辽宁日报独家披露：创建中纪委前身的历史真相_辽宁日报-爱微帮
&& &&& 辽宁日报独家披露：创建中纪委前身的历史真…
辽报君辽宁日报新媒体中心　　探班，剧透，点映……在娱乐新闻中，这样的字眼屡见不鲜，但如果辽报君也当一回“剧透党”，会产生什么样的化学效果？　　今年是一个特殊的年份——中国共产党成立95周年暨红军长征胜利80周年。在这个特殊的日子里，辽宁日报特别报道组再度出发，脚步遍及19个省份的数十个城镇，历时三个月的时间，重新探访从1921年建党至1949年新中国成立这28年间每一个重大事件的发生地，用心感受和记录这段波澜壮阔的光辉历程，也因此生成了你们即将看到的大型特刊《铁纪·铁流》。　它，是第一个地方纪委　　　广东区委监察委员会是中国共产党第一个地方纪律监察机构，它的诞生对中共五大成立中央监察委员会具有促进作用。可以说，广东区委监察委员会是为党的纪律检查工作发出先声的一个重要机构，也是今天了解党的纪律建设史所必须关注的一个机构。& & &　　许多历史细节未被发掘　　根据文献所提供的信息，3月18日，记者在广州市文明路寻找广东区委监察委员会旧址。起初走了几个来回也没有找到旧址的影子，其后通过向附近居民打听才得知旧址正在全面维修。&　　“你看看是不是这个？”一位坐在路边的老人指着身后的小楼对记者说。记者走到小楼旁，透过钢架隐约看见一块牌匾，牌匾上刻着“中共广东区委旧址纪念馆”几个大字。“就是这里”，记者差点喊出声来。& & &&　　小楼一侧的墙体上挂着两块指示牌，上面一块写着：“广东省级文物保护单位中共广东区委员会旧址”。　　广东中共党史学会副会长、广东省社会科学院历史研究所原副所长黄振位向记者介绍了旧址的情况：　　广东区委是在1924年迁至此处的，小楼的三楼为党的办公室，二楼为青年团的办公室。广东区委下设组织部、宣传部、监察委员会和秘书处等机构，是当时中共中央领导下的最大的区委。广东区委开创了中共军事工作和监察工作的先河。管辖范围有两广、闽南等地。1927年4月，国民党清党，中共广东区委转入秘密斗争，后迁往香港，改组为中共广东省委。1978年，广东省政府公布旧址为广东省级文物保护单位。　　黄振位在接受记者采访时坦言，对于该机构，即便是广州本地的一些党史工作者也不是很熟悉，仍有许多历史细节未被发掘。& & &&　　为什么会诞生在广州　　党的第一个地方纪律监察机构之所以在广州诞生，是与当时的革命形势相关联的。上世纪初叶的广东，既是中国民主革命的策源地，也是中国共产党早期开展活动，并由之逐渐摸索出纪律建设重要性和必要性的地方。& & &&　　黄振位说，中共三大召开前，党组织一直处于秘密状态，党员人数少，对入党审查也较为严格，但到了1924年国共合作后，随着党员人数的增加，一些腐败分子和思想不坚定的分子也进入到党组织中。另外，随着陈公博、周佛海等人相继违反党的纪律，广州区委认为，建立专门的纪律监察机构已经迫在眉睫。　　黄振位认为，除了党内的原因，也有外部的因素。他说：“当时正值国共合作时期。而早在1923年，国民党就设立了惩戒委员会。1924年，国民党又设立了监察委员会。中共广东党组织从中得到了启示。”& & &&　　1925年初，广东区委监察委员会正式成立，由林伟民任监委主席，杨殷、杨匏安、梁桂华等为监委委员。& & &　　1925年至今，91年过去了，党靠着严明的纪律走到今天。再回首，广东区委监察委员会的成立如同一块基石，为党的健康发展，为革命的最终胜利，作出了不可磨灭的贡献。　　它，是中纪委前身　　　　穿过繁华的户部巷，再走大约三四百米，就到了中共五大会址的所在地——都府堤20号。五大会址正门前，有一处面积颇大的公园，武汉市将其命名为——武汉廉政文化公园。走进公园不久就会看到一组铜像群雕，群雕展示的10位先驱人物是第一届中央监察委员会委员和候补委员。　　中央监察委员会是中国共产党历史上第一个专门监察机构，也就是中央纪律检查委员会（中纪委）的前身，她的诞生是党强化纪律建设的重要标志，表明了党在初创时期就与各种消极腐败现象水火不容。　　一段鲜为人知的历史　　据武汉革命博物馆馆员鲁明介绍，十年前，武汉市筹建中共五大会址纪念馆编制陈列方案时，他们敏感地意识到，五大产生的中央监察委员会对党的纪律建设具有重大历史意义，有必要对其展开系统研究。& & 　　鲁明详述：“五大会址纪念馆是2007年建成开馆的，在此之前进行了较长时间的文物征集和资料整理工作。在总结五大的历史贡献时，我们认为中央监察委员的选举产生是一个不容忽视的历史事件。”其后，鲁明将中央监察委员会作为一项课题进行研究，并撰写了论文。此后，随着五大会址纪念馆正式开放，相关历史研究不断拓展，中央监察委员会作为中纪委的前身、王荷波作为中纪委第一任负责人的史实开始广泛传播。　　“很多人知道五大在武汉召开，但不一定知道中纪委的前身诞生在武汉。”对于鲁明来说，历史研究是为了强化记忆，将中央监察委员会的光荣历程传播给更多人，是他作为一名历史研究者的责任。他说：“了解中央监察委员会的历史，就会了解党杜绝腐败、维护队伍纯洁性的信心与决心是始终坚定不可动摇的。”　　为何在五大建监察机构　　党为什么选择在五大建立监察机构？鲁明认为，这是党发展到一定历史阶段的客观需要和必然产物。具体缘由要从当时的革命发展形势说起。　　根据史料显示， 1921年至1927年间，党员数量增长迅速，到五大召开前，全国已有党员57967名，远远高于四大时期的994名。在此过程中，发生了轻忽入党人员考察教育的情况，以至于使一些不良分子混进了党内。这样的人数量虽少，但影响极坏。另外，建党初期，党内民主还不十分健全，出现了独断专行、侵吞公款、化公为私的现象，也败坏了党在群众中的形象和威望。　　同时，在国共合作的背景下，革命环境异常复杂。一方面，我党的大量党员以个人身份加入国民党，时刻面临着权力、金钱的诱惑，一些意志薄弱者出现了腐化、动摇甚至是叛变的行为；另一方面，“四一二”“七一五”反革命政变发生后，白色恐怖气氛笼罩全国各地，出现了脱党、自首、投敌的现象。& & 因此，1927年4月召开的五大便正式提出设立中央监察委员会。鲁明说，党的意图非常明确，就是要使党的内部从个人抵制腐败走向组织群体自发拒腐防变，用监察机构来确保党的先进性与纯洁性。　　为监察机构发展奠定基础　　“中国共产党反腐倡廉历程展”是五大会址纪念馆制作的一项专题展览，起首内容的题目是“反腐起步，监委诞生”。介绍文字这样写道：& & &　　“中国共产党在幼年时期，就十分注重加强党的纪律和党内监督工作。中共五大第一次选举产生中央监察委员会，随后通过的《中国共产党第三次修正章程决案》，又对各级监察机构的设置、职权等作出规定，为党内监督机构的建立完善和反腐败工作的开展奠定了坚实基础。”短短数行字，概要地描述了中央监察委员会成立的背景、过程和意义。　　鲁明说：“虽然第一届中央监察委员会未能持续完成使命，但党设立中央监察委员会的决定以及相关纪律的制定，为后来党的监察机构的继承、发展、完善奠定了基础。第一届中央监察委员会的成立，开创了中国纪律检查工作的先河，是党的纪检工作的光辉起点和良好开端。”他，是“中纪委”首任主席　　王荷波这个名字并不被大众所熟知，但在中国共产党纪律建设史上，他是绕不开的名字。1927年四五月间，王荷波在武汉参加中共五大，并当选第一届中央监察委员会的主席，也就是说他是“中纪委”首任主席。　　很多人不知道他的事迹　　3月25日，记者来到位于江苏省南京市浦口区的王荷波纪念馆，正巧碰上一队刚结束参观的参观者。其中一位参观者名叫王秀玲，她告诉记者：“我们是浦口区泰山街道的社区干部，今天街道组织下辖12个社区的党员干部来参观学习。”& & & &&　　王秀玲是中浦社区的党委书记。她说，虽然自己一直在浦口区工作，但并不知道王荷波的事迹，“刚才看了展览才知道浦口走出了这样一位伟大的革命者。最令我震撼的是他的革命意志和人生态度。作为我们党最早的纪检监察干部，他那种严于律己的作风和对党的无限忠诚，确实值得今天的党员干部学习。”& & &&　　解说员徐女士透露，很多人对王荷波比较陌生，纪念馆建起来之后，对于扩大宣传王荷波的革命事迹起到了推动作用。她说：“附近的浦厂中学还有一个‘王荷波班’，学校用革命先烈的名字来命名一个班级，目的也是让孩子们把他铭记心间。”　　因清正廉洁而深受信赖　　纪念馆展品众多，其中一块展板上的文字令人印象深刻：“王荷波担任工会领导期间，白天做工，晚上组织工人活动，忙到深夜。他遵守章程，严于律己，办事公正，公私分明，账目清楚，从不乱花大伙的一文钱，深得工人们的信赖。”& & &&　　因此，在王荷波40岁生日的时候，工友们自发地为他做了一个红匾，上面题写四个大字——品重柱石，以此称赞他是品格高尚、可担大任之人。& & &&　　王荷波1882年出生在福建福州，20岁出头时到大连“东清铁道机车制造所”当学徒。1916年，王荷波离开大连来到南京的浦口，在当时的浦镇机厂当工人。1922年6月，经罗章龙介绍，王荷波加入中国共产党，成为津浦铁路工会中的第一个工人党员。不久，他负责组建了南京地区第一个党小组——浦口党小组，并担任组长。& & &&　　在革命斗争中，王荷波因其沉稳老练、清正廉洁的作风而深受群众信赖，在工人队伍中享有很高威望。1927年初，王荷波按照党的指示到上海配合周恩来领导工人武装起义，两人结下深厚的革命友谊。其后，王荷波参加了中共五大，当选中央监察委员会主席。　　子女不能走和他相反的路　　　　王荷波纪念馆内陈列了许多他生前说过的话，如：& & &　　“贪生怕死别当共产党，贪图享受也别当共产党！& & &&　　“请求党组织对我的子女加强革命教育，千万别走和我相反的道路！”& & &&　　这些话振聋发聩，令人想起以王荷波为主要角色的电影《忠诚与背叛》的结尾所描述的场景——面对敌人，王荷波凛然宣告：我们的事业并不会显赫一时，但将永远存在！& & &&　　根据史料记载，日夜，王荷波在北京与其他同志一起召开秘密会议，研究制定工人武装暴动计划，遭警察围堵后被捕。其后，王荷波因叛徒出卖暴露了身份。在狱中，他受尽酷刑，但始终坚贞不屈，充分表现出一个共产党员的崇高气节。& & &&　　王荷波牺牲后，由瞿秋白担任编委会主任的中共中央机关刊物《布尔塞维克》（1927年第11期）专门开辟 “我们的死者”专栏，首篇刊载的便是悼念王荷波等同志的文章。把机场的拖布借来，吃完盒饭打扫打扫。大雨的深夜，在路边等车。　　飞机延迟到凌晨起飞，大家先对付一口盒饭吧！　　四位女记者和浦东干部学院最帅教授合影。重温入党誓言。走得真累呀，坐下来歇歇。来源：新媒体中心倾力出品新媒体编辑：杨东　张颖
点击展开全文
悄悄告诉你
更多同类文章
还可知道有多少人阅读过此篇文章哦
阅读原文和更多同类文章
可微信扫描右侧二维码关注后
还可知道有多少人阅读过此篇文章哦
专业生产有用+有趣的新闻信息。
您的【关注和订阅】是作者不断前行的动力
本站文章来自网友的提交收录，如需删除可进入
删除，或发送邮件到 bang＠ 联系我们，
(C)2014&&版权所有&&&|&&&
京ICP备号-2&&&&京公网安备34辽宁省实验中学的历史沿革_百度知道辽宁舰前身的故事：未完工就被许多国家抢着要
云上的空母
原标题：“辽宁”舰前身的故事：未完工就被许多国家抢着要近年，美国海军曾经将退役航母“福莱斯特”号以1美分的价格出售给得克萨斯州的全明星金属公司，然后由该公司把这艘航母当作废料进行回收处理。当前1美元可兑换6.35元人民币，而1美分就是6分钱多一点点。“福莱斯特”号是艘在20世纪50年代建造并服役的航母，实际上同其他国家最强大的航母相比，这艘舰一点儿也不逊色。它是一个满载排水量达到8.1万吨的大家伙，采用了蒸汽弹射器。虽然舰体已经很老，但如果在紧急情况下，经过现代化改装，并配备美国航母当前采用的典型舰载机，无论是“戴高乐”号，还是俄罗斯的“库兹涅佐夫”号，都很难在它面前占到便宜。由于有着雄厚的技术储备，美国宁肯将“福莱斯特”号以超低价格出售拆解，也不愿意卖给其他国家。美国这样做无可厚非，实际上它不只是拒绝将自己的退役航母卖给其他国家，还阻止另外的国家将航母这等国之重器卖给中国。在苏联时代后期，也曾有过雄心勃勃的航母舰计划，其重要体现之一便是“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号的建造。苏联解体军队分家后，“库兹涅佐夫”号被俄罗斯领走，而“瓦良格”号航母的命运在当时则是悬而未决的。因此也可以这么认为，如果不是苏联解体，它的航母和相关技术也绝对不会卖给其他国家。苏联解体之后，很多国家都看到了“瓦良格”号背后巨大的军事价值，首先想留下这艘巨舰的国家便是俄罗斯。1993年左右，俄罗斯国内掀起了一股挽救巨舰“瓦良格”号的风潮。例如，著名电视台记者弗拉基斯拉夫·利斯季耶夫就曾经在好几天的时间内将自己的《尖峰时刻》节目献给“瓦良格”号航母的题材，目的是提醒大家的注意，并得到军方的回应。俄罗斯太平洋舰队的水兵们积极响应，试图为俄罗斯挽救这艘没有完成的航母。不仅如此，俄罗斯方面还专门组建了“瓦良格”号航母的舰员队伍，并将弗拉基米尔·维索茨基上校任命为“瓦良格”号的第一位舰长。但在苏联解体之后，俄罗斯全国上下面临着残破的国家经济。军方倒是希望它能够完工，而且到俄罗斯海军服役，然而哪里有钱来帮助完成这艘舰的建造。没有钱，一切建造工作都只能被迫停止。在“瓦良格”号航母总技术程度达到67.77%的时候，所有工作都停了下来。由于没有完工，“瓦良格”号只能静静地变成一堆总重量超过33500吨的“废铁”。但即便是这艘未完工的航母，也引来了许多国家的兴趣，其中就包括新兴的东方大国中国。1992年左右，中国向乌克兰表达了购买“瓦良格”号的意愿。后来因为美国施加压力，乌克兰的黑海造船厂不得不拒绝中共的请求。西班牙也从这艘巨舰中看到了商机，它准备买下“瓦良格”号，然后倒手卖给阿根廷，从中可以捞取一笔转手费。英国对西班牙的这个举动表示极度的不满，遂施加压力，最终导致西班牙买“瓦良格”号的计划最终破产。印度海军当时也表明对“瓦良格”号航母有兴趣，同样遭到第三方国家的阻挠。笔者猜测，印度对“瓦良格”号航母望而却步的原因还有一个。即这艘船的完工度不高，印度舰艇工业能力非常薄弱，要完成这些改装，使之成为一艘真正具有战斗力的军舰，难度不小。因此，印度后来选择从俄罗斯手中购买“戈尔什科夫”号航母，这艘舰没有“瓦良格”号的性能好。好在是俄罗斯出面帮忙改装，印度海军最终梦寐以求地让“戈尔什科夫”号实现了到“维克拉玛蒂亚”号航母的华丽转身。唯一的缺点就是，印度为此可是花了大价钱。实际上，对“瓦良格”号航母有兴趣的国家可能远不止这些。因为根据乌克兰方面的一个材料，黑海造船厂先后总共接到50多个外国厂家关于购买“瓦良格”号的咨询。然而鉴于航母背后的大国博弈，“瓦良格”号的命运只是一动不动地停在那里。“瓦良格”号刚刚停止建造的时候，这艘航母上的设施和设备总价值不低于15亿美元。由于长时间的搁置，“瓦良格”号上的许多设备都被拆毁一空。正是由于遭受了之前的浩劫，各国对“瓦良格”号航母的关注度相对降低了一些。1997年，乌克兰政府发布招标命令，准备将“瓦良格”号的船体出售。最终，澳门的创律旅游公司以2000万美元的价格买下了这艘航母。而“瓦良格”号在回国的过程之中，也遭到了土耳其等国家的横加阻挠。幸运的是，“瓦良格”号以顽强的生命力苦苦支撑着，最终前往充满再生希望的东方。后来的事情大家都知道了，“瓦良格”号在经过改装之后，成为中国海军的第1艘航母“辽宁”舰。其实，我们再回过头去看一看，如果当时俄罗斯手里的经费稍微再宽裕一点，如果西班牙和印度的态度再强硬一点点，那么“瓦良格”号是否能够成为今天的“辽宁”舰就得另说了，当时这条舰的归属真的充满未知！---------------------------------------全文完，谢谢欣赏。欢迎关注军事微信公众号：云上的空母。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关阅读：
相关搜索：
看过本文的人还看了
[责任编辑：akading]
热门搜索：
Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved中国第一军事门户网站 | &>&&>&
“辽宁舰”的前世今生
毫无疑问，“辽宁舰”的前身“瓦良格”号是中国民间和官方的一个绝对热词。它吸引了众多中国人的关注，这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。从1988年下水至今，“瓦良格”号已经历整整24年的风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。帝国时代：生不逢时的“瓦良格”两艘重型载机巡洋舰：日，苏联决定建造两艘第三代“重型载机巡洋舰”作为远洋舰队的舰队核心舰种，这就是后来的“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号航母，它们均由涅瓦设计局设计，性能上大同小异，只是生产批次不同，“库兹涅佐夫”号的生产编号为“105”，“瓦良格”号为“106”。因苏联解体受到波及：日，苏联突然解体，“瓦良格”号由乌克兰获得。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工。自此，“瓦良格”号航母搁置在舾装码头上任凭风吹日晒。1993年11月，乌克兰政府正式下达停建“瓦良格”号的命令。1995年，已成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。同年10月22日，基辅级的两艘航母“明思克”号与“诺沃罗西斯克”号被几条拖船牵出海参崴港湾，俄罗斯将其出售给韩国“拆解”。“明思克”号最终落户中国深圳，成为航母主题公园。创律的购船赌博：1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道。而且，“瓦良格”号的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。此外，澳葡当局也明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。艰难回国：受困黑海的28个月，受土耳其拦阻：当“瓦良格”号驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府强行命令其退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……冲出海峡险关：“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。11月1日，“瓦良格”号在离开黑海造船厂后的第506天，终于通过了博斯普鲁斯海峡，并于当天下午进入爱琴海。11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆在9级大风中相继被拉断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。救援期间，一名希腊籍船员殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。航母改装：“瓦良格”完成涅槃：寂寞的3年等待：“瓦良格”号到达大连的2002年，正是中国民间军事论坛大发展的时期。大批军迷狂热讨论“瓦良格”号的到来，少数热情军迷通过爬墙等手段拍摄了“瓦良格”号的许多照片，极少数军迷甚至还设法进入停泊现场拍照。激动人心的改装：日早晨，“瓦良格”号离开原来的泊位，进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章被拆除，舷侧的俄文舰名“瓦良格”也被铲去。8月21日，“瓦良格”号的舰岛改造作业正式开始。9月初，“瓦良格”号的舰岛上又一次出现了脚手架。10月初，“瓦良格”号修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。12月4日，“瓦良格”号的舰岛上开始吊装塔状桅杆。配备强大近防武器：现代对航母威胁最大的还是各种反舰导弹，所以近防反导系统就成为航母必备的贴身匕首。中国为“瓦良格”号配备的是4座18管FL-3000N近程反导导弹和4座多管近程炮，可几乎同时发射72枚反导导弹，足以封杀可能的反舰导弹来袭路线和对抗一般程度的饱和打击。9月2日上午，瓦良格航母开始描线涂装舷号。下午3点左右涂装完毕，编号“16”。9月23日下午16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行交船仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军旗。9月25日上午，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”正式交付海军。
　　毫无疑问，&辽宁舰&的前身&瓦良格&号是中国民间和官方的一个绝对热词。它吸引了众多中国人的关注，这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。从1988年下水至今，&瓦良格&号已经历整整24年的风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。来 自 西 陆 军 事
　　帝国时代：生不逢时的&瓦良格&
　　两艘重型载机巡洋舰
　　日，苏联决定建造两艘第三代&重型载机巡洋舰&作为远洋舰队的舰队核心舰种，这就是后来的&库兹涅佐夫&号和&瓦良格&号航母，它们均由涅瓦设计局设计，性能上大同小异，只是生产批次不同，&库兹涅佐夫&号的生产编号为&105&，&瓦良格&号为&106&。
　　按照当初的设计，&瓦良格&号航母满载排水量为67000吨，全长310米，比美国&尼米兹&号航母仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有7层楼高，舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具P-700反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。
&&&1&&&&&&&
本栏目最新文章
中国和美国的船舰和飞机纷纷前往马航班机失踪的海域进...
热门关键词辽宁舰前身的627天
发布时间： 15:40
九江新闻网—长江周刊
和锈迹一同被时光吞噬的，是漫长复杂的论证、研讨、争取和堪称戏剧化的购船过程；考虑到航母项目的特殊性，亲历者们大多沉默已久。随着&辽宁舰&揭开面纱，多位曾助力航母来华的幕后人物首次接受媒体详细采访，共同讲述这个&慢船来中国&的故事。
●&慢船去中国&
在中俄签署10年来最大军售合同消息传出后，俄罗斯塔斯社立即澄清称：双方仅在年初签署有关框架性协议。而习近平访俄期间，则未谈及军事技术合作。
对外军购向来是涉及政治、外交和军事多种关系的敏感事项，尤其重大军购项目背后，往往隐藏极其艰苦的谈判拉锯和复杂多变的操作手法。
这绝非一则消息看上去那样简单和顺理成章。
&在所有去中国的&慢船&中，瓦良格号一定是最慢的之一。&2001年7月，路透社记者博尔顿这么写道。
&慢船去中国&是句西方谚语，比喻世上最漫长的路途。博尔顿写下这句话时，瓦良格号已在黑海被困整整一年，无法通过土耳其海峡。对这艘前苏联时代的航母而言，来华路上遇见了太多考验&&土耳其的阻挠、爱琴海的风浪以及充满变数的航道&&直到2002年3月，锈迹斑斑的瓦良格号才割破浓雾，驶入大连港。
从乌克兰到中国，预计60天的航程最终走了627天；如果从1991年瓦良格号进入中国海军的视野开始算起，这段包含无数讨价还价反复拉锯的特殊&买卖&花费了11年。
2012年，还是在大连，由瓦良格号改建而成的&辽宁舰&正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。当年11月，歼-15在崭新的中国航母上起降成功。
如果上溯至解放军首次组织航母专题论证的1970年，航母进入中国海军序列的历程超过40年。
&我想起了当年无数次来到伊斯坦布尔&&与中方代表商讨、向土耳其政府申请通过海峡许可的日子。&年过花甲的迪莫曼斯告诉记者，&对于ITC（荷兰国际运输合约公司）来说，（拖运）瓦良格号是一项既有趣又极富挑战性的工作，尤其是时隔多年后回头去看。&
●中船重工半路&杀&出
事情似乎从开始就不太顺利。中途，ITC与瓦良格号买主、澳门创律旅游娱乐有限公司（下简称&创律&）的合同被取消了。
一位知情人士透露，1998年创律买下瓦良格号后，发生资金问题，影响到了船只归国。仅是停在船厂接受代管的每天5000美元费用就令创律方面无法承受，正考虑将它转手卖给韩国、日本等国。
得知这一情况后，有关部门拘留、控制住了所有经手人员，将船没收。在国务院专门召开的会议上，中国船舶重工集团公司（下简称&中船重工&）接下此船，并担负将其运回国内的任务。而外交部驻土耳其大使馆也在此之后开始介入，担负通过海峡的一系列外交协调任务。
据可靠消息称，当时中船重工方面仍希望对这艘未完工的航母进行商业改造。
但无论如何，这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入。在此之前，技术论证和现场考察虽由中国军方组织，但在前台担任购船任务的始终是&澳门创律旅游娱乐公司&。（详见《论争航母：曲线航行四十年》）
2000年4月，在看过创律集团主席徐增平等人的交代材料后，时任中船重工下属大连造船厂副厂长的唐士源带着厂里的俄语翻译、引水员去乌克兰协商、签订购买合同，实际上接手了瓦良格号。
事件紧急，手续都是特事特办&&办理护照只用了3天，引航员的海员证直到登机前才拿到&&4月22日出发前，三人花了1万多元现金，临时采购了大到摄像机、小到手电筒、食品的各类物资。
随后，他们来到尼古拉耶夫船厂，第一次登上瓦良格号。此时的巨舰两侧都已成了海鸥的栖息地，船上四处可见海燕窝&&上世纪最后十年间，这艘中止建造的巨舰只挪过两次，一次是转换码头，另一次则是被台风刮跑。
船的大轴已被焊死，海底门被偷走，不少电缆都被割走卖钱，幸好通海阀门、锚机、锚链、螺旋桨、动力系统都在。
至此，瓦良格号做好了离开乌克兰的全部准备。
●土耳其&搁浅&
土耳其海峡（也称黑海海峡）成了黑海向外的唯一通道，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡组成，是地球上最繁忙的航路之一，也是航母来华的必由之路。
瓦良格号在拖带下欲进入博斯普鲁斯海峡时，遭土耳其政府拦阻，并被命令退回黑海，开始了此后五百多天在黑海上的徘徊。
知情人士透露，早在1998年左右，创律就曾与土耳其方面协商通过事宜，遭到拒绝，但徐增平等人未在材料中提及，使得巨舰回国遭此一劫。
表面上，瓦良格号无法通过的原因只有一条：安全。日，姚匡乙会见了土耳其负责海事事务的国务部长米尔扎欧鲁（Mirzaoglu），后者是反对者中的箭头人物，也掌握着放行的权限。他详述了安全上的风险&&瓦良格号太大，长度达306.45米&&比泰坦尼克还要长40来米&&最大宽度71.95米，且无动力系统和舵，势必要拖，船队总长度将达到550米左右。他还分析说，若强行通过，可能造成两个结果，一是触礁，二是搁浅，土耳其将被迫封堵海峡；两岸奥斯曼帝国留下的宫殿、清真寺等也可能被撞坏，损失将无法估量。
一次又一次地斡旋不顺，中方开始分析土耳其拒绝的原因。
姚匡乙认为，米尔扎欧鲁提出的安全问题并不完全是借口，更重要的是土耳其国内外的政治因素。
土耳其联合政府的总理和外长属同一党派，重视中土关系，在瓦良格问题上比较积极，而副总理和米尔扎欧鲁所属的右翼民族行动党则持反对立场，两党在对待中国的问题上态度不一。外力也左右着土耳其。
最尴尬的还是瓦良格号的身份。而且美国、日本、印度和台湾地区通过不同方式对土耳其施加影响，阻拦瓦良格号通过。
随后，姚匡乙又找到了土耳其外交部次长，针对瓦良格号将被改造为军舰的传闻作解释。同在7月份，土耳其总参谋长凯威里科鲁正是在7月应邀访问北京，受到了时任中国国家主席江泽民的高规格接见，双方在军事技术出口方面达成了一些协议，土耳其军方的立场也随之改变。
&军方松动后，才使得总理能发表意见，&姚匡乙分析说，&到了8月24日，总理埃切维特书面指示米尔扎欧鲁，让瓦良格号通过。&
●第一艘航母
2001年12月下旬，在开普敦港口外静候了四五天后，穗救201号的船员们看见瓦良格号在两艘拖轮的牵引下缓缓驶来。余新洪还记得看到巨舰的第一眼印象，&舰台很大，不可思议的感觉，也因为知道它可能会成为中国第一艘航母，有感情。&
从开普敦往南，几个小时就到好望角。从进入南非地界开始，22天的航行中船队只碰上过一天好天气。转过好望角的时候，海风达到7级以上，海浪保持在大浪、巨浪间。
到了12月27日，风浪仍未平息，可俄籍拖轮上的物资已十分短缺，穗救201号努力靠近，却发现直径85毫米的缆绳均被绷断，操作困难，最后仅把俄轮所需的副食吊了过去，其他物资等天气转好后才一一转交。
在三艘拖轮的保驾下，瓦良格号开始了它抵达中国前的最后一段航程。
在航路的最后一段，眼前就是台湾岛，彼时海峡气氛紧张，两位船长决定避开一切不可控的因素，从台湾东部的公海上走，与台湾岛始终保持七八十海里的距离，向北进入东海。
在整段航行中，船员们选择天气较好的时候，放下工作艇、登上瓦良格，检查其拖具。
&第一个感觉是锈迹斑斑，进入船舱，发现里面就像迷宫一样，也没有照明，我们都是打着手电进去的。&余新洪忙里偷闲，与瓦舰&合&了几张影，照片珍藏至今。
刘清松则对陪同登船的3位乌克兰专家印象深刻，&他们参与造了这艘船，带了很多图纸，对瓦良格号，就像爱护自己的孩子一样，很细心地跟我们介绍情况。本来以为瓦良格该是破破烂烂的，没想到上去一看，焊接都做得很好，全是人工焊的，水平很高。&
与在黑海遭遇&法国人到此一游&一样，瓦良格号的最后一段航程也丝毫不寂寞，从南非到日本，包括台湾地区，都不时有直升机、固定翼飞机、快艇靠近拍照，在未对拖航造成影响的情况下，船队一般选择不予理会。上峰从一开始就没透露最终的目的地，直到驶过印度洋，穗救201号才获悉，目的地大连。
2月28日，进入大连港外锚区时，浓雾袭来，视距最低时仅20米，瓦良格号在外锚区经历了最后的等待。穗救201号不断发布无线电警告，要求附近船只避让，倒引来不少好奇的围观船只。
赶来围观的还有瓦良格号名义上的主人、创律集团主席徐增平。3月2日一清早，包括他在内的近20人就随工作船开往外锚区，船上的边防、海关工作人员对&创律号&进行了联检；完成后，两艘外籍拖轮立即离去，由大连港的拖轮接手。
徐增平当时对外宣布，&整个计划已成功了99%，但最后的1%，也是最艰巨的，不能掉以轻心，我今后将为搞活瓦良格号的商业模式而奋斗。&
3月3日清晨5时，历经周折的瓦良格号在6艘拖轮和1艘引水船的引领下，离开外锚区，开往内港；中午12时，瓦良格号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头。从乌克兰开始，整个拖船过程约花费2000万美元。
本刊记者吴凤思/整理
[责任编辑：潘江英]
中共九江市委宣传部主管
九江市政府新闻办、九江日报社主办
九江日报社承办
联系我们 电话：
广告合作：
投稿邮箱：
地址：南湖支路九江日报社12楼