWM输出充电时电压电流的基准值到到比较电路，同时单片机控制开关电源控制模块UCC3895。
　　电压检测电路：电压采样电路由精密电阻和可调电阻构成，由于该单片机AD测量最大设定范围为5V。所以要使电池组电压成比例的缩小在5V范围内.然后利用C805lF040内部的AD转换功能进行转换。单片机在内部计算出电池电压，该电路采用单片机内部自带l2位AD转换.减少了设计电路的复杂性。并提高了可靠性和精度。为了抵抗电气干扰和高压电击.该电路采用高速隔离光藕PC8l7隔离。
　　电流检测电路：一般进行电流采集时在电路中串联一个阻值很小的取样电阻.把取样电阻上的电压输入单片机转换通道，进行A巾转换.再通过计算把电压值转换为电流值。但由于本方案中充电电流较大.使用电阻采样会消耗点较多的功率，因此。本方案使用电流互感器进行电流采样。
　　温度检测电路：温度采样采用温度传感器。是美国国家半导体公司公司出品的单片高精度数字温度传感器。常温下，测温精度可达到正负0.33度。并可与用户设置的温度点进行比较。通过12C总线接口可对该传感器的内部寄存器进行读写操作。其编程容易。使用方便，在高精度温度测量及控温过程中得到广泛应用。
　　在充电开始前的预处理阶段。根据不同的电池，软件选择相应的充电算法.将通道选择控制字写入C805lF040单片机的方式寄存器PCAOCPMn中.并初始化计数器，定时器的寄存器PCA0和模块捕捉/比较寄存器PCAOCPn。PWM输出信号的频率取决于PCA0计数器/定时器的时基。改变模块捕捉/比较寄存器PCA0CPn的值可改变PWM输出脉冲的占空比。
　　充电开始后。软件定时采集采样电池分压电阻上的电压值，同时。电流互感器电路实时检测充电电流.经过计算.设置PCAOCPn单片机PwM的输出参数。实现最佳智能充电控制。
　　2.3 状态液晶显示模块电路
　　选用LCDl286A点阵液晶显示屏作为状态显示。液晶显示模块电路可直接与单片机C的I/O口的P5和P3连接，P5作为数据口(D0。D7);P3.0，P3.1、P3.2、P3.3、P3.4和P3.5连接液晶模块的6条信号线LCDD/l，LCDR/W.LCDE，LCDCSl.LCDCS2和LCDRST控制液晶的读，写操作。在充电的每个阶段均有状态显示，如：电池处于正在充电状态、电池因温度过高进入温控状态、电池快充结束充电状态等。
　　3 软件设计
　　本软件主要由系统初始化、预处理、根据不同电池类型和状态选择脉冲快速充电模块与算法或恒流、恒压、浮充充电模块与算法等部分组成。其流程如图2所示。
　　图2主程序框图
　　3.1初始化
　　在程序的初始阶段应首先对C805lFU40单片机进行初始化操作.通过设置I/O口编码交叉开关来设置I/O端口的输入输出状态.确定芯片引脚功能，设置中断、TIM定时器参数等等。
　　3.2预处理
　　预处理阶段是进入快速充电前的准备工作。
　　程序初始化后，首先利用C805lF040单片机的内部温度传感器检测环境温度。环境温度过低或过高时.均不能够对电池进行充电，否则将损伤电池。
　　然后，设置A/D转换参数和通道，检测电池的端电压。将检测数据同理论经验值比较，判断电池的类别以及是否连接正确。对端电压低的电池，采用短时间的脉动电流充电，这样有利于激活电池内的化学反应物质。部分恢复受损的电池单元。对端电压在标称范围内的电池选择相应的充电控制模块和算法，对端电压不在标称范围内的电池.软件自动将其剔除。
　　3.3快速充电
　　按预定的充电控制模块和算法设置C805lF040单片机PWM的控制寄存器PCAOCN、方式寄存器PCAOMD以及16位捕捉，比较寄存器PCAOCPn.打开中断使能位.开始快速充电。
　　快速充电时，C单片机必须不断检测以下几项关键技术指标：电路是否出现断路、电池是否出现不均衡现象、电池是否达到规定的安全电压、电池是否温度过高、电池是否满足-△v或△T/△t条件。
　　其中电池的断路主要通过检测采样电阻上的电流大小来判断。而且为了避免误判断应该反复检测。当出现断路时应重新返回预处理阶段。断路的判断时机应该在电池端电压已经达到预定值的情况下进行，否则在电池端电压没有达到预定值的情况下，充电电流比较小。可能出现误判断。
　　电池的端电压检测使用C单片机的片上12位高精度A/D模块.采用中断控制方式。这样可节省C805lF040单片机在加转换期间的等待时间。端电压检测的数据，通过充电算法计算电池的电压负增长-△V是否满足快速充电终止条件，时实修改c805lF040单片机PwM的输出参数，控制充电电流的大小。
　　电池的温度检测在端电压检测之后进行。C805lF单片机通过设置不同的地址编码，访问相应的数字温度传感器,读取温度数据.通过充电算法计算电池的温度变化率△T/△t是否满足快速充电终止条件，时实修改C805lF040单片机PWM的输出参数，控制充电电流的大小。
　　为了防止电池被冲坏，在电池电压到达最高端电压Vmax或最高温度Tmax时应立刻停止充电，否则会损坏电池。
　　4 结束语
　　实验结果证明，以C805lF040单片机为控制核心的智能快速充电器已能正常工作。由于C805lF040具有良好的性能价格比，将其特有的模拟电路模块、高精度A/D转换、12C总线接口以及高速PwM等功能运用到充电控制中.有效使用了C8051FD40的片内外功能.增加产品的智能化和实用性.节省了产品的开发时间和费用，降低了生产成本，同时也提高了产品的一致性和可靠性，具有很好的推广价值。
　　本文作者创新点：本设计以SoC单片机C805lF040为主体，构建电动汽车电池充电系统的硬件设计平台和软件设计方法。并在C805lF040内部嵌入&C/OS II实时操作系统，可大大提高系统的稳定性和实时响应能力，增强系统的可靠性、可扩展性和、移植性。
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SY-CH-2061电池充电器|电动车充电器|车载充电器
编号：供应 - 3907606
价格：电议型号：SY-CH-2061品牌：
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产品名称：SY-CH-2061电池充电器|电动车充电器|车载充电器产品链接：手机版链接：广州三业SY-CH-2061智能充电器
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SY-CH-2061智能充电器是专门为（柴油发动机起动、汽车）蓄电池、电瓶充电而设计，具有恒压、恒流、涓流、充满自停、抗短路等功能特性。
1. 广州三业SY-CH-2061智能充电器适用范围：
1.1适用于各种品牌、型号、功率的柴油发动机配套使用。
1.2工作电压AC160~250V，工作频率50~60Hz，可保证发动机在低转速（怠速）时仍可充电。
1.3可通过柴油发电机组的电能直接进行充电，以替代机身充电机。
1.4可在温度-40℃~+50℃及相对湿度98%RH不凝露的潮湿环境中使用。
1.5可允许在市电对蓄电池充电的同时启动电机。
1.6适用于对铅酸蓄电池，特别适用于对全密封固体宽温蓄电池进行充电。
1.7 SY-CH-2061包括12V10A、24V10A等型号，请按需要选用和安装。
2. 广州三业SY-CH-2061智能充电器功能特点：
2.1恒流快充：当被充蓄电池的电压低于设定值（12V电池组＜12V，24V电池组＜24V）时，充电机以最大的恒定的电流对蓄电池进行快速充电（2061电流为10A）。
2.2限流：当被充蓄电池的电压接近充满（12V电池组时≥13.5V，24V电池组时≥27V）时充电流自动进行限制。
2.3涓流浮充：当电池的电压达到浮充设定值时（12V时约为13.8V，24V时约为27.6V），则自动转为浮充状态，约0.1~0.2A（但与同时被供电设备的使用电量有关）；
2.4停充：当电池的电压达到充盈设定值（12V时为14V，24V时为28V）时，则充电器完全关断充电输出；
2.5过流及短路保护：充电器具有完善的过流及短路保护，当电池容量很大（内阻极小）、负载短路，又或充电器接于市电进行充电同时蓄电池同时启动柴油机，电流输出仍为恒定电流而不会损坏，所以当蓄电池作为起动电源用时充电器可不必采取断开措施。
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来源：
广州三业科技有限公司是一家从事智能柴油机控制系统及其机电一体化成套设备的设计、开发、制造（安装）及服务的民营高新技术企业。
公司成立以来，对科研、生产和技术、工艺投入了大量的人力、物力，并取得显着成效。近年来先后推出“AIS”（Aritificial lntelligence System）系列智能自控产品。同时，还陆续研制出“三业动力”（Sunyear Power）智能型柴油机拖动设备系列等新一代机电一体化设备。
公司的管理和生产方式与国际模式接轨。先后获得了广州市高新技术企业认证、计量管理体系认证和国家消防产品认证。公司从2003年引入ISO9001质量管理体系标准后，使企业的管理模式更加规范化、标准化，更有效地与国际接轨。
公司奉行“确保顾客的期望和要求得到满足”的服务宗旨，贯彻“以实力创业、以质量立业、以信誉兴业”的质量方针，通过不断研制高质素的产品，为客户提供强大的技术支持，向顾客提供从设计、配套、安装、到售后维护等全方位的优质服务，实现“我们的技术给顾客信心，我们的质量让顾客放心，我们的服务让顾客称心”的承诺。
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