基准位移误差与基准不重合误差合成的新方法 - 中国期刊全文数据库
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基准位移误差与基准不重合误差合成的新方法
【摘要】 &正&1 问题的提出工艺工装设计时经常需要进行定位误差计算.定位误差用面△D表示,由基准不重合误差△B和基准位移误差△Y组成.当造成西△B与△Y的原因是同一因素时,定位误差的合成需判别“+”“-”号.即:△D-△Y十△B或△D=△Y-△B何时相加,何时相减,确定原则如下;在力求使定位误差为最大的可能条件下,当△B与△Y均引起工件的距离尺寸作相同方向变化时,即:△B与△Y变化方向相同时,则:
【关键词】 ；
【分类号】TG801
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国家职业资格考试-高级车工模拟试题3
1、&外啮合齿轮泵的缺点是（
& 工作不可靠
& 结构复杂
& 自吸能力弱
& 产生径向不平衡力
2、&选择液压油的重要指标是（
3、&液压泵按（
）的高低可分为低压泵、中压泵和高压泵。
& 工作压力
& 额定压力
& 额定流量
4、&调速阀是由节流阀和（
）串联而成的组合阀。
5、&在控制和信号电路中，耗能元件必须接在电路的（
& 靠近电源干线的一边
& 靠近接地线的一边
6、&根据零件的结构形状和技术要求，正确选择零件加工时的（
）基准，对零件的装夹方法和确定各工序的安排次序都有决定性影响。
7、&下列动作中，属于力矩作用的是（
& 用板手拧紧螺母
& 用丝锥攻螺丝
& 夯打地基
& 用手指旋转水龙头
8、&不属于链传动类型的有（
9、&三角带传动中，新旧带一起使用会（
& 发热过大
& 缩短新带寿命
& 增大承载能力
& 使传动比恒定
10、&奥氏体不锈钢在温度高达（
）时仍不降低其力学性能，切削加工困难。
11、&具有急回特性的四杆机构是（
& 曲柄摇杆机构
& 双摇杆机构
& 平行双曲柄机构
& 曲柄滑块机构（对心）
12、&既支承转动零件又传递动力的轴称为（
13、&夹具设计中一般只涉及到（
& 辅助基准
& 工序基准和定位基准
& 测量基准
& 装配基准
14、&定位时用来确定工件在（
）中位置的表面、点或线称为定位基准。
& 运输机械
& 机床工作台
15、&下面哪一个对装配基准的解释是正确的（
& 装配基准是虚拟的
& 装配基准和定位基准是同一个概念
& 装配基准真实存在
& 装配基准和设计基准一定重合
16、&当工件以平面定位时下面的误差基本上可以忽略不计的是（
& 基准位移误差
& 基准不重合误差
& 定位误差
& A、B和C都不对
17、&在机械传动中，蜗杆跟蜗轮啮合（即蜗杆副），常用于两轴在空间交错（
）的运动。
& 小于90°
& 大于90°
& 任意角度
18、&在精基准的选择中，选择加工表面的设计基准作为定位基准这遵循了（
& 基准重合
& 互为基准
& 自为基准
& 保证定位可靠
19、&某个工件在定位时，被加工表面的工序基准在沿工序尺寸方向上存在一个微小变动量，那么定位误差（
& 一定存在
& 一定不存在
& 不能确定存在，不存在
& 沿工序尺寸方向上不存在
20、&车削薄壁零件时，应控制主偏角，使进给力Ff和背向力Fp朝向工件（
）方向减小。
& 轴线成45°
21、&为了减少两销一面定位时的转角误差应选用（
）的双孔定位。
& 孔距为2D
& 孔距为3D
22、&下面不是采用辅助基准的原因的是（
& 为装夹方便
& 为了易于实现基准统一
& 为了提高工件加工表面的位置精度
& 为了可靠定位
23、&对于空心主轴零件，做为定位基准的中心孔因钻出通孔而消失，所以有时需要采用锥堵，锥堵上的中心孔作用是作为（
& 定位基准
& 装配基准
& 测量基准
& 悬挂基准
24、&小批量生产套筒零件时，对直径较小（如D＜20mm）的套筒一般选择（
& 无缝钢管
& 带孔铸件或锻件
& 热轧或冷拉棒料
& 以上选项都可以
25、&对于偏心工件的车削，有时需要设计专用夹具进行装夹，一般情况下它只适应于（
& 单件生产
& 大批量生产
& 小批量生产
26、&按夹紧动力源的不同来划分夹具，（
）不属于这一概念范畴。
& 气动夹具
& 焊接夹具
& 液动夹具
& 手动夹具
27、&正确的加工顺序应遵循前工序为后续工序准备（
）的原则。
28、&作为确定工序尺寸方法之一，（
）法是以生产实践和试验研究积累的有关加工余量的资料数据为基础、结合实际加工情况进行修正来确定加工余量的方法。
& 查表修正
& 分析计算
& 经验估计
& 以上都对
29、&在选用V形块定位时，如果V形块两工作斜面夹角过大，会造成（
& 定位精度降低
& V形块易损坏
& 工件定位稳定性差
& V形块结构庞大
30、&下面对夹紧装置的作用，阐述正确的是（
& 改善定位时所确定的位置
& 增强定位的稳定性
& 搬运工件
& 保持定位时所确定的位置
31、&关于夹紧力方向的确定，下列叙述正确的是（
& 应有利于减小夹紧力
& 应有利于增大夹紧力
& 夹紧力的方向不同，产生效果一样
& 夹紧力方向应垂直工件的次要定位面
32、&斜楔夹紧机构产生的作用力和原始作用力的关系为（
& 夹紧力比原始作用力小一些
& 夹紧力比原始作用力小很多
& 夹紧力比原始作用力大一些
& 夹紧力比原始作用力大千倍以上
33、&当斜楔与工件、夹具体间摩擦角分别为1、2时，要想使斜楔夹紧机构能自锁，那么斜楔升角应满足（
& =1+2
& ＞1+2
& ＜l+2
& =30°
34、&当车床夹具以长锥柄在机床主轴锥孔中定位时，（
& 定位精度高刚度高
& 定位精度高刚度低
& 定位精度低刚度低
& 定位精度低刚度高
35、&工件以孔定位，套在心轴上车削与孔有同轴度要求的外圆，影响其同轴度精度的基准位移误差计算式为W=（
& (Th+Ts+Xmin)/2
& Th+Ts+Xmax
& (Th+Ts+Xmax)/2
36、&工件以孔定位，套在心轴上车削一个与定位孔有距离要求的表面，影响其加工尺寸精度的基准位移误差计算式为W=（
& Th+Ts+Xmin
& Th+Ts+Xmax
& (Th+Ts+Xmax)/2
37、&定位误差是指一批工件定位时，工件的（
）基准在加工尺寸方向上相对于夹具（机床）的最大变动量。
38、&轴在90°V形定位块上的基准位移误差计算式为W=（
39、&中心孔的精度是保证主轴质量的一个关键。光整加工时要求中心孔与顶尖的接触面积达到（
40、&薄套类工件，其轴向受力状况优于径向，可采用（
）夹紧的方法。
41、&测量精密多阶台孔的径向圆跳动时，可把工件放在V形架上，轴向定位，以（
）为基准来检验。
42、&由于工件的（
）基准和设计基准（或工序基准）不重合而产生的误差称为基准不重合误差。
& 以上都对
43、&尺寸链中除（
）环以外的各个环称为组成环。
44、&在设计夹具时，夹具的制造公差一般不超过工件公差的（
45、&装夹畸形工件时，装夹压紧力作用位置，应指向（
）定位基准面，并尽可能与支承部分的接触面相对应。
46、&影响精密丝杠表面粗糙度的因素很多，最主要的是（
& 精车刀具
& 粗车刀具
& 工件材料
& 切削深度
47、&车削丝杠螺纹时，必须考虑螺纹升角对车削的影响，车刀进刀方向的后角应取（
& 2°～3°
& 3°～5°
& （3°～5°）+
& （3°～5°）
48、&利用小滑板刻度分线车削多线螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则易造成螺纹半角误差及（
49、&多头蜗杆因导程大，齿形深，切削面积大，车削时产生的切削力也大，因此车削多头蜗杆不得采用（
& 三爪自定心卡盘
& 四爪卡盘
& 一夹一顶
50、&精车大模数ZA蜗杆时，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（
51、&车淬硬钢时，车刀前角一般选用o=（
），硬度越高，前角的绝对值应越大。
& 1°～10°
& 10°～20°
& 20°～30°
& 30°～40°
52、&加工材料为铬钨锰钢、形面比较复杂且精度要求较高的特形面零件时，为消除内应力，减小淬火后的变形，获得较好的加工性能，粗车后的工件必须进行（
53、&被加工材料是钢料，形状简单且变化范围小，成形刀刀具材料可选用（
）硬质合金。
54、&在制造成形刀时，对截面尺寸精度有较多要求，可利用（
）等来检验。
& 标准圆弧样板
55、&车淬硬钢时，在冲击条件下，车刀刃倾角可取（
& 10°～20°
& 10°～20°
& 10°～0°
56、&使用（
）装夹车削偏心工件时，因偏心距较大其基准圆容纳不下偏心顶尖孔，可使用偏心夹板。
& 四爪卡盘
& 三爪卡盘
& 偏心卡盘
57、&曲轴较细长时，可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用（
），以提高曲轴的刚性。
& 偏心过渡套
58、&车削曲轴时，若顶尖孔位置不正确，会造成（
）不符合图样要求。
& 表面质量
& 轴颈尺寸
& 曲柄颈夹角
& 轴颈间的同轴度
）是多拐曲轴质量检查中与一般轴类零件不同的项目。
& 尺寸精度
& 轴颈圆度
& 轴颈间的同轴度
& 曲柄颈夹角
60、&组合件加工中，基准零件有偏心配合，则偏心部分的偏心量应一致且偏心部分的轴线应（
）零件轴线。
61、&车冷硬铸铁时，车刀前角一般取（
62、&橡胶材料除了具有一般非金属材料所共有导热性差、强度低等特点外，还有（
）极大的特点。
63、&可转位车刀刀片型号根据国际规定，用一组代表给定顺序位置的字母和数字排列组成，共有（
64、&标准麻花钻横刃处前角为（
& 54°～60°
& 10°～20°
65、&钟式百分表是属于（
）量仪中的一种测量仪器。
66、&水平仪是根据（
）放大原理制成的。
& 杠杆齿轮
& 齿轮齿条
& 转动角度相同，曲率半径
67、&杠杆齿轮测微仪的放大原理是（
& 杠杆齿轮放大
& 齿轮齿条放大
& 扭簧传动放大
& 齿轮传动放大
68、&粗车铸铁应选用（
）牌号的硬质合金车刀。
69、&车削钛合金时，容易产生振动，因此刀具的悬伸量要（
& 以上均可
70、&铸造铜合金塑性较小，切屑呈崩碎状，车削时，刀具前角可选择（
& 5°～15°
& 15°～25°
& 25°～30°
& 20°～25°
71、&滚花时，切削速度一般选择（
& 70～90m/min
72、&对圆锥配合表面的表面粗糙度及素线的直线度要求均高时，可用（
）检查其配合精度。
& 万能角度尺
& 其他方法
73、&由于回轮、转塔车床上无丝杠，所以不能车削（
& 内、外圆柱面
& 内、外圆锥面
& 内、外螺纹
74、&数控车床开机时，必须先确定刀具与（
）的相对位置，即机床参考点。
& 刀具零点
& 机床零点
& 工件零点
& 工件编程零点
75、&在卧式车床上手工研磨的主要是（
& 内、外圆柱面
& 内、外圆锥面
76、&车刀的后角是在（
）内测量。
& 切削平面
& 其他面内
77、&制订劳动定额的方法有：经验估工法、比较类推法、技术测定法和（
& 统计分析法
78、&在整个生产过程中（
）处于中心地位，具有承上启下的作用。
& 设计开发
& 生产制造过程
& 检验产品质量
& 售后服务
79、&安全生产中的核心制度是（
& 安全生产责任制度
& 安全活动日制度
& “三不放过”制度
& 安全生产班组制度
80、&车床夹具的（
）要跟支承件对应，这是防止工件装夹变形的保证。
& 辅助支承
81、&温度升高，油液的粘度下降。 （
82、&在制订机械工艺卡片时，正确选择毛坯具有重大的技术经济意义。 （
83、&在机床电气控制线路中，用于电动机短路保护的电器是热继电器。 （
84、&阅读电气控制原理图时，应从电器元件常态位置出发，即电器元件不通电或不受外力作用时的位置出发。 （
85、&接触器自锁的控制线路能使电动机实现连续运转。 （
86、&数控设备上的传动部分一般采用滚珠丝杆。 （
87、&蜗杆的分度圆直径等于蜗杆的头数和模数的乘积。 （
88、&轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。 （
89、&粗基准应避免重复使用，以免产生较大的误差。 （
90、&基准重合原则是指设计基准和装配基准重合。 （
91、&辅助基准的应用，主要是为了提高工件的加工精度。 （
92、&对于薄壁套筒类工件，径向夹紧的方法比轴向夹紧好。 （
93、&夹紧装置的动力源部分是指手动夹紧时，产生原始作用力的装置。 （
94、&斜楔夹紧机构的夹紧效率非常高。 （
95、&安装不需要全部加工的畸形工件时，应选非加工表面作为定位基准，并可以重复使用。 （
96、&时间定额是指在一定生产条件下，规定生产一件产品或完成一道工序所消耗的时 间。 （
97、&缩短机动时间（基本时间）的措施有：（1）减少加工余量；（2）加大切削用量；（3）缩短工件的装夹时间。 （
98、&不需任何介质，只通过工具电极和工件电极之间的脉冲放电的电蚀作用，加工工件的方法叫电火花加工。 （
99、&超声波加工是利用产生超声波振动的工具，带动工件和工具间的磨料悬浮液，冲击和抛磨工件的被加工部件，使其局部材料破坏而成为粉末，以进行穿孔、切削和研磨等加工。 （
100、&制订零件的工艺路线就是零件从毛坯投入，由粗加工到最后装配的全部工序。 （
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汽车制造工艺学习题答案
导读：第一章作业答案，工艺过程、工序、工步、试切法、静调整法、加工经济精度，答：工艺过程：在生产过程中，称为工艺过程，在一个工作地（机械设备）上对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程，2、汽车零件切削加工时，3、汽车零件加工时，汽车零件尺寸分别采用什么方法获得？，汽车零件尺寸多采用静调整法、定尺寸刀具法和主动及自动测量法来保证，第二章作业答案，基准位移误差：由于工件定位基面和定位元件制
第一章作业答案
1、 解释名词术语
工艺过程、工序、工步、试切法、静调整法、加工经济精度
答：工艺过程：在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质，使其成为成品或半成品的过程，称为工艺过程。
工序：一个或一组工人，在一个工作地（机械设备）上对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程，称为工序。划分工序的依据是加工是否连续完成和工作地是否改变。 工步：在一次安装或工位中，加工表面、加工工具和切削用量中的转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。
静调整法：先调整好刀具和工件在机床上的相对位置，并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变，以保证工件被加工尺寸的方法。比试切法生产率高，而且加工尺寸的稳定性也好，适合于成批大量生产。
加工经济精度：在正常生产条件下，每种加工方法所能保证的公差等级，称为加工经济精度。
2、 汽车零件切削加工时，零件尺寸精度的获得方法有几种？
答：有四种：
（1）试切法：通过试切―测量―调整―再试切，反复进行到被加工尺寸达到要求为止的加工方法。常用于单件小批生产。
（2）静调整法：先调整好刀具和工件在机床上的相对位置，并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变，以保证工件被加工尺寸的方法。比试切法生产率高，而且加工尺寸的稳定性也好，适合于成批大量生产。
（3）定尺寸刀具法：是利用刀具的相应尺寸来保证加工尺寸的。如用钻头、铰刀直接保证被加工孔的尺寸。
（4）主动和自动测量法：是在一些精密机床上加工工件尺寸的同时，利用检测装置测量和控制被加工表面尺寸的一种方法。
3、 汽车零件加工时，零件形状的获得方法有几种？
答：有三种：
（1）轨迹法：是靠刀具运动轨迹来获得所需要的工件形状的一种方法。
（2）成形法：是使用成形刀具加工，获得工件表面的方法。
（3）展成法：在加工时刀具和工件做展成运动，刀刃包络出被加工表面的形状，称为展成法、范成法或滚切法。
8、在大批大量和单件小批生产时，汽车零件尺寸分别采用什么方法获得？
答：大批大量生产中，汽车零件尺寸多采用静调整法、定尺寸刀具法和主动及自动测量法来保证；单件小批生产中多采用试切法和定尺寸刀具法来保证尺寸精度。
第二章作业答案
一、解释下列名词术语
设计基准、工序基准、定位基准、六点定位规则、第一类自由度、第二类自由度、定位误差、基准不重合误差、基准位移误差
答：设计基准：是设计图样上所采用的基准。
工序基准：在工序图上用来确定本工序加工表面加工后的尺寸、位置的基准。
定位基准：即在加工中用来确定工件在机床工作台上的正确位置所用的基准。一般在工序图中用规定符号表示出来。可分为粗基准和精基准。
六点定位规则：用适当分布的六个定位点与工件接触，即能限制住六个自由度，使工件在夹具中占有唯一确定位置的规则，称为六点定位规则。
第一类自由度：为保证加工要求必须要限制的自由度。
第二类自由度：对加工要求没有影响的自由度。
定位误差：用静调整法加工工件时，由于定位的不准确使一批工件的工序基准偏离理想位置，从而引起工序尺寸变化的加工误差，称为定位误差。
基准不重合误差：由于定位基准和工序基准不重合引起的加工误差。其值为在工序尺寸方向上工序基准至定位基准间的尺寸公差值。以△j,b表示。
基准位移误差：由于工件定位基面和定位元件制造不准确，使定位基准产生位置变化而导致工序基准在工序尺寸方向上产生偏移而引起的加工误差。以△j,y表示。基准位移误差值等于在工序尺寸方向上定位基准的最大位移量。
二、思考题
4、用静调整法加工一批工件时，为何工件必须正确定位？怎样才能正确定位？
答：工件正确定位，调整好与刀具之间的相对位置，才能保证加工要求。工件工序基准正确定位了，工件才能正确定位，而工序基准的正确定位要靠限制工件的第一类自由度来实现。
5、何谓过定位？在何条件下允许存在过定位？
答：如果工件在组合定位时，若出现一个自由度同时被两个或两个以上的定位元件限制，就称为过定位。过定位将造成定位不稳定，或使定位元件或工件发生变形，影响加工精度，工件甚至无法装夹，所以，一般情况下应尽量避免产生过定位。但当定位基准或定位元件制造精度较高时，或粗加工某些刚性较差的零件时，允许过定位出现。例如齿坯滚齿时的定位和采用跟刀架车削细长轴。
6、箱壳体类工件采用一面两孔作为定位基准时，为何夹具定位元件中的一个短圆柱销要采用短菱形销？菱形销削边方向如何？
答：因为若采用短圆柱销会出现过定位，导致工件有时出现无法装夹的现象，为了消除过定位，短圆柱销要换成菱形销，菱形销的削边方向与两孔中心连线方向垂直。
7、何谓定位误差？定位误差产生的原因是什么？
定位误差：用静调整法加工工件时，由于定位的不准确使一批工件的工序基准偏离理想位置，从而引起工序尺寸变化的加工误差，称为定位误差。
定位误差产生的原因：
（1）基准不重合误差：由于定位基准和工序基准不重合引起的加工误差。其值为在工序尺寸方向上工序基准至定位基准间的尺寸公差值。以△j,b表示。
（2）基准位移误差：由于工件定位基面和定位元件制造不准确，使定位基准产生位置变化而导致工序基准在工序尺寸方向上产生偏移而引起的加工误差。以△j,y表示。基准位移误差值等于在工序尺寸方向上定位基准的最大位移量。
10、定心夹紧机构有哪两类？它们各具有何特点？
答：定心夹紧机构分为机械式和弹性变形式两种。机械式定心夹紧机构是利用斜楔、螺旋、偏心、齿轮和齿条等刚性传动件，使定位夹紧元件做等速位移来实现定心夹紧的。
弹性变形式定心夹紧机构是利用薄壁弹性元件受力后产生的均匀变形，而使工件定位和夹紧的机构。
三、分析题
1、试分析图2-74所示工件的加工要求，确定工序基准，分析应限制的第一类自由度。
（1）在图a所示连杆小头上钻通孔，欲保证：
1）钻孔直径φD。2）小头孔φD对端面A的垂直度φt。 3）小头孔φD对小头不加工外圆壁厚的均匀性。
答：1）工序基准为φD的轴线，不需要限制自由度，因为φD直接由钻头直径保证
2）工序基准为端面A，需要限制的自由度为。
3）工序基准为外圆的轴线，需要限制的自由度为
（2）在图b所示减速器主动锥齿轮轴两端铣端面和钻中心孔，欲保证：
1）轴向工序尺寸47mm和300mm。2）轴两端面对轴线的垂直度。3）轴两端中心孔对未加工之轴颈轴线的同轴度。
答：1）工序基准为左端面，需限制的自由度为
2）工序基准为轴线，需要限制的自由度为
3）工序基准为未加工之轴颈轴线，需要限制的自由度为
（3）在图c所示的汽车传动轴总成滑动叉上磨削两个平面，欲保证：
1）两个平面K及Q间的工序尺寸为118mm。2）两平面K、Q对孔2×φ39轴线B-C的垂直度公差0.1mm。3）两平面K、Q的对称中心平面对外圆φ95轴线A的对称度公差0.15mm。
答：1）工序基准为平面K、Q，需限制的自由度为
2）工序基准为孔2×φ39轴线B-C，需限制的自由度为
3）工序基准为外圆φ95轴线A，需限制的自由度为
（4）在d）图所示活塞上镗削活塞销孔，欲保证：
1）销孔直径φ28mm。
2）销孔至活塞顶面间工序尺寸56±0.08mm。
3）销孔对活塞裙部外圆的对称度公差0.2mm。
答：1）工序基准为φ28孔轴线，孔径由镗刀直接保证，不需限制自由度。
2）工序基准为活塞顶面，需限制
3）工序基准为外圆轴线A，需限制。
（5）在图e中所示汽车变速器拨叉轴上铣削两个半圆凹槽，欲保证：
1）两个半圆凹槽半径R5.65mm.2）两个半圆凹槽轴向工序尺寸分别为35mm及（26±0.1mm）
3）凹槽底工序尺寸16.4mm。
答1）工序基准为凹槽中心线，凹槽尺寸由刀具直径直接保证，不需限制自由度。
2）工序基准为左端面、右边半圆凹槽的中心线，需限制自由度
3）工序基准为拨叉轴下母线，需限制的自由度为
2、分析下列各专用机床夹具定位元件所限制自由度的情况。
1）答：a）图中两圆柱销1限制，短V形块4限制
2）答：b）图中平面支承6限制，定位套11限制，短菱形销2限制
3）答：c图中平面支承6限制，短圆柱销1限制，定位槽12限制
4）答：d图中平面支承6限制，短圆柱销1限制，浮动V形块5限制
5）答：e图中平面支承6限制，短圆柱插销13限制，浮动短V形块5限制
6）答：f图中圆拉刀导向部分9限制，自位支承10限制
7）答：g图中两个短圆柱销1限制，短菱形销2限制
9）答：i图中左右一对短V形块4限制，前后一对V形块4限制，
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