大众高尔夫空调按钮背光灯不亮怎么修
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09-12-08 &匿名提问
这里有一个车主的报告： 上海车主谈别克凯越1.6手动：用车体会和不足 作者：陈立群 发稿人：chenyongqing 发表于： 23:47:14 职业：进出口公司职员 我是去年10月买的车，几乎没有怎么犹豫就买了凯越，&WBR&我买凯越车就是因为喜欢，而且喜欢了好久，属于认定了，&WBR&非买不可的那种。所以我买的凯越车可能比别人都贵，呵呵，&WBR&因为加急费我就多付了7000元呢。不过，对我来说，&WBR&能尽快拿到自己心仪已久的车子，这个心情是金钱无法衡量的。&WBR&当然，买车前我也比较过其他的车，比如宝来和高尔夫。&WBR&在仔细对照比较了车子的详细参数、款式和油耗等常用项目后，&WBR&对我来说，在性能上相差无几的前提下，凯越的品牌，&WBR&凯越的款式与我喜欢凯越的心境更坚定了我买凯越的决心。 用车体验： 我喜欢驾车自助游，最难忘的一次是从上海去无锡杨山。&WBR&走的是高速公路，将近100码开了一个多小时，和别的车比较，&WBR&我的凯越也毫不逊色，长途跋涉没有丝毫差距。&WBR&外地的交通比较混乱，从高速公路下来就得注意各种违章驾驶车辆，&WBR&为了自己和越越的安全，不得不开得非常小心。&WBR&好在凯越控制还是比较灵活，在小范围绕行有惊无险，从容应付。 经常有人会问我，开这车是不是很耗油啊？&WBR&就拿那次无锡活动来说吧，我来回仅耗了37升；&WBR&平时上班我也开车去，10km左右的路程，平均油耗10—&WBR&11L，最近天热开了空调，加上堵车，略微消耗高一点，&WBR&平均一个星期100元的油费吧。不过，对此，我是觉得物有所值，&WBR&这点钱买的不仅仅是舒适，更是时间。我的家庭，&WBR&尤其是我的父亲也是非常支持的，甚至这么说，&WBR&以后凡是我们要去市区以外的地方驾车游，我父亲是一定会参加的。&WBR&最后，要我一句话来概括的话，就是：凯越，我的生活有你更精彩。 不足： 人无完人，车自然也没有绝对的完美。在和别的车友交流后，&WBR&我发觉有这么一个情况，凯越的排挡用起来不是很舒服，&WBR&调节不是很灵活，有的时候需要费一些力，&WBR&和宝来等车相比要逊色一点。 驾驶将近一年以来，行车很稳定，发动机声音听起来很好，&WBR&因汽车本身的故障而去维修的情况还没有发生过。 职业：外企公司职员 对于我这么一个普通的白领来说，厌倦了平时上下班的等车和堵车，&WBR&在犹豫再三之后，终于下定决心买一辆自己的爱车。对我来说，&WBR&买车虽然是一件大事，但是，我更看中自己的感觉，&WBR&在最终选择凯越之前，我在我的预算之内的几款车作了比较。&WBR&伊兰特首先是被我淘汰的，因为感觉车子太小，尾部不好看，&WBR&宝来原先也是我很喜欢的，但是在当初如果选择宝来，&WBR&我本来想要天窗的愿望就不能实现，而且，&WBR&对于喜欢听音乐的我来说，那时的宝来竟然只有卡带，&WBR&这是我无法忍受的。因此，&WBR&我的选择最终就是现在的这辆白色的凯越，有天窗，&WBR&从外形看就十分漂亮。但是，说实话，直到现在，&WBR&我对凯越这款车型的尾巴还是不怎么满意的。 用车体验： 对于我来说，刚开车不久，自然还是属于小心谨慎型的，&WBR&也许是工作的关系，我做事向来都是比较严谨。拿换挡来说吧，&WBR&以前都是一到了2000rpm就换，&WBR&现在多听了朋友和车友们的意见才慢慢习惯改2500rpm再换挡&WBR&。据说这样对于发动机比较好，而对我的感觉来说，&WBR&换一种操作习惯，别的没有什么，就是油耗稍微上升点。&WBR&像我平时基本开车上下班代步用，以前基本保持在8L／&WBR&100km左右，现在天热加上空调使用的时间比较长，&WBR&就要到10L／100km左右了，不过只要不是车很堵，&WBR&开开停停，与别的凯越车主来比我还是比较省的。&WBR&偶尔有一次坐朋友的小车开高速出去，感觉是有些飘，&WBR&而开自己的凯越就没有这种感觉，大概是因为这车真的比较重吧。&WBR&不过平时启动加速什么的我也感觉挺好，不觉得拖沓、&WBR&跑不动什么的。 由于喜欢听音乐，所以开车必然开音响，&WBR&凯越的音响还是令我比较满意的，尤其在一开始驾车途中非常安静，&WBR&对我来说很不习惯。那时觉得改为一个人开车去上下班感觉比较闷。&WBR&以后逐渐就好了，放上自己喜欢的音乐碟，让音乐环绕在整个车厢，&WBR&透过凯越宽敞明亮的车窗，看着高架和外面这条每天必经之路，&WBR&心情也舒畅多了，上班一天的辛劳也一扫而空了。 不足： 对我来说，还是一个驾车新手，买了车以后主要就是上下班代步用，&WBR&外加车友会活动，所以至今才开了5000多公里。&WBR&要说现在说凯越有什么不足，倒是真的没有什么。参考资料：&a rel=&nofollow& href=&.pcauto/qcyp/& target=&_blank&&.pcauto/&WBR&qcyp/&/a&
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捷达车型太老了，建议你买新赛欧！
   新赛欧        强：外观新鲜，实用性强，安全配置好。　　弱：发动机相对费油，乘坐空间偏小。 　  当2001年欧宝Corsa三厢版从巴西千里迢迢来中国落户上海通用时，这部第一次喊出“十万元家轿”概念的小车曾激起多少人对拥有一部小型家庭房车的欲望，但是时过境迁，面对众多可畏的后生力量，赛欧已经跟不上时代了。于是善于做市场的上海通用便为赛欧进行改款，而且还将它“改嫁” 到雪佛兰，以求给它注入新的生命力。　　长大了 　　这次的改款主要是外型和内饰的改动，外观变化是遍及全身的：前脸一改过去的圆滑，采用了更明晰的线条，前后保险杠和轮拱也有着更加硬朗的线条。这样的改造是针对近年来小型车设计越来越大型化的趋势，很显然，新赛欧成功改掉了原先的小家子气，变得年轻俊朗了许多。 　　或许比观感更重要的是新赛欧的身份一一由镀铬条分成上下两部分的新式格栅的中央位置由雪佛兰的“金领结”占据，原来的盾型别克徽标“功成身退”了。这样做很显然是通用的品牌战略举措——上海通用曾以大车品牌带动小车销售的策略，给赛欧树立了“小别克”的良好口碑，携着这种口碑的新赛欧成为雪佛兰品牌的新代言人，定会对雪佛兰日后在中国的推广起到积极的作用。　　温馨感 　　内饰的整体格局依然如故，但是用料及大环境的配色都有改进。令人欣慰的是这种变化并不需要销售人员口若悬河的讲解便能让你很快地切身感受到。中控台上的哑光金属质感面板竟然也欺骗了我的眼睛，摸上去才知道是塑料件。音响的按键、空调的旋钮都比原先更精致和结实了。新车厢的扳计更加人性化，这主要体现在它拥有了更多的储物格，中控台顶端加了个精致的小盖子，原来排挡座前面那块未被开垦的地方被安放了一个杯托，上面还套了个有盖子的烟灰缸——美中不足的是杯座还是只有一个，无法和其它乘客分享，因为中控台实在没有多余的空间了。整个车厢的装配质量和原来一样结实，就算以今天的“十万元小车”标准来看也不丢人。总之，新赛欧的内饰虽说不上有多么让人流连忘返，但绝对能让你舒服的置身其间——只要不是5人同乘，它的车厢空间也尚能满足需要。 　　透过上述众多变化，看得出车厂还是很积极地去改正了老款车的不足之处，没有吝啬重开模具的费用，比起某些车厂那种不痛不痒的“小改款”，其态度之认真是，值得敬佩的。新赛欧也可以说是用实际的 行动去提升了“金领结”的价值。　　温柔依然 　　与看得到的地方相比，新赛欧开起来就不能给我们那么多的惊喜了。仍是那台力量不大、胃口却不算小的1.6升MPFI汽油机，代号为F15的五前速变速箱做了一些改进，接合更加顺畅，一挡力量轻柔，二挡将转速推至接近三千转时力量伴随发动机低沉的轰鸣而来，转速过了四千转又变回温柔本性。转向依旧有德系车的沉稳感，过弯谈不上快感却给人不错的信心，整个驾乘感受用温柔可靠来形容就好了。 　　记得在01年上市之初就标配气囊和 ABS的赛欧在国内树立了小车的安全标准，变脸后的它依然不含糊，双气囊和ABS+EBD 组合在全系列车型上均为标配。调整后的价格显然更有亲和力，相同配置的三厢轿车和旅行车也不再有一万块左右的价格差，于是用途更广泛的S-RV便比原先更具吸引力。 　　新赛欧的销售人员和我们一样，并不冀望这款车可以再复当年的大红大紫。但是面对新赛欧，我们仍挑不出什么难以接受的卸点，它确实能够满足你对于一部小车的大名数合理要求。 　　技术参数：　　排量：1600c.c. 　　最大马力：66kw/5600rpm 　　最大扭矩：128Nm/2800rpm 　　变速箱：5前速手自动一体　　气缸布置：直列4缸16气门　　购车资料：售价：6.88-9.88万 　　导报评价：    这部小车虽然技术已算不上先进，但其综合表现以今天来看仍然相当不错，行车表 现以及质感都属上乘。家庭用车合适，形象也不失时髦。与同价位的同级小车相比 ，配置稍嫌低，不过绝对能满足一般用车的需要。　　外观：改进后大气很多，掩盖了一些因尺寸造成的狭小印象。　　车厢：设计更人性化，内饰用料和工艺有提高，空间仍然一般。　　动力：发动机技术相对较旧，动力一般，但运转完善。　　底盘：悬挂和稳定性和舒适性都尚佳，操控仍有欧系车的水准。　　配置：标准安全配置高，其它配置实用得当。 　      捷达  
   在中国，捷达是真正体现了“大众”品牌的大众汽车。皮实耐用，费用低廉，以中国人用车的观点，很少有能与它比肩者。     作为一款连自己都不得不承认的“老”车，捷达似乎没有像大多数后辈一样“激改冒进”的理由。它无须什么新概念、新形象来开拓市场，一个“实在”已经可以让它欢度余生。05款捷达的上市，主要是为了适应越来越严格的排放法规，05款捷达的排放水平达到欧3标准，符合一些大城市法定的排放要求。　　朴实无华 　　无论是外观内饰，我想谁都找不到让捷达改变的理由。经过多年的积累，它的各项设计都已经经历了时间的考验，其实用的风格也得到了大多数人的认可。为它另外开发内外部件的模具，不论是对厂家还是对消费者，都相当不划算。但作为“新款”，似乎不多点能够看得到的改变也不合适，于是，05款作了一些微调。 　　05款车型跟04款车型相比，外观相差不大。从外观上，基本没有什么分别。在内饰上的最大变化是大灯控制按钮由按键式变为旋钮式，方向盘采用了三幅式运动型方向盘，另外还增加了车窗电动延时功能，整体风格更多的向高尔夫的方向，靠近。而仪表则采用了兰色仪表背光，让驾驶者更加悦目。豪华型升级为同色隔热栅，这是外观上唯一的改动。　　动力 　　05款捷达对发动机进行了重新调校，最大功率增加4kw达到68kw，最大扭矩也增加了2N.m达到140N.m，动力性能进一步提升。一路换档，很轻易的就将车速提升到了120Km／h，其间发动机表现比 04款车型更加顺畅有力。从这点上说，它在实用的基础上更多的融合了宝来式的运动特性。不过从严校上，还是可以感觉到05款在中低速上的发力更加线性均衡，没有脱离日常使用“实用”的优良传统。此外排放标准也提升至欧3水平，满足北京地区 2005年的限制。05款捷达还有一较大的改变在于采用了新电子油门，而不是原来的机械拉线系统，不过从我们简单试驾的情况看，和原来的油门感觉差不多，电子油门常有的“迟滞”现象不明显。 　　05款捷达与04款主要的差别就在于欧3的排放标准和发动机功率的增强。对于捷达这样一款主扪性能的家用车来说，外观也许不是很抢眼，但在内在的方面做足做实，是最大的卖点吧! 05款捷达 车型 前置引擎，前轮驱动 　 五座四门房车 引擎 1.6L　直列四缸 压缩比 —— 最大功率 68Kw/5800rpm 最大扭矩 140Nm/3000rpm 变速箱 手动5档全同步变速箱 悬挂系统 前～麦弗逊 　 后～纵向拖臂式 制动 前～碟式　后～鼓式 轮胎 195/50R15 车身 38mm 轴距 2471mm 性能 0-100km/h~- 极速 —— 油耗 6.9L(90公里等速油耗)
赛欧年轻一点，捷达成熟一点
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温馨提醒：新赛欧车主动手能力有限的话，可以联系当地的改装店，或者手机维修店，看他们是否帮你点焊，如果不行的话，可以寄到我们这边帮您进行改装，前提您那边需要拆下仪表盘总成寄给我方，改装完毕再次寄回给您，施工费为90元。
05赛欧：仪表灯13只（自带原车灯座，无损安装），阅读灯1个，后备箱灯1个，牌照灯2个，倒车灯1个，示宽灯2个，大灯H4一对，雾灯H3一对。
10-13赛欧：仪表灯（用24只，30只装发货！）空调灯4只，阅读灯1只，后备箱灯1只，牌照灯2只，倒车灯1只，示宽灯2只，大灯H4一对，雾灯H8一对。
如果您需要去别的地方买灯泡， 不懂的型号，来问车宁宁就可以了哦，细心无私给您解答！
如需其他LED产品，或者任何问题，都可以直接联系客服哦，24小时欢迎您的咨询！
&现货现卖，大量库存，&产品发货前都是有严格检查，请放心下单，LED产品在安装时，如果遇到不亮，还个方向再拧上去或者插上去，就可以亮了哦，安装室内灯时，要关闭电源，否则正负极触碰，就会导致烧坏本系统的保险插片，车宁宁秘籍都告诉你们了哦，&还有任何问题，&就来联系我吧！&&
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拆取仪表盘步骤：
1，首先松开转向柱固定开关，将其调至最低位置。
2，接着拆卸仪表板上部两颗螺丝。
3，撬起仪表盘饰板。
4，依次拆卸三颗螺丝，摁住开关即可拔下两个电源插头。
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