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新奔驰C200L 开热风空调 车子两边出热风 中间三孔为什么没有风？
新奔驰C200L&开热风空调&车子两边出热风&中间三孔为什么没有风？调节到制冷状态五孔都有风出来
引用 爱希希
16:07:48 发表于 主楼 的内容：
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16:11:34 | 来自
未发现，去4S店看没？抓紧去看看，估计是按钮没找到
引用 george_di
16:11:34 发表于 1楼 的内容：
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16:11:34 发表在
未发现，去4S店看没？抓紧去看看，估计是按钮没找到
什么是按钮没找到？
引用 爱希希
16:14:15 发表于 2楼 的内容：
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出风模式不对 按你调温度的键 旁边的 坐个人的按键就行了
引用 狐狸_星星_玫瑰_
16:17:28 发表于 3楼 的内容：
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出风模式没有调对，有风口的出风模式调节，调一下。不要听那些不懂装懂的，动不动去4S店，这点技术都处理不好还叫奔驰
引用 Mercedes-09 22:13:44 发表于 10楼 的内容：
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Auto模式貌似中间三个是不出风的，我的也是。LZ可以调一下风向，调到吹脸就出风了。
引用 azelsrh
23:18:18 发表于 11楼 的内容：
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出风口中间那个扭一扭试下 &
引用 第伍号
17:59:00 发表于 4楼 的内容：
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18:27:26 | 来自
迎面吹风开启才有的
引用 liurui5-12-09 18:27:26 发表于 5楼 的内容：
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18:35:23 | 来自
你是不是开了自动空调？
引用 安久啦
18:35:23 发表于 6楼 的内容：
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19:42:16 | 来自
不过后排的风量实在是小
引用 icemeng
19:42:16 发表于 7楼 的内容：
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20:21:31 | 来自
出风口纽子转一下
引用 ssss5-12-09 20:21:31 发表于 8楼 的内容：
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21:29:24 | 来自
按这个按钮或者菜单里的空气分配
引用 wu15-12-09 21:29:24 发表于 9楼 的内容：
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是不是搞到除雾模式了，要不怎么出热风
引用 今天30度
09:43:59 发表于 12楼 的内容：
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C2OOL，不打开空调，但行驶中出热风的情况[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
正常行驶情况下，当行驶差不多20公里之后，空调出风口开始出热风，此时空调是全部关闭的并没有打开，当车速加快时风速更大，但如果正常开空调冷气则不影响还是冷风，请教各位有碰到类似问题吗?
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空调全部关闭，没有外循环，但是吹出来的风就是外循环风的感觉.
是什么问题，如何破解
空调全关了，没有方法开内循环阿
遇到过和你一样的，不过是别克的车
呃……有外循环吗？看楼上的回复……我没找到外循环……一直以为没有外循环……不过好像&前脸那里的横的哪些叶片开了之后&会有风……速度高了之后就开了……
简单，把温度调到最低就行了，开过手动空调的车吗，同理。
开外循环了？
你关了内循环所以这样了??我的途观也是这样
我到现在也没有破解啊
4S店查没说有什么问题，也说查不到，你的问题多久了阿
外循环把温度调低&不用开空调&跟空调无关&&开快进来的就是自然风&&如果温度调的高&自然热风
我把空调关掉了，没有用外循环，开快也有风吹进来，同样之前使用空调时已经把温度调到最低了
调到最低了，也开过其他车，不是开空调的情况下有热风，那样外循环是有发动机的风吹进来，但是空调关闭的情况下是不应该有任何风的阿
4S看一下吧&&不对的。
正常吧，因为发动机舱很热的，我之前的大众也这样
按一下内循环试试
1、空调关了后，假如风速没关，也就是还有进风，确实是热的。2、空调关，风速也关，就没热风进来了。3、空调关，风速不关，把温度调到最低，没试过，不知道是不是有自然风进来，明天试试。
你的空调关了，风速的开关&关了吗？
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请输入内容实用型技术手册（9） 空调为何没暖风
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　　[ 技术]& 在夏天，我们做过一期的内容，而在入冬之后，我们又面临了一个新的问题――热车，值得我们庆幸的是，相比于水温高的现象，热车问题至少不会直接给我们带来麻烦，但这迟迟不来的暖风却让众车主叫苦不迭。暖风能否尽快从出风口吹出来与热车的效率有关，然而，好不容易把水温盼上来了，又出现了暖风不足的毛病，这到底是怎么回事？另外，在热车过程中车辆状态发生了什么样的变化也挺让人好奇的。 　　就热车这个问题我们已经跟很多人达成了共识，如果在条件允许的情况下，让以怠速状态运转一段时间再上路，这可以减少动力总成的磨损程度，不过，热车的时间也不宜过长，因为这会对环境造成影响，燃油经济性也不够好，比较容易因混合气过浓而形成。我们姑且把这些都看做是获取暖风的代价，但你可能要问了，凭什么在按下空调制冷按键后空调出风口就可以吹出冷气，而暖风却要我们等这么长时间。&　　这个问题很好解释。空调系统的制冷功能依靠空调压缩机及制冷剂等来实现，也就是说，空调制冷是一套相对独立的机构，而空调暖风则对产生的热量有很强的依赖性。有些高端车为了提高用车质量而增加了功能（这套装置车主也可在后期进行加装，我们之前还特意做过类似的文章），不过，在不久的将来，这看似稳定的关系一定会在电动车被普及后打破（暖风由独立的加热机构提供）。先别想那么远了，我们还是来看看传统动力的汽车吧。● 的热量是如何传到车内的　　位于车头的散热水箱是我们所熟悉的，而众人有所不知的是，就在车内仪表台内部还藏匿着一个小散热器，人称暖风水箱。　　暖风水箱的工作原理及结构与车头处的散热水箱相同，都是通过散热器表面的鳞片来扩大散热表面积，利用穿行的气流将热量散出去，不过，二者存在的意义却有着本质的不同。暖风水箱是为空调暖风提供热源的装置，在鼓风机打开时，暖风水箱表面的热量随即被吹出来，带有热量的空气顺着空调管路被送往相应的出风口。● 你的车为什么水温上升的速度慢○ 被拆除　　在夏天，因水温高而饱受煎熬的车主希望水温的上升速度可以慢些，特别是那些状况不是很好的车辆，为了彻底达到缓解效果，有些车主索性把拆除，让始终处于大循环状态，但这样的方式显然治标不治本。到了冬天，由此引发的副作用开始显现了。　　如果缺少的控制，将一直处于大循环状态，这样就无法保证的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动时，依靠实现小循环状态，这可以帮助水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，打开，随即，进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。○ 性能不好　　依靠拆卸延缓水温攀升速度的做法是偏激的，也是小众的，更多的车主还是希望能维护原先的结构，不过，当你觉得水温攀升的速度相比之前有所迟缓时，这也有可能是出现了问题。　　还记得之前我们讨论导致水温高的故障原因吗？由于不能充分开启，进而出现循环不畅，最终导致水温偏高。由导致的水温上升速度慢则与该情况刚好相反，如果关闭不严就会致使本应以小循环状态流动的蹿入大循环管路，在这种状态下，水温的上升速度势必就会受到一定影响。换句话说，存在的缝隙越大，水温就越不容易升高。○&处理办法　　完善的功能是最有效的，不过，有些车主为了图省事，他们索性将进气格栅进行覆盖，以减少车头散热器向外散发热量，使水温尽快提升。★&一些不妥当的操作也可导致水温上升速度慢或暖风效果不佳　　需要提醒大家的是，如果空调暖风功能开启则会拖慢到水温上升的速度。而风挡除雾功能可自动激活空调制冷功能，这对暖风供应势必将造成一定影响。
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