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飞行器姿态是怎么控制的？需要地面人为控制吗？
来源：互联网 发表时间： 14:25:02 责任编辑：鲁晓倩字体：
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不需要人为干预，是通过舵面来实现姿态控制，在高空一般通过自动驾驶仪可以实现简单的飞控，旋翼航空飞行器一般是舵面结合尾部的螺旋桨来实现姿态控制要看你说的是哪种飞行器了，航空飞行器一般都需要人为控制。航空飞行器又分为固定翼和旋翼飞行器，有航天飞行器和航空飞行器之分，但是飞机起降的时候一般都是要人为控制的。每种飞行器的姿态控制都不相同，导弹等大气层内的航天飞行器一般和固定翼航空飞行器类似，要看具体的结构来分析控制原理。不是很全面，当然民航客机有自动驾驶系统。太空中的航天飞行器一般是通过喷射高压气体产生反作用力来实现姿态控制，尤其是作战用的飞机和直升机对人为控制的要求更高。航天飞行器一般都是自动控制。当然也有其他特俗的飞行器，希望能帮到你
解决方案2：
最常用的是陀螺仪姿态自动控制，不需要地面人为控制姿态。
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京ICP备号-1 京公网安备02号宇航员如果脱离高速运动的飞行器,有可能再回到上面吗?这是一个关于惯性定律的思考.假设一个太空中的宇航员在飞行器的舱外工作,飞行器高速运动,这时如果宇航员脱离飞行器,他是会因惯性继续保持与飞行器的同速运动呢?还是会永远的消失在宇宙中呢?如果继续运动,那他运动所需的能源来自于什么那?还有,太空中虽然为真空环境,但是他会不会受到力的作用那?如果不受,那么按照牛一律所说的,他会不会一直匀速直线运动下去呢?如果会,那这些能源有来自于哪呢?
这个问题要分两类来看：如果航天器是在做轨道运动即围绕某一星球做圆周运动那么宇航员会脱离航天器这是因为宇航员和航天器都在围绕星球运动所以都会受到明显的星球引力这时航天器会继续沿轨道运行而宇航员则会脱离轨道做一个更大的圆周运动但他最终会落入这个星球（如果不受其他明显的力度干扰）还有就是航天器在太空中漫无目的运动这时宇航员和航天器的受力不明显一旦脱离宇航员会做近似的匀速直线运动之所以说是近似的是因为他无论怎样,也会受到各个行星及恒星引力作用但在这种状态下我们可以认为他就是消失在宇宙中了成为宇宙垃圾或者是受到外力作用（也许是其他宇宙漂浮物的撞击也许是彗星也许是UFO 或外星人）使他偏离轨道进入某个恒星或行星的明显引力范围成为一颗人体卫星
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首先是宇航员脱离飞行器后，仍能与飞行器一起飞行且并不需要能源 ，因为运动是不需要力来维持的，宇航员此时的运动是因为惯性的原因，在宇宙中除了万有引力外是没有什么其他明显的力的。要明白这点只要在乘公交车时起跳，是身体与车分离，便会发现落点与起跳点是相同的这也是同一道理（当然是在平稳行驶时哦）。宇航员虽然能和航天器一起运动，但若稍稍受到一点力便会影响其速度（比如轻推飞行器）使其永远远离飞行器，所以宇航员...
对于你的问题一一解答以下（好像你的物理不大好）：1.如果宇航员脱离飞行器，他是会因惯性继续保持与飞行器同速运动的。2.他不会永远消失在宇宙中，也不会掉下来。3.他继续运动，但已经达到“刚刚好”的速度，靠万有引力（像月亮转了多少年）。4.是真空但也会受到地球或者其它星球的引力（看大小）。5.真空中不受力物体就两个状态，静止、匀速直线运动。（...
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天神手控交会对接有何难点？
对接就是要像枪一样打中瞄准心，万一出现偏差如何应对？航天专家为我们做出详细解答
　　在北京飞控中心，有一批默默无闻的后勤保障人员，他们负责为一线人员解决后顾之忧。他们秉着“高标准、严要求”的工作原则，为此次神九任务保驾护航。
图①：参与神九的工作人员在北京飞控中心餐厅就餐。
图②：飞控中心后勤保障人员时刻在关注飞控中心气体消防设备。
图③：飞控中心工作人员在飞控中心后勤保障人员准备的简易床铺上休息。新华社传真
　　神九飞船即将再次撤离天宫一号目标飞行器，而后实施手控交会对接。为什么在自动对接成功后还要验证手控？手控交会有何难点？如何应对？专家为我们做出详细解答。　　为什么在自动对接成功后还要验证手控？
神舟八号与天宫一号浪漫的太空之舞实现了中国首次自动交会对接。这一次，神九飞船将实现与天宫一号目标飞行器的手控交会对接。
既然以自动方式可以顺利完成飞行器的太空对接，为什么还要让神九进行手控对接？载人航天工程总设计师周建平说，从世界载人航天的发展来看，交会对接应该涵盖自动和人工两个方面，二者互为备份，缺一不可。只有自动和人工技术都得到验证，才是实现了完整的交会对接。
从世界范围看，世界各国交会对接情况各有千秋。美国航天飞机的交会对接主要是手控，自动是备份。而前苏联飞船的交会对接则以自动为主，手控作为备份。
人的灵活反应和主观能动性，也给太空中的复杂动作增加了安全系数。自动对接是一种程序控制，响应迅速、控制精准，但是，一旦出现策略方案外的情况，自动系统就显得“无能为力”。“在处置意外状况的时候，人脑比电脑更可靠。”飞船系统总指挥何宇说。
在18日进行的神舟九号与天宫一号的载人自动交会对接中，飞船手动控制系统首次加电，为自动对接提供备份。一旦自动交会对接过程中出现异常情况，航天员将实施手动对接或撤离。这次对接十分顺利，未启用手控方案。
手控交会对接，也是对国产对接机构的进一步验证。目前飞船与天宫上的对接机构，是中国目前为止最复杂的空间机构。经过此前交会对接验证，其方案和产品可靠性都能够满足任务要求。这一次，神九和天宫一号将进一步验证国产对接机构的可靠性和安全性。
航天员“开飞船”如何做到既控方向，又控速度
据周建平介绍，实施手控交会对接时，3名航天员返回飞船返回舱。随后，飞船自主撤离至距天宫一号400米处，再自主接近目标飞行器，在120米停泊点转由航天员手动控制，完成交会对接。
周建平说，与以往飞行任务相比，神舟九号飞行难度和复杂程度大幅增加。对接过程中，航天员要准确判断两个航天器的相对位置，通过姿态和平移两个手柄，控制飞船姿态、前进速度和方向，对眼手协调性、操作精细性和心理素质要求极高。
中国航天员科研训练中心副主任白延强说，手控交会对接实际上是把两个高速飞行器对接起来，使其成为一个组合体。“神九飞船和天宫实验室飞行速度每小时超过上万公里，重量在8吨到9吨，对接时候要求接近的相对速度是0．2米／秒，角度偏差1°之内，横向偏差在0．2米到0．3米。”
白延强说，这就要求在对接过程中，严格控制高速飞行器的误差。
“这就像天宫上有个靶子，对接就是要像枪一样打中瞄准心。”白延强说，对接很容易出现三种偏差，“一是左右上下的俯仰偏差；二是位置偏差；三是发生了旋转，产生了姿态的偏离。”因此，要求航天员对这六个自由度的偏离有很好的把握。
何宇做了这样的比喻：“神舟七号航天员还是在‘坐飞船’，从发射到返回都采用自动控制，不需要人手动干预。而神舟九号进行人控交会对接，对航天员来说就已经是在‘开飞船’了。航天员要掌握飞船姿态和轨道的控制权，就如同我们开车，既要控制方向，又要控制速度。”
手控交会对接带来的另一个难点是，航天员在地面的训练虽然是仿真的，但地面环境与太空毕竟不是百分之百相同。“这就要求宇航员对天地差异有一个正确的认识。”白延强说，“要达到正确的认识，就要靠千百次的训练。”如何确保手控对接成功？
航天员系统总指挥、中国航天员科研训练中心主任陈善广说，为了顺利完成交会对接任务，航天员系统开展了前期的科学研究，验证交会对接控制的模式、机构、界面是否符合人的心理、生理认知特点，根据验证结果为工程研制适合航天员的交会对接工程系统提出了要求。同时，研制了手控交会对接的模拟设备，还专门研制了单项的训练模拟器，并对现有的全任务训练模拟器进行了增补和改进。
航天员选拔训练研究室主任吴斌说，航天员的手控交会对接训练细分为多个科目，训练从难、从严。科目设置考虑到阳照区、阴影区、有参数、无参数等多种状况，模拟了可能发生的40多种故障，同时在训练中也随机设置故障和偏差，给航天员增加噪声等干扰。
“设置各种情况，主要是为了从实践出发，使航天员无论处在什么样的状态，都能实现对接。”吴斌说。
为使手控交会对接万无一失，航天员在地面进行了上千次的训练。“手控交会对接的精度甚至比工程给定值还要精确。”吴斌说，“负责交会对接任务的刘旺，训练已经达到1500次。在仪表没有数据的情况下，他仅靠光学显示就能够操作。”
何宇说，系统对飞船的适应性和可操作性进行了验证。部分技术人员作为实验“样本”，在地面模拟器上进行了测试。飞船针对载人交会对接形成了多种预案，确保飞船出现任何问题，都能及时、安全地退回。此外，飞船系统还专门组织了一支队伍，作为“地面支持岗”，陪同航天员进行交会对接训练。
“这有些像汽车驾驶的‘陪练’，及时提醒航天员的操作、驾驶习惯。”何宇说，“交会对接充满风险，要保证飞行器的安全，更要保证航天员的生命安全。”
测控通信系统为对接导航　　中国首次手控交会对接进行在即。这次交会对接，是否因为有航天员手控操作，测控通信系统的作用就不再重要？航天员在太空是否随时能与地面保持通信联络？载人航天工程测控通信系统总设计师钱卫平一一进行解答。
神九与神八最大的区别是有航天员在飞船上操控，并要完成一次自动对接和一次手动对接。钱卫平说，无论是自动对接还是手动对接，都要在测控通信系统的支持下完成。
“从远距离导引、控制监视，直到距离140米之前，工作都是由地面的飞控完成。”钱卫平说，自动与手动对接的真正区别，也就是最后那一刻是否有人来操作飞船完成。钱卫平解释说：“这就等于说是有人参与是在最后一节，增加了自动交会对接的可靠补充手段。手控与自动是相辅相成的，并不矛盾。”
据钱卫平介绍，神九飞船的测控通信覆盖率与神八差别不大，都在70％左右。根据工程指挥部安排，天地通话有一定的时间安排，基本上每圈都有时间进行通话。
中药太空养心丸助力神九航天员翱翔太空　　“01感觉良好！”“02感觉良好！”“03感觉良好！”通过实时医学监测、常规医学检查、医监询问、心理支持通话等手段，中国航天员中心23日综合判定神九3名航天员身心状态良好。中国航天员中心医监医保研究室主任李勇枝告诉记者，我国自主创新研制的中医药，为神九航天员翱翔太空发挥了独特作用。
按照国际载人航天飞行经验，航天员进入太空后的初期，是空间运动病的高发期。神舟九号载人飞船于6月16日发射，6月18日完成与天宫一号自动对接，3名航天员进入天宫一号并开展相关科学实验。这个时间段，恰恰与空间运动病的高发期吻合。记者了解到，为提高航天员心肺储备和心脑血管功能，维护航天员失重环境下心脑血管功能，中国航天员中心把自主研制的中药“太空养心丸”随飞船带上太空，供航天员在轨期间服用。
“‘太空养心丸’一天吃三次，直接装配在餐包里，随航天员每顿饭一起服用。”
“蛟龙”将在海底向神九送祝福　　“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场指挥部23日宣布，“蛟龙”号计划24日进行7000米级海试第四次下潜试验，下潜深度预计将超过7000米，届时潜航员代表将从海底向“神舟九号”航天员送去祝福。
海试现场总指挥刘峰表示，计划北京时间6月24日早晨4时30分举行“蛟龙”号7000米级海试第四次下潜试验出征仪式，5时各就各位，下潜深度目标希望突破7000米，但最深不超过7100米。三位试航员是叶聪、刘开周和杨波。任务包括坐底、采集海水和沉积物样品、拍照、录像等，并视情况采集生物样品。
他介绍说，在“蛟龙”号到达海底后，将由叶聪代表潜航员向正在太空执行任务的“神舟九号”航天员送去祝福。
“因为海上存在许多不确定因素，海底又不大熟悉，可能会发生意想不到的情况，”刘峰说，“目前潜水器正在进行维护，能否正常下潜还要视甲板检查情况等来做最后决定。”
轨道控制力保航天员安全　　神舟九号与天宫一号手控交会对接在即，北京航天飞行控制中心轨道室主任谢剑锋22日在接受记者采访时表示，与此前交会对接任务相比，这次任务轨道控制面临压力更大，要为航天员的生命安全提供更多保障。
谢剑锋说，与神舟八号与天宫一号的自动交会对接相比，神九与天宫的交会对接对轨道控制的难点主要有两个方面。
一方面，载人状态对任务提出了更高的要求。“有了人的参与，首要任务就是要确保航天员安全。”谢剑锋说，由于要考虑人的安全撤回，就要进一步控制资源的消耗，不仅预留出航天员撤离的燃料，还要考虑飞行过程中的突发情况，确保有足够燃料应对非正常返回。
“神八的交会对接首要目标是对接上，首要制约因素是燃料储量是否满足需求。但这一次，最主要的因素是航天员的安全。”谢剑锋说，为了全力保障航天员安全，轨道控制必须“留一手”，将所有应急情况都考虑进来，并制定更节省燃料的控制策略。
航天员的参与，也对应急处理的时效性提出了更高的要求。“一旦组合体出现紧急情况，飞船必须尽快撤离。这时地面要提供快速支持，反应必须迅速。”
另一方面，空间环境的波动也给神舟九号和天宫一号的交会对接提出了更大的挑战。神九飞船发射之后的第二天，就遭遇了空间环境波动，对轨道控制精度的影响超过了预期。
虽然面临着压力，谢剑锋依旧充满信心。
根据预报，神舟九号与天宫一号手控交会对接前后，空间环境比较平静。同时，为应对复杂的空间环境，轨道室也对空间环境波动对轨道精度影响进行了细致分析，制定了轨道计算策略，为任务成功提供了保障。本组稿件均据新华社电
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空间飞行器总体设计 第2章 空间环境及其对航天活动的影响 内容大纲 概述 太阳电磁辐射及其对航天活动的影响 地球大气 地球电离层及其对导航定位的影响 地磁场及其对航天器姿态的影响 其他环境因素对航天活动的影响 太阳及日―地环境预报和预警
2.1 概述 外层空间环境对航天器的运动和各系统工作有明显的影响，这些环境包括电磁辐射、真空、高能粒子辐射、等离子体、微流星体、空间碎片、行星大气、磁场和引力场等。 根据各种空间环境的时间和空间分布特性，太阳系内的空间环境大致可以分为：行星际空间环境、地球空间环境和其他行星空间环境。 行星际空间环境 太阳电磁辐射 太阳宇宙线 太阳风 行星际磁场 银河宇宙线 微流星体和空间碎片 空间环境与航天 范?艾伦：美国著名的天文学家，地球物理学家 ，地球辐射带（范艾伦辐射带）发现者，通过探险者一号与探险者三号发现、验证了近地空间存在辐射带。 地球引力场对低地球轨道上的航天器轨道和姿态控制影响最大，引力加速度及重力梯度力矩直接影响总体方案的选择和控制方案的选取，重力梯度力矩大小与航天器的特征长度五次幂成正比。 地球大气对天地往返运输系统在进入和返回时产生气动加热。在500km以下，大气是仅次于引力的第二大因素，大气阻力对轨道维持、气动力及其力矩、推进剂消耗量影响十分重要，直接影响着空间站运营管理的控制策略，对于大型空间站气动力矩正比于特征尺度的三次方，姿控推进剂消耗量正比于特征尺寸度的四次方，轨道阻力补偿量正比于特征尺寸度的平方。 太阳光辐射和反照是空间站热设计中的外热源的环境依据，是太阳能电池光源的提供者，另外，太阳光压引力的阻力和力矩对空
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