在挖掘机使用过程中，油门电动机容易出现无法熄火或加、减速行程不正确故障。当油门电动机出现故障时，应根据柴油机油门控制系统原理，结合具体故障进行排查。匠客给出以下四种情况的排查方法。 油门不升速且显示等待启动首先，检查发电信号。柴油机正常运转时，测量线路板P03E发电信号端子的对地电压值应当大于22V。 其次，检查转速信号。柴油机正常运转时，测量线路板P03E测速端子与接地之间的交流电压有效值应在 10V以上。若转速传感器输出电压有效值低于10V，应重新调整或安装转速传感器。当重新调整或安装转速传感器后，输出电压值仍不能达到10V，应更换转速传感器。 再次，检查转速信号线48-0.85R（转速传感器至线路板P03E“测速”端子）。若转速信号线断开，则显示器将显示“等待启动”。此时油门电动机一直处于怠速（拒绝升速）状态，柴油机仍可正常启动。 最后，检查发电信号线40-0.85Y（发电机D+端子至线路板P03E“发电信号”端子）。若发电信号线40-0.85Y断开，系统将显示“等待启动”。此时油门电动机一直处于怠速（无法升速）状态，柴油机仍然可以正常启动。经过以上检查，应可发现故障部位。 油门不升速且显示等待操作首先，检查操作信号采集回路。将挖掘机操纵手柄扳离中位，打开液压系统先导油路，先导压力继电器压力开关PX、PY断开。此时若先导压力继电器内部短路或损坏，系统将检测不到操作信号。 其次，检查先导压力继电器连接线束。若先导压力继电器连接线 46-0.85BR 或 47-0.85BR对地短路（搭铁），系统将因检测不到操作信号而使柴油机怠速运行，同时显示器显示“等待操作”。此时若操作者取消“自动怠速”功能，系统转速应回到正常工作模式。 最后，检查线路板P03E。系统正常怠速时，线路板P03E“操作信号”端子与“接地(GND)”端子之间的电压为 0V 。当显示器显示“等待操作”时，若测得线路板P03E“操作信号”端子与“接地(GND)”端子之间的电压为0V时，线路板P03E正常；此时若测得该电压不为0V，则线路板P03E可能出现故障。 油门不升速且显示运转正常先查看当前转速。若柴油机当前转速大于1050r/min，可能是油门电动机没有寻找到原点。此时应将柴油机熄火并重新启动，再次检查柴油机是否升速。若仍不升速，应继续进行以下检查。 再检查指示灯状态。当系统处于“on”时，检查油门控制器YM02板上的红灯是否点亮，YM01板上的灯是否闪烁。若这2个灯均不亮，应重新打开电源开关，查看油门电动机是否运转。若油门电动机不运转，说明其没有得电，应检查电源线或查看线路是否短路；若油门电动机运转正常，且已碰到限位铁柱，说明YM02板损坏或YM01与YM02板间的连线断路，也可能是YM02板距离电磁铁太远。若YM02板距离电磁铁太远，可向内扳动YM02板，使YM02板距离电磁铁（位于绕线轮上）近一些后，再次进行油门调整测试。 若YM02板上有1个红灯亮，YM01板上的灯不亮或不闪烁，应检查线路板P03E到油门电动机的通信线连接情况。若YM02板上有1个红灯亮，且YM01板上的灯闪烁，说明YM01、YM02板线路正常，但是油门电动机可能烧坏。此时应拔下YM02板上的接插件，重新打开电源开关，查看油门电动机是否运转。若油门电动机不运转，说明其已经烧坏。 油门电动机掉速首先，检查设定转速与当前转速是否一致。 若设定转速与当前转速不一致，应重新设定转速；若设定后仍然不一致，应继续进行以下排查。 其次，在怠速工况下查看油门拉线是否松动。若油门拉线松动，应重新将油门拉线固定在柴油机喷油泵调速杆的连接点上；若油门拉线不松动，应打开油门电动机外壳，操纵油门电动机升速，查看其运转是否正常。 最后，检查油门电动机运转情况。若油门电动机运转时抖动， 可能是油门拉线过度弯曲或油门拉线生锈，导致其摩擦力增大，油门电动机无法拉动油门所致，此时应更换油门拉线；若油门电动机运转正常，应重新校正油门，并查看校正完的转速是否准确。 ?点击下图，加入工程机械修配联盟，共建人脉，共享商机！点击“阅读原文”，加入问答社区，帮助他人，提升自己！匠客工程机械(jkercn)　
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在一次巴西机械车展上，一个特殊的挖掘机吸引了大家的眼球，常见的挖掘机都是用铲斗，而它用下面这个类似于大象的鼻叉车在作业过程中，其离合器使用频率很高、摩擦部位磨损较快，若使用、维修不当，将加速离合器损坏，影响叉车正常工港口使用的挖掘机主要用于挖掘、清理船舶货仓内部的物料，挖掘机必须由岸边的门座式起重机或桥式抓斗卸船机等起重设从当年“一桥飞架南北，天堑变通途”的武汉长江大桥，到如今的杭州湾跨海大桥、苏通长江公路大桥、港珠澳大桥、四渡压路机在路面压实施工时，为了使路面的密实度和平整度达到施工要求，需要对同一路段进行往复碾压，且碾压速度基本保轮胎式装载机（简称装载机）液压系统主要由动臂缸1、铲斗缸2、手动换向阀（3、4）、液压泵5、主溢流阀6、过载卡特彼勒新推出的 F 系列摊铺机以性能改善和采用客户易用型界面技术为重大特色。
几项特色有修哥从检查项目、检查方法、分析原因、基本对策四方面介绍液压油品质的现场判定方法，简单易学。 判定方法
处理挖掘机安装破碎锤的情况很常见，有的区域大约有60-70%的比例。但随之而来，挖掘机液压系统的什么叫做真正的专业？看看下面的视频，利勃海尔在为这台挖掘机提供的“特殊服务”。在泵、气缸、驱动，履带垫维修在日常工作中，柴油机的启动方法正确与否直接影响着发动机的使用寿命，修哥告诉你10个对启动不良习惯说NO的理由变速箱里全部齿轮啮合位置应正确，齿轮的轴向位置误差不得大于1mmz。运动齿轮端面圆跳动误差不得大于0.15m柴油机动力不足故障屡见不鲜，下面修哥送出“九看九查宝典”快速诊断此类故障，为你排忧解难。1看上下冒烟、查磨损履带总成属于易损件，需要从履带总成接口处安装和拆卸。履带总成接口处装配有弹性锁紧套6，因弹性锁紧套6与左履带回转了吗？如果是，说明视力正常请看正文。
呵呵。。。 故障现象在对SW240E型挖掘机进行维修时，发存在问题轻型压路机行驶过程中，如果压路机2个驱动轮接触的路面摩擦力不同，会使某个驱动轮附着力降低，从而造成附在挖掘机使用过程中，油门电动机容易出现无法熄火或加、减速行程不正确故障。当油门电动机出现故障时，应根据柴油机随着人们对特殊作业工况挖掘机需求的不断增大，特种作业挖掘机的品种越来越多，市场保有量也逐年增大。今天匠客根据今天小编给大家说说六大焊接工艺技巧。保证让你只能猜到了开局，但绝对想不到结尾。。。MIG焊接1. 保持1/4直观学机械还记得下面这个轮子吗↓↓这个是德国库卡KMP omniMove移动负载平台上使用的轮子，这个轮子的动态原理图能够直观的看清机械作业的过程和原理，一直备受大家关注，修哥鉴于大家对上篇的动态图的喜爱，最近又搜我国在此是以钢材的用途分类作为表示方法分类的基础：1)碳素结构钢　　表示方法：Q+数字+(质量等级符号)+(今天小编与大家一起分析一个挖掘机斗杆缸动作异常排查的案例。 故障现象 一台工作了760h的15t级挖掘机斗杆集装箱正面吊是港口从事吊装作业主要设备，机器在作业运行过程中吊具难免会有故障出现。今天修哥就在正面吊吊具工一台煤矿的装车机，液压系统是美国进口，因出现叠加阀组间泄漏，维修人员从阀块上只拆开叠加阀组，只更换阀底座上的尽管传统的卷尺测量依然是一种很有用的工具，但是碰到曲线或是圆柱的，就立马变怂了，这正是Bagel被开发的原因仿佛一个动图并不能让人直观的了解塔吊长高的过程记下来小编简单的介绍一下首先，塔吊能够站稳并吊起很重的楼板为使工程机械发动机输出功率充足、转速稳定，并具有良好的经济性，需配置适宜的转速控制方法。今天修哥给大家介绍7若挖掘机出现小故障后维修不当，不仅不能排除故障，还可造成挖掘机无法正常工作，甚至导致挖掘机使用寿命缩短、过早今天小编与大家一起分析一个挖掘机斗杆缸动作异常排查的案例。 故障现象 一台工作了760h的15t级挖掘机斗杆外国牛人用1260块木片粘在一起的躺椅 ，匠客达人总能做出你所想不到的。下面这些就是1260块木片用这些木安全目视化管理：1、安全帽佩戴不规范，都未系好安全帽帽带；2、喷涂料女工头发须盘入安全帽内，须带口罩；3、衣我国在此是以钢材的用途分类作为表示方法分类的基础：1)碳素结构钢　　表示方法：Q+数字+(质量等级符号)+(大型履带式起重机一般有4个卷筒，分别为主臂变幅卷筒、副臂变幅卷筒、主钩卷筒、副钩卷筒。若卷筒操作使用不当，可2016中国工程机械维修技术峰会暨第七届中国工程机械技术服务专家评选会议召开在即jkercn工程机械互助问答社区，有问题，找匠客！热门文章最新文章jkercn工程机械互助问答社区，有问题，找匠客！&主题：发动机舱高频的啸叫声，随着踩油门而变化，会是什么原因？
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怠速时听不到，踩油门后开始听到，发动机舱内，高频的啸叫声。
类似喷气式飞机的发动机，或者牙科医生的牙钻，或者云石机，或者rpm的电钻。
当然，音量并没有电钻、云石机那么大。
踩油门时，随着发动机转数上升，啸叫频率也上升。
突然抬脚，啸叫声会消失，过一两秒后转为较低频率的同种声音，但音量明显降低。
貌似与发动机转数相关，与给油相关，而与车速关系不大。
怠速的时候听不到。
1、很明确不是皮带。是高频、细腻、平稳、连续的啸叫，不是吱吱、嘎嘎叫。
2、因为是前面的声音，所以不是汽油泵。 本帖最后由 几年后 于
07:42 编辑
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zjzj007 发表于
我也是逸致，只有周边环境特安静的时候，才能听到细微的啸叫声同感。有时会听到，多数时候听不到。刚开始还想查查原因，过段时间就忘了这回事。。。
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先排除不是变速器，也就是放在空挡内。
还有就是进气歧管特别是有没有漏气的地方
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最有可能的地方： 音响，特别是改装过国内山寨的导航一体机。 原因很简单，发电机的干扰。
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啥车都不说，就像看病时年龄性别都不知道
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dogo 发表于
助力泵故障的声音跟LZ描述的很像，可以排除下谢谢提示！在其他网站搜到了相关帖子，有很多反映助力泵噪音的。
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F1弯前减速时最明显，声音如破车～
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几年后 发表于
怠速时听不到，踩油门后开始听到，发动机舱内，高频的啸叫声。
类似喷气式飞机的发动机，或者牙科医生的牙钻，或者云石机，或者rpm的电钻。
当然，音量并没有电钻、云石机那么大。
踩油门时，随着发动机转数上升，啸叫频率也上升。
突然抬脚，啸叫声会消失，过一两秒后转为较低频率的同种声音，但音量明显降低。
貌似与发动机转数相关，与给油相关，而与车速关系不大。
怠速的时候听不到。
1、很明确不是皮带。是高频、细腻、平稳、连续的啸叫，不是吱吱、嘎嘎叫。
2、因为是前面的声音，所以不是汽油泵。什么车，感觉像是差速器产生的异响
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zjzj007 发表于
我也是逸致，只有周边环境特安静的时候，才能听到细微的啸叫声我的不用安静，踩油门，上坡，加速，很明显的。
两年下来感觉声音大了。论坛看看好像通病的样子，不过我的好像算严重的。
上周在中国汽车质量网上投诉，看有没有回音。
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几年后 发表于
这个怎么判断呢？仔细听声音是否由很高频率的嗒嗒声连在一起形成的？
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助力泵故障的声音跟LZ描述的很像，可以排除下
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一九七八 发表于
气门响吧？这个怎么判断呢？
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deepoolwang 发表于
我的逸致就是。现象跟你描述一样。
...我也是逸致，只有周边环境特安静的时候，才能听到细微的啸叫声
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再上井冈山 发表于
极有可能是正时皮带。不会吧？正时皮带会有啸叫声吗
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& && &&&汽油泵声音 从前档反射放大回来听到的发动车后 站在车外听这种高频啸叫声就很明显 以前的车跑到60-70开车就能听到明显的啸叫声 当时感到声音从仪表台前档发出 后来自己查找到是从汽油泵发出的 后来感到风挡与仪表台的锐角对驾驶室声音放大强化效果 就像喇叭口 所以误判认为声音来源 本帖最后由 炮筒子 于
05:42 编辑
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气门响吧？
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汽油泵声音 从前档反射放大回来听到的
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极有可能是正时皮带。
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朴的更猛 发表于
坐过两次深航的飞机，就有很明显的啸叫声和杂音再看看翼面上的斑斑锈水迹虽然有深航有早班机和比较好的餐食也果断不再坐深航 ，晚点就晚点吧。千万别坐法航。
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注册: 2009年10月
几年后 发表于
怠速时听不到，踩油门后开始听到，发动机舱内，高频的啸叫声。
类似喷气式飞机的发动机，或者牙科医生的牙钻，或者云石机，或者rpm的电钻。
当然，音量并没有电钻、云石机那么大。
踩油门时，随着发动机转数上升，啸叫频率也上升。
突然抬脚，啸叫声会消失，过一两秒后转为较低频率的同种声音，但音量明显降低。
貌似与发动机转数相关，与给油相关，而与车速关系不大。
怠速的时候听不到。
1、很明确不是皮带。是高频、细腻、平稳、连续的啸叫，不是吱吱、嘎嘎叫。
2、因为是前面的声音，所以不是汽油泵。是逸致吗
我的逸致就是。现象跟你描述一样。
cvt的 本帖最后由 deepoolwang 于
23:16 编辑
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是雅9吗！要是的话不必担心
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几年后 发表于
属于正常现象还是故障？需要检查吗？检查变速箱油标尺
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如果是雪铁龙C4L,或C5或世家，那一定是皮带张紧轮的问题，通病，换后声音即消失。
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陈胖子 发表于
检查一下进气道，看看有没有松动的地方，从空滤开始往后排查。应该进气口和空滤之间先查，看是不是掉了东西进去，或者空滤破了。
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发动机进气管漏了？
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检查一下进气道，看看有没有松动的地方，从空滤开始往后排查。 本帖最后由 陈胖子 于
19:49 编辑
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lancerevowrc 发表于
差速器差速器没有这么高的转速吧
泡网分: 1.624
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注册: 2014年09月
砖砸托 发表于
空调压缩机，发电机或涡轮要挂了？断开空调，声音依旧。排除空调。
本车没有涡轮，排除涡轮。
发电机怎么排查呢？不能把皮带拆掉啊。
泡网分: 1.624
帖子: 1953
注册: 2014年09月
朴的更猛 发表于
坐过两次深航的飞机，就有很明显的啸叫声和杂音再看看翼面上的斑斑锈水迹虽然有深航有早班机和比较好的餐食也果断不再坐深航 ，晚点就晚点吧。坐过几次新加坡虎航的飞机，收放起落架的时候嘎嘎嘎地响半天，貌似缺油了，可怕的是机身还跟着抖。以后不敢坐了。
泡网分: 1.624
帖子: 1953
注册: 2014年09月
小直 发表于
如排除皮带松的原因就去4儿子吧。他们会直接让你换一堆总成，然后告诉你无法解决，属于正常现象。
泡网分: 10.23
注册: 2008年10月
如排除皮带松的原因就去4儿子吧。
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发动机转速松油门后突然下降是什么原因？
网友问题：
我的吉利2.0自动车型，2014年7月提的车，目前行驶5200多公里，15年1月份发现正常行驶中松油门，发动机转速瞬间从2000转掉到1000转，车子明显感觉一冲一冲的，像是踩刹车一样，实际没有，出现这种状况后油耗明显增加，市区都19.5了，原来最多也就12个油，4S检查说没问题，后来换了一家4S店师傅试驾后也发现此现象不对，说有可能是变速箱有问题，因为试车时电脑监控有故障码，说什么TCU，我又不懂，后来上报吉利公司，目前等待回复中！请问具体什么问题，请专家回复！谢谢！
网友提问时间： 18:31
专家答复：
您好！您这个问题，由于没有见到实车，所以不好直接判断。既然已经有4S店的维修师傅帮您记录故障码并已经上报，建议您等待厂家的处理方案。根据您的描述，有可能是发动机或者变速箱控制单元故障。如果确定是TCU，那么很有可能是变速箱控制单元故障，您的爱车在质保期呢，可以索赔更换。以上建议仅供您参考。
专家答复时间： 08:26
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内容与传播副总裁：张莼
02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。