亚特兰蒂斯号航天飞机_百度百科
亚特兰蒂斯号航天飞机
1985年，“”号成为美国宇航局的第四架。“亚特兰蒂斯”号是以美国一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在的被用来进行研究。“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77.7吨，它在1985年10月和2010年5月之间进行了17次飞行。日，“”号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心点火升空，开始它以及整个航天飞机团队的最后一次飞行，于美国东部时间21日晨5时57分在肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。
亚特兰蒂斯号航天飞机简介
根据美国航天局的计划，美国现役3架航天飞机——、和将分别于3月、5月和7月进行一次飞行，随后航天飞机将全部退役。三架航天飞机集体退役后，美国的“航天飞机时代”将正式结束，新一代航天器将取代航天飞机进行载人航天活动。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机[1]
的第一次飞行是美国空军的一次机密行动，它把两颗国防通信卫星送入太空。这架航天飞机一些更加引人注目的飞行行动包括1989年将“”号和“”号行星探测器送入太空和1991年将伽马射线观测台送入太空。1996年，“亚特兰蒂斯”号航天飞机将美国宇航员莎朗·露西德送到俄罗斯的“和平”号空间站，露西德在空间站上停留了6个月，打破了太空停留时间的记录，之后“亚特兰蒂斯”号航天飞机又把她接回了地面。
亚特兰蒂斯号航天飞机正和国际空间站对接在一起。此次飞行任务为期12天，期间亚特兰蒂斯号将为空间站送去一个俄罗斯建造的轨道舱段，以及用于更换的新电池。所有的航天飞机将在2011年功成身退。[2]
美国东部时间日11时30分（北京时间23时30分）许，“亚特兰蒂斯”号航天飞机升空，这是美国航天飞机的最后一次飞行。
美国东部时间日5时58分成功降落于肯尼迪航天中心，为美国的航天飞机计划画上了圆满的句号。
亚特兰蒂斯号航天飞机历史
开始建造时间：1980年3月
亚特兰蒂斯号航天飞机
首次飞行时间：1985年4月
至今往返太空：37次
绕地球飞行圈数：4462圈
在轨道上空时间：282天
飞行距离：1亿8400万公里
向太空运送人数：185名
末次飞行时间：2011年8月
亚特兰蒂斯号航天飞机命名
如同其他都是以早年的调查船等科学船只作为命名由来的作法，阿特兰蒂斯号的命名，是源自于一艘1930年到1966年间，隶属于伍兹·霍尔海洋科学研究所（Woods Hole Oceanographic Institute）的460吨双桅帆船。这艘双桅是第一艘被用于海洋科学研究的美国船只，也是帆船时代末期最后几艘活耀在海上的范例，因为到那年代以蒸气引擎或做为动力的船只已经渐渐占据水面，鲜少见得到帆船还在服役的。阿特兰蒂斯号是艘140呎（42.7米）长、29呎（8.8米）宽的铁壳海洋研究船，船身设计首重稳定性，船上设有实验室可以随时分析化验利用两具大型绞盘所采得的海水与海洋生物样本，甚至还配置有最早期的电子化设备，用以进行海床地貌的调查。
亚特兰蒂斯号航天飞机构造
由于几乎每一次升空的任务都不尽相同，因此，亚特兰蒂斯号航天飞机设计时就突出了任务适应性。空重151,
亚特兰蒂斯号航天飞机
315磅，装发动机后重171,000磅。亚特兰蒂斯号从前任航天飞机中吸取了许多经验，在首飞时，它比号轻6,974磅；在轨道器组装中获得的经验，使亚特兰蒂斯号所需人时比哥伦比亚号减少了49.5%，这大部分来源于在机身前部采用防热敷层取代陶瓷片。
在建造亚特兰蒂斯和发现号过程中，NASA选择不同的承包商生产一套结构备件，以便在出现偶然事件时方便修理。这些备件包括后机身、中机身、前机身、垂尾和方向舵、机翼和升降舵等。后来这些备件被用到了奋进号航天飞机上。
亚特兰蒂斯被船运到加利福尼亚进行升级和改装，包括加装减速伞，800个防热片以及舱门换装新型绝缘材料等，共计在20个月内完成约165处改进。
采用模块化设计，整个系统包括三大模块：
亚特兰蒂斯号航天飞机燃料箱
外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约8.5分钟，燃料耗尽，外部燃料箱便被坠入到大洋中。
亚特兰蒂斯号航天飞机助推器
这对火箭中装有助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧，为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道，提供额外推力。在发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机一同工作，到达一定高度后，与航天飞机分离，前锥段里降落伞系统启动，使其降落在大西洋上，可回收重复使用。
亚特兰蒂斯号航天飞机
亚特兰蒂斯号航天飞机轨道器
外形像普通飞机一样的轨道器就是人们通常所说的航天飞机，它是整个航天飞机系统的主体，相当于系统的“大脑和心脏”。机体分为机头、机身、机尾3段。机头是乘员密封舱，通常最多只容纳7人。机身是一个大货舱，可以与国际空间站对接，里面还安装有遥控机械臂，用于搬运货物或进行轨道器检查等工作。机尾是3台主发动机。
亚特兰蒂斯号航天飞机飞行
亚特兰蒂斯号航天飞机宇航员
据国外媒体报道，据国外媒体报道，美国宇航局&亚特兰蒂斯&号航天飞机将于几天后发射，机组成员再次成为外界关注的焦点。执行此次任务的7名宇航员全部是男性，且都是土生土长的美国人他们是詹姆斯·雷利（James Reilly）、约翰·奥（Danny Olivas）、克莱顿·安德森（Clayton Anderson）、史蒂夫·斯瓦森（Steve Swanson）、帕特里克·弗雷斯特（Pat Forrester）、李·阿可汗保尔特（Lee Archambault）和里克·斯图科（Rick Sturckow），[3]
亚特兰蒂斯号航天飞机航行记录
首次任务;美国国防部任务　　部署三颗通讯卫星：MORELOS-B，AUSSAT-2，与SATCOM KU-2
发射麦哲伦号金星探测器
美国国防部任务
美国国防部任务
部署康普顿伽玛射线太空观测站（Compton Gamma Ray Observatory）
部署TDRS-5.
美国国防部任务
携带ATLAS（Atmospheric Laboratory for Applications and Science，应用与科学大气实验室），第一次任务
部署所开发的欧洲可回收载具（EUropean REtrievable CArrier, EURECA）与的系链卫星系统（Tethered Satellite System, TSS）
携带ATLAS，第三次任务
第一次航天飞机与会合
运送接驳模组至和平号太空站并泊靠在Kristall模组上。在三天的航天飞机-和平号太空站连结任务中机组人员将水、补给品、设备与两套用来升级太空站的太阳能发电阵列搬至太空站中
与和平号空间站会合，并移转组员Shannon Lucid
与和平号空间站会合，并进行组员Shannon Lucid与John Blaha的交换
与和平号空间站会合，并进行组员John Blaha与Jerry Linenger的交换
与和平号空间站会合，并进行组员Jerry Linenger与Michael Foale的交换
与和平号空间站会合，并进行组员Michael Foale与David A. Wolf的交换
装配任务（补给国际空间站）
国际空间站装配任务 (补给国际空间站).
国际空间站装配任务 (运送以及装配).
国际空间站装配任务 (运送以及装配).
国际空间站装配任务 (运送以及装配S0衍架组件).
国际空间站装配任务 (运送以及装配S1衍架组件).
国际空间站补给和建设 (P3、P4衍架及太阳能电池板组件).
国际空间站补给和建设 (P3、P4衍架及太阳能电池板组件).
国际空间站建设 ().
国际空间站建设
国际空间站建设
国际空间站补给物资
亚特兰蒂斯号航天飞机任务徽章
亚特兰蒂斯号航天飞机骄人业绩
美国航天局介绍，“阿特兰蒂斯”号此行12天，主要任务是为国际空间站运送“黎明”号小型实验舱以及6块和K u波段通信天线、发射天线等和货物，设备总重超过12吨。
“黎明”号实验舱由俄罗斯制造，长7米，重5吨，将与空间站俄罗斯舱段永久性对接，用于展开科学实验、存放实验设备。
随“阿特兰蒂斯”号升空的6名宇航员其间将展开3次太空行走，每次用时6个半小时。前两次主要任务是更换空间站外6块太阳能电池板，最后一次旨在安装通信天线。
美国航天局官员说，“阿特兰蒂斯”号自1985年首次升空以来飞行超过1.85亿公里，是执行国际合作任务最多的一架航天飞机，也是首个与俄罗斯“和平”号空间轨道站对接的轨道飞行器。
“这是俄罗斯人最了解的飞行器。”空间站飞行任务主管埃米莉·纳尔逊说，“因为它造访他们轨道站次数最多，我们过去用它为俄罗斯人运送舱体。”
亚特兰蒂斯号航天飞机现场直播
“亚特兰蒂斯”号上次（第36次）执行太空任务时，美国有线电视新闻网画面显示，肯尼迪航天中心附近当天下午天气晴朗。“亚特兰蒂斯”号在巨大轰鸣声中按预定时间升空，拖着白色“”冲入云霄。大约8分半钟后，“亚特兰蒂斯”号进入预定轨道，当时国际空间站运行至距地大约354公里处。
美联社报道，超过4万人聚集到肯尼迪航天中心和附近道路上观看这次升空，人数之多创数年来观看航天飞机升空人数最高纪录。现场观众包括数十名俄罗斯人和大约150名“推特”用户。
俄罗斯航天局载人航天项目主管阿列克谢·克拉斯诺夫说，“亚特兰蒂斯”号这次准时升空是个奇迹。先前“大约三分之二升空活动因天气或硬件原因推迟……今天它按计划运行，分秒不差”。
亚特兰蒂斯号航天飞机惜别仪式
“亚特兰蒂斯”号点火后不到3小时，美国国家航空航天局官员说，一块太空垃圾逼近空间站，挡住航天飞机原定飞行轨道。地面控制中心可能在必要时下令航天飞机临时改变路线，而后再与空间站对接。
按计划，“阿特兰蒂斯”号将于16日上午抵达空间站。
亚特兰蒂斯号航天飞机
“祝好运、平安，在上面愉快。”地面指挥迈克·莱因在宇航员升空前对他们说。按照莱因巴克的说法，他在代表所有为“阿特兰蒂斯”号工作过的人讲话。
宇航员指令长肯尼思·哈姆回答道：“如果你不介意，我们会带它……绕地球多转几圈。”
搭乘“亚特兰蒂斯”号的6名宇航员均为男性且先前 执行过太空任务。他们当天早餐前亮相时着蓝黑色晚礼服，内套白色衬衫，打黑色领结。美联社评价，这可能是宇航员历次升空前着装最正式的一次。
“航天飞机时代”终结。
在“亚特兰蒂斯”号之前“发现”号和“奋进”号航天飞机已完成各自告别之旅。3架航天飞机将以总计135次飞行任务的纪录全部退役，宣告美国“航天飞机时代”终结。
亚特兰蒂斯号航天飞机
美国航天局迄今共建造6架航天飞机。第一架“企业”号航天飞机作为样机从未进入太空“挑战者”号于日在肯尼迪航天中心起飞73秒后爆炸，7名宇航员殒命。“哥伦比亚”号日在它第28次飞行返程途中解体，7名宇航员遇难。
按计划，“发现”号定于9月向空间站运送货物分离舱，实现二者对接。“奋进”号定于11月为空间站运送粒子探测器阿尔法磁谱仪，用于寻找反物质组成的宇宙、暗物质的来源并测量宇宙射线的来源。
“亚特兰蒂斯”号末次飞行将于日返回地球并退役，美国为期30年的航天飞机项目也将宣告终结。美国方面将依靠俄罗斯联盟号载人飞船输送宇航员至空间站，直至开发出新的太空飞行器。
亚特兰蒂斯号航天飞机谢幕旅程
“亚特兰蒂斯”号从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，执行美国航天飞机项目第135次也是最后一次飞行。
“亚特兰蒂斯”号这次任务共历时12天。参与本次飞行的共有4名宇航员，他们本次需完成两项试验任务。一项是确定能否使用机器人为现有的航天器加燃油，另一项是在微重力状态下测试名叫“正渗透”的处理技术，以探寻再次利用废水的新方法。
经过2天的飞行，“亚特兰蒂斯”号与国际太空站成功对接，为驻守空间站的宇航员们送去了足够他们消耗1年的补给品，重约4吨，包括食物、衣物、科学仪器设备等。
15日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机上的一台主计算机突然死机，随之而起的警报声惊醒了已沉睡的4名宇航员。“亚特兰蒂斯”号指令长克里斯托弗·弗格森介绍，警报持续了一个小时左右，宇航员们都醒了。随后，他们迅速启动了备用计算机，并修复了故障。
据悉，故障疑为宇宙射线所致。由于宇航员睡眠受到影响，地面控制中心将叫醒他们的时间推迟了半小时。
19日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机最后一次脱离国际空间站“和谐”号(Harmony)节点舱，返回地球。脱离后的“阿特兰蒂斯”号先停在距离国际空间站200米处，国际空间站则翻转90度，如此“阿特兰蒂斯”号便能飞越空间站，拍摄外部照片进行检查。
脱离空间站的时候，铃声响起，美国宇航局在国际空间站上的小组长加兰用无线电报出“‘阿特兰蒂斯’号最后一次脱离空间站”。“感谢‘阿特兰蒂斯’号进行的12次国际空间站飞行任务，还有兴建空间站期间37次的宇航飞机飞行任务”。
当地时间21日凌晨4时(北京时间当天下午4时)过后不久，美国宇航局发布了批准“阿特兰蒂斯”号航天飞机“开始(脱轨燃烧)”的指令。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机最后一次的飞行任务，是载回2.5公吨国际空间站上不再需要的材料和废物返回地球。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机于美国东部时间21日晨5时57分(北京时间21日17时57分) 在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。
．学科王[引用日期]
．国际在线[引用日期]
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“发现”号航天飞机
1983年，“发现号”(代号OV-103)首次进驻佛罗里达州肯尼迪航天中心，该型号飞机是美国第三架实际执行太空任务的航天飞机。日，在经过严格的测试与检查后，“发现号”航天飞机首次发射升空，执行代号为41-D的任务，将3颗通讯卫星送上了太空。自1984年投入使用后，“发现号”航天飞机共成功地执行了30多次发射任务，其发射次数比航空航天局其它型号的飞机要多很多。与其它航天飞机一样，“发现号”自问世以来，历经多次大幅度的修理与调查。最近一次的修整是在2002年，主要工作是在肯尼迪航天中心完成的。“发现号”航天飞机共进行了99次升级及88次特别测试，这些新的改动使得太空飞行变得更加安全。由于连续两次成功的完成返回式太空飞行，“发现号”航天飞机在航空航天局确立了显赫的地位。1988年，“发现号”航天飞机执行代号为STS-26的飞行任务，不久，它又搭载航天员返回国际太空站。之所以选择“发现号”作为航天飞机的名称，主要是根据历史上一些著名的探险船的名称而来的。17世纪早期，探险者的先驱人物亨利-胡德森在胡德森湾进行探险活动，希望在大西洋的西北部找到一条通往太平洋的海上通道，当时他使用的船只名称就是“发现号”。
1983年，“发现号”(代号OV-103)首次进驻佛罗里达州肯尼迪航天中心，该型号飞机是美国第三架实际执行太空任务的航天飞机。
日，在经过严格的测试与检查后，“发现号”航天飞机首次发射升空，执行代号为41-D的任务，将3颗通讯卫星送上了太空。
自1984年投入使用后，“发现号”航天飞机共成功地执行了30多次发射任务，其发射次数比航空航天局其它型号的飞机要多很多。与其它航天飞机一样，“发现号”自问世以来，历经多次大幅度的修理与调查。最近一次的修整是在2002年，主要工作是在肯尼迪航天中心完成的。“发现号”航天飞机共进行了99次升级及88次特别测试，这些新的改动使得太空飞行变得更加安全。
由于连续两次成功的完成返回式太空飞行，“发现号”航天飞机在航空航天局确立了显赫的地位。1988年，“发现号”航天飞机执行代号为STS-26的飞行任务，不久，它又搭载航天员返回国际太空站。
之所以选择“发现号”作为航天飞机的名称，主要是根据历史上一些著名的探险船的名称而来的。17世纪早期，探险者的先驱人物亨利-胡德森在胡德森湾进行探险活动，希望在大西洋的西北部找到一条通往太平洋的海上通道，当时他使用的船只名称就是“发现号”。
18世纪70年代，英国探险家杰姆斯-库克再次乘坐“发现号”船，在南太平洋附近从事探险活动，最后发现了夏威夷群岛。另外，英国皇家地理协会在北级及大西洋地区探险时，使用船只的名称也是“发现号”。
在多年的飞行生涯中，“发现号”航天飞机多次将人造卫星及太空仓等送到预定位置，同时还执行了无数次的科学实验。“发现号”航天飞机投入使用后，美国航空航天局在总结“企业号”、“哥伦比亚号”及“挑战者”经验的基础上，多次对它进行改造与升级。正式投入使用后，“发现号”航天飞机的总重量比“哥伦比亚号”轻了约3120公斤，其空重为68，744公斤，加装3部发动机后总重为77，634公斤。
1995年秋天，“发现号”航天飞机首次在加尼福利亚的棕榈谷进行升级，加装了低温贮罐及外部气囊以执行与国际空间站对接的任务。只到1996年6月，一架经过改装的波音747型飞机才将“发现号”航天飞机运回肯尼迪航天中心。
以下是“发现号”航天飞机的整个建造过程：
日，与制造商签署建造合同。
日，开始设计制造航天员生活仓。
日，开始设计装配飞机下半部分。
日，开始装配飞机机身后半部分。
日，首次进行机仓系统安装。
日，开始载货仓的安装工作。
日，开始进行后半部分系统及航天员生活仓的安装工作。
日，开始进行前半部分系统的安装工作。
日，装配航天飞机的中间部分。
日，航天飞机的升降舵补助翼在棕榈谷就位。
日，机翼自格鲁曼公司送抵棕榈谷。
日，前段机身上半部在棕榈谷就位。
日，垂直尾翼在棕榈谷就位。
日，开始最后组装工作。
日，机身副翼在棕榈谷就位。
日，后段机身在棕榈谷就位。
日，完成最后组装工作。
日，开始初步次系统测试与启动动力测试。
日，初步完成系统测试。
日，完成系统测试。
日，航空航天局签收。
日，自棕榈谷完工出厂。
日，以陆上运输的方式从棕榈谷送抵。
日，以空运的方式运至甘迺迪太空中心。
日，飞行准备点火测试。
日，首次飞行(执行STS-41D任务)。
日星期四，美国东部时间下午4点53分，“发现”号航天飞机在位于佛罗里达的NASA肯尼迪航天中心升空，指挥官Steve Lindsey带领执行此次STS-133任务的另外5名机组人员随“发现”号前往太空，为国际空间站送去一个多功能舱（Permanent Multipurpose Module，简称PMM），以及机器人宇航员2号（Robonaut 2，简称R2）。
回顾“发现”号的一生，自1984年出道，27年来它工作兢兢业业，表现堪称劳模。“发现”号待在太空的时间累积将近一年，它绕地飞行超过5,600 圈，加上这最后一次，它总计执行任务39次，比其他航天器都要多。
这次“STS-133任务”为期11天，其间有两次空间漫步，分别用来进行维护工作和安装新组件。它将为国际空间站带去：
一个PMM，它由多功能后勤舱“Leonardo”改造而来，“Leonardo”原先是通过航天飞机的有效载荷舱为空间站运送用品和设备的。这个PMM将作为空间站的永久部分，为航天员提供生存和实验空间。
一个固定大型设备的外部平台，它只能有航天器运送。
R2机器人，是首个进入太空的类人机器人，它由美国航天局与通用汽车公司联合开发设计，像人一样有一双灵活的手，它将成为太空的永久居民。
“发现”号的这次飞行将揭开航天飞机时代终结的序幕。美国总共制造过六架航天飞机，美国未来将不再拥有航天飞机，而是通过与俄罗斯宇航局或其他国家合作将宇航员和物资送上国际空间站。
企业信用信息Space Shuttle
太空梭或太空穿梭机
简介/航天飞机
航天飞机 发射航天飞机，是一种新型的多功能，是承运卫星等航天器材到达太空的重要工具。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，它能像那样垂直发射进入空间轨道，又能像那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入滑翔着陆，随着科学技术的发展，航天飞机已成为发射火箭卫星上天的重要载体。作为一种可重复使用的天地往返运输器，航天飞机是现代、、三者结合的产物。它能像火箭一样垂直起飞，像飞船一样绕飞行，像飞机一样水平着陆。目前世界上航天飞机已经研制成功并投入运行的国家只有美国和前苏联，前苏联的航天飞机与美国的航天机基本上相似。美国航天器自1981年首次发射成功至今已成功完成了&100&多次空间飞行任务。 航天飞机是人类有史以来建造的最复杂的机器，强大的运载能力使其成为独一无二的航天器。正是在航天飞机强大运载能力支持下，人类才有可能一步步修建——这个世界上最大的太空，为人类未来登陆、奔向乃至更广阔的宇宙空间铺平了道路。航天飞机航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，、、和等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修。它曾在空间捕获一颗未能进入同步轨道的国际通信，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。目前航天飞机的主要任务是向运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架企业号为样机，另外有五架工作机，分别是、、、阿特兰蒂斯号和。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。日任务STS-114——解体意外后首次航天飞机返回太空任务。
诞生历史/航天飞机
1969年4月，宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架企业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。
虽然世界上也有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前实际成功发射并回收过这种交通工具。但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。
另外,太空游客也是航天员。乘坐飞船或者航天飞机上天的人都是，也就是说这些人在上天前都已经具备了航天员的要求。在飞天之前，这些普通人都是经过严格的身体检查和长时间的正规的航天员培训，经考核合格的.只是“太空游客”所承担的太空飞行任务不同，他是作为航天载荷任务专家参与飞行的，他与驾驶员、工程师的任务不同，所以对身体的要求相对低一些。航天飞机升空时的重量比火箭大许多，所以加速度较小，一般是3G(火箭是4-4.5G)。
飞行原理/航天飞机
航天飞机内部构造航天飞机由、固体火箭助推器和外挂贮箱３大部分组成，航天飞机起飞的动力源自两台巨大的集束式助推器和３台。在这些起飞动力装置中，中心部分是一个外形像一架三角翼滑翔机的轨道飞行器，它垂直发射，是航天飞机飞行时必不可少的配件，它在进入地球大气层后像普通飞机那样下滑着陆。航天飞机在起飞时，利用外挂贮箱内的推进剂作为主发动机的动力，贮箱随着推进剂的使用完毕而投弃，另外，航天飞机还依据轨道飞行器顺利飞行；一般情况下，航天飞机的可使用次数在100次以上，它有一个巨大的货仓，可以作为卫星及其他材料的存储点；大规模的太空作业时，还可将外挂贮箱带入轨道，作为航天站的核心部分。飞行高度在1000公里以下是航天飞机近地轨道的飞行高度，向国际空间站运送和各种建设用部件和补养是目前航天飞机的主要任务，因为航天飞机的运载能力比较大，所以航天飞机往往采用多级组合形式，在需要高轨道运行有效载荷的时候，还可以由航天飞机将其送上近地后再从这个轨道发射，使其进入高轨道，以完成最终任务。
组成部件/航天飞机
航天飞机采用模块化设计，整个系统包括三大模块：&航天飞机组成外部燃料箱&外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约8.5分钟，燃料耗尽，外部燃料箱便被坠入到大洋中。一对固体火箭助推器&这对火箭助推器中装有助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧，为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道，提供额外推力。在发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机一同工作，到达一定高度后，与航天飞机分离，前锥段里降落伞系统启动，使其降落在上，可回收重复使用。&轨道器&即航天飞机，它是整个的核心部分。轨道器是整个系统中惟一可以载人的、真正在地球轨道上飞行的部件，它很像一架大型的三角翼飞机。它的全长37.24m，起落架放下时高17.27m；三角形后掠机翼的最大翼展23.97m；不带有效载荷时质量68t，飞行结束后，携带有效载荷着陆的轨道器质量可达87t&。它所经历的飞行过程及其环境比现代飞机要恶劣得多，它既要有适于在大气层中作高超音速、超音速、亚音速和水平着陆的气动外形，又要有承受再人大气层时高温气动加热的防热系统。因此，它是整个航天飞机系统中，设计最困难，结构最复杂，遇到的问题最多的部分。 轨道器由前、中、尾三段机身组成，如图所示。前段结构可分为头锥和乘员舱两部分，头锥处于航天飞机的最前端，具有良好的气动外形和防热系统，前段的核心部分是处于正常气 压下的乘员舱。这个乘员舱又可分为三层：最上层是驾驶台，有4个座位，中层是生活舱，下层是仪器设备舱。乘员舱为航天员提供宽敞的空间，航天员在舱内可穿普通地面服装工作和生活。一般情况下舱内可容纳4~7人,紧急情况下也可容纳10人。 航天飞机的中段主要是有效载荷舱。这是一个长18m&，直径4.5m，容积300m3的大型货舱，一次可携带质量达29t&多的有效载荷，舱内可以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等。为了在轨道上施放所携带的有效载荷或回收轨道上运行的有效载荷，舱内设有一或二个自动操作的遥控机械手和电视装置。机械手是一根很细的长杆，在地面上它几乎不能承受自身的重量，但是在失重条件下的宇宙空间，却可以迅速而灵活地载卸10t多的有效载荷。航天飞机中段机身除了提供货舱结构之外，也是前、后段机身的承载结构。 航天飞机的后段比较复杂，主要装有三台主发动机，尾段还装有两台和反 作用控制系统。在主发动机熄火后，轨道机动发动机为航天飞机提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力。反作用控制系统用来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换。除了动力装置系统之外，尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减速板等气动控制部件。外燃料箱外燃料箱，英文缩写ET，它是轨道器的“煤气罐”，是航天飞机必不可少的重要部件之一；外燃料箱装的是航天飞机主发动机使用的推进剂，也是航天飞机惟一不能重复使用的部件。
在发射时，为附加装置----固体燃料推进器和轨道器提供结构支撑。升空大约8.5分钟后，推进剂耗尽，外燃料箱被抛开，与轨道器分离，使命完成。外燃料箱外燃料箱有三个主要部件，它们分别是：氧燃料箱、氢燃料箱和燃料箱，氧燃料箱位于航天飞机的前部，氢燃料箱位于航天飞机的后不，而燃料箱位于航天飞机的中部；后者将两个推进燃料箱连在一起，仪表和燃料处理设备也在中间箱里，同时，它也为前端提供附着结构。
外燃料箱的皮肤由执保护系统覆盖。热保护系统是一层2.5厘米(1英寸)厚的聚氨酯泡沫涂料，作用是将推进剂维持在一个可接受的温度，保护皮肤表面不会因为与大气摩擦产生的高温损坏，也将表面结冰的可能性降至最低。氢燃料箱的体积是氧燃料箱的2.5倍，但完全灌满燃料后，其重量只有后者的三分之一，这是因为液态氧的密度是液态氢的16倍。外燃料箱包括一个推进剂输出系统，将推进推输送到轨道器的发动机里；一个加压与通风系统，负责调控燃料箱的压力；环境调节系统，负责调控温度，补充中间燃料箱区域的大气；还有一个电子系统，负责分配电力、仪表信号，提供闪电保护。轨道飞行器轨道飞行器是航天飞机整个系统的灵魂，它与一架DC-9飞机的大小和重量差不多，包括加压乘员舱(通常可以乘载7名宇航员)、巨大的货舱以及安装在其尾部的三个主。位于机身的前部是、生活舱和实验操作站，机身中部的有效载荷舱是容纳各种货物的地方，而轨道器的主发动机和机动推进器则在机身尾部。 降落过程中的航天飞机轨道飞行器机身前部驾驶舱、生活舱和实验操作站在机身前部，这一部分有一个加压的乘员舱，并为机头部分、前起落架和前起落架轮舱和门提供支持。乘员舱它由三部分组成，分别是加压的工作间、生活间和储存间，乘员舱由驾驶舱、中舱/设备舱和一个气密过渡通道组成。的空间为65.8立方米，在的前部。在乘员舱后舱壁外面的有效载荷舱里，可以安装一个对接舱和一个有接头的转移通道，以方面对接、乘员进入实验室和到舱外活动。两层的乘员舱前部有一个驾驶舱，机长的座位在驾驶舱的左边，的座位在右边。驾驶舱驾驶舱通常设计成驾驶员/副驾驶员都可操作模式，这样在任何一个座位上都可以驾驶，也可以执行单个人的紧急返回任务。每个座位上都有手动飞行控制器，包括旋转和转换驾驶杆、方向舵踏板和减速板控制器。驾驶舱里可以坐4个人。
轨道显示器和控制器在驾驶舱/乘员舱的尾部，左边的轨道显示器和控制器是用来操纵轨道飞行器的，右边的轨道显示器和控制器是用来操纵有效载荷的。在驾驶舱里共有2020多个分散的和控制器。中舱中舱有为4个乘员睡眠室准备的物资和储藏设施，中舱还存有氢氧化锂单人救生器呼吸袋和其它装置、废物管理系统、个人卫生间和工作桌/餐桌。
机身尾部机身尾部包含左右轨道操纵系统、航天飞机主发动机、机身襟翼、垂直尾翼和轨道飞行器/外燃料箱的后部配件。前舱壁将机身尾部与中部隔开，舱壁的上层部分联接在垂直尾翼上，内部承受推力结构支持航天飞机的三个主发动机、低压涡轮泵和推进剂输送管。航天飞机主发动机航天飞机主发动机航天飞机主发动机是航天飞机的重要部件，它与固体燃料火箭助推器联接在一起的三个主发动机在最初上升阶段为轨道飞行器提供推力，使之脱离。在发射后，主发动机继续运作8.5分钟左右，这段期间是航天飞机用动力推动飞行。在航天飞机加速时，主发动机会燃烧掉50万加仑的液态推进剂，这些推进剂由巨大的橙色外挂燃料箱提供，主发动机燃烧液氢和液氧，而是世界上第二最冷的液体，温度在零下华氏423度(摄氏零下252.8度)。当固体燃料火箭被抛开后，主发动机提供的推力将航天飞机的速度在6分钟里从每小时4，828公里提高到每小时27,358公里以上并进入飞行轨道。发动机一开始排放的是氢和氧合成的水汽。主发动机在分阶段燃烧周期内使用高能推进剂产生推力，推进剂的一部分在双重预烧器里消耗掉，产生高压热气，推动涡轮泵。燃烧是在主燃烧室完成的，主发动机燃烧室里的温度可达到华氏6000度(摄氏3315.6度)。每个航天飞机的主发动机使用的液氧/液氢比例是6比1，产生水平推力179，097千克(375,000磅)、垂直推力213,188千克(470,000磅)。发动机产生的推力可在65%至109%的范围内调节，这样，点火发动和初始上升阶段可以有更大的推力，而在最后的上升阶段减少推力，将加速度限制在3g以下。在上升阶段，的万向接头(平衡架)可提供倾斜、偏航和滚动控制。
航天经费/航天飞机
美国起初对航天飞机计划的预算为430亿美元（换算为2011年的美元价格），每次发射预计为5400万美元，但由于航天飞机系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远超出预算。截止2011年的统计显示，航天飞机计划共花费1960亿美元，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，单次发射的费用约为4亿5千万美元（超预算近十倍，而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。
2005年美国宇航局近30%的经费，约50亿美元，都花在航天飞机上，2006年这一下降为43亿美元，其中航天飞机的地面维护占了很大的比重[6]。年间，因为哥伦比亚号事故，航天飞机仅仅发射了3次，但美国宇航局仍为此计划花费了130亿美元。
中国方案/航天飞机
中国在1988年提出过4种航天飞机方案和宇宙飞船，当年被誉为“五朵金花”，最后选择了神舟系列宇宙飞船。我国的航天飞机研制计划最早提出于1988年，构想起于发展天军的战略，最早将其归属于863计划子项目编号204的航天附属项目中，是一个由宇宙飞船到航天飞机的渐进构想。当时，美国航天飞机成功首飞取得了巨大的轰动，所以我国国内主导意见是上航天飞机项目，飞船当时根本排不上号。在整整争论了三年后，1992年中国载人航天计划工程正式制定，提出了研制和运行以空间站为核心的载人航天系统，而天地往返系统确定为宇宙飞船，即后来的神舟系列宇宙飞船。
航天技术是“863计划”《高技术研究发展计划纲要》七大领域中的第二领域，主题项目是：大型运载火箭及天地往返运输系统、载人空间站系统及其应用。“863计划”出台后，航天领域成立了两个专家组，一是大型运载火箭及天地往返系统，代号863－204；二是载人空间站系统及其应用，代号863－205。1987年，在原国防科工委的组织下，组建了“863计划航天技术专家委员会”和主题项目专家组，对发展我国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。
“863—204”专家组在1987年4月发布《关于大型运载及天地往返运输系统的概念研究和可行性论证》的招标通知，以招标方式选择在技术方面有优势的单位，按要求各自论证载人航天方案。
在2个月的时间内，各竞标单位提出了11种技术方案。“863—204”专家组筛选出6种方案，要求他们在1988年6月底前，完成技术可行性论证报告，以便参加高层专家的评审。
方案一：航天部五院508所提出的载人飞船。
方案二:航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案。它与方案三的长城一号航天飞机接近，所不同的是轨道器不带主动力，返回时利用自身结构滑翔着陆。
方案三：航天部上海航天局805所与航空部604所共同提出的长城一号航天飞机方案。它垂直起飞，水平降落，部分重复使用，轨道器带主动力可自主飞行。
方案四:航天部北京11所提出的V－2两级火箭飞机的方案。它像火箭一样垂直起飞，如飞机一样水平着陆，以火箭发动机为动力，可完全重复使用。
方案五：航空部601所提出的H－2空天飞机方案。它可以像飞机一样水平起飞和降落，使用吸气式涡喷组合发动机，可完全重复使用。
方案六:航空部611所对法国正在研究的赫尔墨斯小型航天飞机的分析，论证方认为法国搞的航天飞机在政治、经济、技术背景与我国有相似之处，其总体技术与航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案类似，是航天飞机诸方案中最省力、省时的方案。611所正在与国外开展航空技术方面的合作，可以一并引进国外的有关技术。
在综合考虑了自身的技术基础和经济能力后，1990年5月，“863—2”委员会最终确定了“投资较小，风险也小，把握较大”的飞船方案，即利用我国现有的长征2E运载火箭发射一次性使用的宇宙飞船，作为突破我国载人航天的第一步；在2010年或稍后再建成载人空间站大系统。
航天飞机大事记/航天飞机
航天，第一架实用航天飞机“”号首次升空，两天的飞行主要验证其安全发射和降落的能力，这开创了人类航天的一个新时代。 日，“”号航天飞机首次实现黑夜发射，6天后又在黑夜降落，宇航员队伍中的布拉福德是第一位“登天”的黑人。 日，“挑战者”号再次发射，在7天的飞行任务中宇航员首次进行了不系带的太空行走，此后宇航员“”成为航天飞机任务中经常出现的画面。 日，又是“挑战者”号，首次搭载了7名宇航员升空，其中女宇航员成为第一位太空行走的女性，从此航天飞机经常运送7名宇航员。 日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务。 日，“发现”号在航天飞机任务中止32个月后升空，5名宇航员释放了一颗卫星，并完成了几项科学实验，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。 日，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，人类有了观察遥远宇宙的“火眼金睛”。 日，“奋进”号升空，这架航天飞机成为宇航员马克·李和简·戴维斯的“婚礼特快”，这两位宇航员是第一对在太空缔结良缘的夫妇。 日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平”号轨道空间站首次对接，美国和俄罗斯宇航员在外太空互相“串门”，新闻评论说“冷战”已在地球之外结束。 日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。 日，“发现”号搭载着77岁的参议员起飞。格伦是曾搭乘“水星”飞船升空的美国首名宇航员，这次他又成为最高龄的“太空人”。 ，“哥伦比亚”号发射，这次指挥它的是，标志着女性首次成为航天飞机的机长。 日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。 日，美国“发现”号航天飞机在 美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地安全降落，结束了长达14天的太空之旅。这是自“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国航天飞机首次顺利地重返太空，并且平安回家。 2006年17日，发现号航天飞机在肯尼迪航天中心成功着陆。此次发现号顺利完成国际空间站维修和建设任务，并为国际空间站送去一名宇航员。航天飞机的经典时刻日，第一架实用航天飞机“”号首次升空，开创了人类航天的一个新时代。 日，“”号航天飞机首次实现黑夜发射，6天后又在黑夜降落，宇航员队伍中的布拉福德是第一位“登天”的黑人。日，“挑战者”号再次发射，在7天的飞行任务中宇航员首次进行了不系带的太空行走。日，“挑战者”号首次搭载了7名宇航员升空，其中女宇航员成为第一位太空行走的女性。从此，航天飞机经常运送7名宇航员。日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难。此后，美宇航局暂停了航天飞机发射任务。日，“奋进”号升空，成为宇航员马克·李和简·戴维斯的“婚礼特快”。这两位宇航员是第一对在太空喜结良缘的夫妇。[1]日，“亚特兰蒂斯”号发射，实现了与的“和平”号轨道空间站首次对接。日，“哥伦比亚”号发射，共飞行423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的纪录。日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。日，“发现”号升空，这是自“哥伦比亚”号空中灾难性解体以来美国航天飞机的首航。8月9日，“发现”号安全返回。
退役飞机/航天飞机
2010年初，NASA正式决定将日渐老化的航天飞机全部。按计划在2010年秋天退役之前它们仅剩5次飞行任务。也就是说，除非NASA需要多几个月的时间完成剩余的任务，或者奥巴马总统选择延长航天飞机项目的寿命来减小美国载人航天飞行能力的缝隙，否则航天飞机将在2010年秋季停飞。
2010年2月，“奋进号”航天飞机升空，拉开了2010年航天飞机退役飞行的序幕，为空间站安装了“宁静”号节点舱和一个便于宇航员对地球、其他天体及航天器进行全景观测的观测台。
3月，“发现”号正矗立在肯尼迪航天中心的39A发射架上，等待发射。太空这艘航天飞机将搭载一个多功能后勤舱进入空间站。这个后勤舱基本上就是一个大型储藏室，里面装的是用于空间站实验室的科学研究架。按照计划，宇航员将在此次任务中进行3次太空行走，完成更换氨水箱，取回空间站外部的日本实验舱以及更换陀螺仪等工作。
5月，“亚特兰蒂斯”号航天飞机将执行一项为期12天的任务，向站运送集成货舱以及俄罗斯制造的迷你研究舱。迷你研究舱将安装在空间站曙光舱底部端口。此外，迷你研究舱也将搭载美国货物。
此次任务中，宇航员将进行3次太空行走，在空间站外部安装备用零部件，其中包括六块备用电池、一个用于Ku波段天线的桁架总成以及为加拿大机械臂准备的零部件。散热器、气闸、欧洲机械臂、俄罗斯多功能实验舱等部件也将搭乘“亚特兰蒂斯”号进入空间站。
7月，“奋进”号航天飞机将重返太空，执行一项为期10天的任务，向空间站运送一系列备用，其中包括两个S波段通信天线、一个高压气罐、为加拿大机械臂准备的额外零部件以及微流星体碎片防护盾。由于在空间站周围或附近飞行的太空垃圾数量增多，安装这种防护盾显得非常重要。
9月，“发现”号将执行一次飞行任务，为期9天。此次任务中，“发现”号将向空间站运送4号快速后勤运输装置以及其它零部件。这将是航天飞机的第134次飞行同时也是第36次飞往空间站的任务。后勤运输装置有助于提高空间站的货物储存。
2011年2月“发现号”，载着6名机员由国际空间站返回地球，完成他的第39次飞行。
“发现号”自1984年服役以来，一共在太空中逗留了365天，总飞行里程近2.3亿公里，相当于往返月球288次。
功成身退的“发现号”几个月后，就会被送到华盛顿的博物馆公开，另两架航天飞机也将退役。
据报道,航天飞机上的4名机组人员在此次为期12天的行程中将向国际空间站送去供给、备用零件以及科学实验仪器。“亚特兰蒂斯”号航天飞机在国际空间站的建设和运行上发挥了很大作用。
日美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机于东部时间21日晨5时57分(北京时间21日17时57分)在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。
终结/航天飞机
“阿特兰蒂斯”号航天飞机落地&日，“阿特兰蒂斯”号从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，执行美国航天飞机项目第135次也是最后一次飞行。& 美国于美国东部时间日晨5时57分(北京时间21日17时57分)&在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。
列表/航天飞机
美国美国是世界上第一个拥有与实际操作航天飞机的国家，也是机队阵容最庞大的国家。美国的航天飞机大多是以历史上有名的观测船作为命名，其建造过的航天飞机包括如下： （即将退役，日最后一次任务）－&发射过程中爆炸 －&返回地球进入大气时解体 前苏联&-&是苏联时代为了与美国进行太空军备竞赛所发展的计划，在苏联解体后不久此计划也宣告正式终结，残存的设备归属苏联时代的航天中心所在英国一家公司研制新型航天飞机可进入外太空，4小时内到达地球的任何地方。该公司声称目前已排除所有技术性障碍地哈萨克共和国拥有。暴风雪计划中共有五架航天飞机实际上已开始建造，但是只有第一架的暴风雪号真正被完成并且顺利发射升空与回收，而包括二号机小鸟号在内的其他几架苏联航天飞机全都是以未完成的姿态停止建造。
万方数据期刊论文
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南京航空航天大学学报
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