自驾车：从武汉市汉口解放大道与新华路交汇处协和医院门诊部门口到洪湖市府场镇中府路20号府场瓷像石刻工艺社，如果中途在仙桃市下高速，总里程有多少公里，多少车程？如果从武汉市协和医院出发，是走汉蔡高速琴台收费站出城近，还是走武汉市汉阳小军山收费站出城近？
自驾车：从武汉市汉口解放大道与新华路交汇处协和医院门诊部门口到洪湖市府场镇中府路20号府场瓷像石刻工艺社，如果中途在仙桃市下高速，总里程有多少公里，多少车程？如果从武汉市协和医院出发，是走汉蔡高速琴台收费站出城近，还是走武汉市汉阳小军山收费站出城近？
& 一、江驾小车从武汉市汉口新华路与解放大道交汇处华中科技大学协和医院门诊部门口到湖北省洪湖市府场镇中府路20号府场瓷像石刻工艺社，全程用了2小时44分。全程148公里。详细资料如下：
& 16:03 武汉市汉口协和医院门诊部门口。江小车上里程表数码16196公里&&& 0公里（起点站）；& 16:38 武汉市汉江月湖桥汉阳琴台大道，江小车上里程表数码16203公里&&& 7公里；& 16:51汉蔡高速琴台收费站，江小车上里程表数码16211公里&&& 15公里；& 从汉蔡高速到宜黄高速公路会合，江小车上里程表数码16245公里【汉蔡高速到宜黄高速公路会合，两地相距34公里】；& 15:40 宜黄高速仙桃收费站（小车收费40元），江小车上里程表数码16290公里【汉蔡高速琴台收费站-汉宜高速仙桃收费站82公里】。&&& 94公里；& 18:17到达洪湖市丰口加油站，江小车上里程表数码16321公里，&&& 125公里；& 18:35到达洪湖市曹市，江小车上里程表数码16335公里，&&& 139公里；& 18:46到达洪湖市府场保险公司，江小车上里程表数码16343公里。&&& 147公里；& 18:47到达洪湖市府场镇中府路20号洪湖市府场瓷像石刻工艺社，江小车上里程表数码16344公里。全程用了2小时44分。&&& 148公里（终点站）。
附：& 1、洪湖市府场瓷像石刻工艺社-协和医院148公里。& 2、洪湖市府场保险公司-协和医院147公里。& 3、洪湖市府场保险公司-曹市8公里。& 4、洪湖市府场保险公司-丰口加油站22公里。& 5、洪湖市府场保险公司-高速仙桃收费站入口53公里。& 6、洪湖市府场保险公司-汉蔡高速琴台收费站出口132公里。& 7、汉蔡高速琴台收费站-宜黄高速仙桃收费站79公里。& 8、汉蔡高速琴台收费站-汉蔡高速与宜黄高速公路会合34公里。& 9、从汉蔡高速到宜黄高速公路会合，两地相距34公里。& 10、高速公路服务热线：9657
& 二、兵驾江小车从武汉市汉口华中科技大学协和医院门诊部门口到湖北省洪湖市府场瓷像石刻工艺社全程有158公里，用时169分钟。详细资料如下：
& 17:36:47江小车上里程表数码17180公里 武汉市汉口新华路与解放大道交汇处华中科技大学协和医院门诊部门口&&& 0公里（起点站）；& 17:58:18江小车上里程表数码17184公里 武汉市汉江月湖桥南岸&&& 4公里；& 18:05:09江小车上里程表数码17184公里 汉阳梅子山通道&&& 4公里；& 18:26:12江小车上里程表数码17191公里 汉阳江城大道立交桥&&& 11公里；& 18:33:14江小车上里程表数码17196公里 汉阳沌口路天桥&&& 16公里；& 18:46:33江小车上里程表数码17205公里 武汉市汉阳小军山收费站（京港澳高速入口）&&& 25公里；& 19:31:58江小车上里程表数码17284公里 仙桃市收费站（宜黄高速出口，小车收费40元）&&& 104公里；& 19:53:18江小车上里程表数码17304公里 东荆河洪湖市白庙大桥南岸&&& 124公里；& 20:04:41江小车上里程表数码17316公里 洪湖市峰口镇派出所（洪湖市第二人民医院出口岔路口）&&& 136公里；& 20:09:18江小车上里程表数码17322公里 洪湖市曹市镇武场村西干渠大桥&&& 142公里；& 20:17:31江小车上里程表数码17330公里 洪湖市曹市镇镇委会门口&&& 150公里；& 20:24:50江小车上里程表数码17337公里 洪湖市府场镇人寿保险公司门口（府场镇中华路与新建路交汇处，府场二桥西300米）&&& 157公里；& 20:25:15江小车上里程表数码17337.4公里 洪湖市府场镇农业银行门口（府场镇中华路与新民路交汇处）&&& 157.4公里；& 20:25:35江小车上里程表数码17338公里 洪湖市府场瓷像石刻工艺社门口（府场镇中府路二十号）&&&& 158公里（终点站）。& 武汉市汉口新华路与解放大道交汇处华中科技大学协和医院门诊部门口-武汉市汉阳小军山收费站（京港澳高速入口）短短25公里，开小车竟然走了一小时。武汉市城市交通极不畅通，艰难出城！
& 附：&& 1、武汉市汉口新华路与解放大道交汇处华中科技大学协和医院门诊部门口-洪湖市府场瓷像石刻工艺社门口（府场镇中府路二十号）158公里。&& 2、武汉市汉阳小军山收费站-仙桃市收费站79公里。&& 3、汉江月湖大桥南岸-洪湖市府场瓷像石刻工艺社门口（府场镇中府路二十号）154公里。&& 4、仙桃市收费站-洪湖市府场瓷像石刻工艺社门口54公里。&& 5、洪湖市峰口镇派出所（洪湖市第二人民医院出口岔路口）-洪湖市曹市镇武场村西干渠大桥6公里。&& 6、洪湖市峰口镇派出所（洪湖市第二人民医院出口岔路口）-洪湖市曹市镇镇委会门口14公里。&& 7、洪湖市峰口镇派出所（洪湖市第二人民医院出口岔路口）-洪湖市府场瓷像石刻工艺社门口（府场镇中府路二十号）22公里。&& 8、洪湖市峰口镇派出所（洪湖市第二人民医院出口岔路口）-东荆河洪湖市白庙大桥南岸12公里。&& 9、东荆河洪湖市白庙大桥南岸-洪湖市府场瓷像石刻工艺社门口（府场镇中府路二十号）34公里。&& 10、汉江月湖大桥南岸-武汉市汉阳小军山收费站（京港澳高速入口）21公里。&
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关于住哪儿　　湖北高速公路收费标准全国第一高　　还是几年前，一个亲戚说，走你们湖北的荆东高速，60多公里收了60多块钱。今年又听朋友说，湖北的高速公路收费很贵，说汉宜4毛多一公里，随岳就是7毛一公里，然后说恩施那边甚至达到了1块多一公里。不信，绝对不信，更不能污蔑了咱湖北人。　　结果，真的发现湖北高速公路收费贵的惊人，收费标准更是高到全国第一。　　查了最新的湖北高速公路收费标准，　　1、汉宜等破旧的老公路小车是0.44元/公里，　　2、武荆、襄荆是0.55，汉洪等12条公路时0.6元/公里，　　3、随岳南等6条高速就是0.7元/公里，　　4、荆东高速等8条高速就是0.836元/公里。尤其注意的是，这8条高速，6-7座小车竟然收费是1.254元/公里。　　5、沪蓉西之前是1.05元/公里，现在发慈悲降到了0.836元。　　可见，朋友说的都是真话。　　鉴于有很多人说，湖北山多，修建高速公路成本很贵，收费标准高，所以我专门找了周边很多省份的高速公路收费标准（小车的），包括西部山区省份进行了对比。他们的高速公路桥梁、隧道绝对比湖北多多了，但价格却仍然比湖北低，其他平原省份的高速公路不必说，都是大大低于湖北。　　1、湖南　　湖南省2008年之前建成的都是0.4元/公里，包括京珠高速，2008年之后建成的都是0.5元/公里。 京珠在湖南是0.4元，到了湖北就是0.44元；随岳在湖南是0.5元，到了湖北就是0.7元。　　2、安徽　　高速公路小车收费0.4元/公里。　　3、四川　　（1）0.35元/公里　　G5 京昆高速（成绵高速、成雅高速、泸黄高速、绵广高速）、G42沪蓉高速（成南高速4车道段）、G75兰海高速、G76厦蓉高速、G93成渝环线　　（2）0.45元/公里：　　G5 京昆高速（西攀高速、攀田房高速、成雅高速6车道段）、G42沪蓉高速（成南高速6车道段）、G318成温邛高速　　（3）0.5元/公里
G65包茂高速　　4、贵州　　（1）0.35元/公里： G60沪昆高速（原玉铜高速）　　（2）0.5元/公里：　　G60沪昆高速（原贵阳绕城公路、玉凯高速、凯麻高速、清镇高速）、G75兰海高速、S55百茅线、S01南环线　　5、江西　　全省除机场高速公路外所有的高速公路：
0.4元/公里　　6、广西　　全省≤2T货车；≤7座客车：0.4元/公里　　7、云南　　（1）、0.28元 / 公里
曲胜高速　　（2）、0.32元 / 公里
砚平高速　　（3）、0.43元 / 公里
平锁高速、思小高速、昆安高速、安楚高速　　（4）、0.35元 / 公里
嵩待高速　　（5）、0.45元 / 公里
昆石高速　　（6）、0.26元 / 公里
玉元高速　　（7）、0.4元 / 公里
大保高速、楚大高速　　8、北京　　（1）0.34元/公里
G2京沪高速　　（2）0.33元/公里
G4京港澳高速　　（3）0.5元/公里　　G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速　　（4）10元：
S46京平高速、S51机场第二高速　　（5）0.5元/公里
G103京塘线、S12机场高速　　9、天津　　（1）0.34元/公里
S40京津塘高速　　（2）0.36元/公里
S3津滨高速　　（3）0.55元/公里
G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速 　　以上种种数据可以看出：　　1、湖北高速公路的最低收费标准是0.44元，比任何一个身份都高。　　2、湖北高速公路的最高收费标准是0.836元，比别人高。当然沪蓉西之前的一块多就更高了。　　3、湖北高速公路平均收费最高。收费标准为0.6、0.7、0.836元一公里的公路比例高。收费标准为0.836元/公里的就有8条。　　4、另外还有一个现象。在全国其他地区，6-7座客车都是和5座以下小车统一收费的。但在湖北不同，在荆东高速等8条高速公路中，6-7座客车的收费标准为1.254元/公里。收费是其他地方好几倍。　　因此，我们可以当之无愧、非常自豪的说：湖北的高速公路收费标准全国第一，也许是世界第一。不但远远高于北京、天津发达地区，比云南、广西也是大大的高。不但高于平原地区，也是大大高于四川、云南等山区。当然，这也是远远高于美国、德国等发达国家的。　　放眼天下，穷尽四海，谁来救救处在水深火热之中的湖北老百姓？
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　　自己没弄明白，发了一次不是你的错。有人跟你解释了，还要再发一次，令人费解。同样的内容发两个帖子很时髦？
　　谁跟我解释了？解释清楚了吗？解释了就行了？　　你是谁？你代表的谁？你如果是老百姓，你是希望收高价还是希望收个平价？　　为了贯彻落实党中央群众路线的号召，切实减轻老百姓的负担，我已将此事反映给湖北省物价局、交通厅、湖北省政府、交通部等单位。　　问题没解决，我肯定会坚持发下去，反映下去。和我一样想法的不是一个人。而是6000万湖北人。
　　肃然起敬
　　湖北人上天涯的少！
　　需要合理解释，确实比其他省份高很多啊
　　去年底在武汉转了下，24日进，25日出武汉，居然收了140多元过桥费。　　武汉桥多，下次见桥都不敢走了
　　@Cool_2012 3楼
22:04:00　　肃然起敬　　-----------------------------　　湖北比起全国,不讲规矩得狠.武汉收路桥费,过年7天全国公路免费它也收,领导不是东西!你能拿它怎么办?只能寄希望于他们随时因为叹服被抓了.抓了新来的又怎么样?
　　@Cool_2012
22:04:00　　肃然起敬　　-----------------------------　　@CIVIC2010 8楼
11:34:00　　湖北比起全国,不讲规矩得狠.武汉收路桥费,过年7天全国公路免费它也收,领导不是东西!你能拿它怎么办?只能寄希望于他们随时因为叹服被抓了.抓了新来的又怎么样?　　-----------------------------　　肃然起敬
　　顶起！
　　不要沉了！
　　希望朋友们多关心，涉及到我们的切身利益。
　　一定要坚持到降价的那一天！
　　不知道湖北的人大代表、政协委员是否会谈及此事？
　　湖北宜昌数百货车嫌收费过高拒走三峡翻坝高速　　.cn
京华时报 　　.cn/c//.shtml　　据新华社电19日起，多辆载货车司机因收费问题拒走新建成通车的三峡翻坝高速公路，停在三峡江段北岸翻坝码头。到22日，三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留至少200多辆驶往重庆方向的载货汽车延绵近千米，宜昌市内交通也因此受到影响。　　司机嫌跑高速太贵　　据了解，由于近期长江沿线航运签证等因素，三峡航段滚装船不再停靠北岸码头，而是在长江南岸靠岸，北岸翻坝转运中断。车辆不能登船，便在码头排队候船。从长沙送货到重庆的司机邓辉说：“现在往重庆方向去的翻坝水路不通了，没有别的路线，只能走南岸的三峡翻坝高速公路，而翻坝高速公路收费高，平均每辆车要多支付500多元。”　　三峡翻坝高速公路全长57公里，今年1月12日正式收费运营。过去从宜昌到秭归港一般要走4至5个小时，三峡翻坝高速公路通车后，现在仅需1个多小时。用时少了，但因高速公路收费使成本增加，司机们表示接受不了，愿意像过去一样多花点时间。　　按湖北省交通厅制订的收费标准：对于超出20吨的特大型载货汽车，在每公里每车收费3.35元的基础上，每增5吨每公里加收0.84元。　　据司机介绍，载货汽车总重通常在30－40吨，算下来费用很高。此外，还要支付每公里3.5元的燃油费。货车都不愿跑公路，走水路成本要低廉得多。　　政府协调派船转运　　来自重庆的司机李祥武说：载货汽车乘滚装船走水路翻坝，一可以节省很大一笔过路过桥费和燃油费，二可以不用担心雨雪天气和疲劳驾驶，三还能减少汽车磨损。三峡翻坝高速公路开通之后，估计是为了逼大家上高速公路，北岸的转运突然停止，滚装船不停靠了，他们又没有接到通知，现在只能在码头等等看了。　　司机们说，希望相关部门尽快采取措施，确保春运期三峡过坝物流畅通。同时建议政府从长考虑，降低公路货运物流费用，多提供几种路线让司机自行选择。　　截至22日17时，在宜昌市政府的协调下，长江航务部门临时派出7艘滚装船，在出现拥堵的夜明珠码头实行转运，交警部门也已增派警力在现场维持秩序。
　　向这么多部门反映，都是杳无音讯。石沉大海。难道真的要靠大家堵路、围攻才会有所反应吗？
　　坚持每日报到！
　　没人支持啊！
　　呵呵，呼吁支持！
　　商业环境太差　　
　　商业环境僵化！不利于商业发展！
　　关于湖北高速公路收费标准全国第一高的回复　　您好！　　您2月22日向我局发送的网上信访件收悉，现就你所提出的湖北省高速公路收费标准全国最高的问题回复如下：　　一、关于与外省标准比较的问题　　对于这个问题，我们认为应该更加全面深入地进行对比分析：一方面如果直接对比公布的高速公路通行费标准，您反映的问题与我们掌握的情况数据有一定出入，如京珠高速：河南一型车为0.45元/车公里，我省为0.44元 ；沪渝高速鄂西段：重庆一型车为0.5元/车公里，另加20元隧道费，换算为单公里标准为0.75元，我省为0.836元/车公里；黄黄高速：安徽河南一型车为0.45元/车公里，我省为0.44元/车公里。十高速漫：陕西河南一型车为0.7元/车公里，另加20元隧道费，换算成单公里为0.91元；我省为0.836元/吨公里；大广南高速：江西一型车为0.45元/车公里；我省为0.6元/车公里，等。总体横向比较，不同的省市有高有低，我省标准总体来说不是最高，但标准高的路段确实是多一些。另一方面，简单地以车型收费标准进行比较，反映的情况并不全面。在高速公路通行费计费方式上各省并不相同，我省采取的是按每公里标准乘以主线计费里程计费，所反映的是车主的实际负担。而其他相当一部分省份则按照高速公路、桥梁、隧道分开单独计费的，或将桥梁、隧道双倍计费，或将匝道计入计费里程等，在实际计费过程中是按每公里收费标准乘以计费里程，再加上桥梁、隧道等其他费用，因此，单就其收费标准进行比较，并不能完全反映车主的实际负担，而应以其通过相同里程的实际付费金额进行比较，才能全面反映其收费高低。比如前面所提到的重庆、陕西与我省相接的高速公路，如果将其另外加收的隧道费平摊到每公里计算，实际收费金额与我省相比有高有低，但只从一型车收费标准来看，要比我省低得多。　　二、关于我省高速公路通行费标准的核定问题　　目前我省高速公路通行标准较高，这也是湖北省高速公路投资建设和运行管理实际情况的真实客观反映。目前我省高速公路通行费标准是依据国务院《收费公路管理条例》的规定，严格按定价程序，在对每条路进行成本监审测算的基础上拟定收费标准报省政府批准后执行的。高速公路通行费标准高低直接受两个因素的影响，一是投资建设成本，二是车流量。一方面由于我省高速公路投资建设主体较多，既有政府投资的，也有企业投资的，其资金来源也不相同，成本也有较大差别；另一方面，近几年来，好修的路越来越少，难修的路越来越多，造成高速公路建设投资越来越大。90年代每公里造价万，现在平均达至万，部分路段投资超过1亿元；此外，除了东部较发达部分路段的车流量较大外，其他的如西部山区的车流量远未达到设计要求。因此，从我省各高速公路的经营状况来看，除少数修建比较早的路段外，其他绝大多数路段经营均处于亏损状态。　　由于我省高速公路投资建设及运营存在较大差异的实际情况，导致我省各高速公路通行费标准不可能执行统一的标准，也不可能完全与省外标准靠齐，只能根据我省实际情况，在成本的基础上进行综合考虑。所以各路段通行费标准并不一致，有所差别是符合我省实际情况的。　　三、关于车型分类问题　　您提出的这个问题确实存在，由于历史原因，我省高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样，也与交通部颁布的统一标准不对接。我省现在高速公路客车车型分类通行费标准共有五套，即0.44元/车公里、0.55元/车公里、0.6元/车公里、0.7元/车公里、0.836元/车公里。由于历史原因，在上述五套标准其车型也是不相同的，其中在0.836元标准的路段，17座以下收费标准分为两档，即5座及以下为0.836元/车公里，6-17座为1.254元/车公里；其他标准的路段，则17座及以下均为一个标准。从上可以看出，走0.836元/车公里标准的路段，车主好象是多花了钱，而走其他路段车主则是少花了钱。而0.836元标准的路段以里程计算只占我省高速公路总里程的15%左右。　　对于这个问题，省物价部门非常重视，经与省交通、财政部门协商，并经请示省政府办公厅，目前已拟定了改革调整工作方案，已开始着手进行调研测算，争取尽快修改完善。　　谢谢您对我们工作的关注监督。　　日
　　谢谢楼主关注民生，有理有据，是值得尊敬的人
　　呵呵呵
　　湖北6座以上车就按二类车收费，真历害只有湖北这样收费不当第一都不行，湖北也是特区啊，比深圳等地还特区
　　楼主 你上面说的我深有体会啊！本人7月20日自驾游，从深圳出发到兰州，沿甘肃南部绕一大圈到西宁，再从西宁回深圳，走了一万公里。两次进出湖北发现高速费用明显比别省份贵不少。七坐的车只有在湖北算二类车太坑爹了。
　　感觉回复的说服力不强啊，所列的理由别的省一样可以找出一堆。
　　湖北交通厅的头被抓不要惊讶!高速通行费定价也是利益输送,收费单位要他们往高的收费靠,他们就往高的靠,这绝对有叹服在里面.损害的是大众的利益.现在反腐继续,他们的报应日子不会太久的.至于那个答复,他们肯定是推卸无疑,什么收7座的钱一个多收了,而17座以下都是一个标准,就是少收了,去尼玛的官方,5座小车的通过数量多过17座小车几十倍,这不是为了多收车主的钱是什么!交通厅作恶多端,必遭报应!支持楼主!!!
　　高速公路他必须收回成本并有合理回报，不然政府怎么可能吸引到人帮他修路？坚持三十年把，那时候就免费了。。。。　　
　　坚决支持楼主！一定要告到那帮孙子改价格！
　　支持LZ，湖北的路贵啊
　　顶一下
　　中国的乌鸦一样黑，湖北最黑　　
　　不得不说，他妈的想钱想疯了
　　今年小车好降了呢
　　湖北真是特区，工资水平全国倒数，物价、收费都在全国前列！
　　支持楼主~~
　　全国七坐车含七坐均按一类车收费，而湖北则五坐以上十七坐以下均按二类车收费，请问湖北是以什么为依据这样划分的？不知道现在湖北现在是否还按他们规定的收费？（ 天上飞的九头鸟，地下跑的湖北佬，不知是不是这个意思？）
　　一年过去了，没有反应啊。
　　人大代表呢？有没有人大代表反映这个问题的？
　　楼主辛苦了！顶一下！　　
　　今年回家。收费还是那么高，190公里收我205元，天价了，楼主还得顶啊
　　七坐宏光190公里205元，过三省，湖北天价啊
　　今年春节回湖北从贵州红果到铜仁600多公里都只390元，湖南凤凰到湖北公安400多公里235元，到了湖北贵不说了还按二类车收费，真他妈想堆那不走了190公里收160元，问那个收费员咋按二类他说6座都是二类，别省二类跟一类贵毛把钱一公里他说别省生活水平底湖北高　　　　　　，真是要赶路不然堆那里要他个和理说法
　　顶上去
　　/2656.shtml　　湖北省6座7座客车高速收费下调 将实行国标收费　　字号:小大 09:26 来源：荆楚网 我要评论(0)　　楚天金报讯 图为：6座7座客车将从二型车变为一型车　　在高速公路收费层面上，一项滞后了12年的历史问题到了不得不“动刀”的时候了。　　长久以来，湖北高速公路的收费标准中，“车型分类”一项一直未与全国标准对接。进入2015年，在高速公路ETC全国联网工作中，湖北作为第二批入网的省份，6月前完成联网工作已成了铁板钉钉的“硬指标”。然而，要想如期联网，与其他省份不一致的车型分类问题，到了不得不解决的时候。　　昨日，记者从省物价部门、省高速公路管理局获悉，就在本月底，这项改革将正式启动。　　背景　　12年来未对接国标　　每次开车来湖北，安徽商人谭文兴都有些不爽。谭文兴每次出远门驾驶的是一辆7座进口越野车。“我这个车在别的省份跑，都按一型车的标准收费，一到湖北的有些高速公路上，就被算成二型车，每公里的收费要高不少。”　　谭文兴此言不虚。按照我省现行的高速公路收费标准，除了京珠高速、汉宜高速和武黄高速等几条“老路”外，其余的高速公路都把6座和7座的客车划分成二型车。而在附近的几个省份，6座和7座的客车都算作是一型车，按照最低的标准计费。　　以汉蔡高速、荆东高速为例，一型车的收费标准为每公里0.836元，而二型车的收费标准则为每公里1.254元。谭文兴的车若在湖北走这两条高速路，每100公里要比在其他省份跑高速多出40多元钱。　　正因如此，湖北的高速公路曾被司机们吐槽为“全国最贵”。去年3月，一名司机就这个问题向湖北省物价部门投诉，物价部门调查后给予的答复是：由于历史原因，湖北高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样，也与交通部颁布的统一标准不对接。　　据了解，湖北现在高速公路客车车型分类通行费标准共有五套，即0.44元/公里、0.55元/公里、0.6元/公里、0.7元/公里、0.836元/公里。其中，在0.836元/公里标准的路段，17座以下收费标准分为两档，即5座及以下为0.836元/公里，6座-17座为1.254元/公里；其他标准的路段，则17座及以下均为一个标准。可以看出，走0.836元/公里标准的路段，车主是多花了钱，而走其他路段则能少花钱。　　记者从省高速公路管理局了解到，湖北高速公路客车车型分类与交通部标准不一致这个历史问题，已经存在了12年之久。　　起因　　高速ETC六月全国联网 车型划分成绊脚石　　虽然湖北高速并非“全国最贵”，但因车型分类与“国标”不一而引发的问题，又一次引起了物价部门的重视。　　去年3月18日，在给投诉者的官方回复中，物价部门明确表态：对于这个问题，省物价部门非常重视，经与省交通、财政部门协商，并经请示省政府办公厅，目前已拟定了改革调整工作方案，已开始着手进行调研测算，争取尽快修改完善。　　不止物价部门，省高速管理部门对于这个问题，也如鲠在喉，巴望着早日解决。省高速公路管理局费收处处长刘君峰向记者表示，近年来，湖北省的高速公路建设正进入爆发期，新的高速公路越修越多，车型分类带来的收费问题，“越往后拖越麻烦”。更为迫切的是，湖北的高速公路ETC系统计划在6月份之前全国联网，如果车型分类与国家标准不一致，省域之间的收费清算就无法进行，全国联网的目标也就无法完成。　　经过详尽的调研和筹备，这个滞后了12年之久的对接工作，终于要开始落实了。近日，湖北省物价局发布2015年1号公告，公告称：拟定于3月下旬召开《湖北省关于调整高速公路计费车型分类和货车计重收费方式与部颁标准对接方案》听证会。本次听证会设参加人21人，其中10名消费者、4名高速公路经营者、1名其他利益相关方、人大代表和政协委员各1人、专家学者2人、政府部门代表2人。此外，社会人员还可报名旁听。　　变化　　6座7座客车纳入一型车 计费单价暂不变　　收费问题进入听证程序，也就预示着新的方案即将实施。据了解，新的方案通过后，再吸纳相关意见进行修改后，湖北省的高速收费便将启用一套与国家标准车型分类一致的方法。　　记者多方查询得知，目前其他省份高速公路车型分类使用的“国标”，是2003年由交通部颁布的《高速公路车型划分与收费标准》。“国标”中，客车被划为4类：一型车是7座及7座以下、二型车是8座至19座、三型车是20座至39座、四型车是40座及40座以上。而目前，湖北的客车分类为：一型车是5座及5座以下、二型车是6座至17座、三型车是18座至30座、四型车是30座以上。　　近年的高速车辆通行数据显示，湖北高速公路收费对客车的分类变化中，影响公众出行最广的当数一型车的划分，主要是6座车及7座车将变为一型车，采用最低的收费系数，比以往收费降低一个档次。具体来讲，一型车的收费系数为1，二型车的收费系数则为1.5，因此，走同样的路段，6座和7座客车在分类调整后，将比以往节省三分之一的过路费。　　车型分类发生变化，高速公路的每公里计费单价会不会变？刘君峰表示，湖北省高速公路的收费标准应该不会由于车型分类的变化而大幅调整。因为高速公路的收费标准是根据各条高速的产权和投资回报方式量身定做的。　　据了解，政府投资的高速公路，收费标准更低，而民间资本投资的高速公路，收费标准会相对较高。就目前的情况看来，湖北各条高速公路的计费单价暂不会变。　　算账　　每公里最少省3角　　过次高速大桥省10元　　6座和7座车收费降低一个档次，体现出来的实际效果将是如何？记者就此算了一笔账。以谭文兴这种爱驾驶大型越野车和商务车的司机来说，以往走汉蔡高速，被划为二型车，每公里的收费为1.254元；往后，被划分为一型车后，每公里的收费则会降低至 0.836元。　　前后对比，每公里将节约0.4元。按照此方法对比，6座和7座客车走十漫高速，每公里将节省0.37元；走沪蓉西高速，每公里将节省0.3元。　　此外，在经过军山大桥和阳逻大桥时，过桥费将由20元/次降低为10元/次，走荆州大桥和宜昌大桥时，过桥费将由25元/次降低为15元/次。也就是说，过一次高速大桥，将少出10元钱。　　此外，据一位不愿透露姓名的内部人士称，车型分类对接“国标”是一次“让利于民”的举措。据初步估算，仅6座和7座车，湖北高速公路每年“让利”的空间将超过1亿元。　　该人士还称，由于此次高速公路的车型划分调整，主要是为高速公路ETC全国联网扫清障碍，而货车采用的计重收费方式决定了其暂时无法使用ETC车道，因此，对于货车的收费标准应该会维持现状。
　　支持楼主！我也是湖北人，原来不查不知道，一查吓一跳！　　湖北高速收费真是当之不愧的全国第一！　　感谢楼主！！支持楼主！！！
　　顶楼主，前段时间带父母和和姑姑叔叔去从洛阳经神农架到张家界，过荆东高速的时候就是收的我1块多一公里，七座的小商务车，工作人员还特盛气凌人，今后开车定会绕开湖北，也一样大伙都一样不走湖北。　　
　　湖北穷人很多，为什么呢？就被这些榨油机给榨穷了...
　　我每次回重庆都绕开湖北，7座车，伤不起。
　　嗯，还有这事？？？？？？？？
　　恭喜你们，你们觉得湖北高是吧，好，现在和交通部接轨了~~~　　你们才发现怎么又贵了。　　因为以前周边省份高速公路是没有算过桥费和隧道等通行费用的。　　湖北是包括了桥梁及隧道通行费用的。　　以前武汉到咸宁小车是25元，现在和交通部接轨之后30元了。你们胜利了~~~~~　　以前在全国来说，湖北高速公路通行费都不算贵。一群2，没救了~~~
　　穿州过省，经过湖北，发现湖北的高速公路收费，小车也是超高的。那边修路的成本难道比云南 广西 贵州山区还要高吗？收这么贵难道是用来养贪官的吗
　　武汉的路桥好像不是交通的管，是城管来管，不知别的地方是否也这样？　　
　　2件事：　　1、n年前去四川上大学的时候，同宿舍连我一起两个湖北人，说起拿通知书的事，我说我们可是交了50块大洋给学校才拿到通知书的；那个湖北室友轻蔑地来了句：你们才50，我们200呢。其他省同学完全被震惊了。。。　　2、今年端午节刚好在武汉出差，然后跟同事一起开车回我家玩玩，走的汉洪公路，经过一个破桥收了30块过桥费，全程算下来1块钱1公里了。。。　　这就是湖北的现状，领导班子如果一直想着鱼肉乡里，那么我们的家乡永远不会有发展
　　时间过去2年，收费终于下降了一点点。　　湖北高速收费今起统一收费标准 7座车费用下降　　/a/020.htm　　热点资讯荆楚网-楚天都市报 　　记者昨从省交通运输厅获悉，今日零时起，我省高速公路ETC进行全国联网测试，车型分类及收费方式统一为全国标准。　　其中，5座车辆通行费与原标准相同，6座、7座车辆通行费下降。　　按照新的标准，通行高速公路的车辆被划分为5类，收费标准(不含独立收费的大型桥梁)，以1类车为基础，分别按1：1.5：2：2.5：3的倍率设置，如1类车每公里为0.44元，2类车为0.66元，3类车为0.88元等。　　与之前的标准相比，新标准最大的变化是：6—7座客车由原来的2类车(即小客货2)划为1类车，18—19座客车由原来的3类车(中客货)划为2类车，31—39座客车由原来的4类车(大客货)划为3类车，51座以上客车由原来的5类车(特客货)划为4类车——这也是客车分类的最高类别。　　此前，我省将6—17座客车划为2类车，除通行武黄、汉宜、京珠等高速公路时与5座小客车收费标准相同外，其他高速公路通行费比5座小客车高，许多7座车车主意见较大。　　省交通运输厅介绍，我省车型分类与全国标准对接后，不同车型通行不同路段时，交费负担有升有降，但总体上将下降1.86%。如通行沪蓉西的3类车，收费标准由原来的2.101元/车公里，下降至1.672元/车公里，降幅20.42%。返回首页&&
　　湖北高速收费车型划分对接国标 部分车辆收费下调　　http://www.//c_.htm　　在高速公路收费层面上，一项滞后了12年的历史问题到了不得不“动刀”的时候了。　　长久以来，湖北高速公路的收费标准中，“车型分类”一项一直未与全国标准对接。进入2015年，在高速公路ETC全国联网工作中，湖北作为第二批入网的省份，6月前完成联网工作已成了铁板钉钉的“硬指标”。然而，要想如期联网，与其他省份不一致的车型分类问题，到了不得不解决的时候。　　昨日，记者从省物价部门、省高速公路管理局获悉，就在本月底，这项改革将正式启动。　　背景　　12年来未对接国标　　每次开车来湖北，安徽商人谭文兴都有些不爽。谭文兴每次出远门驾驶的是一辆7座进口越野车。“我这个车在别的省份跑，都按一型车的标准收费，一到湖北的有些高速公路上，就被算成二型车，每公里的收费要高不少。”　　谭文兴此言不虚。按照我省现行的高速公路收费标准，除了京珠高速、汉宜高速和武黄高速等几条“老路”外，其余的高速公路都把6座和7座的客车划分成二型车。而在附近的几个省份，6座和7座的客车都算作是一型车，按照最低的标准计费。　　以汉蔡高速、荆东高速为例，一型车的收费标准为每公里0.836元，而二型车的收费标准则为每公里1.254元。谭文兴的车若在湖北走这两条高速路，每100公里要比在其他省份跑高速多出40多元钱。　　正因如此，湖北的高速公路曾被司机们吐槽为“全国最贵”。去年3月，一名司机就这个问题向湖北省物价部门投诉，物价部门调查后给予的答复是：由于历史原因，湖北高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样，也与交通部颁布的统一标准不对接。　　据了解，湖北现在高速公路客车车型分类通行费标准共有五套，即0.44元/公里、0.55元/公里、0.6元/公里、0.7元/公里、0.836元/公里。其中，在0.836元/公里标准的路段，17座以下收费标准分为两档，即5座及以下为0.836元/公里，6座-17座为1.254元/公里；其他标准的路段，则17座及以下均为一个标准。可以看出，走0.836元/公里标准的路段，车主是多花了钱，而走其他路段则能少花钱。　　记者从省高速公路管理局了解到，湖北高速公路客车车型分类与交通部标准不一致这个历史问题，已经存在了12年之久。　　起因　　高速ETC六月全国联网 车型划分成绊脚石　　虽然湖北高速并非“全国最贵”，但因车型分类与“国标”不一而引发的问题，又一次引起了物价部门的重视。　　去年3月18日，在给投诉者的官方回复中，物价部门明确表态：对于这个问题，省物价部门非常重视，经与省交通、财政部门协商，并经请示省政府办公厅，目前已拟定了改革调整工作方案，已开始着手进行调研测算，争取尽快修改完善。　　不止物价部门，省高速管理部门对于这个问题，也如鲠在喉，巴望着早日解决。省高速公路管理局费收处处长刘君峰向记者表示，近年来，湖北省的高速公路建设正进入爆发期，新的高速公路越修越多，车型分类带来的收费问题，“越往后拖越麻烦”。更为迫切的是，湖北的高速公路ETC系统计划在6月份之前全国联网，如果车型分类与国家标准不一致，省域之间的收费清算就无法进行，全国联网的目标也就无法完成。　　经过详尽的调研和筹备，这个滞后了12年之久的对接工作，终于要开始落实了。近日，湖北省物价局发布2015年1号公告，公告称：拟定于3月下旬召开《湖北省关于调整高速公路计费车型分类和货车计重收费方式与部颁标准对接方案》听证会。本次听证会设参加人21人，其中10名消费者、4名高速公路经营者、1名其他利益相关方、人大代表和政协委员各1人、专家学者2人、政府部门代表2人。此外，社会人员还可报名旁听。
　　可以看出来，其实只是调整了一个 6-7座车的分类标准，其他的都没调。调整这个标准也并不是因为我们老百姓反映的原因，而是因为和全国不统一，实在是玩不下去了。　　湖北的政府部门真是狗日的！
　　湖北高速通行费今起降低10% 　　荆楚网-楚天都市报
08:22　　6月1日起我省高速降价10%！车主们欢呼声一片！但是，也有多名车主称，高速公路的收费标准最高几乎要相差一倍！贵的一公里近0.8元，便宜的一公里0.4元。　　怎样才能不走“高价路”？高速怎么走才最省钱？　　记者打听到，目前，从武汉出发到周边市州有了多样化的选择，收费也不一样，比如，同样是去宜昌，走武荆和走汉宜，收费上也有差别。　　理论上，车越大越重，收费差别也越大。省高速公路管理局相关人士称，现在我省高速收费执行的是“最低费额法”，从武汉出发到宜昌，可以走武荆和走汉宜，由于系统并不能分清你走的是哪一条路，收费时均按额度较低的汉宜高速通行费来收取。但是，如果走武荆高速起点在武荆上的收费站，沿途只是到荆门就下高速，系统很清楚走的哪条路，这个收费就会按照武荆高速的收费标准收取。　　据了解，由于建设时间、造价、贷款额度等不同，高速公路收费标准也就不一样。　　6月1日起我省高速降价10%　　湖北省高速公路联网收费中心通报称，6月1日起，全省高速公路通行费标准总体降低10%左右。　　降低后，我省高速公路通行费收费标准在全国将处于较低水平。以目前执行0.44元/车公里收费标准的一型客车为例，我省降低收费标准后将按0.4元/车公里执行，按通行费、车流量或通车里程占比加权平均后，收费标准约为0.5元/车公里。　　按我省现有通行费收入的规模测算，降低收费标准后，全年可降低社会通行成本约18亿元。　　使用“通忂卡”，我省货车优惠近20%　　通报称，同时延续对ETC客车5%优惠的政策，对使用通忂卡电子支付的货车用户再给予10%优惠，相当于优惠近20%。　　我省ETC合作银行数量将进一步扩大，一站式客服网点将增至2500个左右，目前，用户可持行驶证、身份证到农行、建行、工行合作网点就近办理。相关合作银行也将对集团用户进行上门服务。现阶段暂只对本省籍车辆办理“通忂卡”。　　对鲜活农产品车辆、运输联合收割机的车辆等，实行“绿色通道”等减免费通行政策。
　　楼主好样的，你的努力终于得到的回报，顶你！
　　@金融梦
17:29:00　　湖北高速通行费今起降低10%　　荆楚网-楚天都市报
08:22　　6月1日起我省高速降价10%！车主们欢呼声一片！但是，也有多名车主称，高速公路的收费标准最高几乎要相差一倍！贵的一公里近0.8元，便宜的一公里0.4元。　　怎样才能不走“高价路”？高速怎么走才最省钱？　　记者打听到，目前，从武汉出发到周边市州有了多样化的选择，收费也不一样，比如，同样是去宜昌，走武荆和走汉宜，收费上也有差别。　　......　　-----------------------------　　即使收费标准下降10%，湖北高速公路收费标准基本可以确定还是全国最高的，根本就不是所谓的“处于较低水平”，下降10%，起到了缓解民愤的作用，但还不足以解决“湖北高速公路收费标准全国第一高”的问题。　　所以，千万不能被新闻报道和政府官员的说辞给蒙蔽了，还要继续努力。
　　@金融梦
17:56:00　　楼主好样的，你的努力终于得到的回报，顶你！　　-----------------------------　　是广大群众的呼声得到了回应，谢谢！
　　好像是嘅 死贵死贵
　　是比湖南贵多了 湖南长张高速桥梁隧道也不少
　　一坑到底了
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