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加热炉强制通风管是正压还是负压
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　　　加热炉强制通风管是正压还是负压？
　　　两者有什么区别？
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强制就要升压，肯定是正压啦！
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强制通风肯定是正压！
一般是用鼓风机鼓风，同时烟气用引烟机抽出，以保证炉膛的负压状态。强制通风燃烧效果较好。
强制通风是负压怎么操作？
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不管通风方式什么样，加热炉都是微负压最好！
只要鼓风机风量和燃烧器风门调节合适就能控制负压
加热炉正压说明风量过大，过剩空气系数增加，加热炉效率下降。
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4楼说得好，赞同。
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强制通风：烟气侧为负压，空气侧为正压
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肯定是正压，不是正压怎么强制通风？？？
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本人观点：只要加热炉设计烟囱正确、风量调节合理就一定能达到微负压操作
简单的例子，抽真空系统为什么强制喷入蒸汽或者轻油而空冷或水冷还是负压？
这么简单的问题不用再说了吧！
另外这里讨论的加热炉压力指对流室炉膛压力，千万别提到烟道上去，烟道都正压啦你的炉子早上天啦！
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单就加热炉强制通风管而言:还是微正压的!
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不管通风方式什么样，加热炉都是微负压最好！
只要鼓风机风量和燃烧器风门调节合适就能控制负压
加热炉正压说明风量过大，过剩空气系数增加，加热炉效率下降。
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应该是微负压，我们的由于风道蝶阀关不严一直是正压，快开风门一直向外跑热气。
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海川社区常住居民 在海川签到500天 可领本徽章
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供风管道正压负压不是很重要，重要是炉膛是微负压操作。
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10:16:32 | 来自
搞不懂是油箱正压还是负压，请大家帮忙分析下
1.6MT，早已经习惯在开过一段路之后，打开油箱盖时候听到长长噗的一声。之前一直以为这就是传说中的负压，是开油箱盖的时候油箱吸气发出的声音。
不过有一个现象我不太明白，每次我开油箱盖，伴着放屁（噗噗）声，还总能立刻闻见一股汽油味，按道理负压应该是往里吸气，怎么会有汽油味？昨天我在阳光下再次打开油箱盖，由于光线好，在开盖那一瞬间甚至看到了蒸发的汽油在空气中流动，这是不是说明压力把蒸发的汽油从打开的油箱口排了出来？那这是正压？ 以上均为真实感受，请大家帮忙看看这到底算正压还是负压？
引用 你看不见的尾灯
10:16:32 发表于 主楼 的内容：
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自顶一个！
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10:45:56 | 来自
物理没学好，汽油的扩散速度不是盖的
引用 铃木锐爽-04-26 10:45:56 发表于 2楼 的内容：
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10:56:01 | 来自
谁道啊，反正今天我油箱盖打眼了。
引用 红男爵3
10:56:01 发表于 3楼 的内容：
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13:33:32 | 来自
10:56:01 发表在 谁道啊，反正今天我油箱盖打眼了。在哪打眼？
引用 你看不见的尾灯
13:33:32 发表于 4楼 的内容：
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13:35:25 | 来自
10:45:56 发表在 物理没学好，汽油的扩散速度不是盖的那这是在吸气还是在吐气啊？
引用 你看不见的尾灯
13:35:25 发表于 5楼 的内容：
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13:49:13 | 来自
引用 haiyang241
13:49:13 发表于 6楼 的内容：
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14:02:35 | 来自
13:35:25 发表在 那这是在吸气还是在吐气啊？吸气
引用 铃木锐爽-04-26 14:02:35 发表于 7楼 的内容：
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13:33:32 发表在 在哪打眼？侧面，丝口里面。
引用 红男爵3
08:09:44 发表于 8楼 的内容：
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08:15:31 | 来自
我的手动，好像没有这个问题
引用 独自等待_-27 08:15:31 发表于 9楼 的内容：
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08:09:44 发表在
侧面，丝口里面。
引用 小浣熊Focus
08:17:03 发表于 10楼 的内容：
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引用 红男爵3
08:35:11 发表于 11楼 的内容：
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唉，也是没有办发的办法。一个毫米的额，后悔了热熔胶也好补。
引用 红男爵3
08:36:46 发表于 12楼 的内容：
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08:35:11 发表在
解决负压了吗 &？？？
引用 chenjd999
08:31:59 发表于 13楼 的内容：
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08:50:25 | 来自
引用 红男爵3
08:50:25 发表于 14楼 的内容：
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只要不会出现油表不准，加速无力等等不良现象就不用管他，不要被论坛上的言论左右，论坛上有些人纯属于吃饱了没事找事的人，不管是正压也好，负压也好，都有个正常值，这个就像生病了吃药一样，再好的药，吃多了同样会死人。但不要出现有人讲的那种 停着车不开也会有放屁声，我的12月提的经典福，开的时间长了会有，但只要停车10分钟， 这种现象就消失了，个人觉得没必要管他了，想多了就纯属于吃饱了撑的，没事找事。
引用 netsky008
08:54:06 发表于 15楼 的内容：
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08:54:06 发表在
只要不会出现油表不准，加速无力等等不良现象就不用管他，不要被论坛上的言论左右，论坛上有些人纯属于吃饱了没事找事的人，不管是正压也好，负压也好，都有个正常值，这个就像生病了吃药一样，再好的药，吃多了同样会死人。但不要出现有人讲的那种 停着车不开也会有放屁声，我的12月提的经典福，开的时间长了会有，但只要停车10分钟， 这种现象就消失了，个人觉得没必要管他了，想多了就纯属于吃饱了撑的，没事找事。
我的停车 2个白天+一晚上打开盖子还是有很大吸气声
引用 葆葆哥
08:56:19 发表于 16楼 的内容：
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08:56:19 发表在
我的停车 2个白天+一晚上打开盖子还是有很大吸气声
这就需要处理了吧，太夸张了
引用 netsky008
08:59:09 发表于 17楼 的内容：
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08:31:59 发表在 解决负压了吗 &？？？没声音了，你还是先剪弹簧吧。不行再打眼
引用 红男爵3
09:15:12 发表于 18楼 的内容：
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10:54:15 | 来自
08:35:11 发表在 汽油味会很大！我的也钻眼了！
引用 万能的饺子
10:54:15 发表于 19楼 的内容：
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08:59:09 发表在
这就需要处理了吧，太夸张了
实事求是 4s答应换碳罐 暂时没有货 我在等通知
引用 葆葆哥
10:55:59 发表于 20楼 的内容：
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常减压装置中的减压塔减压炉出口压力？
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减压炉出口压力是多少？转油线压降一般控制在多少？
求助！！！！
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减压炉的出口与转油线连接处装有负压表.负压约为100毫米汞柱,负压的大小与转油线的直径,炉与塔距离的长短.常压的轻油收率有关
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与你的减压塔汽化段的压力、转油线的直径等有关；
你们的压降有的控制的吗，请教如何控制转油线压降的？
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各个炼厂装置大小的不同而不同
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因装置而不同
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该用户从未签到&
我最近做的一个设计，设计采用的是大直径转油线，转有线压力22kpa,减压炉出口压力25kpa左右，因还未运用到实际中，所以仅供楼主参考。
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减压阀出口压力一定小于进口压力吗？
TA的每日心情无聊 11:22签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
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首先，两个减压阀串联
后一个减压阀的设定压力大于前一个减压阀的设定压力(从油液流向来看)
那么后一个减压阀出口压力有可能大于进口压力吗？
帖子永久地址：&<button type="submit" class="pn" onclick="setCopy('减压阀出口压力一定小于进口压力吗？\n/thread-.html', '帖子地址已经复制到剪贴板您可以用快捷键 Ctrl + V 粘贴到 QQ、MSN 里。')">推荐给好友
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楼主，压力是如何形成的？各种阀，归根结底都是开口问题，也就是液阻问题。就比如你所举的例子，负载压力（比如就是指后一个减压阀出口压力），压力一直往前叠加，怎么可能出现前面压力比负载附近的压力的小。可能这种情况有，但我没见过。
该用户从未签到
刚审核时，我刷新了下，内容不见了。
我还是再回复你个，你知道压力是如何形成的吗？从负载压力一直往前叠加啊。各种阀无非就是开口问题，也即液阻。
你再想想。
TA的每日心情无聊 11:22签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
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呵呵，一语惊醒梦中人呀
该用户从未签到
感谢二楼的讲解，学习了
TA的每日心情无聊 11:22签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
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有这么多人看，为什么都不发表一下自己的看法呢？等着吃现成的？还是觉得我问题幼稚，鄙视我？
TA的每日心情开心前天&09:30签到天数: 81 天[LV.6]常住居民II
如果这样连接，那么后一阀的进出口压力基本相等，不考虑管路压力损失，与前一阀出口压力相同。
TA的每日心情开心 23:39签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
这么用没什么实际意义
TA的每日心情无聊 11:22签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
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只是问问，看到一个系统，突然想到这个
该用户从未签到
后一路减压即使压力调到最大也不可能与前一路减压阀压力相等的，略低于前一路减压阀，减压阀就是调节开口大小的，你必须了解阀的工作原理才能很轻松的理解呢
液压元件可靠性评估方法国家标准制定会议在中徳协同研发徐工新一代回转缓冲阀试制成功非常详细的液压阀块设计经验总结赫格隆推出世界上最大扭矩重量比液压马达山河智能攻克工程机械电液传动与控制关键难
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